| Нараин Картикеян | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Картикеян на Гран-при Малайзии 2011 года . | |||||||||||||||||||||||||
| Национальность |  Индийский | ||||||||||||||||||||||||
| Родившийся | Кумар Рам Нараин Картикеян 14 января 1977 г. Коимбатур , Тамил Наду , Индия | ||||||||||||||||||||||||
| Активные годы | 1992-настоящее время | ||||||||||||||||||||||||
| Награды | |||||||||||||||||||||||||
| 2010 NASCAR Camping World Truck Series Самый популярный водитель | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Кумар Рам Нараин Картикеян (родился 14 января 1977 года) [1] - гонщик, который был первым гонщиком Формулы-1 из Индии . [2]
Ранее он выступал в A1GP и серии Ле-Ман . За свою карьеру на одноместном автомобиле он выиграл несколько гонок A1GP, британской F3 , Мировой серии Nissan, AutoGP , Formula Asia , британской серии Formula Ford и Opel. Он выиграл британскую зимнюю серию Формулы-Форд в 1994 году и чемпионат Формулы Азии в 1996 году. Он также занял четвертое место в британской F3 в 2000 году и мировой серии Nissan в 2003 году. Он дебютировал в Формуле-1 в 2005 году с командой Иордании и был Williams F1 тест - пилотом в 2006 и 2007. Как и ряд других бывших водителей F1, Картикеян переехал в запас гоночный автомобиль и поехал № 60 Безопасное Автострахование компании Toyota Tundra для Уайлер гонки в 2010 году в NASCAR Camping World Truck Series .
В 2011 году он вернулся в Формулу 1 с командой HRT , продолжил работу в команде в 2012 году и, как ожидалось, будет выступать за них и в сезоне 2013 года.
Однако HRT не попала в список участников FIA -2013, и Картикеян остался без привода. С 2014 по 2018 год Картикеян участвовал в гонках серии японских супер-формул . [3] В 2019 году он закончил свою карьеру в одиночном катании, присоединившись к серии SuperGT в Японии.
Правительство Индии наградил его четвертую высшую гражданскую честь Падма Шри в 2010 году [4]
Семейное происхождение и начало карьеры [ править ]
Картикеян родился в Коимбаторе , Тамил Наду . [5] Он учился в англо-индийской высшей средней школе Stanes в Коимбаторе . Его интерес к автоспорту начался в раннем возрасте, так как его отец был бывшее индийское национального ралли чемпионой победы Южной Индии ралли семь раз. Стремясь стать первым гонщиком Формулы-1 в Индии, Картикеян финишировал на подиуме в своей первой гонке в Шриперумпудуре в Формуле Марути (также известной как FISSME). Затем он поступил в гоночную школу Эльфов Винфилд во Франции., продемонстрировав свой талант, став полуфиналистом на соревнованиях Pilote Elf Competition для автомобилей Formula Renault в 1992 году. Он вернулся в Индию, чтобы участвовать в гонках Formula Maruti в сезоне 1993 года, и в том же году он также участвовал в Formula Vauxhall Junior. чемпионат Великобритании . Это дало ему ценный опыт в европейских гонках, и он очень хотел вернуться в следующем году.
В 1994 году он вернулся в Великобританию , участвуя в гонках серии Formula Ford Zetec в качестве рабочего вектора номер два в команде Foundation Racing. Изюминкой сезона стал подиум в гонке поддержки Гран-при Португалии, проходившей в Эшториле . Он также принял участие в британской зимней серии Formula Ford Winter Series и стал первым индийским гонщиком, выигравшим какой-либо чемпионат Европы.
В 1995 году Картикеян закончил чемпионат Формулы Азии всего за четыре гонки. Однако он сразу же показал темп и смог финишировать вторым в гонке в Шах-Аламе , Малайзия . В 1996 году он провел полный сезон в серии и стал первым индийцем и первым азиатом, выигравшим международную серию Formula Asia International. Он вернулся в Великобританию в 1997 году, чтобы принять участие в чемпионате британской Формулы Opel с командой Nemesis Motorsport, заняв поул-позицию, победив в Донингтон-парке и заняв шестое место в общем зачете очков.
В 1998 году Картикеян дебютировал в британском чемпионате Формулы-3 с командой Carlin Motorsport . Соревнуясь всего за 10 раундов, он сумел занять третье место в двух последних гонках сезона, в Спа-Франкоршам и Сильверстоуне , и занял 12-е место в общем зачете. Он продолжил чемпионство в 1999 году , пять раз поднимаясь на подиум, включая две победы в Brands Hatch . В его сезоне также были две поул-позиции, три самых быстрых круга и два рекорда круга, что помогло ему занять шестое место в чемпионате. Он также участвовал в Гран-при Макао., заняв шестое место в квалификации и финишировав шестым во второй гонке. Он был первым гонщиком, который одержал победу над Карлином в британской F3 с тех пор, как Карлин был непобедимым с точки зрения побед в гонках в британском чемпионате F3. Продолжив свое участие в чемпионате Великобритании F3 в 2000 году, он занял четвертое место в турнирной таблице, а также занял поул-позицию и лучшие круги на Гран-при Макао. Он также выиграл как международную гонку F3 в Спа-Франкоршам, так и Супер-при Кореи .
Картикеян начал 2001 год в чемпионате Formula Nippon F3000, закончив год в первой десятке. В том же году он стал первым индийцем, который когда-либо управлял автомобилем Формулы-1, тестируя команду Jaguar Racing в Сильверстоуне 14 июня. Впечатленный его ходом, в сентябре ему предложили тест-драйв на Jordan - Honda EJ11 в Сильверстоуне. Картикеян снова тестировался за Иорданию, в Муджелло в Италии 5 октября, финишировав всего в полсекунды от ведущего пилота Иордании Жана Алези .
В 2002 году он перешел в Мировую серию Telefónica вместе с командой Tata RC Motorsport, заняв поул-позицию и установив самое быстрое время круга не в Формуле-1 на трассе Интерлагос в Бразилии . Продолжая участвовать в переименованной в 2003 году Мировой серии Superfund , Картикеян выиграл две гонки и занял три других места на подиуме на пути к четвертому результату в чемпионате. Эти результаты принесли ему еще один тест-драйв Формулы-1, на этот раз с командой Minardi . Ему предложили участвовать в гонках на сезон 2004 года , но он не смог собрать необходимые спонсорские средства для заключения сделки.
Он продолжил участие в Мировой серии Nissan в 2004 году, одержав победы в Валенсии , Испания, и Маньи-Кур , Франция .
Карьера в Формуле-1 [ править ]
Иордания (2005) [ править ]
1 февраля 2005 года Картикеян объявил, что подписал предварительное соглашение с командой Jordan Formula One и сказал, что он будет их основным гонщиком в сезоне Formula One 2005 года , что сделает его первым гонщиком Formula One в Индии. Его напарником был португальский гонщик Тьяго Монтейро . Картикеян преодолел необходимое испытательное расстояние в 300 км на автомобиле Формулы-1 , чтобы получить суперлицензию на трассе Сильверстоун 10 февраля.
В своей первой гонке Гран-при Австралии Картикеян квалифицировался на 12-м месте. После неудачного старта, из-за которого к концу первого круга он опустился на 18-е место, он финишировал 15-м, отстав на два круга от победителя Джанкарло Физикеллы . Он набрал свои первые очки на Гран-при США 2005 года, когда все команды, кроме трех, отказались от участия из-за спора по поводу безопасности шин. Он финишировал четвертым, опередив двух пилотов Minardi, но уступив партнеру по команде Монтейро. Помимо USGP, его лучшим результатом было 11-е место. В свободной тренировке Гран-при Японии 2005 года он долгое время был самым быстрым и в итоге вышел на 11-е место. На Гран-при Китая 2005 г.он квалифицировался на 15 месте. В конце сезона 2005 года Картикеян врезался в стену на китайской гонке, но остался невредимым и впоследствии смог дать интервью.
Поскольку команда Jordan была передана и переименована в Midland на сезон 2006 года, смена руководства вызвала некоторые сомнения относительно будущего Картикеяна в команде. Ближе к концу 2005 года он объявил, что не будет выступать в Мидленде в следующем году, якобы из-за того, что они потребовали, чтобы он заплатил целых 11,7 миллиона долларов, чтобы обеспечить себе место в команде.
8 декабря 2005 года Картикеян тестировался за Williams в Испании и финишировал пятым, опередив подтвержденного второго гонщика Williams Нико Росберга , который финишировал девятым. 27 января 2006 года Уильямс подтвердил Картикеяна своим четвертым гонщиком. [6] Он должен был выполнять обязанности по тестированию команды вместе с Александром Вурцем, который ранее был утвержден как третий пилот команды. Он был оставлен в качестве резервного тест-пилота Williams вместе с Кадзуки Накадзимой в 2007 году . [7] Картикеян сказал, что был «потрясен» различием между отставшими в Формуле-1 и лучшими командами. [8]
HRT (2011–2012) [ править ]
Позже, в 2007 году, он был связан с командой Spyker (ранее Jordan) Формулы-1 после того, как их гонщик Кристиан Альберс был уволен [9], хотя Сакон Ямамото получил драйв. Из-за прекращения поддержки Williams F1 со стороны Таты (главного спонсора Картикеяна) Накадзима получил львиную долю обязанностей по тестированию, а Картикеян был отстранен.
