Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Аэропорт Веллингтона (значения) .

Веллингтон аэропорт
Международный аэропорт Веллингтона logo.svg
Полуостров Мирамар aerial.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Владелец
ОператорВеллингтонский международный аэропорт
ОбслуживаетВеллингтон , Новая Зеландия
Место расположенияРонготай , Веллингтон , Новая Зеландия
Концентратор дляAir New Zealand
Высота  над уровнем моря13 м / 42 футов
Координаты41 ° 19′38 ″ ю.ш. 174 ° 48′19 ″ в.д. / 41.32722 ° ю.ш. 174.80528 ° в.д. / -41,32722; 174.80528
Интернет сайтwww .wellingtonairport .co .nz
карта
WLG находится в Новой Зеландии Веллингтон.
WLG
WLG
Расположение аэропорта Веллингтона
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
16/34 [1]2,0816 827Битум желобчатый
Статистика (за год, закончившийся 30 июня 2019 г.)
Пассажиропоток6 441 935 [2]
Движение самолетов100 696 [3]

Аэропорт Веллингтона (ранее известный как аэропорт Ронготай) ( IATA : WLG , ICAO : NZWN ) - международный аэропорт, расположенный в пригороде Ронготай в Веллингтоне , столице Новой Зеландии . Он находится в 3 морских милях или 5,5 км к юго-востоку от центра города. Это центр для Air New Zealand и ее дочерних компаний. Веллингтонский международный аэропорт, совместное предприятие Infratil и городского совета Веллингтона , управляет аэропортом.

Веллингтон является третьим по загруженности аэропортом Новой Зеландии (после Окленда и Крайстчерча ), обслуживая в общей сложности 6 049 194 пассажира в год, закончившийся 31 марта 2017 года. [4] Это второй по загруженности аэропорт Новой Зеландии для полетов по ППП (84 070 в 2013 году). Окленд - самый загруженный (105 403), третье место - Крайстчерч (68 764). [5]

Аэропорт, помимо связи со многими пунктами назначения Новой Зеландии с национальными и региональными перевозчиками, также связан с крупными городами на востоке Австралии. Это дом для некоторых небольших предприятий авиации общего назначения, в том числе Wellington Aero Club, который работает из зоны авиации общего назначения на западной стороне взлетно-посадочной полосы.

Аэропорт представляет собой небольшой участок площадью 110 гектаров (270 акров) [6] на перешейке Ронготай, участке низменности между собственно Веллингтоном и полуостровом Мирамар . Он управляет одной взлетно-посадочной полосой длиной 2081 метр (6827 футов) с системой ILS в обоих направлениях. Аэропорт обслуживает турбовинтовые, узкофюзеляжные и широкофюзеляжные реактивные самолеты. Аэропорт граничит с жилыми и коммерческими районами на востоке и западе, а также с гаванью Веллингтона и проливом Кука на севере и юге соответственно.

Веллингтон имеет репутацию места, где иногда совершаются грубые и бурные посадки, даже на больших самолетах, из-за эффекта направления пролива Кука, создающего сильные и порывистые ветры, особенно в предфронтовых северо-западных условиях. [7] [8]

История [ править ]

Аэропорт Веллингтона от горы Виктория
Вид к северу от аэропорта Веллингтона в июле 2015 года.
Сэр Эдмунд Хиллари , Джозеф Холмс Миллер и другие в аэропорту Ронготай в 1956 году.

Аэропорт Ронготай начал работу с взлетно-посадочной полосы в ноябре 1929 года. [9] Аэропорт открылся в 1935 году, [10] но был закрыт по соображениям безопасности 27 сентября 1947 года (травяное покрытие часто становилось непригодным для использования в зимние месяцы). [11] Во время закрытия аэропорт Парапарауму , расположенный в 35 милях к северу от Веллингтона, был аэропортом Веллингтона и стал самым загруженным аэропортом страны в 1949 году.

NAC Fokker F27 и Boeing 737 и SAFE Air Bristol 170 в аэропорту Веллингтона, 1969 г.

Предложение о переносе терминала с восточной стороны на место поля для гольфа Miramar было выдвинуто в 1956 году. [12] Дома были перемещены, а холмы были снесены бульдозерами, чтобы освободить место для строительства нового аэропорта Веллингтона в 1958 году, [13] ] общей стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов. [14] Нынешний аэропорт был официально открыт 25 октября 1959 года [15] после лоббирования со стороны местной торговой палаты места, которое было намного ближе к центру города. [16] Аэропорт Парапарауму был признан непригодным для больших самолетов из-за неблагоприятной местности. Первоначальная длина взлетно-посадочной полосы составляла 1630 метров (5350 футов), [17] и была увеличена до 1936 метров (6352 футов) в начале 1970-х годов, чтобы выдержатьDC-8 .

