Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожной линии. Для использования в других целях, см Горнострелковая дивизия (значения) .
Горнострелковая дивизия
(Центральная железная дорога штата Мэн)
Эстакада Франкенштейна, Белые горы, NH.jpg
Эстакада Франкенштейна в Белых горах
Обзор
LocaleПортленд, штат Мэн, в Сент-Джонсбери, штат Вермонт
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
карта
Центральная
горная дивизия штата Мэн
Легенда
Сент-Джонсбери (CPR)
Пассумпская река
Moose River
Moose River
Griswold
Конкорд
Северный Конкорд
Miles Stream
Miles Pond
Miles Stream
Miles Stream
Восточный Конкорд
Гилман
Lunenburg
Река Коннектикут
Джонс Ривер
Джонс Ривер
Скоттс-Джанкшн
Джонс Ривер
Уайтфилд (B&M)
Hazen's Junction
Quebec Junction (MEC)
Twin Mountain
Фабяна
Река Аммоноосук
Бреттон-Вудс
Кроуфорд Нотч
Озеро Сако
Река Сако
Раздел Дом
Уилли Брук
Willey House
Лавинный ручей
Эстакада Франкенштейна
Бемис Брук
Notchland
Нэнси Брук
Сойер Ривер Железная дорога
Река Сойер
Река Сако
Река Сако
Бартлетт
Река Сако
Река Эллис
Глен и Джексон
Восточная ветвь реки Сако
Интервейл (B&M)
North Conway
Редстоун
Река Сако
Конвей Центр
Линия штата Мэн / Нью-Хэмпшир
Фрейбург
Браунфилд
Хирам
Река Сако
Bridgton Junction
West Baldwin
Корнуолл
Мотыги
Крутой водопад
Richville
Липкая река
Озеро Себаго
Белая скала
Presumpcot River
Newhall
South Windham
Бумажная фабрика С.Д. Уоррена
Presumpcot River
Cumberland Mills (PTM)
Портленд (PTM)

Горная дивизия (позже гора Подраздел ) является железнодорожной линией , которая была когда - то принадлежала и управляется Maine Центральной железной дорога (MEC). Он тянется от Портленда, штат Мэн, на берегу Атлантического океана , через горы Западного Мэна и Белые горы в Нью-Гэмпшире , заканчиваясь в Сент-Джонсбери, штат Вермонт, в Северо-восточном королевстве . Линия была оставлена ​​в 1983 году преемником MEC, компанией Guilford Transportation Industries (GTI). Гилфорд сохранил заглушку между Портлендом и Уэстбруком.. Часть в Нью-Гэмпшире остается в использовании исторической железной дорогой Conway Scenic Railroad .

История [ править ]

Построенная как Железная дорога Портленда и Огденсберга до приобретения Центральной железной дорогой штата Мэн (MEC), линия первоначально обеспечивала транспорт для летних посетителей великих викторианских отелей, в том числе гостиницы Неаполитанского залива в Неаполе (до которой можно добраться на пароходах на озере Себаго) Crawford House в Crawford Notch и отель Mount Washington в Бреттон-Вудсе . Прохладный и чистый воздух на озере Себаго и в Белых горах обеспечил освежающий отдых от жары, влажности и дыма городов 19-го века. Осенняя листва и зимнее катание на лыжах продлили туристический сезон. Летучий Yankeeпоезд посаженные действовал как Альпинист из Бостона в Crawford Notch через Интервэйл Junction во время Второй мировой войны , [1] , но пассажирское обслуживание было сокращено до одного ежедневного редиректа между Портленд и Санкт - Johnsbury по 1930 - е годы. Поезд между Портленд и Санкт - Johnsbury обычно состоял из РПО - экспресс - автомобиль, багажный вагон и одного тренера после 1920 - х годов; и замена вагона и багажного вагона на комбинацию из нержавеющей стали сократила состав поезда до двух за последние несколько лет до того, как в 1958 году прекратилось обслуживание пассажиров [2].

Переход через мост Уилли Брук в сторону Кроуфорд Нотч в 1906 году.