Когда в конце 2007 года команда Spyker F1 была выкуплена Виджаем Малья , Картикеян был связан с новой командой Force India Formula One в 2008 году. Однако он даже не смог пройти тесты для этой команды. Он также был связан с поездкой с командой Super Aguri в январе 2008 года, что было одним из условий инвестирования индийским консорциумом в команду. Сделка не была согласована, и он продолжал выступать за A1 Team India. Он был единственным гонщиком Формулы-1 в Индии до сезона 2010 года , когда Карун Чандхок подписал контракт с командой Hispania Racing F1 Team . [10]
2011 [ править ]
6 января 2011 года Картикеян объявил, что будет выступать за команду Hispania в сезоне 2011 года [11], после пяти лет отсутствия активного участия в чемпионате. Он подтвердил сделку через свою страницу в Твиттере , заявив, что это будет «сбывшаяся мечта - участвовать в гонке перед домашней публикой на Гран-при Индии в октябре», и добавив, что поддержка финансовых спонсоров Tata Group сыграла «важную роль». [12]
Вождение небольшой команды, наряду с растущей надежностью современных автомобилей Формулы 1, означало, что Картикеян дважды установил рекорд финишера, занявшего самое низкое место в соревнованиях Формулы 1. [13] Первый случай произошел во время Гран-при Китая, где единственная отставка Хайме Альгерсуари означала, что Картикеян финишировал на 23-м месте после того, как его обогнал товарищ по команде Витантонио Льюцци на последнем круге. Однако на Гран-при Европы не было выбываний, а это значит, что Картикеян снова побил рекорд, став 24-й машиной, пересекшей финишную черту.
30 июня 2011 года Картикеян был заменен Даниэлем Риккардо в оставшихся гонках сезона, кроме Гран-при Индии [14] [15], но он участвовал в пятничных первых тренировках в Германии , Сингапуре , Японии и Корее .
23 октября 2011 года было подтверждено, что Картикеян заменит Лиуцци на Гран-при Индии . [16] Картикеян уступил 0,022 секунды и занял 22-е место, [17] однако он стартовал 24-м и последним из-за блокировки Михаэля Шумахера в квалификации. [18] Несмотря на получение повреждений на первом круге гонки, [19] Картикеян сумел победить Риккардо на 31,8 секунды в гонке и финишировал 17-м. [20] Лиуцци вернулся, чтобы заменить Картикеяна перед Гран-при Абу-Даби . [21]
2012 [ править ]
3 февраля 2012 года было подтверждено, что Картикеян снова подписал контракт с командой HRT на сезон 2012 года вместе с Педро де ла Роса . [22] В Гран-при Австралии он и его товарищ по команде Педро де ла Роса не смогли пройти квалификацию. В Малайзии обоим HRT удалось пройти квалификацию: Картикеян стартовал 23-м из-за 5-местного штрафа за коробку передач Хейкки Ковалайнена.старт был мокрым, и HRT сделали ставку на старт гонки на полностью мокрых шинах, в то время как другие машины стартовали на промежуточных шинах. По мере того, как дождь усиливался, эта ставка окупилась, так как другим машинам приходилось выходить на полные мокрые ямы, что продвинуло Картикеяна на десятое место до машины безопасности, после чего появился красный флаг, обозначающий сильный дождь. На рестарте, после еще нескольких кругов позади машины безопасности, трасса была достаточно сухой для промежуточных шин, и несколько гонщиков вышли из ямы, когда машина безопасности вернулась, однако Картикеян остался в стороне и в какой-то момент занял пятое место. Перед McLaren «s Дженсон Баттонврезался в него, когда они мчались за позицию. Картикеян, однако, получил повреждение, но у него была яма на промежуточных шинах, из-за чего он оказался в конце поля, его товарищ по команде де ла Роса, получивший штраф за проезд, получил штрафной проезд. На коленах 47, Red Bull «s Себастьян Феттель получил прокол после удара переднего крыла Картикеяно, в то время как доводка его и Феттель был вынужден яме и заменить проколотое колесо , которые ставят Феттель вниз от 4 - е места, финишировав 11 - м; Картикеян финишировал 21-м, однако ему был назначен 20-секундный штраф после гонки за участие в столкновении, что означало, что он опустился на 22-е и последнее место, позади де ла Розы.