Первоначальный внутренний терминал Веллингтона был построен в качестве временной меры внутри ангара из гофрированного железа , первоначально использовавшегося для сборки самолетов de Havilland . Он был известен своей перенаселенностью, дырявым воздухом и сквозняком. Это здание оставалось видимым с аэровокзала Sounds Air, от которого использовался крытый переход, соединяющий старый терминал с новым, но с тех пор он был удален. В 1981 году было объявлено о модернизации внутреннего терминала с бюджетом в 10 миллионов новозеландских долларов, но к 1983 году планы были отложены после того, как прогнозируемые затраты увеличились более чем вдвое. [18] Терминал был капитально отремонтирован в 1987 году авиакомпаниями Air New Zealand и Ansett New Zealand. построила новый терминал в качестве расширения международного терминала, когда в 1987 году открыла конкурирующие внутренние авиалинии.

В 1991 году аэропорт опубликовал планы по расширению рулежной дорожки в соответствии со спецификациями CAA Code D&E [19] и приобретению дополнительных площадей [20], которые были заброшены после протестов местных жителей. План предусматривал удаление близлежащего поля для гольфа Miramar и большого количества жилой и коммерческой недвижимости. [21] Аэропорт купил землю у поля для гольфа Miramar в 1994 году для парковки.

Совсем недавно , в 1992 году, были рассмотрены несколько альтернативных площадок для аэропорта Веллингтон - Te Хоро , Paraparaumu , Остров Мана , Ohariu долина , Horokiwi , Wairarapa и Pencarrow [22] - но было принято решение о модернизации существующего сайта на Rongotai. Новый крупный терминал был завершен в 1999 году и интегрирован с международным терминалом, который был построен в 1977 году в качестве неудачной первой очереди нового терминала. В целях соблюдения требований была построена 90-метровая зона безопасности на южном конце взлетно-посадочной полосы. с правилами безопасности ИКАО , в то время как аналогичная зона была создана в северной части взлетно-посадочной полосы. [23]

С 1998 года две трети аэропорта находятся в частной собственности Infratil , а оставшаяся треть принадлежит городскому совету Веллингтона .

В конце 2003 года аэропорт установил большую статую Голлума на терминале, чтобы продвигать мировую премьеру фильма «Властелин колец: Возвращение короля» .

В апреле 2006 г. Air New Zealand и Qantas объявили о своем предложении заключить код-шеринговое соглашение, аргументируя это тем, что это будет необходимо для уменьшения количества свободных мест и финансовых потерь на маршрутах через Тасманию . Аэропорт возражал против того, что код-шеринг задушит конкуренцию и рост пассажиров на международных рейсах Веллингтона, указывая на то, что он рассматривал как рыночную дуополию, в которой доминируют Air New Zealand и Qantas. [24] Код-шеринг был отменен двумя авиакомпаниями после того, как он был отклонен в проекте постановления ACCC в ноябре 2006 года. [25]

Fiji Airways начала обслуживать Веллингтон из Нади 25 июня 2015 года. [26] Jetstar запустила свой первый международный рейс в декабре 2014 года из Веллингтона в Голд-Кост. [27]

В середине января 2016 года поползли слухи, что Singapore Airlines откроет прямые рейсы между Сингапуром и Веллингтоном с остановкой в Канберре . [28] Услуга (получившая название «Capital Express») была подтверждена 20 января. Полеты начались 21 сентября 2016 года, выполняются четыре раза в неделю на самолетах Боинг 777-200 . [29] Это первый прямой рейс Веллингтона в пункт назначения за пределами Австралии и островов Тихого океана. С апреля 2018 года рейс Singapore Airlines начал выполняться транзитом через Мельбурн, а не через Канберру. [30]

Терминал и пирсы [ править ]

Обзор [ править ]

Аэропорт Веллингтона управляет одним терминалом на востоке аэропорта с тремя причалами: южным, юго-западным и северо-западным. Терминал и причалы имеют общую площадь 32 300 квадратных метров (348 000 квадратных футов). [3] В главном здании терминала есть общая зона регистрации на первом этаже и общая зона выдачи багажа на первом этаже. Оба выходят в торговую зону на первом этаже, откуда открывается вид на взлетно-посадочную полосу.

Ворота на Южном пирсе (выходы с 3 по 12) и ворота в главном здании аэровокзала (выходы с 18 по 20) обслуживают региональные поршневые и турбовинтовые самолеты. Ворота на юго-западном пирсе (выходы с 13 по 17) в основном используются внутренними самолетами Air New Zealand , и, за исключением выхода 14, все ворота являются воротами с мостовидным мостом . Ворота на Северо-Западном пирсе (выходы с 21 по 29) используются внутренними самолетами Jetstar и всеми международными рейсами: при переходе к международному использованию эти ворота называются выходами с 41 по 49 (например, выход 26 называется воротами. 46 при использовании на международном рейсе). [31]

