Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Окленд аэропорт
Оклендский аэропорт logo.svg
Вид на аэропорт Окленда с легкого самолета 01.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAIAL
ОператорAuckland International Airport Limited
ОбслуживаетОкленд
Место расположения
Открыт1928 г. (1928)
Концентратор для
Высота  над уровнем моря7 м / 23 футов
Координаты37 ° 00'29 "ю.ш. 174 ° 47'30" в.д. / 37.00806°S 174.79167°E / -37.00806; 174.79167 Координаты: 37 ° 00'29 "ю.ш. 174 ° 47'30" в.д.  / 37.00806°S 174.79167°E / -37.00806; 174.79167
Интернет сайтaucklandairport .co .nz
карта
AKL находится в Новой Зеландии Окленд.
AKL
AKL
Расположение аэропорта Окленда
AKL находится в Новой Зеландии.
AKL
AKL
AKL (Новая Зеландия)
AKL находится в Океании.
AKL
AKL
AKL (Океания)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
05R / 23L3 63511 926Конкретный
Статистика (2018/2019)
Пассажиры (с начала марта 2019 г.)21 021 062 [1]
Движение самолетов (с начала марта 2019 г.)178 775 [2]
Экономический эффект (2014)5,4 миллиарда долларов [3]
Социальное воздействие (2014)81,2 тыс. [3]
Источник: WAD [4]

Аэропорт Окленда ( IATA : AKL , ICAO : NZAA ) - самый крупный и загруженный аэропорт Новой Зеландии с более чем 21 миллионом пассажиров в год, закончившийся в марте 2019 года. [5] Аэропорт расположен недалеко от жилого пригорода Мангере и аэропорта Оукс. , пригород сервисных центров в 21 км (13 миль) к югу от центра Окленда . Это как внутренний, так и международный хаб для Air New Zealand и новозеландский хаб Jetstar Airways .

Аэропорт является одним из важнейших инфраструктурных объектов Новой Зеландии, обеспечивая тысячи рабочих мест для региона. В 2000 году он обслужил 71 процент прибытий и вылетов международных авиапассажиров Новой Зеландии. [6] Это один из двух коммерческих аэропортов Новой Зеландии (второй - Крайстчерч ), способных обслуживать самолеты Boeing 747 и Airbus A380 .

Его пропускная способность составляет около 45 полетов в час [7] с использованием одной взлетно-посадочной полосы, которая полностью соответствует требованиям категории IIIb (с пониженной скоростью движения). В ноябре 2007 года начались работы по строительству новой северной взлетно-посадочной полосы, которая будет построена в несколько этапов и будет использоваться в основном небольшими самолетами, высвободив пропускную способность основной взлетно-посадочной полосы. Однако в октябре 2009 года проект был отложен как минимум на 12 месяцев, а в августе 2010 года отложен еще на несколько лет после консультаций с авиакомпаниями и анализа вариантов управления пропускной способностью. Сроки возобновления строительства второй взлетно-посадочной полосы будут определяться спросом относительно пропускной способности существующей взлетно-посадочной полосы. Ожидаемая дата завершения строительства второй взлетно-посадочной полосы - 2025 год. [8]

История [ править ]

Международный аэропорт Мангере в 1965 году

Обзор [ править ]

Сайт аэропорта был сначала использован в качестве аэродрома Оклендским аэроклубом. В 1928 году клуб арендовал участок земли у молочного фермера для размещения трех клубных бабочек De Havilland Gypsy Moth . Президент клуба тогда отметил, что это место «имеет множество преимуществ, имеющих жизненно важное значение для аэродрома и тренировочной площадки. Он имеет хорошие подходы, хорошо дренирован и свободен от линий электропередач, зданий и туманов». До перестройки он был известен как аэродром Мангере .

В 1960 году начались работы по преобразованию этого места в главный аэропорт Окленда, который занял место у Когдауапая на северо-западе города. Большая часть взлетно-посадочной полосы находится на земле, отвоеванной у гавани Манукау . [9] В ноябре 1965 года первым вылетел самолет Air New Zealand DC-8 , направлявшийся в Сидней . [10] Аэропорт был официально открыт в следующем году, с 29 по 31 января 1966 года на выходных, посвященных годовщине Окленда.

При открытии аэропорта длина взлетно-посадочной полосы первоначально составляла 2590 м, а в 1973 году было выполнено расширение до нынешней длины. [11] [9] [12]

Новый международный терминал, названный в честь Жана Баттена , был построен в 1977 году. [13] До этого все рейсы использовали то, что сейчас является внутренним терминалом. [14] В 2005 году международный терминал был изменен, разделив прибывающих и отбывающих пассажиров.

Расширение [ править ]

Ранее рулежная дорожка «Альфа» (параллельная основной взлетно-посадочной полосе) была изменена и обозначена как ВПП 23R / 05L, чтобы можно было завершить восстановительные работы на главной взлетно-посадочной полосе 23L / 05R. После завершения работ временная взлетно-посадочная полоса вернулась в режим «альфа», хотя главная взлетно-посадочная полоса сохранила обозначения L / R. В 2007 году началось строительство второй взлетно-посадочной полосы к северу от нынешней. Первоначально новая взлетно-посадочная полоса должна была иметь длину 1200 метров (3900 футов) и обслуживать региональные рейсы, выполняемые Air New Zealand с использованием турбовинтовых самолетов. Это обошлось бы в 32 миллиона долларов и повысило бы эффективность аэропорта за счет удаления самолетов меньшего размера (которые требуют большего расстояния разделения от следа турбулентности воздуха.предшествующих авиалайнеров) от главной взлетно-посадочной полосы. На более позднем этапе взлетно-посадочная полоса была бы удлинена до 1950 метров (6400 футов), чтобы ее могли использовать небольшие реактивные самолеты (такие как Boeing 737 и Airbus A320 ) на внутренних и транс-тасманских рейсах. [7] Однако в августе 2009 года проект был приостановлен из-за спада авиаперевозок, а позже в 2010 году проект был приостановлен. [15]