После гонки Феттель и босс Red Bull Кристиан Хорнер раскритиковали вождение Картикеяна, а Феттель назвал Картикеяна «идиотом». [23] Картикеян нанес ответный удар Феттелю, назвав его «плаксой». [24] Позже Картикеян решил заключить перемирие с Феттелем, выразив свое уважение к способностям Феттеля и заявив: «Я думаю, мы должны справиться с этим по-взрослому и забыть об этом». [24]
Картикеян квалифицировался последним в следующих пяти гонках (бар в Испании, где Льюис Хэмилтон был исключен из квалификации, и в Монако, где Серхио Перес разбился, не указав времени), однако он стартовал 24-м и дважды последним (в Бахрейне и Канаде ) из-за подбора других пилотов. сетка штрафов. В Китае он закончил двадцать второй, впереди Caterham «s Хейкки Ковалайнена . В Бахрейне , он закончил 21 - м и был классифицирован впереди Williams от Бруно Сенны , который вышел в отставку из - за проблем тормоза. В Испаниион сошел с дистанции после поломки колесной гайки на 22-м круге из-за неудачного пит-стопа. В Монако он начал 22, впереди Переса и наказываться Пастора Мальдонадо и закончил гонку на 15, сгруппированных впереди McLaren «s Дженсон Баттон , который вышел в отставку после столкновения повреждения с Ковалайнена. В Канаде он сошел во второй раз за сезон из-за отказа тормозов на 22-м круге, в результате чего он развернулся в первом повороте и остановился позже на круге. Его товарищ по команде Педро де ла Роса сошел с дистанции из-за аналогичной проблемы двумя кругами спустя.
На европейском Гран Картикеян впервые в сезоне квалифицированного 22, впереди Marussia из Charles Pic , с Тимо Глок не хватает квалификации и гонке из - за болезни. Он финишировал 18-м, уступив Пику и де ла Розе, но классифицировал его впереди Льюиса Хэмилтона, который сошел с дистанции после аварии за два круга до конца. Следующие 3 гонки он финишировал в качестве финального классифицированного финишера перед тем, как уйти в Венгрию из-за сломанной дисквалификации. Последний раз квалифицировался в Бельгии., прежде чем пробежать 13-е место в гонке с хорошим темпом, прежде чем разбиться на 30-м круге из-за сломанной подвески. Он впервые в этом году в Монце обошел своего товарища по команде де ла Розу , но в итоге финишировал позади него 19-м. Он снова превзошел его в квалификации в Сингапуре , на этот раз более чем на секунду, но потерпел крушение на 16-м повороте на 30-м круге.
Картикеян квалифицировался на 24-м месте в Сузуке , разбившись на тренировке, и поэтому ему пришлось использовать пол шасси старой спецификации. Он довольно долго опережал Пика и де ла Розу, пока не сошел с дистанции из-за вибраций на 32-м круге. Он применил универсальную стратегию в Корее и финишировал последним на 20-м месте, почти на круг позади Пика на 19-м. В Индии он снова финишировал последним, разбежавшись с незначительным повреждением крыла из-за столкновения в первом повороте. Он эффектно сошел с дистанции на 9-м круге в Абу-Даби после того, как у него сломалось рулевое управление, и Нико Росберг ударил его сзади . Он квалифицировался 24-м в Остине.на фоне опасений, что и он, и его товарищ по команде будут вне 107% времени после того, как изо всех сил пытались нагреть шины на практике на совершенно новой трассе, а затем финишировали последним на 22-м месте, также будучи обвиненным Феттелем в том, что он задержал его во время круга позволяя Льюису Хэмилтону выйти вперед. Он квалифицировался 23-м в Бразилии и достиг пика 11-го во время первого этапа гонки, наполненного инцидентами. В конце концов он вернулся и финишировал последним 18-м. Он закончил сезон 24-м с нулевым баллом.
Другие события и гонки [ править ]
Тест IRL [ править ]
В 2005 году Картикеян протестировал автомобиль Indy Racing League (IRL) для команды Red Bull Cheever Racing на гонке Indianapolis 500, и ему предложили 500 000 долларов в качестве первоначального взноса, но сделка не была завершена. [ необходима цитата ]
A1 GP [ править ]
В сезоне 2007 года Картикеян также выступал за команду Индии А1 . Он дебютировал на Гран-при А1 в Новой Зеландии и занял 10-е место в спринтерской гонке и 7-е место в специальной гонке. [25]
Картикеян выиграл A1GP в Чжухае (Китай) за команду Индии 16 декабря 2007 года. Это была первая победа Индии в A1GP. [26] Картикеян также первым занял поул-позицию Индии в A1GP. Он выиграл поул в полнометражных гонках в Брэндс-Хэтч в 2008 году. Картикеян выиграл две полнометражные гонки в сезоне 2007–2008 годов, включая финал сезона в Брэндс-Хэтч, стартовав с поула. Это помогло Индии финишировать в первой десятке, опередив Австралию, Бразилию, Китай и Италию.
