Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туннель на горе Виктория
Туннель на горе Виктория.JPG
Маунт Виктория (западный) вход в горы Виктория тоннель.
Обзор
Место расположенияВеллингтон-Сити , Веллингтон , Новая Зеландия
Координаты41°18′11″S 174°47′16″E / 41.302921 ° S 174.787680 ° E / -41.302921; 174.787680 Координаты : 41.302921 ° S 174.787680 ° E41°18′11″S 174°47′16″E /  / -41.302921; 174.787680
МаршрутГосударственное шоссе 1
НачинатьГора Виктория
КонецХатаитай
Операция
Открыт12 октября 1931 г.
ВладелецТранспортное агентство Новой Зеландии
ОператорТранспортное агентство Новой Зеландии
ТрафикАвтомобили, пешеходы, велосипедисты
Технический
Длина623 метра (2044 футов)
Кол- во полосДва (по одному в каждую сторону)
Скорость работы50 км / ч (31 миль / ч)

Mount Victoria Tunnel в столице Новой Зеландии в Веллингтоне составляет 623 метров (чуть более трети мили) в длину и в высоту 5 метров (16,4 футов), соединяясь Hataitai к центру Веллингтоне и пригороде горы Виктория , под одноименным креплением. Это часть государственной автомагистрали 1 .

История [ править ]

Туннель был построен за 15 месяцев [а] строительной компанией Hansford and Mills. Проект стоил около 132 000 фунтов стерлингов и значительно сократил время в пути между восточными пригородами и центральным деловым районом Веллингтона. [b]

При строительстве использовалась стандартная техника рытья туннелей, при которой две бригады землекопов начинают движение по обе стороны от препятствия, через которое предстоит пройти, и в конечном итоге встречаются в центре.

Первый прорыв, когда встретились две отдельные команды землекопов, произошел в 14:30 31 мая 1930 года, и первыми, кто прошел через прорыв, были туннелисты Филип Гилберт и Альфред Грэм. Туннель был официально открыт мэром Веллингтона Томасом Хислопом 12 октября 1931 года.

Хотя туннель с точки зрения характеристик и удобств уступил место более новым туннелям по всей стране, таким как туннель на автомагистрали Террас, туннель на горе Виктория был первым автомобильным туннелем в Новой Зеландии, который вентилировался с помощью механической вентиляции.

Второй параллельный туннель к северу был обозначен давно, чтобы уменьшить заторы в период пиковой нагрузки, возникающие в результате слияния полос на обоих концах туннеля. Пилотный туннель был пробурен в 1974 году для исследования технической осуществимости и существует до сих пор, хотя восточный конец был замурован, а западный конец находится в частной собственности. Планы по строительству второго туннеля совпадают с первоначальным планом завершения Веллингтонской городской автомагистрали до туннеля, чтобы обеспечить объезд автомагистрали всего центра Веллингтона. Второй компонент туннеля был отложен на неопределенный срок в 1981 году, когда сокращение бюджета означало, что было предложено расширение автомагистрали в уменьшенном масштабе, которое заканчивалось бы в существующем туннеле.

С тех пор не было никаких серьезных предложений по дублированию существующего туннеля, хотя смета расходов на такие работы в середине 1980-х годов составляла 40 миллионов долларов. Светофоры были установлены в конце проезжей части города к туннелю, чтобы уменьшить заторы и повысить безопасность на кольцевой развязке Basin Reserve . Тоннель на горе Виктория стал частью государственного шоссе 1 в 1997 году [1], когда транзитная Новая Зеландия обозначила дорогу от аэропорта Веллингтона до заповедника бассейна государственной автомагистралью. Агентство NZ Транспортне планирует в ближайшие десять лет дублировать туннель, но планирует изучить работу по модернизации городских подходов вокруг Бассейнового заповедника, включая возможную эстакаду на Бакл-стрит, чтобы уменьшить заторы в городском конце туннеля и вокруг бассейна. Бронировать. В настоящее время проводится исследование (исследование «Нгауранга - аэропорт» [2] ), в котором изучаются варианты долгосрочной транспортировки по маршруту. Исследование показывает, что новый туннель будет стоить около 170 миллионов новозеландских долларов. [3]

Во время Второй мировой войны , правительство планировало использовать туннель , как воздушный налет убежище , если Wellington подверглись нападению. Однако план был отменен, так как туннель считался слишком уязвимым для нападения вражеских войск с любой стороны.

