| Mt. Бродерик 10-секционный буфет-зал | |
|---|---|
| Производитель | Компания Pullman |
| Заказ нет. | Лот 4998 |
| Построено | 1926 г. |
| Диаграмма | План 3521А, позже 3521Л |
| Емкость | 20 в 10 секциях |
| Характеристики | |
| Масса | 93 коротких тонны (84 т) |
| Тележки | Тип 2410A |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
MT. BRODERICK Pullman Lounge-Obs-Спальный вагон | |
   | |
| Место расположения | 136 S. Main St., Нью-Хейвен, Кентукки |
|---|---|
| Координаты | 37 ° 39′22 ″ с.ш. 85 ° 35′34 ″ з.д. / 37.65611°N 85.59278°W Координаты: 37 ° 39′22 ″ с.ш. 85 ° 35′34 ″ з.д. / 37.65611°N 85.59278°W |
| Построено | 1926 г. |
| Архитектор | Pullman Company, Чикаго, Иллинойс |
| Архитектурный стиль | Железнодорожный вагон |
| NRHP ссылка No. | 97001345 [1] |
| Добавлено в NRHP | 18 ноября 1997 г. |
Mt. Broderick Pullman Car - это исторический вагон, внесенный в Национальный реестр исторических мест , который в настоящее время находится в Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки , в самом южном округе Нельсон, штат Кентукки . Его описывают как "четырехзвездочный отель" на рельсах. [2]
Mt. Broderick был построен за два месяца в конце 1926 года на заводе Pullman в Чикаго, штат Иллинойс . Это был один из тридцати автомобилей, построенных на участке 4998 по плану 3521А. [3] Он имел десять секций (пронумерованных от 1 до 10) и зону отдыха на 12 мест (пронумерованные с 11 по 22). [4] В обычном ночном режиме он мог спать 20, хотя в дневном режиме он мог вместить максимум 52 пассажира. Он весил 93 тонны, отчасти из-за заливного бетонного пола; особенность, уникальная для Mt. Бродерик. Пассажирам понравился солярий в задней части салона, а также буфет . Светильники из полированной латуни были в туалете. Модификации автомобиля в 1935 году включали переделку солярия и замену грубого продуваемого воздуха на ледяной метод охлаждения на современную на тот момент систему кондиционирования воздуха. [5] Он управлял маршрутом «Саутленд» железной дороги Луисвилл и Нэшвилл в 1940-х и 1950-х годах; Атланта, Чикаго, Цинциннати, Форт-Уэйн и Сент-Луис были регулярными остановками маршрута. [6]
Железнодорожный музей Кентукки приобрел Mt. Broderick из компании Pullman в 1958 году. Он заменил краску и ковровое покрытие автомобиля краской и ковровым покрытием от компании Pullman, чтобы он выглядел так, как он был в дни его активной деятельности. Автомобиль также был отреставрирован в конце 1997 года. [7]
Mt. Автомобиль Бродерика Пуллмана - один из четырех артефактов Железнодорожного музея Кентукки в Национальном реестре исторических мест. Остальные являются Луисвилл и Нэшвилл Паровоз № 152 , то Луисвилл и Нэшвилл Объединить автомобили Номер 665 , и Франкфуртского Цинциннати Model 55 Rail Car .
См. Также [ править ]
- Пуллман-кар округа Динвидди - еще один автомобиль из того же Лота, который подвергся другому ремонту.
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ Паррент стр.7-1
- ^ Мэдден, элементы 9617–9646 файла Excel
- ^ Pullman Co. список автомобилей 1950, pp.31, 63
- ^ Паррент стр.7-1, 8-2
- ^ Паррент стр.8-2
- ^ Паррент стр.7-2
- Мэдден, Том. «Проект Пуллман» . Проверено 5 декабря 2013 .
- Паррент, Джонатан В. (июль 1997 г.). Mt. Форма номинации Broderick Pullman Car NRHP . Государственный университет Мюррея .
- Список автомобилей компании Pullman 1950 года . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Публикации Уэйнера.