4-й сезон для сборной Индии был провальным, поскольку команда потеряла титульного спонсора, что привело к серьезным финансовым ограничениям. 3 мая 2009 года команда Индии А1 завершила сезон на подиуме в спринтерской гонке в Брэндс-Хэтч. Картикеян квалифицировал машину команды Индии A1 на 7-е место в стартовой решетке гонки. Особая гонка закончилась для Картикеяна внезапно, поскольку он был сбит вращающейся машиной A1 Team China перед ним на первом повороте первого круга. [27]
Команда заняла 12-е место в сезоне 2008–09. [28]
24 часа Ле-Мана [ править ]
На второй неделе марта 2009 года Картикеян выступил за команду Kolles Le Mans. Позже было подтверждено, что в сезоне 2009 года его партнером будет Кристиан Альберс . Команда Kolles, возглавляемая бывшим руководителем команды Force India Колином Коллесом, примет участие в чемпионате на двух турбодизельных машинах Audi R10 . Автомобиль может похвастаться успешной гоночной историей: на его счету три победы в 24 часах Ле-Мана и 22 победы в индивидуальных гонках. Team Kolles впервые присоединяется к чемпионату в 2009 году. [29] [30] [31]
11 мая 2009 года Картикеян финишировал шестым в своей первой гонке серии Ле-Ман, выступая за команду Kolles Audi во втором раунде чемпионата 2009 года, проходившего на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. [32] 14 июня 2009 года Картикеян при падении вывихнул плечо незадолго до старта. Он показал отличные результаты на тренировке и в квалификации, и ему было запланировано провести первый двойной отрезок. В час ночи организация ACO заявила, что он не может водить машину, хотя врач Audi одобрил это. [33]
NASCAR [ править ]
Картикеян дебютировал на гонках NASCAR на автостраде Мартинсвилля 27 марта 2010 года, участвуя в гонках Kroger 250 Camping World Truck Series для Wyler Racing на автомобиле № 60 Safe Auto Insurance Company Chevrolet Silverado . Квалификация была пролита дождем, и в 2009 году владелец набрал очки, в результате чего первый гонщик индийского происхождения, участвовавший в гонках NASCAR, занял 11-е место. После медленного старта и освоения навыков вождения гоночного грузовика и первых гонок на американской овальной шорт-треке Картикеяну удалось приложить очень приличные усилия и финишировать на лидирующем круге на 13-м месте. Картикеян выиграл гонку NASCAR Camping World Truck Series Награда за самый популярный гонщик сезона 2010 года, за которую болельщики проголосовали, став первым гонщиком иностранного происхождения, получившим эту награду.
Формула Суперлиги [ править ]
Картикеян выступал за команду ПСВ Эйндховен в SLF в 2010 году . Он выиграл вторую гонку в Брэндс-Хэтче , Великобритания, и финишировал 16-м в чемпионате с 288 очками, участвуя в шести из двенадцати гоночных уик-эндов.
Auto GP [ править ]
Картикеян выступал за Zele Racing и Super Nova Racing в серии Auto GP в 2013 году. После перехода с Zele Racing на Super Nova Racing во второй части серии он выиграл 5 гонок и обеспечил 4 поул-позиции и в процессе финишировал 4-м. в чемпионате и стал лучшим бомбардиром второй половины сезона. [34]
Супер Формула [ править ]
В 2014 году Картикеян вернулся в японскую серию Top Formula Super Formula впервые с 2001 года с той же командой IMPUL . В сезоне 2015 года, Картикеян переехал в Honda Приведена Docomo команда одуванчик . Картикеян перешел в Sunoco Team LeMans на сезон 2016 года после того, как DoCoMo Dandelion Racing выбрала McLaren Honda F1 Reserve Стоффель Вандурн.
Super GT [ править ]
В 2019 году Картикеян участвовал в одной гонке с Nakajima Racing, выиграв гонку Fuji Super GT x DTM Dream Race в Фудзи, набрав самый быстрый круг во время гонки. Затем он провел 8 гонок в команде Modulo Epson NSX-GT Team, завоевав один подиум.
