Железнодорожная линия Mount Gambier

Железнодорожная линия Mount Gambier
Обзор
Положение дел	Закрыто, бездействует
Термини	Wolseley Mount Gambier
Продолжается с	Линия Аделаида – Уолсли
Продолжается как	Линия Маунт-Гамбье – Хейвуд
Служба
Система	Южно-Австралийские железные дороги
Оператор (ы)	Южно-Австралийские железные дороги Австралийский гражданин
История
Открыт	Wolseley - Tatiara : 18 апреля 1883 г. Tatiara - Naracoorte : 21 сентября 1881 г. Naracoorte - Mount Gambier : 14 июня 1887 г.
Закрыто	12 апреля 1995 г.
Технический
Длина линии	183,2 км (113,8 миль)
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Старый калибр	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Карта маршрута Wolseley Custon Фрэнсис Биннум Кибиболит Hynam Naracoorte в Kingston SE Стюартс Люсиндейл Авеню Bull Creek Риди-Крик Kingston SE Струан Glenroy Кунаварра Penola Krongart Калангаду Wepar Саттонс в Гленко Glencoe Wandilo в Бичпорт Beachport Rendelsham Миллисент Целлюлоза Тантанула Burrungule Марте Комптон Mount Gambier в Хейвуд широкая колея стандартный калибр узкая колея [1] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Железнодорожная линия Маунт Гамбьер была железнодорожная линия на Южной Австралии железных дорог сети. Открывшись поэтапно с 1881 года, он был построен для узкой колеи и присоединился к железнодорожной станции Маунт-Гамбье , которая в то время была восточной конечной точкой линии, ведущей к Бичпорту . Он соединялся в Наракурте с другой изолированной узкоколейной линией, соединяющей Наракурте с Кингстон-ЮВ , и с линией широкой колеи Аделаида-Уолсли в Уолсли , примерно в то же время, которая была продлена до Сервисетона, чтобы стать южно-австралийской частью межгосударственного сообщения Мельбурн-Аделаида. Железнодорожный. С момента его закрытия в 1995 году после стандартизации межгосударственной магистрали, были различные призывы к стандартизации железной дороги между Уолсли и Хейвудом. ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

Из Кингстона в Наракурт [ править ]

Выделенная линия была санкционирована Законом Юго-Восточной железной дороги в 1871 году и было завершено в 1876 году из порта в Кингстон SE внутри страны через Lucindale к Naracoorte как узкой колеи. Первые шесть месяцев после завершения линии локомотивов не было, поэтому вагоны на линии буксировали на лошадях. Он был преобразован в широкую колею с новой конечной остановкой в ​​одном километре к востоку от Кингстона, на краю портового городка в 1957 году. Он закрылся 28 ноября 1987 года ^[2].

От залива Риволи до горы Гамбье [ править ]

Еще одна узкоколейная железная дорога была построена из порта в заливе Риволи на территории нынешнего Бичпорта через Миллисент до горы Гамбье в 1878 году. Линия и пристань в Бичпорте позволили фермам в районе экспортировать шерсть и зерно. Когда линия была преобразована в широкие колеи в 1957 году, он был подрезание и больше не служили Beachport, но только Гамбир Миллисент , пока она не закрыта в апреле 1995 года ^{[ править ]}

Часть линии использовалась туристической службой Limestone Coast Railway до 1 июля 2006 года. ^{[3] [4]}

От горы Гамбье до Вулсели [ править ]

Железная дорога, соединяющая Маунт-Гамбьер и Наракурте, была первоначально одобрена парламентом Южной Австралии в 1867 году для строительства колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[5] Однако это не было построено в то время, и этот закон был отменен более поздним разрешением в 1884, чтобы построить его на той же трассе до 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) колеи. ^[6]

21 сентября 1881 года открылся первый участок линии от Наракурта до Татиары . Он был продлен на север до Уолсели 18 апреля 1883 года и на юг от Наракурта до горы Гамбье 14 июня 1887 года. ^{[7] [8]}

Линия Маунт-Гамбье была преобразована в широкую в 1953 году и стала линией двойной колеи, а к 1959 году узкая колея была полностью удалена. ^[7]

Национальные пассажирские перевозки Австралии прекратились 31 декабря 1990 года ^[9].

Когда железная дорога Мельбурн-Аделаида была переведена на стандартную колею, линия Маунт-Гамбье-Вулсели не была преобразована и была закрыта 12 апреля 1995 г. ^[7]

В 2001 году частному оператору было предложено проявить интерес к возобновлению работы линии с правительством штата, предлагающим финансовую помощь для преобразования калибровки, но из этого ничего не вышло. Если бы это было сделано, это было бы первым в Австралии, имеющим все 3 датчика. ^[10]

Часть линии использовалась туристической службой Limestone Coast Railway до тех пор, пока она не прекратила свою работу 1 июля 2006 года. ^[3] 15 августа 2018 года Южно-Австралийский региональный железнодорожный союз (SARRA) призвал правительство штата стандартизировать линию для грузовых и возможных перевозок. пассажирские перевозки, но и из этого пока ничего не вышло. ^{[ необходима цитата ]}

Филиал Гленко [ править ]

22 августа 1904 года была построена 14,2-километровая узкоколейная ветка от Вандило, в 13 км к северу от горы Гамбье, до Гленко . ^[11] Ветвь закрылась в июне 1957 года, когда вся линия Маунт-Гамбье-Вулсли была переоборудована только на широкую колею. ^{[7] [12]}

Викторианская связь [ править ]

28 ноября 1917 года Викторианские железные дороги открыли широкую колею из Хейвуда . ^{[7] [13]} Эта линия была закрыта 11 апреля 1995 года. Часть этой линии использовалась для туристических услуг железной дороги Limestone Coast к границе, пока она не прекратилась 20 марта 1999 года. ^[7] Линия Heywood была навсегда отделена от линии Wolseley. когда остатки железнодорожной станции Маунт-Гамбье были превращены в общественное пространство в 2015 году с двухпутным сервитутом, оставленным для права отвода, если это стандартизовано. ^{[ необходима цитата ]}

Станции [ править ]

В состав станций и подъездных путей входили: ^[14]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Галерея