Металл Muntz - это форма альфа-бета-латуни с примерно 60% меди , 40% цинка и небольшим количеством железа. Он назван в честь Джорджа Фредрика Мунца , металлического ролика из Бирмингема , Англия , который коммерциализировал сплав после своего патента 1832 года [1].
Известно и как Мюнец металла и желтый металл , [2] сплав должен быть разработан горячим и используется сегодня для деталей машин , устойчивых к коррозии. Альфа-бета (также называемые дуплексом) металлы содержат как α-, так и β-фазы. Α-фаза относится к кристаллической структуре, которая является гранецентрированной кубической , тогда как β-фаза является объемно-центрированной кубической .
Первоначально его применяли в качестве замены медной обшивки днища лодок, поскольку он сохранял противообрастающие свойства чистой меди на уровне примерно двух третей от цены. Он стал предпочтительным материалом для этого приложения, и Мунц сколотил состояние. Было обнаружено, что медь постепенно выщелачивается из сплава в морской воде, отравляя любой организм, который пытается прикрепиться к корпусу, покрытому металлом. Таким образом, он также использовался для обшивки свай пирсов в тропических морях, как защита от тередо- корабельных червей., и в тепловозных трубах. После успешных экспериментов с обшивкой Muntz также получил патент на болты того же состава. Они тоже оказались успешными, поскольку были не только дешевле, но и очень прочны, и служили дольше.
Заметное использование Muntz Metal было в корпусе Cutty Sark . [3]
История компании [ править ]
Новый металл Манца содержал больше меди, меньше цинка и немного железа, которого нет в аналогичном сплаве 56:44, запатентованном Уильямом Коллинзом в 1800 году. Производство началось на Уотер-стрит в Бирмингеме, но в 1837 году переехало в Суонси. В 1842 году он купил Завод французских стен в Сметвике , где раньше располагался металлургический завод Джеймса Ватта-младшего . Участок площадью 4,5 акра (18 000 м 2 ) вскоре оказался недостаточным, а в 1850 году еще 6,5 акров (26 000 м 2)) были куплены на другой стороне Бирмингема, Вулверхэмптона и железной дороги Стоур-Вэлли. В конце концов, когда бизнес перерос собственный прокатный стан Мунца в Бирмингеме, он присоединился к партнерству с Паско Гренфеллом и сыновьями, которые производили его на своем заводе в Суонси под названием «Muntz's Patent Metal Company». Затем они и другие партнеры установили цены на сплав на 18 фунтов стерлингов за тонну ниже рыночной цены на эквивалентный медный продукт, что сделало Muntz Metal предпочтительным покрытием, хотя транспортные расходы по-прежнему позволяли ему оставаться эффективным конкурентом. В качестве примера их успеха при выходе на рынок, 50 судов были обработаны Muntz Metal в 1837 году, более 100 - в 1838 году, удвоились в 1840 году и снова удвоились к 1844 году.
Когда Мунц успешно руководил производственными операциями, к 1840 году компания Muntz Patent Metal Company наняла 30 человек для плавки и прокатки сплава и производила 2000 тонн в год. Три года спустя у компании было более 200 человек, которые производили 3–4000 тонн в год с прибылью в 8 фунтов стерлингов за тонну. К тому времени Гренфеллы вышли из партнерства, поскольку соглашение с Pascoe Grenfell & Sons было расторгнуто с некоторой резкостью в 1842 году. Когда в 1846 году истек срок действия патента Мунца, они и другие начали делать крепления и вкладывать в ножны патенты Мунца по своему желанию.
Мунц умер в 1857 году, и ему наследовал его старший сын, также известный как Джордж Фредрик, который продал его в 1864 году акционерной компании Muntz's Metal Co. Ltd. В 1921 году компания была куплена Elliott's Metal Company, которая стала частью компании. Подразделение ICI Imperial Metals (ныне IMI plc ) в 1928 году. [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Мюнца в патенте США, выданном 22 октября 1832 года, был среди тысяч уничтоженных в 15 декабря 1836 года патентное ведомство огняно было сообщено в томе 12 (Новая серия) Журнала Института Франклина на р. 195 (1833) http://hdl.handle.net/2027/uva.x002092353?urlappend=%3Bseq=203
- ^ Маккарти, Майкл (2005). Крепления судов: от сшитой лодки до парохода . Издательство Техасского университета A&M. п. 115. ISBN 1-58544-451-0.
- ↑ Джеймс Уотсон (21 мая 2007 г.). "Blaze Guts Cutty Sark" . Бирмингемская почта. п. 5.
- Перейти ↑ McCarthy, M. (2005). Судовые крепления: от сшитой лодки до парохода . Texas A&M Press. Колледж-Стейшн.
Внешние ссылки [ править ]
- Национальный кадастр загрязнителей - Информационный бюллетень по меди и соединениям
- Улучшенная металлическая оболочка , Патент, 1832 г.
- Улучшенное производство болтов и крепежных изделий , Патент, 1832 г.
- Производство металлических обшивок , Патент, 1846 г.
- На меди , 1852 г.
- Обшивка , 1867 г.
- Консервация днища железных кораблей , 1874 г.
- Цены на противообрастающие составы , 1874 г.