Строительство первого этапа началось в ноябре 2007 года. На втором этапе взлетно-посадочная полоса была удлинена до 1 650 метров (5 410 футов), что позволило использовать ее для внутренних авиалайнеров. На третьем этапе (заключительный) взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2150 метров (7050 футов), что позволило международным реактивным самолетам среднего размера совершать посадку из таких пунктов назначения, как острова Тихого океана или Австралия. В конце концов, новый терминал внутренних авиалиний будет построен на севере, чтобы лучше использовать новую взлетно-посадочную полосу. Таким образом, новая взлетно-посадочная полоса освободит более длинную южную взлетно-посадочную полосу для более тяжелых операций с реактивными двигателями. [16] Десятилетний проект обойдется в 120 млн новозеландских долларов, не считая существенного расширения, запланированного для зданий прилета / вылета аэропорта и связанных с ними сооружений. [7]

В 2009 году была построена пристройка к международному терминалу, в результате чего был построен пирс B. Пирс B занимает площадь 5 500 квадратных метров (59 000 квадратных футов) и был спроектирован так, чтобы при необходимости можно было добавить новые ворота. [17] В настоящее время он имеет 2 выхода на посадку, оба способны обслуживать самолеты Airbus A380 . [18] В мае 2009 года Эмирейтс стала первой авиакомпанией, совершившей перелет на А380 в Окленд, используя этот самолет на своем ежедневном маршруте Дубай – Сидней – Окленд. 2 октября 2012 г. Эмирейтс начала полеты по маршруту Дубай – Мельбурн – Окленд на А380, ранее выполняя рейсы по маршруту с B777-300ER. [19] Со 2 октября 2013 года A380 заменил B777-300ER на маршруте Дубай-Брисбен-Окленд [20]Это будет означать, что Эмирейтс теперь обслуживает Окленд исключительно самолетами А380, а аэропорт Окленда станет единственным аэропортом в мире, кроме Дубая , который одновременно обслуживает на земле три запланированных А380 Эмирейтс. [21] В 2014 году Singapore Airlines стала второй авиакомпанией, которая использовала в аэропорту А380.

В 2013 году на внутреннем терминале была проведена серия модернизаций на общую сумму 30 миллионов долларов. Первый этап проходил с января 2013 года по март 2013 года и предполагал изменение точек высадки и дорог за пределами терминала. [22] Во второй половине 2013 года были удлинены пояса выдачи багажа, изменены части перрона, и новые коридоры были соединены с мостами . Две разные сторон к терминалам в настоящее время доли централизованного досмотре области после реконструкции и был добавлено в западном крыло , чтобы обеспечить дополнительный ярус воздушной зоны соединения между Air New Zealand стороной терминала и Jetstar стороной терминала. Работа заняла 12 месяцев. [14]

В начале 2014 года аэропорт опубликовал свое 30-летнее видение будущего, в котором предусматривалось, что аэропорт объединит как международные, так и внутренние операции в одно объединенное здание, расположенное вокруг существующего международного терминала. В течение следующих 5 лет к югу от существующей международной зоны будут построены новые внутренние причалы. План также предусматривает расширение существующих международных причалов, а также создание новых пристаней для международных операций. Новая северная взлетно-посадочная полоса протяженностью 2150 метров сможет обслуживать воздушные суда размером до 777 и 787. В будущем могут быть построены новые линии общественного транспорта, в том числе новый железнодорожный вокзал и линия. План разделен на четыре этапа реализации.На этапе 1 все операции будут объединены в одну зону терминала, а также улучшится дорожная сеть вокруг терминала в течение следующих 5 лет. На этапе 2 будет построена новая северная взлетно-посадочная полоса, а также расширена привокзальная площадь к 2025 году. Этап 3 предполагает расширение как международных, так и внутренних причалов к 2044 году. На этапе 4 северная взлетно-посадочная полоса будет увеличена до примерно 3000 метров (9800 метров). футов).[23]

Согласно годовому отчету за 2015 год, в текущем финансовом году начнется работа по расширению пирса B. Этот проект позволит построить еще 3 ворот. Это удвоит, с трех до шести, количество самолетов A380, которые аэропорт Окленда может одновременно обслуживать. Также будет увеличено количество размещаемых самолетов B787-9 с шести до девяти. Авиакомпании запросили эту разработку для увеличения пропускной способности, в будущем еще 4 выхода на посадку будут построены на северной стороне пирса B. [24]

Терминалы [ править ]

С высоты птичьего полета
Международный терминал
Зал регистрации в международном терминале под уровнем вылета.
Внутренняя регистрация Air New Zealand в зале аэропорта Окленда в июне 2012 года.

Аэропорт Окленда состоит из двух терминалов; Международный терминал и внутренний терминал. Два терминала расположены примерно в 500 м друг от друга и связаны между собой бесплатным маршрутным автобусом и обозначенной дорожкой. Всего в аэропорту 65 выходов , 23 с мостами и 42 удаленных стоянки для стоянки самолетов.

Международный терминал [ править ]

Стойки регистрации находятся в восточной части здания международного терминала на первом этаже.