Горная дивизия была кратчайшим путем из Портленда в пункты к западу от Чикаго . Он видел относительно тяжелые сквозные грузовые перевозки с момента прекращения соглашения о совместной эксплуатации с Boston & Maine Railroad (B&M) в 1953 году до отказа в 1983 году, когда GTI выступила за маршрутизацию B&M. Уклон в западном направлении составил 2,2% для 18,5 миль (29,8 км) от Бемиса (Нотчленд) до вершины Кроуфорд Нотч. [3] MEC использовала 2-6-6-2 локомотивов Mallet №1201-1204 горнострелковой дивизии с 1911 по 1920-е годы. Молотки были построены для B&M Hoosac Tunnel в 1910 году и были проданы MEC, когда в следующем году туннель Hoosac был электрифицирован . Молотки были построены, чтобы горетьнефти , но были преобразованы для сжигания угля после того, как местные пожарные службы столкнулись с трудностями при тушении нефтяных пожаров. [4] Требовалось два больших пожарных, чтобы вести огонь из горящего углем Молота в западном направлении. [5] Один Молот находился в Портленде, другой - в Ланкастере на ветви Бичер-Фоллс, а третий - на вспомогательном звене Бартлетта , а четвертый Молот находился на ремонте.

USRA Light Mikados (Maine Central class S ) обслуживала грузовые поезда в горной дивизии после того, как последний Маллет был отправлен в отставку в 1931 году; и класса O 4-6-0 управляли местными поездами и (часто в тандеме) оказывали вспомогательные услуги. EMD F3 и GP7 заменили паровозы в 1953 году. [6] Четыре или пять тепловозов были типичной головной частью грузовых поездов дизельной эпохи; и пара EMD SW7 или GP7 без динамического торможения часто предоставляли вспомогательные услуги в западном направлении. Дизели первого поколения были заменены на такое же количество EMD GP38 , десятьGE U18B и два ALCO RS-11 . С этими дизелями второго поколения помощники были менее распространены.

Наследие [ править ]

Оператор Heritage Conway Scenic Railroad управляет летними и осенними экскурсионными поездами на участке Mountain Division между North Conway через Crawford Notch и Fabyan .

Участок от Уэстбрука, штат Мэн, до границы штата Мэн-Нью-Гэмпшир, принадлежит Министерству транспорта штата Мэн (MaineDOT), остается заброшенным, хотя у MaineDOT есть долгосрочные планы по возобновлению работы линии для грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. [7]

Материнская компания MEC, Pan Am Railways , сохраняет за собой право собственности на участок линии до Уэстбрука, которым она управляет как «горное отделение».

Маршрутные вехи [ править ]

