2009 24 часа Ле-Мана

2009 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 2008	Далее: 2010
Индекс: Расы \| Победители

Peugeot 908 HDi FAP, автомобиль номер 9, победитель Ле-Мана 2009, под подиумом

Победители гонки 24 часа Ле-Мана на пьедестале почета, 14 июня 2009 г.

В 2009 24 часа Ле - Мана ( французский : 24 часа Ле - Мана 2009 ) был 77 - й Гран - при выносливости , выносливость автопробег бег в течение 24 часов. Это произошло на Сарта , Ле - Ман , Франция , и был организован автомобильный клуб де l'Ouest (ACO) в течение 13-14 июня 2009 года и была начата Fiat и Ferrari председатель Лука Кордеро ди Монтедземоло в 15: 00 по местному времени (13:00 UTC). Тестовый день был первоначально запланирован на 31 мая того же года, но был отменен ACO из-за экономических проблем. ^[1]В забеге приняли участие 234 800 зрителей. ^[2]

Peugeot удалось выиграть гонку на третьем году программы 908 HDi FAP с пилотами Дэвидом Брэбэмом , Марком Жене и Александром Вурцем, проехавшим на машине № 9 382 круга; Французская команда водителей также заняла второе место для Peugeot. Audi , выигравшая восемь из десяти последних гонок Ле-Мана, заняла третье место на своем новом R15 TDI . Команда Essex подарила Porsche вторую победу подряд в LMP2, а американская команда Corvette Racing одержала первую победу в GT1 с 2006 года . Risi Competizione Ferrariвозглавил категорию GT2 и одержал вторую победу подряд в этом классе. ^[3]

Расписание [ править ]

Мероприятия «24 часа Ле-Мана» начались 8 июня с технических проверок, а 10 июня началась первая тренировка. В связи с отменой майских тестовых сессий, трековая сессия по средам была изменена только на свободную тренировку, при этом квалификационное время в большей части влажной сессии не фиксировалось. Таким образом, квалификация состоялась только в четверг, который оставался сухим.

График
Дата	Время (местное)	Мероприятие
Понедельник, 8 июня	14:30 - 18:00	Спортивные проверки и административная проверка
Вторник, 9 июня	08:30 - 17:00	Спортивные проверки и административная проверка
Среда, 10 июня	18:00 - 24:00	Свободная практика
Четверг, 11 июня	19:00 - 21:00	Квалификационный
Четверг, 11 июня	22:00 - 24:00	Квалификационный
Пятница, 12 июня	10:00 - 20:00	Яма Прогулка
Пятница, 12 июня	18:00 - 19:00	Парад водителей в центре Ле-Мана
Суббота, 13 июня	09:00 - 09:45	Разогрев
	14:22	Начало пусковой процедуры
	15:00	Начало 24-х часов Ле-Мана
Воскресенье, 14 июня	15:00	Финиш 24 часов Ле-Мана

Записи [ править ]

Автоматические приглашения [ править ]

Автоматический ввод в 2009 году 24 часа Ле - Мана был предоставлен командам , которые показали хорошие результаты в предыдущем году 24 часа Ле - Мана, а также 2008 сезонов американской серии Ле - Ман , серии Ле - Ман , чемпионате FIA GT , и в Petit Le Mans . ^[4] Новым в 2009 году стало автоматическое приглашение, выдаваемое команде, набравшей наибольшее количество очков в Michelin Energy Endurance Challenge в рамках серии Ле-Ман. Награда была основана на экономии топлива участников на каждом мероприятии. ^[5]

20 января 2009 года ACO объявил, что 15 из 29 автоматических приглашений были приняты их получателями. ^[6] Участникам с синим фоном были разрешены заявки, но приглашения не были приняты.

Причина введена	LMP1	LMP2	GT1	GT2
1-е место за 24 часа Ле-Мана	Audi Sport Северная Америка	Ван Меркштейн Моторспорт	Астон Мартин Гонки	Risi Competizione
2-е место в 24 часах Ле-Мана	Команда Peugeot Total	Команда Эссекс	Corvette Racing	BMS Scuderia Italia
1-е место в серии Ле-Ман	Audi Sport Team Joest	Ван Меркштейн Моторспорт	Люк Альфанд Приключения	Дева Автоспорт
2-е место в серии Ле-Ман	Команда Peugeot Total	Команда Эссекс	Команда Модены	Команда Фельбермайр-Протон
1-е место в Пти-Ле-Мане	Audi Sport Северная Америка	Penske Motorsports, Inc.	Corvette Racing	Risi Competizione
1-е место в американской серии Ле-Ман	Интерспорт Гонки ¹	Penske Racing	Белл Моторспортс ²	Flying Lizard Motorsports
1-е место в чемпионате FIA GT			Команда Vitaphone Racing	AF Corse
2-е место в чемпионате FIA GT			Phoenix Carsport Гонки	BMS Scuderia Italia
1-е место в соревновании по энергетической выносливости		Horag Racing

1. Из-за того, что Audi Sport North America уже получила две заявки (первая в предыдущих 24 часах Ле-Мана и первая в Пти-Ле-Мане), они не смогли получить автоматическое приглашение на победу в чемпионате американской серии Ле-Ман. Вместо этого заявка была отдана команде, занявшей второе место в чемпионате. ^[4]

2. Из-за того, что Corvette Racing уже заработал две заявки (вторую в предыдущих 24 часах Ле-Мана и первую в Пти-Ле-Ман), они не смогли получить автоматическое приглашение на победу в чемпионате американской серии Ле-Ман. Вместо этого заявка была отдана команде, занявшей второе место в чемпионате. ^[4]

Приложения [ править ]

До истечения крайнего срока подачи заявок в ACO было получено 82 отдельных заявки от команд, представляющих 17 стран. Эта сумма всего на шесть меньше, чем общее количество заявок, полученных за предыдущий забег «24 часа Ле-Мана». Отборочный комитет ACO решил, какие команды были приглашены для заполнения оставшихся 40 позиций вместе с теми командами, которые уже получили автоматические приглашения, а также десять резервных заявок. ^[7]

Список участников [ править ]

26 февраля ACO объявил список из 55 участников, которые будут приглашены принять участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2009». 21 автомобиль в категории LMP1 включает Audi , Peugeot и Aston Martin с тремя автомобилями в каждом, а также частные заявки на Kolles Audis, Pescarolo Peugeot и Speedy-Sebah Aston Martin. Это также сделало в общей сложности девять автомобилей, которые будут работать на дизельном топливе . В LMP2 участвовали предыдущие победители гонки Team Goh на предыдущей победившей машине Porsche RS Spyder , к которой присоединилась команда Essex, занявшая второе место в прошлом году. Mazdaпоставлял двигатели для четырех входов, разделенных между шасси Lola и Pescarolo.

В категории GT1 боролись три производителя, поскольку Corvette Racing и Luc Alphand Aventures пытались преодолеть две частные записи Aston Martin и Lamborghini . В GT2 снова доминировала битва Ferrari и Porsche , хотя у Ferrari была сила цифр с ее десятью записями по сравнению с пятью Porsche. Единственные записи от Spyker и Drayson Aston Martin завершили поле GT2. ^[8]

Резервные записи [ править ]

Десяти участникам предоставляется резервная запись в случае, если запись из списка из 55 отказов до мероприятия. Этим десяти участникам будет разрешено присоединиться к списку участников гонки в том порядке, в котором они перечислены здесь, независимо от их класса. ^[8]

31 марта Gigawave Motorsport отозвала свой Aston Martin из категории GT1 списка участников, чтобы сосредоточиться на разработке программы Nissan GT-R . Это продвинуло Advanced Engineering / Team Seattle из резервного списка в список участников. ^[9] Три дня спустя Epsilon Euskadi отозвали свою заявку на участие в LMP1, которую заменила команда Endurance China. Epsilon Euskadi также отозвала свою вторую запись из резервного списка. ^[10] 29 апреля было объявлено, что Vitaphone Racing отозвала свою заявку на участие в LMP2 и была заменена второй записью IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box также объявили, что они отозвали свою резервную запись LMP2.^[11] IPB Spartak Racing объявили о своем отказе отучастия в гонке15 мая, потому что один из их пилотов, Питер Кокс , не смог принять участие в гонке. Его заменилазапись Barazi-Epsilon LMP2.^[12]

22 мая резервные участники больше не могли быть допущены к участию в гонке, несмотря на дальнейшие отказы. Записи о Gerard Welter 's WR - Zytek LMP2, Team Felbermayr-Протон Porsche GT2, Snoras Spyker Squadron ' s Spyker GT2 и Larbre КОНКУРЕНЦИИ «s Saleen GT1 были только оставшиеся запасы на момент закрытия списка запись. ^[8]

Свободная практика [ править ]

После отмены тестовой сессии расписание среды было изменено с квалификационной сессии на шестичасовую бесплатную тренировку. Условия трассы менялись, так как во время практики несколько раз шел дождь, что ограничивало количество времени, доступное для сухой трассы. Audi возглавила сессию с Алланом Макнишем, показав самый быстрый круг 3: 30,708 на машине №1, за которой сразу же последовала Audi №2. Лучшим Peugeot стал автомобиль № 9, за которым сразу же последовал частный дом Pescarolo Sport Peugeot. Самым быстрым LMP1 без дизельного двигателя стал второй участник Pescarolo со временем 3: 35,868, за ним следуют Aston Martins № 008 и № 007 .

В категории LMP2 лидировал Porsche RS Spyders с показателем Team Essex 3: 46,426 перед входом Navi Team Goh. Quifel ASM команды Ginetta - Zytek был далекий третий, десять секунд позади команды Эссексе. Corvette Racing были впереди GT1, с результатом 3: 57,876 круга № 63, опережая автомобиль № 64. Jetalliance Racing заняли третье место, в то время как два корвета Luc Alphand проехали несколько кругов после ремонта неправильно установленного каркаса безопасности, а JLOC Lamborghini не проехал круг после поломки карданного вала . Porsche опередили Ferrariв категории GT2, где Felbermayr-Proton опередил Risi Competizione . Spyker Squadron смогли стать третьими в своем классе. ^[13]

Единственным серьезным инцидентом во время тренировки стала авария водителя KSM Жана де Пурталеса. Водитель развернулся, приближаясь к Dunlop Chicane, ударившись о бетонный барьер, прежде чем врезаться в шинный барьер. Второй удар оторвал большую часть задней части автомобиля. ^[14]

Квалификация [ править ]

Стефан Саррацин завоевал свою третью поул-позицию подряд в Ле-Мане ^[15], поставив Peugeot под номером 8 впереди поля со временем круга 3: 22,888. Он установил круг на третьем из его летающих кругов во время забега ближе к концу четырехчасовой квалификационной сессии, улучшив время круга Аллана Макниша на 0,8 секунды. Круг Макниша был установлен на последнем круге первой двухчасовой квалификационной сессии ^{[16], он} победил Peugeot Франка Монтаньи, который лидировал большую часть первой сессии. ^[17]Круг Макниша оставался на вершине таблицы большую часть второй сессии, до выступления Саррацина. Peugeot планировал отработать настройки гонки в течение всей квалификационной сессии и не стремился к завоеванию поул-позиции. ^[18]

В конце квалификации Peugeots заняли следующие три места в сетке за первым рядом, а автомобиль Pescarolo Sport занял четвертое место по скорости. Aston Martin смог обеспечить самый быстрый круг для автомобиля с бензиновым двигателем: въезд № 007 на несколько тысячных секунды уступил Audi № 3, за ним последовали Aston Martin № 008 и Speedy Racing № 13. Команда Sebah Aston Martin.

В Porsche RS Spyders продолжил свое доминирование в категории LMP2 с Каспером Элгаардом из команды Essex впереди команда Goh со временем колен 3: 37.720. В- третьих , в категории был № 33 Speedy Racing Team Sebah Lola - Джадд , который был за три секунды позади порше. Corvette Racing занял первое место в категории GT1, а под номером 63 Ян Магнуссен на полсекунды опередил его родственный автомобиль. Астон Мартин, входящий в состав Jetalliance Racing в частном порядке, отставал менее чем на две секунды, за ним сразу же шли два корвета Люка Альфанда . JLOC Lamborghini боролся с механическими проблемами и так и не смог подняться с последнего места на стартовой решетке.

В категории GT2 лидировал Porsche, который на двух машинах обошел своих соперников Ferrari . Победитель поляка Flying Lizard Motorsports с результатом 4: 03.202 меньше чем на десятую долю секунды опередил автомобиль № 77 Felbermayr-Proton. Ризи Competizione возглавил бой Ferrari, заняв третье место в квалификации, к нему присоединились JMB Racing и BMS Scuderia Italia . Aston Martin из Drayson Racing занял девятое место в категории, а Spyker - одиннадцатое.

Во время квалификационной сессии произошло несколько инцидентов. Двигатель Pescarolo Peugeot Жан-Кристофа Бульона развернулся на повороте Tetre Rouge и оторвал левое переднее крыло от машины после удара о стену. Peugeot удалось вернуться на боксы и отремонтировать. ^[19] Aston Martin № 007 также врезался в стену после потери контроля во время торможения на второй шикане на Mulsanne Straight . Ян Харуз ехал со скоростью 270 км / ч (170 миль в час) во время инцидента. Инцидент произошел на последних минутах квалификации, но машину отремонтировали. ^[20]

Квалификационные результаты [ править ]

Несмотря на использование Peugeot 908 HDi FAP 2008 года выпуска , Pescarolo Sport квалифицировался четвертым.

Водители Сет Нейман, Даррен закон , и Бергмайстер заработал поул в классе GT2 для летающих Lizard Motorsports .

Лидеры классов выделены жирным шрифтом . ^[21]

Поз	Нет.	Команда	Машина	Учебный класс	Время	Зазор
1	8	Команда Peugeot Total	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 22,888
2	1	Audi Sport Team Joest	Audi R15 TDI	LMP1	3: 23,650	+0,762
3	7	Команда Peugeot Total	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 24,860	+1,972
4	17	Пескароло Спорт	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 25.062	+2,174
5	9	Peugeot Sport Total	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 25,252	+2,364
6	2	Audi Sport Северная Америка	Audi R15 TDI	LMP1	3: 25,780	+2,892
7	3	Audi Sport Team Joest	Audi R15 TDI	LMP1	3: 27.106	+4,218
8	007	AMR Восточная Европа	Лола-Астон Мартин B09 / 60	LMP1	3: 27.180	+4,292
9	008	Астон Мартин Гонки	Лола-Астон Мартин B09 / 60	LMP1	3: 27,704	+4,816
10	13	Скоростная гоночная команда Sebah	Lola B08 / 60 - Астон Мартин	LMP1	3: 28.134	+5,246
11	23	Strakka Racing	Ginetta-Zytek GZ09S	LMP1	3: 29,798	+6,910
12	16	Пескароло Спорт	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	3: 30,466	+7 578
13	15	Коллес	Audi R10 TDI	LMP1	3: 31.192	+8,304
14	14	Коллес	Audi R10 TDI	LMP1	3: 31,548	+8,660
15	10	Команда Орека Матмут AIM	Oreca 01 - AIM	LMP1	3: 33,514	+10,626
16	11	Команда Орека Матмут AIM	Oreca 01 - AIM	LMP1	3: 33,860	+10,972
17	009	Астон Мартин Гонки	Лола-Астон Мартин B09 / 60	LMP1	3: 33,968	+11.080
18	6	Команда LNT	Ginetta-Zytek GZ09S	LMP1	3: 35.804	+12,916
19	4	Creation Autosportif	Создание CA07	LMP1	3: 36,552	+13.072
20	31 год	Команда Эссекс	Порше РС Спайдер Эво	LMP2	3: 37,720	+14,832
21 год	5	Navi Team Goh	Порше РС Спайдер Эво	LMP2	3: 37.802	+14,914
22	12	Подпись Плюс	Courage-Oreca LC70E - Джадд	LMP1	3: 39,326	+16,438
23	33	Скоростная гоночная команда Sebah	Лола B08 / 80 - Джадд	LMP2	3: 41,724	+18,836
24	25	RML	Lola B08 / 80 - Mazda MZR-R	LMP2	3: 41.952	+19.064
25	40	Команда Quifel ASM	Ginetta-Zytek GZ09S / 2	LMP2	3: 42.012	+19,124
26 год	30	Гоночная коробка	Лола B08 / 80 - Джадд	LMP2	3: 42,848	+19,960
27	41 год	Гоночная команда GAC	Zytek 07S / 2	LMP2	3: 44,830	+21.942
28 год	35 год	ДУБ Гоночный	Пескароло 01 - Mazda MZR-R	LMP2	3: 45.032	+22.144
29	32	Барази-Эпсилон	Zytek 07S / 2	LMP2	3: 52,956	+30.068
30	39	КСМ	Лола B07 / 46	LMP2	3: 53.072	+30.184
31 год	63	Corvette Racing	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 54,230	+31.342
32	64	Corvette Racing	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 54,702	+31,814
33	26 год	Bruichladdich -Bruneau Team	Радикальный SR9 - AER	LMP2	3: 55,320	+32,432
34	66	Jetalliance Racing	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 56,126	+33.238
35 год	72	Люк Альфанд Приключения	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 57.170	+34.282
36	24	ДУБ Гоночный	Пескароло 01 - Mazda MZR-R	LMP2	3: 57,524	+34,636
37	73	Люк Альфанд Приключения	Шевроле Корвет C6.R	GT1	4: 00.528	+35,676
38	80	Flying Lizard Motorsports	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 03.202	+40,314
39	77	Команда Фельбермайр-Протон	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 03.232	+40.344
40	82	Risi Competizione	Феррари F430 GT2	GT2	4: 04.056	+41.168
41 год	99	JMB Racing	Феррари F430 GT2	GT2	4: 04.084	+41,196
42	97	BMS Scuderia Italia	Феррари F430 GT2	GT2	4: 04.222	+41.334
43 год	76	IMSA Performance Матмут	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 04.648	+41.760
44 год	78	AF Corse	Феррари F430 GT2	GT2	4: 04.938	+42.050
45	92	JMW Motorsport	Феррари F430 GT2	GT2	4: 05.168	+42.280
46	87	Drayson Racing	Астон Мартин V8 Vantage GT2	GT2	4: 06.482	+43,594
47	89	Команда Hankook Farnbacher	Феррари F430 GT2	GT2	4: 06.612	+43,724
48	85	Snoras Spyker Squadron	Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi	GT2	4: 08.348	+45.460
49	84	Команда Модены	Феррари F430 GT2	GT2	4: 08.508	+45.620
50	83	Risi Competizione	Феррари F430 GT2	GT2	4: 08.758	+45,870
51	70	IMSA Performance Матмут	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 10.014	+47,126
52	75	Команда Endurance Asia	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 10,456	+47,568
53	96	Дева Автоспорт	Феррари F430 GT2	GT2	4: 10,664	+47,776
54	81 год	Передовая инженерия	Феррари F430 GT2	GT2	4: 13,920	+51.032
55	68	JLOC	Lamborghini Murciélago R-GT	GT1	4: 21,812	+58,924