  • Выходы 1–10 расположены на пирсе A; Выходы 1–9 представляют собой ворота с одним воздушным мостом, а ворота 10 - это ворота с двумя надземными мостами, подходящими для самолета A380, но не для двух узкофюзеляжных самолетов.
  • Выходы с 15 по 18 расположены на пирсе B и представляют собой ворота с двумя воздушными мостами, каждый из которых может обслуживать самолет A380 с одновременной двухпалубной посадкой или два узкофюзеляжных самолета класса A320 или B737 каждый.
  • Выходы 4A, 4B, 4C, 4D, 16A и 16B - это ворота для автобусов, которые используются, когда пассажиров необходимо доставить к самолетам, припаркованным на удаленных стоянках.
  • Выходы 4A и 4B расположены на восточной стороне пирса A, а выходы 4C и 4D - на западной стороне пирса A. Доступ к ним осуществляется из зала ожидания у выходов 2 и 4.
  • Выход 4E используется для групп, требующих особого обращения, таких как спортивные команды.
  • Стенды 19–20 - это удаленные стоянки, расположенные к западу от пирса B. В декабре 2015 года аэропорт открыл новый автобусный зал на пирсе B (выходы 16A и 16B) для проезда к остановкам на западном перроне, особенно к стендам 19 и 74-81.
  • Стенды 70–73 и 82–84 - это удаленные стоянки, расположенные к востоку от пирса A. Если на этих стоянках необходима посадка в самолет, пассажиры отправляются на автобусы через выходы 4A или 4B. Стенды 70–73 также использовались региональными рейсами Jetstar с 2016 по 2019 год, и пассажиров отправляли из зала внутренних автобусов (выходы 62 и 63).
  • Стенды 74–81 - это удаленные стоянки, расположенные к западу от пирса A. Если на этих стоянках необходима посадка в самолет, пассажиры отправляются на автобусы от выхода 4C или 4D, или 16A или 16B.

Разделение пассажиров [ править ]

В 1993 году CAA ввело требование о том, что все международные аэропорты Новой Зеландии должны разделять вылетающих и прибывающих пассажиров в контролируемой зоне . Аэропорту Окленда было предоставлено исключение из этого правила, разрешив продолжать смешивание прибывающих и вылетающих пассажиров в контролируемой зоне, на том основании, что все международные рейсы, выполняемые в Окленд, исходят из аэропортов с надлежащей проверкой безопасности. После атак 11 сентября и дальнейших постановлений ИКАО CAA потребовало от аэропорта физически разделить прибывающих и вылетающих пассажиров к 2006 году [25].В промежуточный период, пока не было достигнуто разделение пассажиров, полеты в США, а также во все Qantas и на короткое время в Cathay Pacific, рейсы были ограничены вылетом из выходов, где проводилась вторичная проверка с помощью рентгеновских лучей и металлоискателей. Чтобы физически разделить прибывающих и отбывающих пассажиров, аэропорт Окленда решил построить новый этаж вылета поверх существующего, при этом существующий этаж стал уровнем прибытия. Существующие залы вылета были сохранены за счет установки стеклянных перегородок, чтобы отделить зоны ожидания от недавно спроектированного коридора прибытия, а также были установлены эскалаторы для перевозки пассажиров с нового уровня вылета в каждый зал вылета. Модернизация терминала была завершена в декабре 2005 г. [26]а также предусматривал расширение торговых площадей в пределах пирса на 600 квадратных метров и увеличение количества автобусных ворот до четырех. [27]

Внутренний терминал [ править ]

Два ранее отдельных здания внутренних терминалов теперь соединены общей торговой зоной. Зона регистрации Jetstar расположена в западной части терминала, в здании, ранее использовавшемся компаниями Ansett New Zealand , Qantas и Pacific Blue . Зона регистрации Air New Zealand находится в центре терминала. На внутреннем терминале есть девять выходов с мостами.

Внутренние рейсы Jetstar A320 отправляются через выходы 20–23 ( выходы на мостик ). Выход 24 (гудронированный выход) используется самолетами A320 Jetstar и Air New Zealand . Выходы 60–63 использовались для региональных рейсов Jetstar, а выходы 62 и 63 - это автобусные выходы в отдельном здании в конце терминала Jetstar. Выходы 20 и 21 были превращены в 60 и 61 в пиковые периоды по региону. Основные рейсы Air New Zealand работают от выходов 24–33. На всех выходах с 28 по 33 есть мосты, а у ворот 25, 26 и 27 нет. Air New Zealand Linkуслуги действуют из регионального отделения внутреннего терминала. Он расположен в восточной части терминала и состоит из выходов 34–50 (за исключением ворот с номерами 37, 38 и 44, которых не существует). Эти ворота связаны с терминалом крытыми переходами, и пассажиры проходят через перрон к самолету.

Выходы 51–59 используются операторами 3-го уровня Air Chathams , Alliance Airlines , Barrier Air и Fly My Sky . Дальше на восток выходы 101–106 используются для бизнес-джетов и долгосрочной парковки.

Авиакомпании и направления [ править ]

Окленд соединяет 26 внутренних и 49 международных направлений в Северной и Южной Америке, Азии, Океании, Ближнем Востоке и Европе. Air New Zealand выполняет большинство вылетов из аэропорта, за ней следуют Jetstar, Qantas и Virgin Australia.