Станция озера Себаго в 1907 году, Стендиш
Приземление парохода на станции озера Себаго в 1907 году (обратите внимание на перемещение груза из товарного вагона налево от парохода)
Гостиница Неаполитанский залив в 1913 году, Неаполь
Фабианский дом в 1908 году, Бреттон-Вудс
Отель Mount Washington c. 1910, Бреттон-Вудс
  • Milepost 0: транспортная развязка Портленда с B&M и Grand Trunk Railway ; эксплуатируется Portland Terminal Company .
  • Milepost 5.4: Бумажная фабрика Cumberland Mills S. D. Warren и пересечение с Вустером, Нашуа и Портлендской компанией Boston & Maine Railroad; эксплуатируется Portland Terminal Company. Станция агента закрыта в 1983 году.
  • Milepost 10.8: Станция агента в Южном Виндхэме закрыта в 1981 г.
  • Milepost 12: Newhall компания город для восточного Powder Company . Пороховая мельница закрылась в 1905 году, а станция агента закрылась в 1932 году.
  • Milepost 13.6: Станция агента White Rock закрыта в 1921 году.
  • Milepost 16.7: сообщение станции озера Себаго с пароходами на озере Себаго. Королева Энн Стайл станция агента построен в 1890 году и закрыт 1935. поворотного стола и 2-стойло enginehouse построен в 1890 году.
  • Milepost 24.6: Частное депо Steep Falls с танцевальным залом наверху, демонтированное в 1961 году.
  • Milepost 26,4: мотыга в станции агента закрыт 1933.
  • Milepost 31.7: Станция агента в Корнуолле закрыта в 1962 году.
  • Milepost 33.4: Станция агента Вест-Болдуина закрыта в 1930 году.
  • Milepost 36.3: транспортная развязка Bridgton Junction с узкоколейной железной дорогой Bridgton & Saco River Railroad . Станция агента закрыта в 1930 году.
  • Milepost 36.8: Станция агента Хирама закрыта в 1949 году.
  • Milepost 43.3: Станция агента Браунфилда закрыта в 1935 году.
  • Milepost 49.8: Станция агента во Фрайбурге закрыта в 1971 году.
  • Milepost 54.3: Конвей-центр, станция агента в Нью-Гэмпшире закрыта в 1933 году.
  • Milepost 56.9: Большой гранитный карьер Redstone . Станция агента закрыта в 1935 году.
  • Milepost 59.3: Станция агента North Conway закрыта в 1952 году.
  • Milepost 61.4: Intervale Junction с B&M до Рочестера, Нью-Гэмпшир . Станция агента закрыта в 1958 году.
  • Milepost 64.8: Станция агента Глена закрыта в 1950 году.
  • Milepost 70,5: вспомогательный терминал Bartlett для подъема на запад через Кроуфорд-Нотч. Станция агента закрыта в 1962 году, затем вновь открыта в 1981-1984 годах.
  • Milepost 74,8: Река Сойера стык с Sawyer реки железной дороги . Станция агента закрыта в 1921 году.
  • Миля 76.6: остановка под флагом Бемиса в 1931 году была переименована в Нотчленд.
  • Milepost 78.2: перекресток Carrigain с железной дорогой Saco Valley . Станция агента закрыта в 1898 году.
  • Milepost 79.5: эстакада Франкенштейна
  • Milepost 80.8: Дом мастера секции Willey House .
  • Milepost 83.5: Дом начальника участка на горе Уиллард .
  • Milepost 85: Станция агента Кроуфорда Нотча закрыта в 1955 году и продана Аппалачскому горному клубу .
  • Milepost 88.3: Fabyan , перекресток с железной дорогой Бостон и Мэн и отъезд к зубчатой железной дороге на горе Вашингтон на станции Маршфилд . Станция агента закрыта в 1958 году.
  • Milepost 93.6: Twin Mountain
  • Milepost 99,5: перекресток Квебека с Центральным районом Квебека штата Мэн (позже филиал Бичер-Фолс ) до Лайм-Ридж, Квебек
  • Milepost 103,6: перекресток Уайтфилд с B&M в сторону Берлина .
  • Milepost 106,8: Скотт, Нью-Гэмпшир, перекресток с B&M на Groveton . Станция агента закрыта в 1931 году.
  • Milepost 109.1: Луненбург, станция агента Вермонта , закрыта в 1924 году.
  • Milepost 111.5: Станция агента бумажной фабрики Гилмана закрыта в 1983 году.
  • Milepost 113.5: Станция агента Мэйо закрыта в 1932 году.
  • Milepost 116.4: Станция агента Miles Pond закрыта в 1921 году,
  • Milepost 119.7: Станция агента в Эссексе закрыта в 1932 году.
  • Milepost 123.5: Станция агента Конкорда закрыта в 1949 году.
  • Milepost 127.2: Станция агента Грисволда закрыта в 1932 году.
  • Миля 131,4: транспортная развязка Сент-Джонсбери с B&M ( в 1926 году стала Канадской Тихоокеанской железной дорогой ) и железной дорогой округа Сент-Джонсбери и Ламойл

Бичер Фоллс Бранч [ править ]