Air New Zealand имеет три зала ожидания для участников Koru : региональный зал ожидания на втором этаже главного терминала для участников, путешествующих по регионам на турбовинтовых самолетах, зал ожидания для внутренних рейсов, расположенный после проверки безопасности на юго-западном пирсе для участников, путешествующих внутри страны на Air New Zealand. реактивный самолет, а также международный зал ожидания, расположенный после паспортного контроля на северо-западном пирсе для участников, путешествующих за границу. Qantas и Virgin Australia также открывают залы ожидания после выездного паспортного контроля на Северо-Западном пирсе; эти залы ожидания доступны для членов Qantas Club и часто летающих пассажиров Velocity, вылетающих международными рейсами. [32]

Развитие [ править ]

Основная зона отправления
Зона ожидания международных ворот

Международный терминал, частично построенный ныне несуществующей компанией Ansett New Zealand в 1986 году, с 2005 года подвергался поэтапной модернизации. 19 февраля 2008 года аэропорт Веллингтона объявил о предлагаемом проекте нового расширенного международного терминала. [33] Дизайн, получивший прозвище «Скала» и написанный Studio Pacific Architecture и Уорреном и Махони , был сознательным отходом от традиционного дизайна терминалов аэропорта и вызвал множество споров. [34] «Скала» открылась в октябре 2010 года. [35] Также были планы по расширению розничных операций [36], а также строительство отеля над автостоянкой.

Air New Zealand Boeing 737 посадка в 2006 году, строительство южной зоны безопасности конца взлетно - посадочной полосы на переднем плане.

Execujet (совместно с Capital Jet Services) также управляет FBO и ангаром для корпоративных самолетов и самолетов авиации общего назначения на западном перроне. Другие известные операторы на западном перроне включают Life Flight, RNZAF и аэроклуб Веллингтона.

В апреле 2009 года аэропорт выпустил новый генеральный план, в котором излагаются планы модернизации на следующие 20 лет, включая расширение терминала и перрона, а также возможности для расширения взлетно-посадочной полосы. [37]

В 2013 году аэропорт объявил, что потратит 40 миллионов долларов на расширение своего юго-западного пирса во внутреннем терминале, чтобы справиться с увеличением количества пассажиров, при этом ожидается, что работы начнутся в конце 2013 года и будут завершены к 2015 году. [38] В 2014 году он объявил об этом. потратит 250 миллионов долларов. Главное здание будет расширено на юг на 35 метров за 62 миллиона долларов, а ширина северного пирса увеличится вдвое за 19 миллионов долларов. Дополнительные уровни будут добавлены к автостоянке и 30 миллионов долларов будут потрачены на работы на аэродроме. [39]

В октябре 2019 года было объявлено о генеральном плане на 2040 год на сумму 1 млрд новозеландских долларов. Он включает расширение терминала, улучшение взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, новые грузовые объекты, дополнительное пространство на перроне самолетов и новую перемещенную пожарную часть. [40]

Авиакомпании и направления [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Air Chathams Острова Чатем
Эйр Каикоура Каикоура [41]
Air New Zealand Окленд , Бленхейм , Брисбен , [42] [43] Крайстчерч , Данидин , Гисборн , Гамильтон , Инверкаргилл , Мельбурн , Напье , Нельсон , Нью-Плимут , Квинстаун , Палмерстон-Норт , Роторуа , Сидней , Тауранга , Тимару
Сезонный: Нади
Fiji Airways Нади [44]
Голден Бэй Эйр Карамеа , [45] Такака [46]
Jetstar Airways Окленд , Крайстчерч , [47] Голд-Кост , Квинстаун [48]
Originair Нельсон [49]
Qantas Мельбурн , Сидней
Звуки Воздуха Бленхейм , Нельсон , Пиктон , Таупо , [50] Вестпорт
Virgin Australia Брисбен , Сидней [51]

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Самые загруженные международные маршруты в / из WLG (2018 г.) [52]
КлассифицироватьАэропортПассажирыЕжегодное изменение
1Сидней381 415Увеличивать 4,9%
2Мельбурн267 667Увеличивать 23,6%
3Брисбен165 616Снижаться 6,1%
4Золотое побережье53,355Увеличивать 10,5%
5Нади30 339Увеличивать 7,1%

Воздушные движения Ронготай [ править ]

Air Movements Rongotai находится на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона от основных пассажирских терминалов, его основное назначение - облегчение полетов RNZAF и полетов зарубежных вооруженных сил. Нынешнее здание было отремонтировано в конце 1980-х, когда в нем размещалось не только подразделение воздушных движений RNZAF, но и 2 MCU (2-й блок управления движением) армии Новой Зеландии. Роль 2 MCU заключалась в логистическом контроле и перемещении личного состава и грузов военнослужащих по Новой Зеландии и за границу с использованием как гражданских, так и военных видов транспорта.