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Сезонно: Ванкувер [28] [29]
Air Chathams Острова Чатем , побережье Капити , [30] остров Норфолк , [31] Факатане , Уонгануи [32]
Air China Пекин – Капитал
Air New Zealand Аделаида , Апиа-Фалеоло , Бленхейм , Брисбен , Чикаго-О'Хара , [33] Крайстчерч , Данидин , Гисборн , Голд-Кост , Гонконг , Гонолулу , Хьюстон-Интерконтиненталь , [34] Инверкаргилл , [35] Керикери , Лос-Анджелес , Мельбурн , Нади , Напье , Нельсон , Нью-Плимут , Ниуэ , Нумеа, Нукуалофа , Палмерстон-Норт , Папеэте , Перт , Квинстаун , Раротонга , Роторуа , Сан-Франциско , Сеул-Инчхон , [36] [37] Шанхай-Пудонг , Сингапур , Сидней , Тайбэй-Таоюань , [38] Таупо , Тауранга , Токио – Нарита , [39] Ванкувер , Веллингтон , Фангареи
Сезонный: Кэрнс ,Денпасар , Осака – Кансай , [40] Саншайн-Кост
Эйр Таити Нуи Лос-Анджелес , Папеэте
Эйр Вануату Порт Вила
Aircalin Нумеа
американские авиалинии Сезонно: Лос-Анджелес
Барьерный воздух Кларис , Каитаиа
Cathay Pacific Гонконг
Китайские авиалинии Брисбен , Тайбэй – Таоюань
China Eastern Airlines Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу
Эмирейтс Дубай – Международный
Fiji Airways Нади , Сува
Fly My Sky Кларис , Матамата , [41] Окиви
Хайнань: авиакомпании Шэньчжэнь [42]
Гавайские авиалинии Гонолулу
Jetstar Крайстчерч , Данидин , Голд-Кост , Мельбурн , Квинстаун , Раротонга , [43] Сидней , Веллингтон
Korean Air Сеул – Инчхон
LATAM Чили Сантьяго-де-Чили , Сидней
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Philippine Airlines Манила [44]
Qantas Брисбен , Мельбурн , Сидней
Авиалинии Катара Доха [45]
Самоа Эйрвэйз Апиа – Фалеоло [46]
Sichuan Airlines Чэнду [47]
Singapore Airlines Сингапур
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
United Airlines Сан-Франциско [48]
Virgin Australia Брисбен , Голд-Кост , Мельбурн , [49] Сидней
Сезонно: Ньюкасл [50]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Воздушные работы Сидней [51]
DHL Aviation Крайстчерч , Мельбурн [52] Нумеа , Сидней
Эмирейтс SkyCargo Сингапур
FedEx Express Гуанчжоу , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней
Parcelair Крайстчерч , Палмерстон-Норт
Qantas Freight Кэрнс , Чикаго – О'Хара , Крайстчерч , Гонолулу , Лос-Анджелес , Сидней
Singapore Airlines Cargo Мельбурн , Сингапур , Сидней

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Новый международный атриум вылета в аэропорту Окленда в 2010 году
Самые загруженные международные маршруты в / из AKL (2019) [53]
КлассифицироватьАэропортПассажирыЕжегодное изменениеПримечания
1Сидней1,675,918Увеличивать 3,2%
2Мельбурн1,189,806Снижаться 0,8%
3Брисбен974 002Снижаться 1,9%
4Сингапур551 956Увеличивать 25,7%
5Нади475 708Увеличивать 6,3%
6Гонконг470 436Снижаться 20,4%
7Лос-Анджелес361 121Снижаться 2,5%
8Шанхай — Пудун339 388Увеличивать 7,8%
9Золотое побережье339 155Снижаться 31,7%
10Раротонга289 826Увеличивать 3,1%
11Гуанчжоу260 175Снижаться 3,7%
12Сан-Франциско250 504Увеличивать 7,5%
13Апиа-Фалеоло230 882Увеличивать 3,3%
14Токио217 272Снижаться 3,3%Включает в Нарита и Ханэда аэропортов
15Гонолулу190 087Снижаться 13,4%

Компания [ править ]

Акционеры [ править ]

Auckland International Airport Limited
ТипПубличная компания
Торгуется как
  • NZX : AIA
  • ASX :  AIA
Штаб-квартираОкленд , Новая Зеландия
Ключевые люди
Адриан Литтлвуд (генеральный директор)
Сэр Генри ван дер Хейден (председатель)
ВладелецСовет Окленда (22,15%) [54]
Интернет сайтaucklandairport .co .nz

Auckland International Airport Limited (AIAL) была образована в 1988 году, когда правительство Новой Зеландии акционировало аэропорт. Ранее им руководило региональное управление Окленда , охватывающее пять советов в регионе Окленда. [55]

Правительство являлось основным акционером АИАЛ, остальная часть принадлежала местным советам. В 1998 году правительство продало свой пакет акций, и AIAL стала пятой аэропортовой компанией в мире, акции которой котируются на бирже. В то время основными акционерами были городской совет Окленда (25,8 процента), городской совет Манукау (9,6 процента) и городской совет Северного побережья (7,1 процента). Городской совет Северного побережья продал свои акции в 1999 году, а городской совет Окленда продал свою долю до 12,8% в 2002 году. После объединения с Советом Окленда местным властям теперь принадлежит 22,4% акций стоимостью 1,13 миллиарда долларов по состоянию на май 2014 года. [ 56]

AIAL появляется на Фондовой бирже Новой Зеландии ( NZX : AIA ) и Австралийской фондовой бирже ( ASX :  AIA ). Международные акционеры владеют около 40% акций, отечественные - около 60%. Компания имеет кредитный рейтинг Standard & Poor's A + / Stable / A-1. [57]

