Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Н. Лилакришнан , также известная как Лила в кругах индийского автоспорта, является шестикратным чемпионом INRC по автоспорту и однократным чемпионом Формулы 3 (Индия) из Коимбатура , Индия . Он также занимается настройкой ралли и гоночных автомобилей и в настоящее время является главным техническим директором Red Rooster Racing . [1] Его автомобили, настроенные для ралли, выиграли 15 титулов в национальных чемпионатах, за рулем которых он сам, В. Р. Нарен Кумар. и Викрам Матиас, таким образом выиграв трофей тюнеров несколько раз. теперь он владеет своей собственной командой, arka motorsports, Коимбатур. он руководит заводскими командами для Mahindra, Mahindra и Toyota.

Ранняя карьера [ править ]

Н. Лилакришнан родился в Коимбатуре и получил образование в Коимбаторе. В его семье была инженерная фирма, занимавшаяся производством электродвигателей. Н. Лилакришнан, проявлявший большой интерес к автоспорту еще в школьные годы, начал свою карьеру в качестве тюнера гоночных автомобилей еще во время учебы в колледже, готовя мопеды, Premier Padmini's, Sipani Dolphins к гонкам All India Grand Prix, проводимым в Шолавараме, и другим автоспортивным мероприятиям в Коимбаторе. . Он также был одним из главных настройщиков Team Super Speeds С. Каривардхана в конце 80-х. Он также участвовал в некоторых мероприятиях Dirt and Track в период с 1983 по 1988 год. [2]

Сплоченная карьера [ править ]

Popular Rally Team [ править ]

В 1987 году был Ни Лилейкришнан тюнер для Кочин на основе народного Rally Team , принадлежащих популярных автомобилей, Кочин. На ралли Coffee 500 в Чикмагалуре Н. Лилакришнан заменил заболевшего штатного водителя Упендру Нараянана, который выиграл это мероприятие. В том же году он также участвовал и выиграл ралли Charminar Challenge в Хайдарабаде . После перерыва в 1988 году он принял участие в McDowell Rally D 'Endurance и занял второе место после потрясающей дуэли с тогдашним чемпионом INRC (впервые представленным в 1988 году).

MRF годы [ править ]

Н. Лилакришнан и штурман Фарук Ахмед в группе A (II) IND Maruti Gypsy во время ралли Castrol South India 1993

В 1989 году Н.Лилакришнан покинул команду Super Speeds в качестве тюнера и присоединился к MRF Racing , заключив сделку о создании собственной раллийной команды для MRF, в то время как другое подразделение команды MRF Rally было создано Дж. Анандом, который также настраивал и подготовить раллийный автомобиль для соперника Лилы по ралли, Фарада Батена. Первый чемпионский титул Лилы завоевал в 1990 году и продолжался до 1993 года, выиграв 4 титула подряд, а бывший двукратный чемпион Фарад Батена занял второе место.

С 1994 по 1997 год JK Tyres в партнерстве с С. Каривардханом создали команду JK Rally, и с Хари Сингхом в качестве основного гонщика выиграли четыре титула подряд. В течение этих лет FMSCI запретила тогда сильно модифицированную категорию IND группы II (A) из-за высокой скорости и бюджета и вернулась в категорию IND группы (A). Также до этого момента и MRF, и JK Tyres использовали Tuned Electronic Fuel Injection, которая ранее заменила несколько карбюраторов Webber и SU, когда EFI не было доступно ни на одном из автомобилей, производимых в то время в Индии.

С введением Group (A) IND в 1996 году большинство команд перешли с Maruti Gypsy's на Maruti Esteem. В 1995 году В.Р. Нарен Кумар присоединился к Лиле в команде MRF Rally. Лилакришнан выиграл свой пятый титул в 1998 году в группе A Maruti Esteem и свой шестой и последний титул в 2001 году на 1,5-литровом V-TEC Honda City в группе A. За годы MRF Лила также 11 раз выигрывал трофей тюнеров, когда его настроенные для ралли машины выиграли 4 титула для VR Нарена Кумара и Викрама Матиаса, а сам он выиграл титул 6 раз.

Годы сплочения JK [ править ]

Нарен Кумар и Рамкумар в ралли-машине группы A Maruti Baleno, настроенной Н. Лилакришнаном на ралли Mysore Safari Rally в 2005 году.

В сезоне 2005 года Лилакришнан и его команда покинули MRF Rallying, чтобы помочь перезапустить команду JK Rally, которая ранее вышла из состава в 2000 году и управляла командой JK Rally, выиграв еще 2 титула для VR Naren Kumar в группе A Maruti Baleno . [3] [4]

Гоночная карьера [ править ]

Крутой Лилакришнан широко ассоциируется с ралли, карьера Лилы в автоспорте началась с гонок, а также отличается настройкой двигателя и подвески для соревнований.

Суперскоростные годы [ править ]

Лилакришнан работал в команде Super Speeds С. Каривардхана в конце восьмидесятых, настраивая двухместные гоночные автомобили Formula Maruti и Formula McDowell 1000.

MRF Track Racing [ править ]

За годы работы в MRF, помимо своих успехов в соревнованиях по ралли, Лила выиграла несколько гонок в McDowell 1000 на Всеиндийском Гран-при в Шолавараме, а также выиграла титул Формулы 3 в 1992 году на Dallara Mugen Honda с жесткой конкуренцией со стороны Дж. Ананд, Р. Гопинатх и Акбар Ибрагим , которые все были одноразовыми обладателями титула.

JK Track Racing [ править ]

С введением Formula Rolon в серию JK National Racing Championship в 2006 году Лила стала партнером гоночной команды WSRF Вики Чандок, которая теперь числится «Команда WSRF с Лилой», чтобы помочь Гаураву Гиллу выиграть первый титул Formula Rolon . Лилакришнан продолжил настройку и настройку гоночных автомобилей для Formula LGB, а также Formula LGB Hyundai .

Red Rooster Racing [ править ]

Настройка Лилы позволила Red Rooster занять одно и три места на подиуме в Formula Rolons в 2009 году.

В 2007 году наряд Лилы слился с недавно созданной Динешем Редди Red Rooster Racing в Бангалоре. Leelakrishan и его команда инженеров и членов экипажа переселяемых из Коимбатура в Бангалор , а также с помощью выиграть еще два INRC названия для Викр Матиаса в 2008 году и VR Naren Кумар в 2010 году и один титул чемпиона в Формуле ROLON для Gaurav Dalal в 2008 году [5] В 2010 Red Rooster Racing отказалась от всех форм автоспорта (ссылаясь на отсутствие спонсорской поддержки) и сосредоточилась на тюнинге серийных автомобилей и разработке комплектов для повышения производительности. [6] В настоящее время они сотрудничают с Toyota Racing Development.в Индии для деятельности компании Toyotas Motorsport. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Официальная страница Red Rooster" . Красный петух Гонки. 2012. Архивировано из оригинального 27 ноября 2010 года . Проверено 21 октября 2012 года .
  2. ^ "Город скорости" . Индус . 24 апреля 2006 . Проверено 24 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Верхний привод» . Индус . 2005 г.
  4. ^ "Индийский национальный чемпионат по ралли 2006" . Autocar India, Ананд Филар. 2006 г.
  5. ^ «Сириш Чандран: Мое первое ралли» . Forbes Индия. 2010 г.
  6. ^ "Maruti Swift Turbo Page" . Автомобиль Индия. Июль 2006 г.
  7. ^ "Toyota Press Release 2012" . Toyota Bharat. 2012. Архивировано из оригинала на 1 января 2013 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )