Генри С. Мустин Naval Air Facility (IATA код МУВ), [1] , также известный как Мустин поле , бывший военный аэродром находится в США военно - морского флота военно - морского авиационного завода на борту верфи Philadelphia Naval , Филадельфия, Пенсильвания . Находился на вооружении с 1926 по 1963 год.
Военно-морской авиационный комплекс Генри К. Мустина | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мустин Филд | |||||||||||
Часть авиазавода ВМФ | |||||||||||
Филадельфия, Пенсильвания в США | |||||||||||
Мустин NAF (MUV) Расположение Mustin NAF | |||||||||||
Координаты | 39 ° 53′33 ″ с.ш., 75 ° 9′22 ″ з.д. / 39,89250 ° с. Ш. 75,15611 ° з.Координаты : 39 ° 53′33 ″ с.ш., 75 ° 9′22 ″ з.д. / 39,89250 ° с. Ш. 75,15611 ° з. | ||||||||||
Тип | Военно-морской авиационный комплекс | ||||||||||
Информация о сайте | |||||||||||
Владелец | ВМС США | ||||||||||
Контролируется | ВМС США | ||||||||||
Открыт для публики | да | ||||||||||
История сайта | |||||||||||
Построено | 1926 г. | ||||||||||
Построен | Инженерный корпус армии США | ||||||||||
В использовании | 1926–1963 | ||||||||||
Судьба | В основном цел, частичный снос | ||||||||||
События | Вторая Мировая Война | ||||||||||
Информация об аэродроме | |||||||||||
Идентификаторы | ИАТА : KMUV, ИКАО : MUV | ||||||||||
Высота | 12 футов (4 м) над уровнем моря | ||||||||||
|
История
27 июля 1917 года секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс одобрил создание военно-морского авиастроительного завода в качестве объекта для проектирования, производства и оценки самолетов, принадлежащих ВМФ. Завод открылся 17 ноября 1917 года. [2] Производство летающих лодок H-16 и MF началось в 1918 году. После Первой мировой войны «роль завода была изменена с производства на оценку различных конструкций самолетов, производство которых было ограничено. в основном на опытные образцы и мелкосерийные самолеты ». [3] NAF производила планеры Vought VE-7, когда небольшая организация Lewis & Vought не могла справиться с большим производственным заказом. [4] Завод также построил девять Curtiss TS-1 , -2 и -3 в 1922 году для сравнения затрат и оценки производительности с различными силовыми установками. [5]
По мере того как в 1920-х годах ВМФ вводил все больше самолетов наземного базирования, потребность в посадочной площадке на заводе военно-морской авиации росла, находясь под контролем Четвертого военно-морского округа. [6] [7] В 1926 году восточная оконечность Бэк-канала острова Лига в реке Делавэр была захоронена, чтобы создать пространство для полетов, после того, как учебная школа в Рокавей , штат Нью-Йорк, была закрыта. [8] Остров Лига перестал быть единым целым с этим изменением, западная оконечность Бэк-канала стала Резервным бассейном для Военно-морской верфи, в которой находилась часть резервного флота ВМС США .
Преданность
Аэродром был учрежден как военно-морской авиационный комплекс Мустин Филд 17 сентября 1926 года в честь капитана Генри К. Мустина , летчика № 3 ВМС и авиатора № 11, которые зарегистрировали первый запуск катапульты с движущегося судна на 5-м канале. Ноябрь 1915 года, когда он вылетел с USS North Carolina на Curtiss Model AB-2 .
«Это было крупное событие, которое привлекло 1500 зрителей, среди которых были помощник министра флота Теодор Дуглас Робинсон , бригадный генерал Дуглас Макартур , контр-адмирал Уильям Моффетт и мэр Филадельфии У. Фриланд Кендрик , друг детства Капитан Мустин. Посвящение состоялось ближе к концу шестимесячной выставки Sesquicentennial в Филадельфии , президентом которой был Джон Ванамакер . Тридцать иностранных государств посетили Sesqui, и все самолеты с выставки летели в строю с самолетами армии, флота , и Корпус морской пехоты в честь Мустина ". [9] Когда дирижабль USS Los Angeles кружил над головой, старший одноклассник Мустина, капитан Уильям Л. Литтлфилд , командир верфи, открыл памятник с табличкой с надписью «Эта табличка, установленная его одноклассниками военно-морской академии». Церемонии продолжились написанием с неба «Мустин Филд», эстакадой, с которой цветы падали на планшет, демонстрацией бомбардировки тремя бомбардировщиками Martin и серией трюков, кульминацией которых стало «разрушение пузырей», когда самолеты гонялись за воздушными шарами, пока не разбили их все. " [10]
В состав станции входили 53 военнослужащих, 16 офицеров, четыре гидросамолета и семь наземных самолетов. На протяжении 1930-х годов здесь проводились различные испытательные операции, проводимые экспериментальной испытательной эскадрильей VX-3D4. [11] [12] В период с 1935 по 1942 годы Завод морской авиации произвел 997 учебно- тренировочных бипланов N3N .