По состоянию на 31 декабря 2015 года аэропорт Окленда был крупнейшей компанией, акции которой котируются на NZX, с рыночной капитализацией в 6,85 млрд. Новозеландских долларов. [58]

Доход [ править ]

AIAL имеет разнообразные потоки доходов и использует подход «двойной обработки», в соответствии с которым его финансы делятся на авиационный и неавиационный балансы. Авиационный доход складывается из сборов за аэродром, сборов за обслуживание терминала и сборов за развитие аэропорта (или сборов за вылет). Неавиационные доходы поступают от его значительного портфеля недвижимости, автостоянок и доходов от розничной торговли. Из-за того, что у аэропорта практически нет конкуренции, авиационная сторона бизнеса подчиняется требованиям о раскрытии информации, установленным Комиссией по торговле . [59] Доходы от неавиационной части бизнеса составляют чуть более половины его доходов. [ необходима цитата ]Авиакомпании во главе с Air New Zealand раскритиковали аэропорт за якобы высокие сборы за посадку . Однако исследование, проведенное в сентябре 2010 года авиационным консультантом Джейкобсом, показывает, что международные сборы в аэропорту Окленда немного ниже среднего уровня для 20 крупнейших международных аэропортов, обслуживаемых Air New Zealand.

Разнообразие доходов было выгодно во время спада в международной авиации после событий 11 сентября 2001 года, а затем взрывов на Бали в 2002 году , вспышки атипичной пневмонии и войны в Ираке . Аэропорт мог рассчитывать на стабильный доход от неавиационной части бизнеса, что смягчало удар международных событий.

В июле 2009 года аэропорт Окленда решил отложить запланированное повышение сборов за посадку с 1 июля 2009 года, чтобы помочь своим клиентам-авиаперевозчикам во время рецессии. Запланированное повышение было осуществлено 1 марта 2010 года. В прошлом, по сообщениям, компания выделялась лоббистской группой авиакомпаний IATA за неизменно высокий уровень прибылей. Такие авиакомпании, как Air New Zealand, жалуются на чрезмерные сборы за посадку. [60] 5 июня 2007 года 60-процентная норма прибыли аэропорта подверглась критике со стороны генерального директора ИАТА Джованни Бисиньяни. Он сказал, что у аэропорта есть «счастливая монополия», и что IATA попросит правительство Новой Зеландии провести расследование. [61]

До июля 2008 года AIAL взимал со всех вылетающих международных пассажиров (12 лет и старше) сбор в размере 25 долларов США. Он был заменен сбором за обслуживание пассажиров, взимаемым с авиакомпаний за каждого прибывающего и отбывающего международного пассажира. Эта плата начиналась с 13 долларов и планировалось повышать ее на 50 центов в год в течение двух лет до 14 долларов. [62] В 2012 году аэропорт Окленда планировал сократить сборы с международных пассажиров и повысить сборы с внутренних пассажиров в 2013 финансовом году. [63]

Партнерство с аэропортом Квинстауна [ править ]

8 июля 2010 года AIAL объявила о заключении соглашения о приобретении 24,99% акций Queenstown Airport Corporation Limited, оператора аэропорта Куинстауна , и о создании стратегического альянса между двумя аэропортами. Пакет будет стоить 27,7 млн ​​новозеландских долларов за счет выпуска новых акций. Ожидается, что через аэропорт Квинстауна альянс привлечет 176 000 пассажиров. AIAL имеет возможность увеличить свою долю в аэропорту Квинстауна до 30–35 процентов в любое время до 30 июня 2011 г. при условии одобрения районным советом Квинстаун-Лейкс.. Новый акционерный капитал позволит аэропорту Квинстауна финансировать рост его эксплуатационной мощности и регулярно выплачивать обществу дивиденды через пакет акций районного совета Квинстаун-Лейкс. [64] [65]

Радио [ править ]

Оклендскому аэропорту принадлежали радиочастоты в течение 15 лет. В 1990 году компания приобрела радиостанцию ​​Radio Hauraki с частотой 1476 AM и начала управлять современной радиостанцией для взрослых и информацией о рейсах Info Music из внутреннего терминала. [66] В 1992 году он приобрел 1XD County Manukau L Double L и его частоты 1404 AM, 1548 AM и 702 AM и изменил название станции на Info Music Counties 1476, а затем на Airport Radio AKL1476. [67] Частота 1476 была сдана в аренду Independent Broadcasting Company в 1993 году, которая использовала ее в разное время для передач Auckland 1476, The Breeze на 91, Lifestyle Radio и Today 99.8FM. [66] Он был сдан в аренду для обратной связиСтанция The Point 1XD в 1994 г. и предоставлена Auckland Radio Trust для ретрансляции Всемирной службы BBC в 1998 г. [68] Она была продана в 2005 г. [69]

Наземный транспорт [ править ]

Дорога [ править ]

Две государственные автомагистрали соединяются с аэропортом; Государственная автомагистраль 20A и Государственная автомагистраль 20B . State Highway 20A покидает аэропорт на север по улице George Bolt Memorial Drive и проходит через Mangere в качестве скоростной автомагистрали, прежде чем присоединиться к State Highway 20 . State Highway 20B выезжает из аэропорта на восток и пересекает Pukaki Creek, а затем идет по Puhinui Road до развязки с State Highway 20 в Wiri .