Текущие проблемы и разработка [ править ]

Взлетно-посадочная полоса [ править ]

Длина взлетно-посадочной полосы ограничила размер самолетов, которые могут использовать аэропорт на коммерческой основе, а беспосадочные зарубежные направления ограничены восточным побережьем Австралии и южной частью Тихого океана.

От порога до порога взлетно-посадочная полоса Веллингтона имеет длину 1815 м (5955 футов); Смещенные пороги на 130 м (430 футов) и 106 м (348 футов) на северном (16) и южном (34) концах соответственно дают общую длину взлетно-посадочной полосы 2081 м (6827 футов). Взлетно-посадочная полоса рифленая, что улучшает характеристики взлетно-посадочной полосы во влажных условиях. [53] Большинство крупных реактивных самолетов могут безопасно использовать Веллингтон, но короткая взлетно-посадочная полоса сильно ограничивает их дальность полетов на короткие расстояния, а количество пассажиров на маршрутах через Тасман обычно не дает права на использование широкофюзеляжных самолетов. Air New Zealand иногда использовала широкофюзеляжные самолеты для обслуживания мероприятий с высоким спросом, таких как крупные спортивные мероприятия [54].и в аэропорту за последние годы был проведен ряд массовых перемещений глав государств и иностранных высокопоставленных гостей, диверсий или специальных рекламных мероприятий. Singapore Airlines выполняет рейс Веллингтон - Мельбурн - Сингапур четыре раза в неделю на Airbus A350-900 . [55]

Расширение взлетно-посадочной полосы во всю длину для обеспечения дальнемагистральных международных рейсов было исследовано ранее, [20] [56] [57] [58] [59], но потребует дорогостоящей рекультивации земель в заливе Лайалл и массивной защиты волноломов со стороны пролива Кука. . Существовали сомнения в жизнеспособности такого предприятия, особенно потому, что Air New Zealand неоднократно указывала, что не заинтересована в предоставлении международных услуг за пределами Австралии и островов Тихого океана, и лишь немногие международные авиакомпании проявили серьезный интерес к предоставлению услуг за пределами этих пунктов. Air New Zealand поставила под сомнение потенциальный спрос на такие рейсы, сославшись на прекращениеМаршрут Крайстчерч - Лос-Анджелес в начале 2006 года. [60] Региональные бизнес-организации и аэропорт представили различным международным авиакомпаниям свои аргументы в пользу дальнемагистральных рейсов в и из Веллингтона [18] [61], указав, что экономика Крайстчерча в основном состоит из в промышленности и сельском хозяйстве, утверждая, что экономика Веллингтона основана главным образом на том, что они считают более ценным сектором государственных услуг, финансов, ИКТ и творческого сектора. В частности, исследование, проведенное по заказу Торговой палаты Веллингтона, показало, что респонденты считают ограниченную пропускную способность аэропорта на международном уровне самым большим препятствием для экономического потенциала региона Веллингтона с большим отрывом от других факторов.[62] Также отмечалось, что, хотя Air New Zealand сокращала некоторые маршруты, она добавляла другие, в первую очередь Окленд - Шанхай с 6 ноября 2006 года.

Согласно WIAL в 2009 году, будущие Boeing 787 и Airbus A350 изначально прогнозировались с улучшенными характеристиками взлетно-посадочной полосы по сравнению с существующими дальнемагистральными самолетами, открывая возможность прямого воздушного сообщения с Азией и Америкой, если это будет коммерчески жизнеспособным. [63] Однако, когда B787 был фактически введен в эксплуатацию, было обнаружено, что «фактические характеристики были не такими благоприятными, как первоначально предполагалось», что побудило к решению расширить северный конец взлетно-посадочной полосы. [64] В 2011 году городской совет Веллингтона, мэр Селия Уэйд-Брауни местные бизнес-лидеры подтвердили свою поддержку удлинению взлетно-посадочной полосы в рамках долгосрочного плана аэропорта до 2030 года, однако были подняты вопросы о возможном конфликте интересов в отношении роли тогдашних мэров в совете директоров Infratil. [65] В том же году мэр Верхнего Хатта Уэйн Гуппи призвал к дальнейшим действиям по расширению взлетно-посадочной полосы, [66] с представителем аэропорта, подтвердившим предложение удлинить южный конец взлетно-посадочной полосы на 300 м по ориентировочной стоимости в 1 доллар. миллионов за метр, который может начаться в начале 2015 года. [67] В 2013 году базирующаяся в Объединенных Арабских Эмиратах авиакомпания Emiratesзаявил, что будет рассматривать Веллингтон в качестве пункта назначения, в то время как оператор аэропорта сообщил, что 1000 человек ежедневно совершают дальнемагистральные рейсы в столицу и обратно. [68] Также в 2013 году China Southern Airlines выразила заинтересованность в открытии полетов из Гуанчжоу в Веллингтон. [69]

В конце 2014 года аэропорт и городской совет Веллингтона совместно открыли веб-сайт Connect Wellington, чтобы продвигать идею расширения взлетно-посадочной полосы.