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | Соревнования пилотов-эльфов в Формуле Renault | ? | ? | 1 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 1993 г. | Индийская Формула Марути | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
| Британская Формула Vauxhall Junior | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
| 1994 г. | Британская Formula Ford Winter Series | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1-й |
| 1995 г. | Формула Азия | ? | 4 | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
| 1996 г. | Формула Азия | Команда Marlboro Castrol Meritus Racing | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1-й |
| 1997 г. | Британская Формула Воксхолл | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 8-е |
| 1998 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | Карлин Моторспорт | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 44 | 12-е |
| 1999 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | Карлин Моторспорт | 16 | 2 | 2 | 3 | 4 | 104 | Шестой |
| 2000 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | Стюарт Расинг | 14 | 0 | 0 | 0 | 4 | 100 | 4-й |
| 2001 г. | Формула Ниппон | Команда Импуль | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14-е |
| 2002 г. | Мировая серия от Nissan | Тата RC Motorsport | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 51 | 9-е |
| 2003 г. | Мировая серия от Nissan | Карлин Моторспорт | 18 | 0 | 0 | 0 | 4 | 121 | 4-й |
| 2004 г. | Мировая серия от Nissan | Тата RC Motorsport | 18 | 2 | 1 | 0 | 4 | 100 | Шестой |
| 2005 г. | Формула один | Гран-при Иордании | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18-е |
| 2006 г. | Формула один | Команда Williams F1 | Водитель-испытатель | ||||||
| 2006–07 | Гран-при А1 | A1 Команда Индии | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 16-е |
| 2007 г. | Формула один | Команда Williams F1 | Водитель-испытатель | ||||||
| 2007–08 | Гран-при А1 | A1 Команда Индии | 18 | 2 | 1 | 0 | 2 | 61 | 10-е |
| 2008–09 | Гран-при А1 | A1 Команда Индии | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 12-е |
| 2009 г. | 24 часа Ле-Мана | Коллес | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 7-е |
| 2010 г. | Формула Суперлиги | ПСВ Эйндховен | 12 | 1 | 1 | 0 | 1 | 288 | 16-е |
| Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR | Wyler Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 963 | 30-е | |
| 2011 г. | Формула один | Команда HRT Формулы 1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26-е |
| 2012 г. | Формула один | Команда HRT Формулы 1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24-е |
| 2013 | Авто GP | Zele Racing | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 195 | 4-й |
| Супер Нова Интернэшнл | 10 | 5 | 4 | 2 | 7 | ||||
| 2014 г. | Супер Формула | Lenovo Team Impul | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13-е |
| 2015 г. | Супер Формула | Docomo Team Dandelion Racing | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 6 | 11-е |
| 2016 г. | Супер Формула | Sunoco Team LeMans | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 5 | 14-е |
| 2016–17 | Формула вызова MRF 2000 | MRF Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC † |
| 2017 г. | Супер Формула | TCS Nakajima Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19-е |
| 2018 г. | Супер Формула | TCS Nakajima Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 15-е |
| 2019 г. | Супер GT | Modulo Nakajima Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23,5 | 12-е |
| Super GT × DTM Dream Race - Гонка 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | Нет данных | 1-й | ||
| 2021 г. | Азиатская серия Ле-Ман | Гоночная команда Индии | |||||||
† Поскольку Картикеян был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
Полные результаты Formula Nippon / Super Formula [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 г. | возбудить импульс | СУЗ 6 | MOT 7 | МИН 9 | FUJ Ret | SUZ Ret | SUG 13 | FUJ 9 | MIN Ret | MOT 14 | СУЗ 6 | 14-е | 2 |
| 2014 г. | Lenovo Team Impul | SUZ Ret | FUJ 7 | FUJ 6 | FUJ 7 | MOT Ret | AUT 17 | SUG 11 | СУЗ 10 | СУЗ 8 | 13-е | 5 | |
| 2015 г. | Docomo Team Dandelion Racing | СУЗ 3 | ОКА 10 | FUJ Ret | MOT 9 | AUT 14 | SUG 13 | СУЗ 12 | СУЗ 14 | 11-е | 6 | ||