Общественный транспорт [ править ]

  • Автобусы- экспрессы SkyBus курсируют между обоими терминалами аэропорта и центром Окленда и Северной гавани . Конечная остановка для центральных служб Окленда - Транспортный центр Бритомарт через станцию ​​Маунт-Иден или Доминион-роуд и Квин-стрит . Westfield Albany центр является конечной для услуг Северо - Харбор через Северный Busway с остановками на Akoranga и Smales фермы станций. [70]
  • 380 Airporter - это регулярное автобусное сообщение, которое курсирует между Onehunga , обоими терминалами и городом Манукау через станцию ​​Papatoetoe . [71]

Предложения по железной дороге [ править ]

Основная статья: Линия аэропорта Окленда

Железнодорожное сообщение с тяжелым железнодорожным транспортом из аэропорта в центральный деловой район Окленда было изначально задумано как продолжение ветки Onehunga Branch через мост Mangere и пригород Mangere . Другим предложением было строительство линии тяжелой железной дороги к востоку от аэропорта для соединения с главной магистралью Северного острова возле станции Пухинуи или создание петли, соединяющей аэропорт как с линией Онехунга, так и с главной магистралью Северного острова. Линия.

Предпочтительный вариант с 2016 года [72] - это совершенно новая линия скоростного трамвая, идущая от аэропорта до центра Окленда по прямой дороге через Мангере, Онехунга и гору Роскилл . На горе Роскилл он соединится с запланированной линией легкорельсового транспорта Dominion Road [73], которая продолжится до Куин-стрит в Центральном Окленде, прежде чем достигнет конечной остановки в районе набережной Wynyard Quarter .

Велоспорт [ править ]

Есть несколько велосипедных маршрутов, соединяющих аэропорт с окружающими пригородами, состоящих как из внедорожных трасс, так и из велосипедных дорожек для движения по дорогам.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Несчастные случаи и происшествия, произошедшие в аэропорту Окленда или поблизости от него, включают:

  • 4 июля 1966 г. - самолет Air New Zealand Douglas DC-8 во время тренировочного полета потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе вскоре после взлета, погибли 2 из 5 членов экипажа (на борту не было пассажиров).
  • 17 февраля 1979 г. - рейс 4374 авиакомпании Air New Zealand врезался в гавань Манукау во время захода на посадку. Погибли 1 экипаж и 1 сотрудник роты.
  • 31 июля 1989 г. - самолет Air Freight NZ Convair 340/580 разбился вскоре после ночного взлета. Все 3 члена экипажа погибли.
  • 18 мая 2013 г. - Airbus A340 из Латинской Америки, Чили, выполнявший рейс LA801 из Окленда в Сидней, выстроился в линию, которую он считал центральной линией взлетно-посадочной полосы. Вместо этого это были огни взлетно-посадочной полосы. Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали.

Демография [ править ]

Историческое население
ГодПоп.±% годовых
2006 г.810-    
2013567−4,97%
2018 г.630+ 2,13%
Источник: [74]

Статистическая область аэропорта Окленда, занимающая площадь 23 квадратных километра к северо-западу от фактического аэропорта, по данным переписи населения Новой Зеландии 2018 г. составляла 630 человек , что на 63 человека (11,1%) больше, чем в переписи 2013 г. , и уменьшилось. 180 человек (-22,2%) с переписи 2006 года . Было 150 дворов. Был 321 мужчина и 306 женщин, что дает соотношение полов 1,05 мужчин на женщину. Средний возраст составлял 35,6 года, из них 135 человек (21,4%) в возрасте до 15 лет, 126 (20,0%) в возрасте от 15 до 29 лет, 327 (51,9%) в возрасте от 30 до 64 лет и 42 (6,7%) в возрасте 65 лет и старше.

Этнические группы составляли 31,4% европейцев / пакека, 49,0% маори, 19,5% жителей Тихого океана, 19,5% азиатов и 1,4% представителей других национальностей (в сумме получается более 100%, поскольку люди могут идентифицировать себя с несколькими этническими группами).

Доля людей, родившихся за границей, составила 24,3% по сравнению с 27,1% в стране.

Хотя некоторые люди возражали против предоставления своей религии, 45,7% не исповедовали религии, 36,2% были христианами и 15,7% придерживались других религий.

Из тех, кому не менее 15 лет, 66 (13,3%) человек имели степень бакалавра или выше, а 69 (13,9%) человек не имели формальной квалификации. Средний доход составлял 36 600 долларов. Статус занятости этих по крайней мере 15 был таким, что 306 (61,8%) человек были заняты полный рабочий день, 51 (10,3%) работали неполный рабочий день и 15 (3,0%) были безработными. [74]

См. Также [ править ]

