 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Сундарам Каривардхан | |
|---|---|
| Родившийся | 20 июня 1954 г. |
| Умер | 24 августа 1995 г. (41 год) |
| Национальность | Индийский |
| Занятие | Гонщик Деловой руководитель |
| Родители) |
|
Сундарам Каривардхан Найду или Кари (20 июня 1954 - 24 августа 1995) был индийским гонщиком, дизайнером и руководителем бизнеса. Он был одним из пионеров индийского автоспорта . Он разработал гоночный автомобиль с открытыми колесами Formula Maruti и поддержал индийских гонщиков, в частности Нараина Картикеяна , Каруна Чандока и Армаана Эбрагима , в их стремлении к автоспорту. Позже он погиб в авиакатастрофе в возрасте 41 года.
Ранние дни [ править ]
Сундарам Каривардхан родился 20 июня 1954 года в Коимбатуре в семье Г.К.Сундарама Найду из текстильной семьи Лакшми Миллс .
Автоспорт [ править ]
Он посещал гоночную школу Джима Рассела . Позже он вернулся в Индию и начал участвовать в гонках, проводимых в Шолавараме , Ченнаи и Барракпоре , Калькутта . Его первая гонка была Гран-при Шолаварам 1973 года. Автомобили, на которых он участвовал, варьировались от Premier Padmini , Datsun 510 , Sipani Dolphin , Formula Atlantic , нескольких автомобилей его собственной разработки и в последние годы автомобилей Formula 3 . Его последняя гонка была на Formula Ford на трассе MMSC в Ченнаи. Одним из первых его собственных проектов была Formula Monoposto, основанная наФормула Атлантик Chevron B40. В начале 1990-х он приобрел права у британского производителя комплектных автомобилей на создание точных копий Ford GT40 с использованием Ford Cosworth , Lotus 7 и AC Cobra . [1]
Стремясь сделать гонки в Индии более доступными и повысить уровень гонок на массовом уровне, он разработал и протестировал небольшой одноместный автомобиль, получивший название «Формула Форд Индии», с двигателем Maruti 800 и приспособив легкодоступные детали, иногда производимые собственными силами. Его второй конструкцией был двухместный автомобиль McDowell 1000 с 1,0-литровым двигателем Maruti Gypsy . FISSME (Formula India Single Seater Maruti Engine), широко известный как Formula Maruti, был запущен в 1988 году. [2] Этот класс был исключен из основного чемпионата в 2006 году.
Кари участвовал в нескольких митингах . Позже в 1992 году он основал команду JK Rally. Гоночная команда Кари была известна как Super Speeds, а главным спонсором была Лакшми Миллс . Ранние автомобили имели бело-синий корпус, который позже был заменен на черно-золотой. Его автомобили производила компания P&B Engineering.
Кари интересовался многими областями механики, включая его интерес к авиации, так как его семья владела самолетом Cessna. В 1989 году он открыл небольшой завод недалеко от Коимбатура по производству Power Gilders с использованием мотоциклетного двигателя Yezdi объемом 250 куб. См, позже двигателя Rotax. Он часто тестировал свои планеры, летая в горы Ути, Диндигул, Ковилпатти или Каяттар возле Тирунелвели. Небольшая взлетно-посадочная полоса в Коимбаторе позже стала автодорогой Кари.
Смерть [ править ]
Он умер 24 августа 1995 года во время полета на учебно- тренировочном самолете Puspak , пытаясь зафиксировать дополнительное время полета, необходимое для сохранения его летной лицензии.
Популярная культура [ править ]
Гоночная трасса в Коимбаторе названа в честь Каривардхана (Автодром Кари ). [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Розарио, Раян (17 февраля 2011). «Коимбатур - столица автоспорта Индии» . Индус .
- ^ "Видение Кари" . Индус . 2005. Архивировано из оригинала 20 апреля 2005 года.
- ^ "Кари с любовью, Автострада Кари" . Индус . 2003. Архивировано из оригинала 3 января 2004 года.
Источники и ссылки [ править ]
- Возвращаясь к Кари, журналу Overdrive и журналу Forbes India
- Индийский автоспорт и Кари
- [1]