| 2016 г. | Sunoco Team LeMans | SUZ Ret | ОКА 16 | FUJ 7 | MOT Ret | ОКА 3 | OKA Ret | SUG 12 | СУЗ 15 | СУЗ 14 | 14-е | 5 | |
| 2017 г. | TCS Nakajima Racing | СУЗ 13 | ОКА 17 | ОКА 13 | FUJ 14 | MOT Ret | AUT Ret | SUG 13 | SUZ C | SUZ C | 19-е | 0 | |
| 2018 г. | TCS Nakajima Racing | СУЗ 17 | AUT C | SUG 5 | FUJ 16 | MOT 11 | ОКА 13 | СУЗ 17 | 15-е | 4 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Гран-при Иордании | Иордания EJ15 | Тойота RVX-05 3.0 V10 | 15 австралийских долларов | ТЗА 11 | BHR Ret | SMR 12 | ESP 13 | МН Ret | 16 евро | CAN Ret | США 4 | FRA 15 | GBR Ret | GER 16 | 12 ВЕН | 14 ТУР | ITA 20 | 18-е | 5 | |||||
| Иордания EJ15B | BEL 11 | Бюстгальтер 15 | JPN 15 | CHN Ret | |||||||||||||||||||||
| 2011 г. | Команда Hispania Racing F1 | Hispania F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS DNQ | ТЗА Ret | КАН 23 | 21 тур | ESP 21 | ПН 17 | CAN 17 | 24 евро | GBR | 26-е | 0 | |||||||||||
| Команда HRT Формулы 1 | GER TD | HUN | BEL | ITA | SIN TD | JPN TD | КОР ТД | IND 17 | АБУ | БЮСТГАЛЬТЕР | |||||||||||||||
| 2012 г. | Команда HRT Формулы 1 | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS DNQ | ТЗА 22 | CHN 22 | 21 BHR | ESP Ret | ПН 15 | CAN Ret | 18 евро | GBR 21 | GER 23 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 19 | SIN Ret | JPN Ret | KOR 20 | IND 21 | ABU Ret | США 22 | Бюстгальтер 18 | 24-е | 0 |
Полные результаты Гран-при A1 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–07 | Индия | NED SPR | NED FEA | CZE SPR | CZE FEA | CHN SPR | CHN FEA | MYS SPR | MYS FEA | IDN SPR | IDN FEA | NZL SPR 10 | NZL FEA 7 | AUS SPR | AUS FEA | RSA SPR 15 | ЮАР ВЭД 9 | MEX SPR 11 | MEX FEA 18 | CHN SPR 7 | ЧН ВЭД 17 | GBR SPR 7 | GBR SPR 4 | 16-е | 13 |
| 2007–08 | NED SPR 10 | NED FEA Ret | CZE SPR 21 | CZE FEA 9 | MYS SPR 11 | MYS FEA 6 | CHN SPR 7 | ЧН ВЭД 1 | NZL SPR 10 | NZL FEA Ret | AUS SPR 11 | AUS FEA 11 | RSA SPR | ЮАР ВЭД | MEX SPR 13 | MEX FEA 9 | ЧН СПР 5 | ЧН ВЭД 7 | GBR SPR 5 | GBR FEA 1 | 10-е | 61 | |||
| 2008–09 | NED SPR | NED FEA | ЧН SPR 10 | ЧН ВЭД 10 | MYS SPR Ret | MYS FEA Ret | NZL SPR 9 | NZL FEA 7 | RSA SPR 6 | ЮАР ВЭД 12 | ПОР SPR 6 | ПОР ВЭД 11 | GBR SPR 2 | GBR FEA Ret | 12-е | 19 |
Формула Суперлиги [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Оператор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Позиция | Точки | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | ПСВ Эйндховен | Гонки за Голландию | SIL | ЖОПА | МАГ | БАНКА | NÜR | ZOL | BRH | ADR | ПОР | ЗАКАЗАТЬ | BEI | NAV | 16-е | 288 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 15 | Икс | 13 | 9 | Икс | 11 | 15 | Икс | 13 | 16 | Икс | 10 | 14 | Икс | 18 | 1 | Икс | |||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 г. | Коллес | Чарльз Зволсман младший Андре Лоттерер | Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 7-е | 7-е |
Полные результаты Auto GP [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Zele Racing | MNZ 1 5 | MNZ 2 Ret | 1 МАРТА 6 | MAR 2 Ret | HUN 1 8 | HUN 2 4 | 4-й | 195 | ||||||||||
| Супер Нова Интернэшнл | SIL 1 1 | SIL 2 12 | КРУЖКА 1 3 | КРУЖКА 2 1 | NÜR 1 1 | NÜR 2 5 | ДОН 1 2 | ДОН 2 1 | BRN 1 1 | BRN 2 DSQ |
NASCAR [ править ]
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по количеству очков или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Camping World Truck Series [ править ]
| Результаты NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Оч | ||||||||||||||
| 2010 г. | Wyler Racing | 60 | Chevy | ДЕНЬ | ATL | 13 МАРТА | NSH | KAN 36 | DOV | CLT 17 | ТЕКСТ 11 | MCH | IOW | GTY | IRP 20 | POC | NSH 17 | ДАР | BRI | ОМС 14 | KEN | NHA | LVS 27 | МАР | TAL 13 | TEX | PHO | HOM | 30-е | 963 | ||||||||||||||
Полные результаты Super GT [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 г. | Modulo Nakajima Racing | Honda NSX-GT | GT500 | ОКА 10 | FUJ 10 | СУЗ 11 | ЦДХ 10 | FUJ 10 | AUT 7 | SUG 2 | MOT 12 | 12-е | 23,5 |
См. Также [ править ]
- Пилоты Формулы-1 из Индии
- TorqueX
Ссылки [ править ]
- ^ "Биография Нараина Картикеяна, Hispania Racing" . HispaniaF1Team.com. 10 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года.
- ^ Панда, Винаяк (16 марта 2011). «Не хотел всю жизнь думать, а что, если: Нараин Картикеян» . Hindustan Times . Нью-Дели: HT Media Limited. Архивировано из оригинального 20 марта 2011 года . Проверено 15 марта 2011 года .