В январе 2016 года Singapore Airlines объявила, что начнет полеты в Веллингтон через Канберру. Маршрут, получивший название «Капитальный экспресс», выполнял рейсы в Веллингтон через Канберру четыре раза в неделю на самолете Боинг 777-200. [70] Боинг 777-200 смог использовать аэропорт Веллингтона, потому что топлива, необходимого для полета между Веллингтоном и Канберрой, было относительно мало; он не мог бы вылететь из аэропорта Веллингтона, если бы имел топливо, необходимое для беспосадочного перелета в Сингапур. Заместитель мэра Веллингтона утверждал, что приверженность Сингапурских авиалиний столице способствовала расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта и продемонстрировала, что авиакомпании стремятся летать в Веллингтон и что расширение будет способствовать этому в будущем. [71]В 2018 году маршрут Capital Express был перенаправлен через Мельбурн вместо Канберры. [30] В 2019 году Singapore Airlines объявила о замене самолетов 777-200 на A350-900, начиная с 1 ноября 2019 года. [72]

Эпоха Boeing 747SP [ править ]

Первый Boeing 747, приземлившийся в аэропорту Веллингтона, Qantas Boeing 747SP , приземлился в 1981 году.

Из-за ограничений взлетно-посадочной полосы Qantas представила два короткофюзеляжных Boeing 747SP на рейсах между Веллингтоном и Австралией в 1981 году. [73] [74] [75] Air New Zealand использовала DC-8 из Веллингтона на транстасмановых маршрутах, но когда самолеты были списаны в 1981 году [75], ни один из других самолетов не был способен выполнять международные рейсы из Веллингтона - для самолетов DC-10 Air New Zealand требовалась взлетно-посадочная полоса большей длины, чем у Веллингтона, а двухреактивные самолеты еще не были сертифицированы ETOPS . [76]

747SP восполнил этот пробел на рынке с помощью код-шеринга Air New Zealand (после отклонения предложения о покупке этого типа) с Qantas. Специальная разметка на взлетно-посадочной полосе помогала пилотам Qantas приземлиться, прерваться и обойти, чтобы снова попытаться приземлиться. [77] Служба SP в Веллингтоне продолжалась до 1985 года, когда Qantas, а затем Air New Zealand приняли на себя поставку более производительного и экономичного типа Boeing 767 -200ER. [75] [76]

В это время компания Pan Am заинтересовалась вводом самолетов 747SP в столицу и предложила возможность обслуживания дальнего радиуса действия в США через Гавайи. [ необходима цитата ] Однако правительство Новой Зеландии отклонило запрос Pan Am о маршруте, сославшись на аэропорт Окленда как на главный шлюз для зарубежных рейсов и возможность, среди прочего, генерировать количество пассажиров. [78] [79]

Доступ [ редактировать ]

До аэропорта Веллингтона можно добраться только по дороге. Аэропорт расположен в южной части участка Северного острова на Государственной автомагистрали 1 , которая соединяет аэропорт с Веллингтон-Сити через туннель на горе Виктория . Затем SH 1 продолжает движение по городской автомагистрали Веллингтона , которая выводит транспорт из города и дальше в Порируа и долину Хатт , а также на побережье Капити и Вайрарапа . Расстояние от аэропорта до центра города составляет примерно 8 км (5,0 миль). Аэропорт обслуживают несколько компаний такси и маршрутных такси .

Один автобусный маршрут Metlink обслуживает аэропорт. Маршрут 2 (между центральным деловым районом и Мирамар / Ситоун), остановка которого находится в пяти минутах ходьбы от терминала. Чтобы добраться до Порируа, побережья Капити и Вайрарапы, необходимо пересесть на поезд Metlink на железнодорожной станции Веллингтона. [80]

Общественный транспорт до аэропорта ограничен автобусами, так как аэропорт находится довольно далеко от железнодорожного вокзала Веллингтона, что затрудняет железнодорожное сообщение между аэропортом Веллингтона и центральным деловым районом. Для устранения этого пробела в сети были проведены технико-экономические обоснования, такие как план коридора между аэропортом Нгауранга и аэропорт Веллингтона Региональным советом Большого Веллингтона [81] , и сторонники общественного транспорта рекламируют легкорельсовый транспорт как решение.