Раса [ править ]

Новые правила привели к тому, что дизели стали значительно медленнее, чем в прошлом году. Peugeot квалифицировался на 4 секунды медленнее, чем в 2008 году, но все же сохранил преимущество в скорости над новым Audi R15. Отсутствие тестирования Audi означало, что автомобили изо всех сил пытались получить хоть какую-то хорошую настройку. Водители All Works жаловались на недостаточную поворачиваемость в пакете Le Mans aero на R15. Том Кристенсен заметил, что пакет с высокой прижимной силой, подобный тому, что использовался в Себринге, был намного лучше. R15 также изо всех сил пытался выйти за рамки двойного ограничения.

Ferrari F430 GT2 № 82 из Risi Competizione заняла первое место в GT2.

Гонка началась в 15:00 по местному времени ( UTC +2) 13 июня 2009 года, когда Франк Монтаньи на поул-позиции лидировал на Peugeot 908 HDi FAP . Гонка была начата мановению на французский триколор по Fiat и Ferrari председатель Лука Кордеро ди Монтеземоло , в честь 60 - летия Ferrari в первой победы в Ле - Мане. ^[22]

В классе LMP1 Peugeot показали, что они могут поддерживать темп, который Audi изо всех сил пыталась поддерживать на протяжении всего пробега. Peugeot №7 был выпущен слишком рано, и его сбил сбоку Pescarolo Peugeot. Первоначальное повреждение было небольшим проколом, но в результате повреждения была уничтожена вся левая задняя часть автомобиля. Две из трех Audi в первые 12 часов выехали за пределы трассы; в результате автомобиль №2 выбыл из гонки на 104-м круге. Ранним вечером Audi №1 проиграла круг лидирующему Peugeot. Дальнейшие технические проблемы приведут к тому, что победитель проиграет в общей сложности еще семь кругов. В LMP2 команда Navi Goh Porsche RS Spyder квалифицировался вторым в общем зачете и поддерживал уверенный темп, пока за один час до финиша не потерпел серьезную аварию, что позволило команде Essex Porsche, занявшей поул №31, продолжить свой путь к победе.

Заводская команда №63 Corvette C6.R заняла поул и первое место в GT1.

В GT1 - последний выход Chevrolet Corvette C6.R.заводская команда в Ле-Мане закончила гонку хорошо: машина №63, управляемая О'Коннеллом, Магнуссеном и Гарсиа, заняла первое место в своем классе. Магнуссен заболел на раннем этапе, поэтому О'Коннелл и Гарсия финишировали в команде из двух гонщиков. Несколько других команд пострадали из-за потери пилота, наиболее заметной из которых стала LMP1 # 009 Lola-Aston, пилот которой Стюарт Холл был исключен, когда он столкнулся с LMP2 # 26 Radical, и стюарды определили его ошибку как существенную. Другой командой с пилотом, который был исключен, был Нараин Картикеян из Коллеса, когда он вывихнул плечо, преодолевая питволл перед гонкой, оставив Чарльза Зволсмана-младшего и Андре Лоттерера на все 24 часа, но они финишировали седьмыми в P1 и 7 место в общем зачете.

В GT2 Ferrari отпраздновала свою 60-ю годовщину победы: Ferrari заняла первые 4 места, а Risi Competizione # 82 Ferrari F430 возглавил класс.

Новые правила, требующие, чтобы в боксах находился только один человек с одним пневматическим оружием, были направлены на снижение общих затрат на мероприятие, заставляя команды использовать двойные или тройные ограниченные шины из-за времени, необходимого для их замены.

Результаты гонки [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . Автомобили, идущие к финишу, но не преодолевшие 70% дистанции победителя, помечаются как не классифицированные. ^[23]