Известная местная история вращается вокруг убийства, которое произошло во время строительства туннеля на горе Виктория. Молодая женщина по имени Филлис Авис Симондс (17) была убита Джорджем Эрролом Коутсом (29), который заживо похоронил ее в насыпи из туннеля. [4] Предполагается, что девушка была беременна своим любовником, и позже эта история была опубликована в газетах Веллингтона. [5] [6] Узнав об убийстве, полиция приказала рабочим выкопать туннель, чтобы найти тело жертвы. [ требуется разъяснение ] . Филлис Симондс была похоронена на кладбище Карори. [7]

Использование [ править ]

Ежедневно через гору Виктория проезжает около 45 000 автомобилей. Туннель также принимает пешеходов и велосипедистов, которые используют приподнятый пандус на северной стороне проезжей части. В конце 1970-х годов в результате ряда преступлений была установлена ​​система сигнализации, основанная на кнопках, расположенных по длине пешеходного пандуса; через несколько лет систему убрали, так как она оказалась неэффективной. Недавние дополнения включают новое освещение, камеры видеонаблюдения, более яркие очищаемые боковые панели и систему контроля загрязнения. Это значительно повысило безопасность в туннеле.

В настоящее время туннель является узким местом для дорожного движения в утренний пик с 7:30 до 9:00 на стороне Хатаитай с движением, иногда превышающим 1 км, и во второй половине дня с 17:00 до 18:00 на стороне города с очередью около 0,5 км. Автобусы в восточные пригороды обходят это скопление, используя гораздо более старый однополосный автобусный туннель Хатаитай . [ необходима цитата ]

Планируемые улучшения [ править ]

Национальная программа наземного транспорта NZTA на 2009-2012 годы [8] указывает приоритеты финансирования NZTA для государственных автомагистралей и других проектов, финансируемых из Национального счета наземного транспорта в течение следующих трех лет. Он включает следующие проекты для туннеля на горе Виктория и подъездных дорог к нему:
- 3,7 млн ​​новозеландских долларов на проектирование усовершенствований по обеспечению безопасности туннеля на горе Виктория в качестве выделенного финансирования;
- 2,6 млн новозеландских долларов на расследование работ по улучшению дорог вокруг бассейнового заповедника, приближающегося к туннелю, в качестве выделенного финансирования;
- 2,2 млн новозеландских долларов на проектирование улучшений дороги вокруг бассейнового заповедника на подходе к туннелю, который классифицируется как «вероятный» проект, который начнется в 2011/12 году;
- 1,1 млн новозеландских долларов на покупку недвижимости для потенциальных улучшений вокруг бассейнового заповедника, классифицированного как «вероятный» проект, который начнется в 2010/11 году;
- 40,5 млн новозеландских долларов на строительство улучшений безопасности туннеля на горе Виктория, которые классифицируются как «вероятные» и начнутся в 2011/12 году;
- 5,5 млн новозеландских долларов на расследование дублирования туннеля на горе Виктория, классифицированный как «вероятный» проект, который начнется в 2011/12 году.
- 0,1 млн новозеландских долларов на исследования по усовершенствованию пешеходного и велосипедного движения в туннеле Маунт Виктория, классифицированного как «Резервный» проект, начало 2009/10;
- 0,1 млн новозеландских долларов на проектирование усовершенствований для пешеходных и велосипедных прогулок в туннеле Маунт Виктория, классифицированных как «Резервный» проект, начало 2010/11;
- 1,1 млн новозеландских долларов на строительство улучшений для пешеходных и велосипедных прогулок в туннеле на горе Виктория, классифицированных как " Резерв », начало 2011/12.

Это указывает на то, что в следующие три года, вероятно, будут внесены значительные улучшения в безопасность туннеля с определенным финансированием для продолжения исследований, проектирования и планирования покупки недвижимости для любых дальнейших обновлений туннеля и подъездных дорог после истечения этого срока.

Национальная программа наземного транспорта также прогнозирует стоимость усовершенствования бассейнового заповедника на уровне около 41,2 млн новозеландских долларов, но классифицирует его как «резервный» проект без даты начала. Маловероятно, что строительные работы по этому проекту, если они будут одобрены, начнутся. до 2012 года.

Второй туннель [ править ]

После открытия аэропорта Веллингтона в 1959 году было определено, что из-за дополнительного трафика, который может создать второй туннель, потребуется. Однако только в 1974 году экспериментальный туннель диаметром примерно 2,5 метра был прорыт через холм за 12 месяцев. [9] Намерение состояло в том, чтобы расширить туннель до 10 метров в течение следующих трех лет, но планы были отменены из-за бюджетных ограничений, и вход был замурован в 1981 году. NZTA все еще владеет 31 недвижимостью, которая должна была использоваться для туннеля. доступ. [9]

Национальная программа наземного транспорта прогнозирует затраты на дублирование туннеля на горе Виктория в 6,6 млн новозеландских долларов на этапе проектирования и 8,8 млн долларов на покупку недвижимости, но не указывает цифру на строительство туннеля. Этапы проектирования и покупки недвижимости классифицируются как «Резерв» и вряд ли продолжатся до завершения этапа расследования. Это означает, что почти наверняка никакие строительные работы по дублированию туннеля на горе Виктория не начнутся до 2012 года. Учитывая зависимость такого проекта от улучшений в Бассейновом заповеднике, было бы справедливо предположить, что любое дублирование туннеля зависит от значительного увеличения пропускной способности транспортный поток вокруг бассейнового заповедника.

Псевдоним [ править ]

Среди веллингтоновцев существует традиция издавать звуковой сигнал в гудок транспортного средства, когда они проезжают через туннель [10] [11], что ведет к местному разговорному названию «Тоннель Тута». [12] Некоторые предполагают, что гудение началось как дань уважения Филлис Саймонс, которую заживо похоронил в развалинах от проекта рабочий в туннеле Джордж Коутс. [13] [14]

Традиция ходить в туннеле упоминалась в эпизоде ​​комедийного сериала Wellington Paranormal .

См. Также [ править ]

  • Терраса, туннель на автомагистрали

Заметки [ править ]

  1. ^ 15 месяцев, которые прошли во время строительства, означали, что он был завершен на три месяца раньше запланированного срока.
  2. ^ Если стоимость 132 000 фунтов стерлингов была в новозеландских фунтах, тогда стоимость составляла 264 000 долларов, потому что в 1976 году, когда произошла конвертация, два новозеландских доллара стоили один новозеландский фунт (см. Новозеландский фунт )
  1. ^ Новая Зеландия Gazette - Te Kahiti о Аотеароа странице 4286, 18 декабря 1997 года.
  2. ^ Исследование из Нгауранги в аэропорт , заархивировано из оригинала 10 февраля 2007 г. , извлечено 31 марта 2007 г.
  3. ^ Исследование (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 03 мая 2017 г. , извлечено 2 февраля 2008 г.
  4. ^ «17 декабря 1931 года - НОВОЗЕЛАНДСКИЙ УБИЙЦА ИСПОЛНИЛ ЭТО УТРО - Trove» . Nla.gov.au .
  5. ^ The New Zealand Herald и The Dominion Post .
  6. ^ Bowron, JANE (13 октября 2014). «Идите, не торопитесь и гудите в туннеле» . Пресса . хорошие чтения. Крайстчерч: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 13 октября 2014 года .
  7. ^ «ПОДЗЕМНАЯ ИСТОРИЯ: трагедия Филлис Саймонс» . Undergroundhistory.blogspot.co.nz . Проверено 2 июня 2019 .
  8. ^ "Национальная программа наземного транспорта (NLTP) 2009–2012 | Транспортное агентство Новой Зеландии" . www.nzta.govt.nz . Проверено 29 мая 2019 .
  9. ^ а б Макманус, Джоэл (30 сентября 2020 г.). «Быстрее, медленнее или совсем нет: партии разделились на удвоении туннеля на горе Виктория» . Вещи . Проверено 1 октября 2020 года .
  10. ^ Liando, Уильям (14 марта 2009), Mt Vic туннель Сигналящий получает пешеходов, но водители любят это , Whitireia школа журналистики
  11. ↑ Blackman, Mark (26 октября 2011 г.), «Руководство для инсайдеров» , Capital Times: Что происходит в Веллингтоне , заархивировано из оригинала 3 июля 2013 г. , получено 4 апреля 2013 г.
  12. ↑ Mt Victoria Tunnel Toot Club , Profile Engine, 12 июня 2011 г.
  13. ^ "Веллингтонская гора Виктория" зубчатый туннель "дань уважения убитому подростку" . Stuff.co.nz . Проверено 2 июня 2019 .
  14. ^ «Взрыв из прошлого: водители Веллингтона подают звуковой сигнал, чтобы рассеять призрачное видение туннеля» . theguardian.com . 2019-10-31 . Проверено 31 октября 2019 .

Ссылки [ править ]

  • The New Zealand Herald Archives, любезно предоставлено газетным архивом Центральной библиотеки Веллингтона.
  • Почтовый архив Доминиона , любезно предоставленный архивом газет Центральной библиотеки Веллингтона.
  • New Zealand Gazette - Te Kahiti o Aotearoa