Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маунт-Ньюман железная дорога
Порт-Хедленд, Западная Австралия.jpg
CM40-8M в Порт-Хедленде в августе 2003 г.
Обзор
Положение делОперативный
LocaleПилбара , Западная Австралия
ТерминиОстров Ньюман
Финукейн
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)BHP Billiton
Депо (а)Порт-Хедленд
История
Открыт22 января 1969 г.
Технический
Длина линии426 км (264,70 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута
Mount Newman Railway.png

Железная дорога Маунт Ньюман , принадлежащая и управляемая BHP Billiton , представляет собой частную железнодорожную сеть в регионе Пилбара в Западной Австралии, построенную для перевозки железной руды. Это одна из двух железнодорожных линий, которыми группа управляет в Пилбаре, а вторая - это железная дорога Голдсуорси . [1]

В дополнении к сети BHP Billiton, есть еще три независимые железные руды железнодорожные линии в Пилбаре: The Rio Tinto эксплуатируемого Хамерл и Robe River железной дорогу , [2] Фортескью железной дороги , [3] и Рой Хилл железной дорогу. [4]

История [ править ]

Железные дороги в районе Пилбара . Железные дороги BHP Billiton, включая железную дорогу Маунт Ньюман, отмечены красным цветом. .
Сохранилось 5497 в Музее горного дела и транспорта Родоса на Дону в апреле 2012 года.

Железная дорога Маунт-Ньюман протянулась на 426 километров от Ньюмана до Порт-Хедленда и является одной из самых длинных частных железных дорог Австралии. Линия, наряду с подъездными путями к горе Уэйлбэк , рудным телам 18, 23 и 25 , Джимблбар , Янди и району C , обслуживает железорудные рудники в Ньюмане. Здесь самые длинные и тяжелые поезда в мире. [1] Железнодорожная линия была официально открыта 22 января 1969 года Дэвидом Брэндом . [5]

Для передачи голоса и данных используется цифровая транковая радиосистема P25 VHF и передача SDH через ретрансляторы с оптоволоконной или микроволновой связью. Подавляющее большинство удаленных ретрансляторов работают от солнечной энергии с резервным генератором. Систему обслуживают специалисты по железнодорожной связи BHP Billiton, базирующиеся в Нельсон-Пойнт и Ньюман в Порт-Хедленде. Вся путевая инфраструктура, такая как придорожное оборудование для мониторинга, сигналы, двигатели переключателей, данные телеметрии и устройства мониторинга, питаются от солнечной энергии, а мониторинг и управление ими осуществляется из Интегрированного центра удаленных операций (IROC) в Перте.

Поездка по железной дороге из Ньюмана в Порт-Хедленд обычно занимает около восьми часов. Длина 268 вагонов составляет 2,89 км, каждый вагон может перевозить до 138 тонн. [1]

В конце 2012 года BHP Billiton открыла новую станцию ​​управления движением поездов. Все функции управления поездом теперь работают из Перта . [1]

21 июня 2001 года линия побила мировой рекорд по самому тяжелому, а также самому длинному составу, когда поезд весом 99 734 тонны, состоящий из 682 вагонов, прошел 275 километров между Янди и Порт-Хедлендом. Поезд был длиной 7,3 км, в нем было 82 000 тонн железной руды, и его буксировали восемь локомотивов GE AC6000CW . [6] [7]

Очень горячее обслуживание пути [ править ]

В 1973/1974 годах инженер-строитель Питер Хайнс «возглавлял банду из 6 человек, базировавшуюся в 68 милях от шахты ... невероятные мухи, 140 ° F, ливни с соленой водой ... мы восстановили мосты и водопропускные трубы, смытые тайфунами. … Несколько поездов, курсирующих по шесть в день, длиной в милю, загруженных железной рудой… плоская, как блинная страна спиннифексов, с овцами мериноса размером с осла, кенгуру, лошадей, а иногда и с верблюдами… в Порт-Хедленде я провел худшее Рождество [ 1973] моей жизни с угрозой тайфуна и закрытием всех пабов… Янки построили линию всего за один год, что является фантастическим достижением ». [8]

Подвижной состав [ править ]

Для управления строительными поездами в декабре 1967 года компания Mount Newman Mining приобрела два локомотива Electro Motive Diesel F7 у Western Pacific Railroad ; они были выведены на пенсию в 1971 году. [9]

Для оказания услуг компания Mount Newman получила свои первые локомотивы Alco 636 в июне 1968 года. Всего к декабрю 1977 года было приобретено 54 (5452-5505) локомотивов, из которых 33 были произведены AE Goodwin, а 21 - компанией Commonwealth Engineering . [10] : 353–357