Поз	Класс Поз.	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги
Поз	Класс Поз.	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	Шина	Круги
1	1	LMP1	9	Peugeot Sport Total	Дэвид Брэбэм Марк Жене Александр Вурц	Пежо 908 HDi FAP	M	382
1	1	LMP1	9	Peugeot Sport Total	Дэвид Брэбэм Марк Жене Александр Вурц	Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	382
2	2	LMP1	8	Команда Peugeot Total	Франк Монтаньи Себастьян Бурдэ Стефан Сарразен	Пежо 908 HDi FAP	M	381
2	2	LMP1	8	Команда Peugeot Total	Франк Монтаньи Себастьян Бурдэ Стефан Сарразен	Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	381
3	3	LMP1	1	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Аллан Макниш Ринальдо Капелло	Audi R15 TDI	M	376
3	3	LMP1	1	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Аллан Макниш Ринальдо Капелло	Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( Дизель )	M	376
4	4	LMP1	007	AMR Восточная Европа	Ян Харус Томаш Энге Стефан Мюкке	Лола-Астон Мартин B09 / 60	M	373
4	4	LMP1	007	AMR Восточная Европа	Ян Харус Томаш Энге Стефан Мюкке	Астон Мартин 6.0 л V12	M	373
5	5	LMP1	11	Команда Орека Матмут AIM	Оливье Пани Николя Лапьер Соейл Айяри	Орека 01	M	370
5	5	LMP1	11	Команда Орека Матмут AIM	Оливье Пани Николя Лапьер Соейл Айяри	AIM YS5.5 5,5 л V10	M	370
6	6	LMP1	7	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Педро Лами Кристиан Клиен	Пежо 908 HDi FAP	M	369
6	6	LMP1	7	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Педро Лами Кристиан Клиен	Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	369
7	7	LMP1	14	Коллес	Чарльз Зволсман младший Нараин Картикеян Андре Лоттерер	Audi R10 TDI	M	369
7	7	LMP1	14	Коллес	Чарльз Зволсман младший Нараин Картикеян Андре Лоттерер	Audi TDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	369
8	8	LMP1	16	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Брюс Жуанни Жоао Барбоза	Пескароло 01	M	368
8	8	LMP1	16	Пескароло Спорт	Кристоф Тинсо Брюс Жуанни Жоао Барбоза	Джадд GV5.5 S2 5.5 L V10	M	368
9	9	LMP1	15	Коллес	Кристиан Баккеруд Кристиан Альберс Джорджио Мондини	Audi R10 TDI	M	360
9	9	LMP1	15	Коллес	Кристиан Баккеруд Кристиан Альберс Джорджио Мондини	Audi TDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	360
10	1	LMP2	31 год	Команда Эссекс	Каспер Эльгаард Кристиан Поульсен Эммануэль Коллард	Порше РС Спайдер Эво	M	357
10	1	LMP2	31 год	Команда Эссекс	Каспер Эльгаард Кристиан Поульсен Эммануэль Коллард	Порше MR6 3,4 л V8	M	357
11	10	LMP1	12	Подпись Плюс	Пьер Раг Франк Майе Дидье Андре	Мужество - Oreca LC70E	M	344
11	10	LMP1	12	Подпись Плюс	Пьер Раг Франк Майе Дидье Андре	Джадд GV5.5 S2 5.5 L V10	M	344
12	2	LMP2	33	Скоростная гоночная команда Sebah Automotive	Бенджамин Лойенбергер Ксавье Помпиду Джонни Кейн	Лола B08 / 80	M	343
12	2	LMP2	33	Скоростная гоночная команда Sebah Automotive	Бенджамин Лойенбергер Ксавье Помпиду Джонни Кейн	Джадд ДБ 3,4 л V8	M	343
13	11	LMP1	008	Астон Мартин Гонки	Энтони Дэвидсон Даррен Тернер Джос Ферстаппен	Лола-Астон Мартин B09 / 60	M	342
13	11	LMP1	008	Астон Мартин Гонки	Энтони Дэвидсон Даррен Тернер Джос Ферстаппен	Астон Мартин 6.0 л V12	M	342
14	12	LMP1	13	Скоростная гоночная команда Sebah Automotive	Андреа Белички Николас Прост Нил Яни	Лола B08 / 60	M	342
14	12	LMP1	13	Скоростная гоночная команда Sebah Automotive	Андреа Белички Николас Прост Нил Яни	Астон Мартин 6.0 л V12	M	342
15	1	GT1	63	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Антонио Гарсия	Шевроле Корвет C6.R	M	342
15	1	GT1	63	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Антонио Гарсия	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8	M	342
16	2	GT1	73	Люк Альфанд Приключения	Ксавье Маассен Янн Клэри Жюльен Жусс	Шевроле Корвет C6.R	D	336
16	2	GT1	73	Люк Альфанд Приключения	Ксавье Маассен Янн Клэри Жюльен Жусс	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8	D	336
17	13	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Тимо Бернхард Ромен Дюма Александр Према	Audi R15 TDI	M	333
17	13	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Тимо Бернхард Ромен Дюма Александр Према	Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( Дизель )	M	333
18	1	GT2	82	Risi Competizione	Хайме Мело Пьер Каффер Мика Сало	Феррари F430 GT2	M	329
18	1	GT2	82	Risi Competizione	Хайме Мело Пьер Каффер Мика Сало	Феррари 4,0 л V8	M	329
19	2	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Фабио Бабини Маттео Малучелли Паоло Руберти	Феррари F430 GT2	п	327
19	2	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Фабио Бабини Маттео Малучелли Паоло Руберти	Феррари 4,0 л V8	п	327
20	3	LMP2	24	OAK Racing Team Mazda Франция	Жак Николе Ришар Хайн Жан-Франсуа Ивон	Пескароло 01	D	325
20	3	LMP2	24	OAK Racing Team Mazda Франция	Жак Николе Ришар Хайн Жан-Франсуа Ивон	Mazda MZR-R 2,0 л Turbo I4	D	325
21 год	14	LMP1	23	Strakka Racing	Ник Левентис Питер Хардман Дэнни Уоттс	Ginetta - Zytek GZ09S	M	325
21 год	14	LMP1	23	Strakka Racing	Ник Левентис Питер Хардман Дэнни Уоттс	Zytek ZJ458 4,5 л V8	M	325
22	3	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон, Эрик ван де Поэле, Никлас Йонссон	Феррари F430 GT2	M	323
22	3	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон, Эрик ван де Поэле, Никлас Йонссон	Феррари 4,0 л V8	M	323
23	4	GT2	92	JMW Motorsport	Роб Белл Эндрю Киркалди Тим Сагден	Феррари F430 GT2	D	320
23	4	GT2	92	JMW Motorsport	Роб Белл Эндрю Киркалди Тим Сагден	Феррари 4,0 л V8	D	320
24	15	LMP1	4	Creation Autosportif	Джейми Кэмпбелл-Уолтер Ванина Икс Ромен Яннетта	Создание CA07	M	319
24	15	LMP1	4	Creation Autosportif	Джейми Кэмпбелл-Уолтер Ванина Икс Ромен Яннетта	Джадд GV5.5 S2 5.5 L V10	M	319
25	5	GT2	85	Snoras Spyker Squadron	Том Коронель Йерун Бликемолен Ярослав Яниш	Spyker C8 Laviolette GT2-R	M	319
25	5	GT2	85	Snoras Spyker Squadron	Том Коронель Йерун Бликемолен Ярослав Яниш	Audi 3,8 л V8	M	319
26 год	6	GT2	78	AF Corse	Джанмария Бруни Луис Перес Companc Матиас Руссо	Феррари F430 GT2	M	317
26 год	6	GT2	78	AF Corse	Джанмария Бруни Луис Перес Companc Матиас Руссо	Феррари 4,0 л V8	M	317
27	7	GT2	84	Команда Модены	Лео Манселл Пьер Эрет Роман Русинов	Феррари F430 GT2	M	314