  • Линия аэропорта Окленда (предлагается)
  • Список аэропортов Новой Зеландии
  • Список авиакомпаний Новой Зеландии
  • Список самых загруженных аэропортов Новой Зеландии
  • Транспорт в Новой Зеландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ежемесячные обновления трафика» . AIACorporate .
  2. ^ «Ежемесячное обновление трафика за март 2019 г.» . Оклендский аэропорт . Дата обращения 19 мая 2019 .
  3. ^ a b «Аэропорт Окленда - Экономические и социальные последствия» . Ecquants. Архивировано из оригинального 12 мая 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
  4. ^ "ОКЛЕНД ИНТЛ" . World Aero Data . WorldAeroData.com . Дата обращения 2 марта 2020 .
  5. ^ «Ежемесячное обновление трафика - март 2019» . Оклендский аэропорт.
  6. ^ «Туризм и миграция 2000, Часть 1: Международные пассажирские перевозки» . Статистическое управление Новой Зеландии. 2000. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Дата обращения 8 июня 2015 .
  7. ^ a b c Мэтью Дирнали (5 октября 2007 г.). «Первый этап начинается для второй взлетно-посадочной полосы» . The New Zealand Herald . стр. A7.
  8. ^ «Развитие второй взлетно-посадочной полосы аэропортов к 2025 году» . Оклендский аэропорт. 29 марта 2014. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  9. ^ a b Чарльз Фэйрберн (4 апреля 2017 г.). «Международный аэропорт Окленда: работа в стадии разработки» . Журнал «Подрядчик» .
  10. ↑ NZ Airport Australian Transport, январь 1966, стр.
  11. ^ МакЛинток, Александр Хэйр; Дональд Фредерик Томс, авиадиспетчер отделения; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «АЭРОПОРТЫ» . Энциклопедия Новой Зеландии, под редакцией А. Х. McLintock, 1966 .
  12. ^ Дэвид Кейт Лайон (2011). «Развитие и функционирование аэропортов Новой Зеландии как коммерческих организаций» (PDF) . Университет Мэсси. п. 151.
  13. ^ «Расширенная обработка прибытия» . Оклендский аэропорт . Проверено 15 декабря 2008 года .
  14. ^ a b Капитальный ремонт внутреннего терминала - Бизнес - NZ Herald News . The New Zealand Herald . (6 февраля 2013 г.). Проверено 16 июля 2013 года.
  15. ^ "Аэропорт Окленда расширяет приостановку второй взлетно-посадочной полосы" . Оклендский аэропорт. 16 июля 2010. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  16. ^ "Аэропорт Окленда" . AIA . Архивировано из оригинального 16 октября 2008 года.
  17. ^ Аэропорт Окленд - Пирс B »Hawkins архивации 4 мая 2013 в Wayback Machine . Hawkinsconstruction.co.nz. Проверено 16 июля 2013 года.
  18. ↑ Больше информации заархивировано, 12 февраля 2013 года, Wayback Machine . Оклендский аэропорт. Проверено 16 июля 2013 года.
  19. ^ A380 прибывает в Мельбурн и Окленд | Новости и события Эмирейтс A380 . Эмираты. Проверено 16 июля 2013 года.
  20. ^ "Эмирейтс берет A380 в Брисбен" . Австралийский . 17 мая 2013 г.
  21. ^ Эмирейтс будет предлагать обслуживание самолетов A380 в Окленде | Новости Совка . Scoop.co.nz (16 мая 2013 г.). Проверено 16 июля 2013 года.
  22. ^ Изменения в терминалах внутренних рейсов . Оклендский аэропорт. Проверено 16 июля 2013 года.
  23. ^ Аэропорт Окленда. «Аэропорт будущего» (PDF) . Оклендский аэропорт. Архивировано из оригинального (PDF) 4 мая 2014 года . Дата обращения 4 мая 2014 .
  24. ^ «Расширение возможностей нашего международного терминала» . Годовой отчет аэропорта Окленда за 2015 год . Проверено 22 октября 2015 года .
  25. ^ Кларк, Хелен. «Международный аэропорт Окленда - открытие новых объектов» . Дата обращения 11 июня 2015 .
  26. ^ Senguttuvan (2007). Принципы экономики аэропорта (Первое изд.). Нью-Дели: Книга Excel. п. 102. ISBN 978-81-7446-523-8. Дата обращения 11 июня 2015 .
  27. ^ "Пирс для сегрегации пассажиров, аэропорт Окленда" . Бека . Дата обращения 11 июня 2015 .
  28. ^ «Air Canada добавляет Ванкувер в маршрут Окленда» . Одно милое время . Проверено 27 февраля 2019 .
  29. ^ "Air Canada планирует новые международные маршруты в NW19" . маршруты онлайн . Проверено 28 февраля 2019 .
  30. ^ «Air Chathams доставит Парапарауму в Окленд» . The New Zealand Herald . Проверено 2 июля 2018 .
  31. ^ https://www.airchathams.co.nz/library/files/directflightstonorfolk.pdf
  32. ^ Takeflite. «Расписание Уонгануи» . Air Chathams .
  33. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Air New Zealand добавляет услуги в Чикаго с конца ноября 2018 года» .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  34. ^ "Окленд - Хьюстон со скидкой от 699 долларов в одну сторону" . voxy.co.nz .
  35. ^ "Билеты в продаже на прямой рейс Инверкаргилл-Окленд" . Совок . Проверено 25 января 2019 года .
  36. ^ «Air New Zealand объявляет о радикальных изменениях, включая запуск нового маршрута в Сеуле после проверки в масштабах всей компании» . Вещи .
  37. ^ «Air New Zealand возобновляет обслуживание Сеула с ноября 2019 года» . Routesonline .
  38. ^ "Air New Zealand возобновляет обслуживание Тайбэя в NW18" . маршруты онлайн . Проверено 21 февраля 2018 года .
  39. ^ «Air New Zealand возобновляет работу в Токио с конца июня 2020 года» . Routesonline .