- ^ "Нараин Картикеян будет участвовать в гонках сезона Супер Формулы 2014" . Ежедневные новости и аналитика . 5 февраля 2014 г.
- ^ "Padma Awards" (PDF) . Министерство внутренних дел, правительство Индии. 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 15 октября 2015 года . Проверено 21 июля 2015 года .
- ^ TV9 телугу (26 апреля 2015). "Манаку Телияни Мана Чаритра - Коимбатур - Tv9" . Проверено 1 декабря 2016 г. - через YouTube.
- ^ "Уильямс подтверждает Нараин Картикеян" . NewsOnF1.com. 27 января 2006 . Проверено 4 мая 2006 года .
- ^ «Уильямс сохраняет Картикеян на 2007 год» . 28 сентября 2006 года Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 28 сентября 2006 года .
- ^ «Картикеян« Сдуло »контрастом F1» . F1racing.net. 12 декабря 2006 . Проверено 24 октября 2006 года .
- ^ "Картикеян против Пике для Spyker" . grandprix.com. 10 июля 2007 . Проверено 12 июля 2007 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (4 марта 2010 г.). «Чандок объявлен водителем HRT» . Автоспорт . Проверено 4 марта 2010 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает соглашение о гонке с HRT» . Автоспорт . Проверено 6 января 2011 года .
- ↑ Недели, Джимми (6 января 2011 г.). «ПРИВОД КАРТИКЕЯНА ЗЕМЛИ ИСПАНИИ НА 2011 ГОД» . F1Badger.com . Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 6 января 2011 года .
- ^ "Гран-при Европы с пит-лейна" . BBC. 26 июня 2011 . Проверено 26 июня 2011 года .
- ^ "Hispania подтверждает, что Даниэль Риккардо будет участвовать в гонках из Сильверстоуна" . Автоспорт . 30 июня 2011 г.
- ^ "Картикеян будет участвовать в гонке в Индии за HRT" . Формула-1 . 17 сентября 2011 г.
- ^ «Картикеян заменит Лиуцци на Гран-при Индии» . ManipeF1.com. 23 октября 2011 года Архивировано из оригинала 28 октября 2011 года.
- ^ «2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Qualification Results» . Формула-1 . 29 октября 2011 г.
- ^ Elizalde, Пабло (29 октября 2011). «Картикеян наказан за то, что помешал Шумахеру во время квалификации» . Автоспорт . Проверено 9 ноября 2011 года .
- ^ «Картикеян доказал свою состоятельность на Гран-при Индии 2011» . aaformula1.com. 30 октября 2011 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года.
- ^ «2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (архив хронометража)» . Формула-1 . 30 октября 2011 г.
- ^ "Лиуцци готовится к сложной трассе Яс" . Новости залива . 8 ноября 2011 г.
- ^ «Нараин Картикеян присоединится к команде HRT F1 на сезон 2012 года» . BBC Sport . BBC . 3 февраля 2012 . Проверено 13 октября 2017 года .
- ^ «Себастьян Феттель критикует« идиота »бэкмаркера в Гран-при Малайзии» . BBC. 26 марта 2012 . Проверено 30 марта 2012 года .
- ^ a b «Картикеян хочет уйти от комментария Феттеля« плакать, детка »» . BBC. 30 марта 2012 . Проверено 30 марта 2012 года .
- ^ "С изменением мнения, Нараин говорит" да "A-1" . Hindustan Times . 16 января 2007. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 17 января 2007 года .
- ^ "Earth Times: show / 159637.html" . earthtimes.org . Дата обращения 1 декабря 2016 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 октября 2009 года . Проверено 14 мая 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 14 мая 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Картикеян приглашен на тест Коллес Ле-Ман" . GPUpdate.net. 4 марта 2009 . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ "Альберс подписывает контракт с командой Kolles Le Mans" . GPUpdate.net. 1 апреля 2009 . Проверено 31 января 2011 года .
- ^ Релиз, Новости (31 марта 2009 г.). «Команда Коллеса подтверждает пилотов и ливрею Audi R10» . planetlemans.com . Дата обращения 1 декабря 2016 .
- ^ «Картикеян хорошо финишировал 6-м» . Телеграф . Калькутта, Индия. 12 мая 2009 г.
- ^ «Картикеян отказался ехать в Ле-Ман» . f1technical.net . Дата обращения 1 декабря 2016 .
- ^ "Нараин Картикеян завершил сезон Auto GP пятью победами" . ДНК Индии . 6 октября 2013 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Нараина Картикеяна . |
- Официальный веб-сайт
- Статистика пилота Нараина Картикеяна на Racing-Reference
| Достижения | ||
|---|---|---|
| Предшественник Рики Кармайкл | NASCAR Camping World Truck Series Самый популярный водитель 2010 года | Преемник Остина Диллона |