27	7	GT2	84	Команда Модены	Лео Манселл Пьер Эрет Роман Русинов	Феррари 4,0 л V8	M	314
28 год	4	LMP2	32	Барази-Эпсилон	Хуан Барази Фил Беннетт Стюарт Мозли	Zytek 07S / 2	D	306
28 год	4	LMP2	32	Барази-Эпсилон	Хуан Барази Фил Беннетт Стюарт Мозли	Zytek 2ZG348 3,4 л V8	D	306
29	8	GT2	99	JMB Racing	Мануэль Родригес Иван Лебон Кристоф Буше	Феррари F430 GT2	M	304
29	8	GT2	99	JMB Racing	Мануэль Родригес Иван Лебон Кристоф Буше	Феррари 4,0 л V8	M	304
30	9	GT2	81 год	Группа передовых инженеров Сиэтл	Патрик Демпси Дон Китч младший Джо Фостер	Феррари F430 GT2	M	301
30	9	GT2	81 год	Группа передовых инженеров Сиэтл	Патрик Демпси Дон Китч младший Джо Фостер	Феррари 4,0 л V8	M	301
31 год	3	GT1	66	Jetalliance Racing	Лукас Лихтнер-Хойер Томас Грубер Алекс Мюллер	Астон Мартин DBR9	M	294
31 год	3	GT1	66	Jetalliance Racing	Лукас Лихтнер-Хойер Томас Грубер Алекс Мюллер	Астон Мартин 6.0 л V12	M	294
32	10	GT2	96	Дева Автоспорт	Шон МакИнерни Майкл МакИнерни Майкл Верджерс	Феррари F430 GT2	D	280
32	10	GT2	96	Дева Автоспорт	Шон МакИнерни Майкл МакИнерни Майкл Верджерс	Феррари 4,0 л V8	D	280
Не классифицируется
33	11	GT2	75	Гонки Endurance Asia Team Perspective Racing	Дэррил О'Янг Филипп Эсно Пламен Кралев	Порше 997 GT3 -RSR	D	186
33	11	GT2	75	Гонки Endurance Asia Team Perspective Racing	Дэррил О'Янг Филипп Эсно Пламен Кралев	Porsche 3.8 L Flat-6	D	186
Не закончил
34	5	LMP2	5	Navi Team Goh	Сэйдзи Ара Кейсуке Кунимото Саша Маассен	Порше РС Спайдер Эво	M	339
34	5	LMP2	5	Navi Team Goh	Сэйдзи Ара Кейсуке Кунимото Саша Маассен	Порше MR6 3,4 л V8	M	339
35 год	4	GT1	64	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Марсель Фесслер	Шевроле Корвет C6.R	M	311
35 год	4	GT1	64	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Марсель Фесслер	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8	M	311
36	6	LMP2	25	RML	Томас Эрдос Майк Ньютон Крис Дайсон	Лола B08 / 86	M	273
36	6	LMP2	25	RML	Томас Эрдос Майк Ньютон Крис Дайсон	Mazda MZR-R 2,0 л Turbo I4	M	273
37	12	GT2	87	Drayson Racing	Пол Дрейсон, Джонни Кокер, Марино Франкитти	Астон Мартин V8 Vantage GT2	M	272
37	12	GT2	87	Drayson Racing	Пол Дрейсон, Джонни Кокер, Марино Франкитти	Астон Мартин 4,5 л V8	M	272
38	13	GT2	76	IMSA Performance Матмут	Патрик Пиле Раймонд Нарак Патрик Лонг	Порше 997 GT3 -RSR	M	265
38	13	GT2	76	IMSA Performance Матмут	Патрик Пиле Раймонд Нарак Патрик Лонг	Porsche 4.0 L Flat-6	M	265
39	7	LMP2	39	КСМ	Хидеки Нода Жан де Пурталес Мэттью Марш	Лола B07 / 46	D	261
39	7	LMP2	39	КСМ	Хидеки Нода Жан де Пурталес Мэттью Марш	Mazda MZR-R 2,0 л Turbo I4	D	261
40	16	LMP1	009	Астон Мартин Гонки	Стюарт Холл Гарольд Примат Питер Кокс	Лола-Астон Мартин B09 / 60	M	252
40	16	LMP1	009	Астон Мартин Гонки	Стюарт Холл Гарольд Примат Питер Кокс	Астон Мартин 6.0 л V12	M	252
41 год	17	LMP1	10	Команда Орека Матмут AIM	Стефан Ортелли Бруно Сенна Тьяго Монтейро	Орека 01	M	219
41 год	17	LMP1	10	Команда Орека Матмут AIM	Стефан Ортелли Бруно Сенна Тьяго Монтейро	AIM YS5.5 5,5 л V10	M	219
42	18	LMP1	17	Пескароло Спорт	Симон Пажено Жан-Кристоф Бульон Бенуа Трелуйе	Пежо 908 HDi FAP	M	210
42	18	LMP1	17	Пескароло Спорт	Симон Пажено Жан-Кристоф Бульон Бенуа Трелуйе	Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	210
43 год	8	LMP2	35 год	OAK Racing Team Mazda Франция	Матье Лахайе Гийом Моро Карим Аджлани	Пескароло 01	D	208
43 год	8	LMP2	35 год	OAK Racing Team Mazda Франция	Матье Лахайе Гийом Моро Карим Аджлани	Mazda MZR-R 2.0 л I4	D	208
44 год	9	LMP2	30	Гоночная коробка	Андреа Пиччини Томас Бьяджи Маттео Бобби	Лола B08 / 80	M	203
44 год	9	LMP2	30	Гоночная коробка	Андреа Пиччини Томас Бьяджи Маттео Бобби	Джадд ДБ 3,4 л V8	M	203
45	14	GT2	80	Flying Lizard Motorsports	Йорг Бергмайстер Даррен Лоу Сет Нейман	Порше 997 GT3 -RSR	M	194
45	14	GT2	80	Flying Lizard Motorsports	Йорг Бергмайстер Даррен Лоу Сет Нейман	Porsche 4.0 L Flat-6	M	194
46	15	GT2	89	Команда Hankook Farnbacher	Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен Кристиан Монтанари	Феррари F430 GT2	ЧАС	183
46	15	GT2	89	Команда Hankook Farnbacher	Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен Кристиан Монтанари	Феррари 4,0 л V8	ЧАС	183
47	19	LMP1	6	Команда LNT	Лоуренс Томлинсон Ричард Дин Найджел Мур	Ginetta - Zytek GZ09S	M	178
47	19	LMP1	6	Команда LNT	Лоуренс Томлинсон Ричард Дин Найджел Мур	Zytek ZG408 4,0 л V8	M	178
48	20	LMP1	2	Audi Sport Северная Америка	Марко Вернер Лукас Лур Майк Рокенфеллер	Audi R15 TDI	M	104
48	20	LMP1	2	Audi Sport Северная Америка	Марко Вернер Лукас Лур Майк Рокенфеллер	Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( Дизель )	M	104
49	10	LMP2	41 год	Гоночная команда GAC	Карим Одже Клод-Ив Госслен Филипп Петер	Zytek 07S / 2	M	102
49	10	LMP2	41 год	Гоночная команда GAC	Карим Одже Клод-Ив Госслен Филипп Петер	Zytek ZG348 3,4 л V8	M	102
50	16	GT2	70	Производительность IMSA Matmut Team Felbermayr-Proton	Мишель Лекур, Хорст Фельбермайер, Хорст Фельбермайр, младший	Порше 997 GT3 -RSR	M	102
50	16	GT2	70	Производительность IMSA Matmut Team Felbermayr-Proton		Porsche 4.0 L Flat-6	M	102
51	5	GT1	72	Люк Альфанд Приключения	Люк Альфан Стефан Грегуар Патрис Гуэслар	Шевроле Корвет C6.R	D	99
51	5	GT1	72	Люк Альфанд Приключения	Люк Альфан Стефан Грегуар Патрис Гуэслар	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8	D	99
52	11	LMP2	26 год	Bruichladdich -Bruneau Team	Пьер Брюно Марк Ростан Тим Гривз	Радикальный SR9	D	91
52	11	LMP2	26 год	Bruichladdich -Bruneau Team	Пьер Брюно Марк Ростан Тим Гривз	AER P07 2,0 л Turbo I4	D	91
53	12	LMP2	40	Команда Quifel ASM	Мигель Амарал Оливье Пла Гай Смит	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	D	46
53	12	LMP2	40	Команда Quifel ASM	Мигель Амарал Оливье Пла Гай Смит	Zytek ZG348 3,4 л V8	D	46
54	17	GT2	77	Команда Фельбермайр-Протон	Марк Либ Вольф Хенцлер Ричард Литц	Порше 997 GT3 -RSR	M	24
54	17	GT2	77	Команда Фельбермайр-Протон	Марк Либ Вольф Хенцлер Ричард Литц	Porsche 4.0 L Flat-6	M	24
55	6	GT1	68	JLOC [ ja ]	Ацуши Його Ютака Ямагиши Марко Апичелла	Lamborghini Murciélago R-GT	Y	1
55	6	GT1	68	JLOC [ ja ]	Ацуши Його Ютака Ямагиши Марко Апичелла	Lamborghini 6.0 л V12	Y	1