  40. ^ «Air New Zealand возобновляет обслуживание в Осаке с ноября 2016 года» . авиалайнер . Проверено 1 апреля 2016 года .
  41. ^ "Hobbiton Tours | Ежедневные рейсы в Хоббитон + тур по съемкам фильмов" .
  42. ↑ «Хайнаньские авиалинии сообщают о запуске Новой Зеландии в декабре 2016 года» . маршруты онлайн . Дата обращения 3 октября 2016 .
  43. Рианна Гибсон, Невил (7 октября 2015 г.). «Jetstar запустит сервис на Островах Кука в марте следующего года» . National Business Review . Проверено 7 октября 2015 года .
  44. ^ INQUIRER.net. «PAL вводит беспосадочные рейсы Манила-Окленд» .
  45. ^ "Изменения в работе Qatar Airways W16 с 27 августа 2016 г." . авиалайнер . Проверено 26 августа +2016 .
  46. ^ "Samoa Airways подтверждает план запуска рейсов с 14 ноября 2017 года" . CAPA. 25 августа 2017 . Проверено 26 августа 2017 года .
  47. ^ «Sichuan Airlines планирует дебют в Окленде в июне 2017 года» . маршруты онлайн . Проверено 20 января 2017 года .
  48. ^ Лю, Джим. «Изменения в системе дальних перевозок United NS20 с 29 мая 20» . Авиалайнер . Проверено 30 мая 2020 .
  49. ^ «Обновленная информация Virgin Australia Group об ответе на COVID-19» . Virgin Australia . Дата обращения 14 марта 2020 .
  50. ↑ Брэдли, Грант (18 июля 2018 г.). «Virgin Australia запускает сервисы Ньюкасл-Окленд в эскалации битвы с Air NZ» . The New Zealand Herald . Проверено 18 июня 2020 .
  51. ^ Лоу, Стив. «Новая Транстасманская Авиаперевозка» . 3-й уровень NZ . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  52. ^ Торн, Адам. «DHL ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГУ ГРУЗОВОГО ХОЗЯЙСТВА МЕЛЬБУРН-НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ» . Австралийская авиация . Проверено 26 ноября 2020 года .
  53. ^ «Infoshare - Международные путешествия и миграция - ITM - Общее количество пассажиров по ближайшему морскому порту и выбранным портам Новой Зеландии (год-декабрь)» . Статистическое управление Новой Зеландии . Дата обращения 18 февраля 2020 .
  54. ^ «Пакеты акций» . app.companiesoffice.govt.nz .
  55. ^ "О" . AIACorporate . Проверено 18 октября 2017 года .
  56. ^ "Инвестиции Совета Окленда растут" . Вещи . 21 мая 2014 . Проверено 1 ноября 2014 года .
  57. ^ "Standard & Poor's" . Standardandpoors.com . Проверено 17 декабря 2014 .
  58. ^ "Основная плата NZX | AIA" . www.nzx.com . Проверено 31 декабря 2015 года .
  59. ^ api_import (3 апреля 2018 г.). «Роль комиссии в аэропортах» . comcom.govt.nz . Проверено 13 декабря 2019 .
  60. ↑ Замечания Джованни Бисиньяни - Глобальный пресс-брифинг, Женева: пример Окленда. Архивировано 3 мая 2008 г. в Wayback Machine (изпресс-релиза IATA , 1 декабря 2006 г., дата обращения 11 ноября 2007 г.)
  61. ^ "Аэропорт Окленда назван жадным" . ТВ Новой Зеландии , One News. 6 июня 2007 года. Архивировано 16 октября 2007 года . Проверено 11 ноября 2007 года .
  62. ^ Эриксен, Alanah мая (29 мая 2008). «Взлетный сбор в аэропорту будет отменен» . The New Zealand Herald . Проверено 17 декабря 2014 .
  63. ^ «Аэропорт Окленда меняет структуру сборов» . 7 июня 2012 . Проверено 17 декабря 2014 .
  64. ^ "Стратегический альянс аэропорта Окленда и аэропорта Квинстауна - аэропорт Окленда" . Aucklandairport.co.nz. 8 июля 2010. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  65. ^ «Район озер Квинстауна собирается извлечь выгоду из союза между Квинстауном и аэропортом Окленда: СМИ и загрузки аэропорта Квинстауна» . 8 июля 2010 . Проверено 8 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  66. ^ а б "Радио Убежище Окленда" . Радио Убежище . Интернет-архив . 2010. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  67. ^ "Радио Убежище Пукекохе" . Радио Убежище . Интернет-архив . 23 июля 2009 года Архивировано из оригинала 27 августа 2009 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  68. ^ MacBrayne, Розалин (30 мая 2001). «Звонок BBC продолжится после окончания передач» . The New Zealand Herald . APN News & Media . Дата обращения 11 июня 2015 .
  69. ↑ Herald Online Staff (29 марта 2005 г.). «Изменение длины волны BBC World Service» . The New Zealand Herald . APN News & Media . Дата обращения 11 июня 2015 .
  70. ^ "Новый сервис Skybus в аэропорту Северной гавани готов к работе" . Совок независимых новостей. 8 июня 2018 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  71. ^ "Услуги аэропорта" . Окленд Транспорт.
  72. ^ Транспорт Окленда, Джейкобс (2017). «Примерное экономическое обоснование SMART» (PDF) . Окленд Транспорт .
  73. ^ Транспорт, Окленд. «Легкорельсовый транспорт» . Окленд Транспорт . Проверено 10 ноября 2017 года .
  74. ^ a b «Набор статистических данных области 1 для переписи 2018 года» . Статистическое управление Новой Зеландии. Март 2020. Аэропорт Окленда (147900). Обзор места переписи 2018 года: аэропорт Окленда

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Окленда на Wikimedia Commons Путеводитель по аэропорту Окленда от Wikivoyage

  • Официальный веб-сайт
  • Данные с Aviationpage.co.nz
  • Фотографии аэропорта Окленда провели в AUCKLAND библиотеки коллекций наследия "
  • « Документирование нового аэропорта Окленда » на сайте Оклендского музея