Инциденты [ править ]

Cessna 172 перевернулась из-за сильного ветра в 2007 году

Несмотря на короткую взлетно-посадочную полосу и частые ветры, в аэропорту было очень мало инцидентов, связанных с безопасностью. Тем не мение:

  • На авиасалоне, состоявшемся в день открытия 1959 года, произошло два значительных инцидента. Royal New Zealand Air Force Sunderland летающая лодка Царапины его килем вдоль взлетно - посадочной полосы во время низких частот в условиях турбулентных; он вернулся на свою базу в Хобсонвилле и был выброшен на берег для ремонта. [82] Royal Air Force Avro Vulcan бомбардировщик прервана его посадки , когда он приземлился короткие взлетно - посадочной полосы, разрывая его левый главный шасси ссылку сопротивления, крыло вложения и двигатель топливные линии; Самолет вылетел на авиабазу Охакеа, где несколько месяцев простоял в ремонте. [83]
  • 17 февраля 1963 года самолет Vickers 807 Viscount, ZK-BWO, «Город Данидин» корпорации National Airways совершил вторжение в южный конец взлетно-посадочной полосы и оказался поврежденным на насыпи на соседней дороге общего пользования. [84]
  • Во вторник, 8 октября 1991 года, самолет Boeing 747-122 N4728U United Airlines совершил вынужденную посадку после того, как его предполагаемый пункт назначения, аэропорт Окленда , был закрыт туманом. Было подсчитано, что если бы самолет продолжил свой запланированный альтернативный пункт назначения, Крайстчерч , у него на борту было бы неприемлемо 15 минут топлива. [85] [86]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Новой Зеландии
  • Список авиакомпаний Новой Зеландии
  • Транспорт в Новой Зеландии
  • Список самых загруженных аэропортов Новой Зеландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Географические и административные данные аэродрома Веллингтона (NZWN)" (PDF) . Управление гражданской авиации . 17 ноября 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 22 мая 2010 года . Проверено 4 января 2010 года .
  2. ^ "Июньский обзор рынка" (PDF) . Международный аэропорт Веллингтона . Проверено 9 ноября 2009 года .
  3. ^ a b «Деловая статистика - Международный аэропорт Веллингтона» . Архивировано из оригинала 6 мая 2015 года . Проверено 2 февраля 2014 года .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 21 января 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2013 года . Дата обращения 1 июня 2015 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ^ «Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы» . Infratil . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  7. ^ "Посадка в Веллингтоне - авиация" . Энциклопедия Те Ара Новой Зеландии. Архивировано 17 сентября 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  8. ^ "Аэропорт Веллингтона, Новая Зеландия - самые страшные взлетно-посадочные полосы аэропортов в мире" . Virgin Media. Архивировано из оригинального 15 августа 2011 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 6 января 2009 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  10. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2009 года . Проверено 6 января 2009 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ↑ Flight Magazine, архивная копия от 21 мая 2011 года в Wayback Machine , 11 сентября 1947 года.
  12. ↑ Flight Magazine, архивная копия от 3 февраля 2013 г., WebCite , 5 октября 1956 г.
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 октября 2008 года . Проверено 6 января 2009 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  14. ↑ Tom Hunt (2 ноября 2013 г.). «Перемещение холма, чтобы освободить место для аэропорта» . Fairfax NZ. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 6 ноября 2013 года .
  15. ^ Дэмиен Берк. «Гром и молнии - Авро Вулкан - Фотогалерея» . Архивировано 25 января 2010 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  16. ^ "Презентация Северо-Западного бизнес-форума" . Предприятие North Shore . 23 марта 2007 года Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  17. ↑ Веллингтонский городской аэропорт - Официальная брошюра и программа городского совета Веллингтона, 1959.
  18. ^ a b «Обновление» (PDF) . Infratil . 9 сентября 2005 года Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  19. ^ "AC139-06a" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 октября 2006 года.
  20. ^ a b Веллингтонский международный аэропорт, ООО Проект генерального плана (технические решения), Airplan NZ, 1991.
  21. ^ Страница не найдена | Веллингтонский университет Виктории [ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ О'Коннор, Джульетта. «Рождение аэропорта». Evening Post , 14 июня 1999 г., стр. 5.
  23. ^ «Планы безопасности взлетно-посадочной полосы приводят аэропорт Веллингтона в соответствие с новыми международными стандартами» . Международный аэропорт Веллингтона . 12 октября 2006 Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  24. ^ «Предупреждение - номер 2» (PDF) . Международный аэропорт Веллингтона . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2006 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  25. ^ "ACCC предлагает отклонить соглашение Qantas / Air New Zealand Tasman" . Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей . 3 ноября 2006 года архивации с оригинала на 21 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ "Jetstar запускает первый международный маршрут Веллингтона" . 9 сентября 2014 года. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 г. - через www.nzherald.co.nz.