Статистика [ править ]

Самый быстрый круг - Peugeot 908 HDI FAP №7 - 3: 24,352
Лучшая скорость - Peugeot 908 HDI-FAP - 341 км / ч
Расстояние - 5206.28 км

Протест Peugeot [ править ]

Audi R15 TDI во время технических проверок. Декали Michelin размещены на одном из опротестованных аэродинамических элементов.

В понедельник, 8 июня, после проверки и утверждения Audi R15 TDI ACO директор Peugeot Sport Оливье Кеснель заявил, что команда может подать протест по поводу законности некоторых элементов дизайна R15 TDI. Этот протест был официально подан двумя днями позже, непосредственно перед началом тренировки. Peugeot считает, что R15 имеет аэродинамические элементы в передней части автомобиля, которые нарушают правила ACO в отношении устройств, которые могут увеличивать переднюю прижимную силу . Peugeot, а также другие конкуренты Aston Martin Racing и Oreca изначально поставили под сомнение эти аэродинамические элементы на гонке «12 часов Себринга 2009».в марте, но были уверены, что ACO оценит их до Ле-Мана. ^[24]^[25]

Позже той же ночью Peugeot получила ответ от ACO, в котором говорилось, что он не будет поддерживать протест. ACO заявило, что у них есть возможность через свои собственные правила определять, является ли единственная цель аэродинамического элемента создавать прижимную силу. Peugeot ответила в течение часа, обжаловав это решение. ^[26]^[27] Решение по этой апелляции, однако, не будет принято до тех пор, пока гонка не состоится, что позволит Audi продолжить участие в соревнованиях. ^[28] Audi заявила, что, по их мнению, дело было между Peugeot и ACO, и что их автомобиль был законным. ^[25]

После гонки Peugeot объявил, что они отозвали свою апелляцию на решение инспектора. Peugeot сослалась на запланированное расширение контактов между производителями и ACO в качестве аргумента в пользу отзыва. ^[29]

Ссылки [ править ]