В «Статусе самолетов ВМФ» от июня 1937 года перечислены следующие, присвоенные Заводом ВМФ: 1 XRK-1 , 2 O2U-3 , 1 XO4U-2 , 1 XO5U-1 , 1 СУ-1 , 2 СУ-2. , 1 T4M-1 и 1 NT-1 . Следующие элементы перечислены для ремонта, хранения и тестирования NAF: 1 O2U-2 ; 4 SOC-2 для USS Philadelphia ; 1 XSOE-1 ; 1 XSO2C-1 для Anacostia ; 1 XSBC-3 для катапультового теста; 2 СУ-1 для операций NAF; один FF-2 для испытания на вибрацию с последующей передачей в NRAB Канзас-Сити ; 1 XFD-1 для Норфолка ; 2 BF2C-1 , 1 для испытания на вибрацию, 1 для размещения; 1 XF3F-2 для Anacostia; 1 BG-1 для Норфолка; 1 БМ-2 для морских операций; 1 ТГ-2 для Анакостии; 1 НС-1 для вибрационных испытаний; 4 НТ-1 ; 2 N2Y-1 ; 1 XN3N-1 для специальных летных испытаний. [13]
В 1939 году база была переименована в военно-морскую резервную авиабазу Мустин Филд и стала основной летной учебной единицей. [8]
Вторая Мировая Война
С созданием в 1942 году военно-морской авиабазы Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, там были консолидированы испытания, которые ранее проводились в нескольких местах, включая завод военно-морских самолетов, военно-морской полигон США в Дальгрене, штат Вирджиния , военно-морская авиабаза Норфолк , штат Вирджиния. , Вашингтонская военно-морская верфь и военно-воздушная база Анакостия , оба в Вашингтоне, округ Колумбия [14]
Обнаружив, что мировой спрос на серийное производство PBY Catalinas со стороны Consolidated Aircraft Corporation превышает возможности компании, ВМС США вместо этого приказали Военно-морскому авиационному комплексу начать производство собственной версии самолета, которая стала известна как PBN-1 Nomad . «В конечном итоге к концу войны произведя 156 самолетов этого типа, в основном для ленд-лиза Советскому Союзу, военно-морские авиационные средства также построили более 400 самолетов различных типов для использования в вооруженных силах США к 1945 году. Даже при таком крупном производстве. Военно-морское авиационное управление поддерживало плотный график оценки самолетов на множестве различных типов самолетов, построенных для службы ВМС США, и даже провело обширные исследования по превращению знаменитого P-51 Mustang в авианосный самолет ». [3]
После того, как в 1942 году из-за темпов обучения были добавлены спутниковые поля, один, аэродром Питкэрн , должен был стать заменой NRAB Mustin 1 января 1943 года, когда он был переименован в NAS Hatboro, Пенсильвания. NRAB был перемещен на новую аэродромную станцию, но вскоре был переименован, когда его почтовый адрес был перенесен в новое почтовое отделение в Уиллоу-Гроув, штат Пенсильвания . 20 июля 1943 года Мустин Филд был переименован в военно-морскую вспомогательную авиационную станцию для летных испытаний на Филадельфийском авиационном заводе. В 1943 году завод военно-морских самолетов был преобразован в Военно-морской авиационный центр.