  28. ↑ Астон, Хосе (11 января 2016 г.). «Сингапурские авиалинии открывают прямые рейсы в Канберру». Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine . Австралийский финансовый обзор . Проверено 11 января +2016.
  29. ↑ Флинн, Дэвид (20 января 2016 г.). «Сингапурские авиалинии открывают рейсы Сингапур-Канберра-Веллингтон». Архивировано 23 января 2016 года в Wayback Machine . Австралийский деловой путешественник . Проверено 20 января +2016.
  30. ^ a b Резерфорд, Хэмиш (24 января 2018 г.). «Capital Express закончился, и теперь Singapore Airlines связывает Веллингтон с Мельбурном» . Веллингтон: Stuff.co.nz. Архивировано 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 .
  31. ^ "Международный аэропорт Веллингтона - Карты" . Архивировано из оригинального 11 мая 2020 года . Дата обращения 11 мая 2020 .
  32. ^ «Международный аэропорт Веллингтона - Залы ожидания» . Архивировано из оригинального 11 мая 2020 года . Дата обращения 11 мая 2020 .
  33. ^ Аэропорт Веллингтона представляет новейшую икону Новой Зеландии «Скала» . 19 февраля 2008 г.
  34. ^ Грир Макдональд и Ник Churchouse (20 февраля 2008). «Новый дизайн терминала аэропорта« Уродливый » » . Почта Доминиона . Архивировано 8 января 2012 года . Проверено 2 декабря 2011 года .
  35. ^ «Скала обретает форму в аэропорту Веллингтона» . NZPA . 1 февраля 2010 года архивации с оригинала на 21 апреля 2012 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  36. ^ "Парк розничной торговли аэропорта" . ArcHaus Architects . Архивировано из оригинального 25 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  37. ^ «Генеральный план аэропорта Веллингтона, январь 2010 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 февраля 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  38. ^ «Аэропорт представляет планы на 40 миллионов долларов» . Вещи . 10 апреля 2013 года архивации с оригинала на 24 сентября 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  39. ^ "Аэропорт дает подробности о расширении" . Вещи . 5 апреля 2014 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  40. ^ Дамиан Джордж (22 октября 2019 г.). «Аэропорт Веллингтона раскрывает планы развития на сумму более 1 миллиарда долларов в генеральном плане на 2040 год» . Stuff.co.nz.
  41. ^ Battarai, Рахул. «Бленхейм на радаре, поскольку Air Kaikōura поднимается в небо для своего первого соединения со столицей» . Stuff.co.nz . Дата обращения 2 июня 2020 .
  42. ^ "Air New Zealand Trans-Tasman сервисные изменения в NW18" . Архивировано 21 июля 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 .
  43. ^ «Air New Zealand объявляет о новых маршрутах через Тасман» . Архивировано 9 апреля 2018 года . Проверено 9 апреля 2018 .
  44. ^ McNicol, Хэмиш (15 декабря 2014). «Объявлен рейс из Нью-Веллингтона на Фиджи» . Почта Доминиона . Архивировано 15 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 .
  45. ^ "Веллингтон-> Карамеа (через Такаку) отправление 9:30 утра прибывает 13:00" . Golden Bay Air. Архивировано 20 января 2018 года . Проверено 21 января 2018 .
  46. ^ "Golden Bay Air - Регулярные рейсы Веллингтон-Такака" . Архивировано 6 августа 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  47. ^ "Jetstar отказывается от рейсов Веллингтон-Данидин и увеличивает обслуживание Квинтауна" . Архивировано 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 .
  48. ^ «Запуск маршрута - Jetstar» . www.jetstar.com .
  49. ^ "Originair добавляет маршрут Нельсона-Веллингтона" . Проверено 16 января 2020 года .
  50. ^ Стив Л. «3-й уровень Новой Зеландии: обслуживание Веллингтон-Таупо начинается 2 июня» . 3-й уровень Новая Зеландия . Архивировано 3 июня 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  51. ^ "Virgin Australia запускает рейсы в Квинстаун, Веллингтон" . Архивировано 24 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 года .
  52. ^ «Infoshare - Международные путешествия и миграция - ITM - Таблица: Общее количество пассажиров по портам Новой Зеландии и выбранным ближайшим зарубежным портам (год-декабрь) аль-декабрь» . Статистическое управление Новой Зеландии. Архивировано 19 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2018 .
  53. ^ "Аэропорт Веллингтона станет полигоном для новых широкофюзеляжных самолетов Airbus" . Вещи . Архивировано 4 июля 2018 года . Проверено 4 июля 2018 года .
  54. ^ Пример: «Угнать за 59 секунд! Первые билеты на Canes-Highlanders распроданы в рекордно короткие сроки» . Телевидение Новой Зеландии. 29 июня 2015. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 6 февраля +2016 . Air New Zealand теперь будет выполнять полеты на Боинге 767 из Данидина в столицу в субботу утром, обеспечивая 230 дополнительных мест для игры.