Компания Dominion Lime построила в 1887 году железную дорогу от Центральной железной дороги Квебека на перекрестке Дадсуэлл до Лайм-Ридж, Квебек . В 1888 году компания Upper Coos Railroad построила железную дорогу на север к границе Квебека от Большой Магистральной железной дороги в Северном Стратфорде, штат Нью-Гэмпшир . В 1889 году Херефордская железная дорога Уильяма Баллока Айвса приобрела железную дорогу Dominion Lime Company и расширила ее на юг, чтобы соединиться с железной дорогой Аппер Кус. MEC арендовала железную дорогу Верхнего Куса и железную дорогу Херефорд в 1890 году и построила соединительную железную дорогу долины Кус.в 1891 году из Северного Стратфорда в Горный дивизион на перекрестке Квебек. Эта линия использовалась как MEC Quebec Division до тех пор, пока Центральный штат Мэна не прекратил аренду Херефордской железной дороги в 1925 году. Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) позже работала на некоторых участках линии через Квебек. Железная дорога Верхнего Куса и Железная дорога Кус-Вэлли были приобретены MEC в 1931 году и эксплуатировались как филиал горного подразделения Бичер-Фолс. Бывшая железная дорога Кус-Вэлли была демонтирована в 1948 году, когда MEC договорилась о правах на железнодорожные пути через B&M до Гровтона, штат Нью-Гэмпшир, и над бывшим подразделением Grand Trunk Berlin от Гровтона до Северного Стратфорда. [8] Оставшаяся линия к северу от Северного Стратфорда работала как Северная Стратфордская железная дорога. после 1976 г.

Маршрут [ править ]

  • Milepost 99,5: перекресток Квебека
  • Milepost 101,9: перекресток Waumbek с B&M до Берлина, Нью-Гэмпшир
  • Milepost 104.4: станция Джефферсон закрыта в 1921 году
  • Milepost 111.4: Ланкастер, станция Нью-Гэмпшир закрыта в 1933 году.
  • Milepost 112,5: Coos Junction с B&M в Groveton, Нью-Гэмпшир (совместная станция закрыта в 1932 году)
  • Milepost 124.1: Мейдстон, Вермонт
  • Milepost 126.9: алмаз Мэйсона пересекает Великую магистральную железную дорогу
  • Milepost 132.0: пересечение North Stratford, New Hampshire и Grand Trunk Railway
  • Milepost 144,8: станция Colebrook, New Hampshire закрыта в 1974 г.
  • Milepost 152,8: станция West Stewartstown, Нью-Гэмпшир, закрыта в 1956 г.
  • Milepost 154.5: Бичер-Фолс, станция Вермонт закрыта в 1974 г.
  • Milepost 183.6: Сойервиль, Квебек
  • Milepost 190.3: перекресток Кукшира с CP
  • Milepost 203.3: перекресток Дадсуэлл с центральной железной дорогой Квебека
  • Milepost 207.6: Лайм-Ридж

Заметки [ править ]

Вход в ворота Кроуфорд Нотч , июнь 2019 г.
  1. ^ Джонсон P.139
  2. ^ Джонсон P.149
  3. ^ Джонсон С.13 & 54
  4. ^ Джонсон стр.67
  5. ^ Джонсон стр.70
  6. ^ Джонсон P.223
  7. ^ Куимби, Бет (2011-03-04). «Сторонники следа во Фрайбург говорят, что железнодорожный проект отбрасывает все планы» . Портленд Прес Геральд . Проверено 8 марта 2011 .
  8. ^ Петерс, Брэдли Л. (1976). Центральная железнодорожная компания штата Мэн . Центральная железная дорога штата Мэн. С. 14–15.

Ссылки [ править ]

  • Джонсон, Рон (nd). Центральная горная дивизия штата Мэн . 470 Железнодорожный клуб.
  • Льюис, Эдвард А. (1974). Крытый мост Вермонта . Багажный вагон.
  • Центральная железная дорога штата Мэн (1917 г.). Справочник офицеров, агентов, станций и запасных частей . Эдвин Б. Робертсон.
  • Министр транспорта (1974). Железнодорожное сообщение со Средним Западом и Северо-Востоком . Типография правительства США.