По окончании программы строительства военно-морской авиатранспортный центр занимал 500 акров земли, прилегающих к военно-морской верфи Филадельфии, и 369 акров на участке модификации в Джонсвилле. Семь ангаров, включая два ангара для гидросамолетов, три взлетно-посадочные полосы с битумным покрытием, две трапы для гидросамолетов были построены четверть миллиона квадратных ярдов бетонных и композитных стоянок для самолетов, а также около сотни зданий ". [15]
26 апреля 1956 года Завод морской авиации был переименован в Морской авиационный инженерный комплекс (корабельные установки). Его пересмотренная миссия включала исследования, проектирование, проектирование, разработку и ограниченное производство устройств и оборудования для самолетов, а также запуск и восстановление управляемых ракет. Церемония переназначения состоялась 1 июня. [16]
Он был официально ликвидирован 7 октября 1958 г. [8]
Закрытие
Увеличение воздушного движения с использованием близлежащего международного аэропорта Филадельфии начало серьезно затруднять работу военно-морского авиационного комплекса к 1960-м годам, и к концу 1962 года большинство команд и исследовательских групп, которые занимали базу, были перемещены на военно-морскую авиабазу Лейкхерст , штат Нью-Джерси. . << В 1963 году военно-морской флот официально закрыл объект военно-морской авиации Генри К. Мустина и передал землю в собственность Военно-морской верфи Филадельфии, которая построила жилье на части бывшего аэродрома для рабочих верфи, но оставила большую часть земли неиспользованной. После закрытия верфи в 1995 году, вся военно-морская деятельность на этом месте была прекращена, и земля была передана городу Филадельфии ». Некоторые из зданий Военно-морской авиации были перепрофилированы, и значительная часть земли подлежит перепланировке. [3]
Рекомендации
- ^ "theairdb.com" . www1.theairdb.com .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 12 сентября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б в «Бывший военно-морской авиационный комплекс Генри К. Мустина - Филадельфия, Пенсильвания» . wikimapia.org .
- ^ Джонс, Ллойд С., «Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы», Aero Publishing, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, номер карточки Библиотеки Конгресса 77-20693, ISBN 0-8168-9254-7 , стр. 11.
- ^ Джонс, Ллойд С., «Военно-морские истребители США: флот / корпус морской пехоты с 1922 по 1980-е годы», Aero Publishing, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1977, номер карточки Библиотеки Конгресса 77-20693, ISBN 0-8168-9254-7 , стр. 14.
- ↑ Начальник военно-морских операций , «Морская авиационная организация - 1929 финансовый год - с 1 июля 1928 года по 30 июня 1929 года», Op-38-E-EM / A-21-1 / A3-1 (280915), Раздел II. Военно-морские округа, Управление военно-морских операций, Вашингтон, округ Колумбия, 15 сентября 1928 г., стр. 7.
- ^ http://www.history.navy.mil/a-record/nao23-52/fy-1929.pdf
- ^ а б в "Wayback Machine" (PDF) . web.archive.org . 27 апреля 2003 г. Cite использует общий заголовок ( справка )
- ↑ Мортон, Джон Фасс, «Мустин: морская семья 20-го века», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 2003, номер карточки Библиотеки Конгресса 2003005264, ISBN 1-59114-492-2 , стр. 143.
- ↑ Мортон, Джон Фасс, «Мустин: морская семья 20-го века», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 2003, номер карточки Библиотеки Конгресса 2003005264, ISBN 1-59114-492-2 , стр. 144.
- ↑ Начальник военно-морских операций , «Пересмотренная организация морской авиации - 1940 финансовый год - изменение № 1», Op-38-E-MG, Раздел II. Военно-морские округа, Офис начальника военно-морских операций, Вашингтон, округ Колумбия, 15 августа 1939 г., стр. 8.
- ^ http://www.history.navy.mil/a-record/nao23-52/fy-1940.pdf
- ^ Ларкинс, Уильям Т., «ВМС США самолет 1921-1941 / Корпус морской пехоты США самолет 1914-1959» Орион Книга, подразделение Crown Books, НьюЙорк, 1988, Библиотека Конгресс числа карт 88-17753, ISBN 0-517-56920-5 , стр. 202.
- ^ http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.download&key=E2F96F0A-8324-40BB-BF94-6D2E9D04FDAA
- ^ «Гипервойна: создание базы военно-морского флота во время Второй мировой войны [Глава 10]» . www.ibiblio.org .
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ library / report / 2015 /us- naval- aviation- vol1_chapter08.pdf