  55. ^ "Сингапурские авиалинии сокращают несколько рейсов от столичного экспресса" . Вещи . Архивировано 4 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 года .
  56. ^ Аэропорт Веллингтона: затраты и преимущества альтернативных разработок, К. Гилсон, NZIER, 1970.
  57. ^ Исследование развития аэропорта Веллингтона, WD Scott & Co (NZ) Ltd, декабрь 1979 г.
  58. ^ Веллингтон Международный мастерплан аэропорта, JH Файсон, Департамент Wellington городского совета Works, 1985.
  59. ^ "Horizons Manawatu Fact Sheet / Справочная информация для отчета Cargo Hub Report, 2002, p4" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 марта 2007 года.
  60. ^ "Air NZ отказывается от обслуживания Крайстчерч-Лос-Анджелес" . The New Zealand Herald . 25 января 2006 года архивация с оригинала на 21 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  61. ^ "Презентация региональной торговой палаты Веллингтона" (PDF) . Международный аэропорт Веллингтона . 1 августа 2006 года Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  62. ^ "План аэропорта Веллингтона раздражает Air NZ" . ТВНЗ . 5 августа 2005 года архивации с оригинала на 21 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  63. ^ «Аэропорт Веллингтона: часто задаваемые вопросы» . Infratil . Архивировано из оригинала 8 января 2008 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  64. ^ «О проекте: Вопросы по продлению взлетно-посадочной полосы» . Веллингтон аэропорт. Архивировано из оригинального 14 мая 2014 года.
  65. ↑ Берджесс, Дэйв (18 июля 2011 г.). «Толкните, чтобы расширить аэропорт Веллингтона» . Почта Доминиона . Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 2 декабря 2011 года .
  66. ^ Верхнего Hutt городской совет (6 марта 2013). «Сильная поддержка расширения взлетно-посадочной полосы» . Scoop.co.nz. Архивировано 18 декабря 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  67. ↑ Пол Истон и Тим Донохью (7 марта 2013 г.). «Мэр требует принятия мер по плану взлетно-посадочной полосы» . Почта Доминиона . Архивировано 11 марта 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  68. ^ « Призывы к аэропорту Веллингтона расширить взлетно-посадочную полосу. Архивировано 10 декабря 2013 г. на Wayback Machine » на веб- сайте 3News , датировано 03.01.2013, просмотрено 7 января 2013 г.
  69. ^ «В Гуанчжоу разрешено 72-часовое безвизовое посещение» . China Daily . 10 апреля 2013 года архивации с оригинала на 4 марта 2016 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  70. ^ «Международный аэропорт Веллингтона - Singapore Airlines, чтобы войти в историю с новой услугой« Capital Express »» . www.wellingtonairport.co.nz . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  71. ^ Уокер, Ник. «Рейсы Singapore Airlines вселяют надежду на расширение взлетно-посадочной полосы Веллингтона» . www.newstalkzb.co.nz . Архивировано 11 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  72. ^ Desmarais, Феликс (20 августа 2019). «Существенный комфорт самолета A350-900 Сингапурских авиалиний, летящего в Веллингтон» . Вещи.
  73. ^ Qantas SP будет означать услуги 747 для грузовых и контейнерных перевозок Веллингтона,март 1980 г. стр. 27
  74. ↑ Qantas 747 SP достигает Новой Зеландии, Канберра Таймс, 13 февраля 1981 г., стр.
  75. ^ a b c "История - расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта Веллингтона" . www.connectwellington.co.nz . Архивировано 13 марта 2016 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  76. ^ a b Роджер Хэнсон (14 июня 2018 г.). «Двигатели вращаются или пассажиры плывут - разговорный термин, обозначающий характеристики двигателей самолетов» . Stuff.co.nz.
  77. ^ Имс, Джим (2015). Летающий кенгуру . Аллен и Анвин . п. 46. ISBN 978-1-76011-355-1.
  78. ^ «Использование Qantas 747SP в 1980-х» . Форум Airliners.net . Архивировано из оригинального 21 июня 2012 года . Проверено 5 декабря 2007 года .
  79. ^ "Красный, белый и Q - прощание с самолетами Qantas" . Qantas Airways . 4 марта 2002 . Проверено 6 ноября 2015 года .
  80. ^ «Поездка в / из аэропорта» . Метлинк Веллингтон. 15 июля 2018. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 года .
  81. ^ "План коридора аэропорта Веллингтона Нгауранга" (PDF) . GWRC . Архивировано (PDF) из оригинала 28 ноября 2011 года . Проверено 27 января 2012 года .
  82. ↑ Взрыв из прошлого, Авиационный форум Новой Зеландии «Крылья». Дата обращения 19 августа 2016.
  83. ^ Отставной командир крыла помнит около промаха, Dominion Post архивации 8 сентября 2017 в Вайбак машины 13 марта 2013 годаизвлекаемых 19 августа 2016 года
  84. ^ "Авиационная катастрофа ASN ..." Сеть авиационной безопасности. Архивировано 25 мая 2013 года . Проверено 22 января 2012 года .
  85. ↑ The Dominion, 9 октября 1991 г., стр. 3; Доминион, 24 июня 1999 г., стр.
  86. ^ "1991 - 2732 - Полетный архив" . Архивировано 8 июня 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Веллингтона на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Подробная информация о NZWN на AviationPage Новая Зеландия
  • Страницы эксплуатационных данных AIP Новой Зеландии