В январе 1987 первый из (5506-5513) восьми быть восстановлен A Goninan & Co , Уэлшпул , как CM36-7s был доставлен. [10] : 353–357 Они были отозваны в 1999 году. Два (5507/08) были капитально отремонтированы United Group и сданы в аренду Pilbara Rail до момента вывода в 2009 году. [10] : 405–406

За ними последовали еще 34 (5634-5645, 5648-5669), которые были перестроены в CM40-8M . Для экономии средств три машины (5663-5665) были построены без кабин, однако это снизило эффективность работы, поэтому они были модернизированы. [10] [11] : 275

С сентября 1988 г. по декабрь 1988 г. компания A Goninan & Co произвела четыре новых CM39-8 (5630-5633). Позже они были модернизированы до CM40-8. [10] : 353–35,406–409 [11] : 272 [12] За ними в ноябре 1992 года последовали два CM40-8 (5646-5647). [10] : 353–35 406–409 [13] [14]

Последний из невосстановленных 636s был изъят в феврале 1995 года, 5497 сохранились в машинном парке Порт-Хедленда, 5499 - у Rail Heritage WA [15] и 5502 - в железнодорожном музее Пилбара. [16]

В 1999 году было приобретено восемь автомобилей GE Transportation AC6000CW (6070-6077). С выходной мощностью 4660 кВт это самые мощные локомотивы в Австралии. [11] : 288 [17] [18] Они были отозваны в 2013 году. [19]

Из-за нехватки движущей силы и новых поставок через два года в 2003 году BHP Billiton приобрела девять EMD SD40 R и 12 EMD SD40-2 (3086-3097) у Electro Motive Diesel . Они датируются 1966 годом и ранее эксплуатировались Айовой, Чикаго и Восточной железной дорогой , Южно-Тихоокеанской транспортной компанией и Юнион Пасифик Рейлроуд . [10] : 432–433 [11] : 186,192 [20] Последние из них были отозваны в декабре 2013 года. [19]

В феврале 2006 года BHP Billiton получила первый из 105 EMD SD70ACe / lcs (4301-4404). Включены десять, которые предназначались для BNSF Railway , которые BHP Billiton купила вне производственной линии, поэтому они были доставлены в ливрее BNSF. Первый представитель класса был куплен на запчасти и разобран по прибытии в Австралию. Причина в том, что дешевле было купить локомотив целиком, чем компоненты по отдельности. [10] : 435–436 [11] : 215–218

См. Также [ править ]

  • Silver Star Cafe (Порт-Хедленд)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Rail BHP Billiton
  2. ^ Рэйл Рио Тинто
  3. ^ Железнодорожные операции Fortescue Metals
  4. ^ Рой Хилл Рейл
  5. ↑ Аэрофотоснимки строительства железной руды на горе Ньюман, Ньюман - Нельсон-Пойнт (Порт-Хедленд), 7 февраля 1968 г. Национальная библиотека Австралии , доступ: 6 ноября 2010 г.
  6. ^ Хамерсли Freight Line, Австралия railway-technology.com, доступ: 4 ноября 2010 архивации 3 сентября 2010 в Wayback Machine
  7. ↑ BHP побил свой собственный рекорд самого тяжелого поезда Railway Gazette International , опубликовано: 1 августа 2001 г., по состоянию на 5 ноября 2010 г.
  8. ^ Бинз означает Хайнс / Питер Хайнс - всемирный инженер-строитель ISBN  978-1-71-456394-4, страницы 11 и 12.
  9. ^ Mt Newman Mining - EMD F7A 5450 Историческое общество железных дорог Пилбара
  10. ^ Б с д е е г ч Oberg, Leon (2010). Локомотивы Австралии 1850–2010 гг . Кентурст: издательство Розенберга. ISBN 9781921719011.
  11. ^ а б в г д Кларк, Питер (2012). Австралийский гид по локомотивам . Розенберг Паблишинг. ISBN 9781921719554.
  12. ^ BHP CM39-8 Railpage
  13. ^ BHP CM40 / 8 Railpage
  14. ^ "Впечатления от Pilbara" Железнодорожный дайджест, февраль 1999, стр. 18-27
  15. ^ M636 Железнодорожное наследие WA
  16. ^ Экспонаты Исторического общества железной дороги Пилбара
  17. ^ "Блоки Pilbara мощностью 6000 л.с. прибудут в апреле" Железнодорожный дайджест, февраль 1999 г., стр. 14
  18. ^ BHP AC6000 Railpage
  19. ^ Б «BHPB железной руды Обновление» Тяговое Выпуск 91 январь / февраль 2014 страница 9
  20. ^ SD40R / SD40-2 Сайдинг Пилбара Железнодорожные страницы

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт BHP Billiton
  • Pilbara Railways - сайт для любителей железных дорог
  • West Aust Railscene eMag (еженедельно, бесплатно) - часто включает изображения и короткие заметки о железнодорожных операциях на горе Ньюман.