↑ 24 Heures du Mans 2009: Тестовый день отменен » . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2008-12-01. Архивировано из оригинала на 4 декабря 2008 года . Проверено 1 декабря 2008 .
^ "234 800 на 77-м Ле-Мане 24 часа" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 14 июня 2009 года Архивировано из оригинала 12 июня 2009 . Проверено 14 июня 2009 года .
^ "Peugeot выигрывает 24-часовую гонку в Ле-Мане" . BBC Sport . 2009-06-14. Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 15 июня 2009 .
^ a b c «24 часа Мана 2009 г .: 29 участников выбираются автоматически» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2008-11-24. Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года . Проверено 1 декабря 2008 .
^ «Мишлен Энерджи Вызов на выносливость» . Серия Ле-Ман. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 21 августа 2008 года .
↑ Марсель тен Каат (20 января 2009 г.). «15 команд подтверждают свое участие в 24-м Ле-Мане» . Планета Ле-Ман. Архивировано 29 января 2009 года . Проверено 20 января 2009 .
^ "24 Heures du Mans: 82 заявки на 55 мест!" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-01-29 . Проверено 29 января 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ a b c «55 участников приглашены, как мечта ...» Automobile Club de l'Ouest . 2009-02-26. Архивировано из оригинального 28 февраля 2009 года . Проверено 26 февраля 2009 .
^ «Снятие Gigawave Aston Martin. Команда Сиэтла пригласила ...» Endurance-Info.com. 2009-03-31 . Проверено 31 марта 2009 .
^ "Вывод команды Эпсилон Эускади Эпсилон Эускади-Джадд (LMP1)" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-04-03. Архивировано из оригинала на 6 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 .
^ «24 Heures du Mans 2009, прекращение участия гоночной команды Vitaphone (LM P2) и Racing Box SRL (LM P2: резерв)» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-04-29. Архивировано из оригинального 21 мая 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 .
^ «IPB Spartak Racing отзывает вход в LM24, Барази приглашен» . Марсель тен Каат. 2009-05-15. Архивировано 11 июня 2009 года . Проверено 15 мая 2009 .
^ «Свободная практика - через 6 часов» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .
↑ Марсель тен Каат (11.06.2009). «24 часа Ле-Мана 2009 - Отчет о свободной практике» . PlanetLeMans.com. Архивировано 14 июня 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .
↑ «Выдающееся выступление Стефана Саррацина, поставившего Peugeot на третий полюс подряд» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-12 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Аллан МакНиш на предварительном полюсе на последнем круге сессии» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ "Два Peugeot лидируют после первого часа" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ Том Хаапанен (2009-06-11). «Сарразин забирает поул Ле-Мана в пользу Peugeot» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .
^ "JCBoullion возвращается" голым "в свою яму" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ Стюарт Кодлинг (2009-06-12). «Харуз: низкая прижимная сила привела к аварии» . Автоспорт .com. Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .
^ «Квалификационная практика 1 - через 4 часа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-12. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .
^ "Лука ди Монтедземоло, почетный участник 24 Heures du Mans 2009" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 29 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 12 июня 2009 . Проверено 12 июня 2009 года .
^ «Гонка - через 24 часа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-14. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 14 июня 2009 .
^ «Пресс-релиз: Команда Peugeot Total» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-10 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}
^ a b Том Хаапенен (10.06.2009). «Audi утверждает, что R15 aero признан законным» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .
↑ Марсель тен Каат (11.06.2009). «ACO отклоняет протест Peugeot, Peugeot апеллирует» . PlanetLeMans.com. Архивировано 14 июня 2009 года . Проверено 11 июня 2009 .
^ "Команда Peugeot-Total обжалует решение ..." Endurance-Info.com. 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .
^ Том Хаапанен (2009-06-11). «ACO отрицает протест, Peugeot подает апелляцию» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .
^ "Peugeot Sport пенсионный сын апелляционный апре де ля FIA" (на французском языке). Endurance-Info.com. 2009-07-02 . Проверено 2 июля 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 24 часа Ле-Мана 2009 года .

Официальный сайт 24 часов Ле-Мана

[Test_Day-1] 24 Heures du Mans 2009: Тестовый день отменен » . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2008-12-01. Архивировано из оригинала на 4 декабря 2008 года . Проверено 1 декабря 2008 .

[Spectators-2] "234 800 на 77-м Ле-Мане 24 часа" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 14 июня 2009 года Архивировано из оригинала 12 июня 2009 . Проверено 14 июня 2009 года .

[3] "Peugeot выигрывает 24-часовую гонку в Ле-Мане" . BBC Sport . 2009-06-14. Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 15 июня 2009 .

[Automatic_Entries-4] «24 часа Мана 2009 г .: 29 участников выбираются автоматически» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2008-11-24. Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года . Проверено 1 декабря 2008 .

[MEEC-5] «Мишлен Энерджи Вызов на выносливость» . Серия Ле-Ман. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 21 августа 2008 года .

[Entries_accepted-6] Марсель тен Каат (20 января 2009 г.). «15 команд подтверждают свое участие в 24-м Ле-Мане» . Планета Ле-Ман. Архивировано 29 января 2009 года . Проверено 20 января 2009 .

[Applications-7] "24 Heures du Mans: 82 заявки на 55 мест!" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-01-29 . Проверено 29 января 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[Entries-8] «55 участников приглашены, как мечта ...» Automobile Club de l'Ouest . 2009-02-26. Архивировано из оригинального 28 февраля 2009 года . Проверено 26 февраля 2009 .

[Gigawave-9] «Снятие Gigawave Aston Martin. Команда Сиэтла пригласила ...» Endurance-Info.com. 2009-03-31 . Проверено 31 марта 2009 .

[Epsilon_Euskadi-10] "Вывод команды Эпсилон Эускади Эпсилон Эускади-Джадд (LMP1)" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-04-03. Архивировано из оригинала на 6 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 .

[Vitaphone-11] «24 Heures du Mans 2009, прекращение участия гоночной команды Vitaphone (LM P2) и Racing Box SRL (LM P2: резерв)» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-04-29. Архивировано из оригинального 21 мая 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 .

[IPB_Spartak-12] «IPB Spartak Racing отзывает вход в LM24, Барази приглашен» . Марсель тен Каат. 2009-05-15. Архивировано 11 июня 2009 года . Проверено 15 мая 2009 .

[Practice_times-13] «Свободная практика - через 6 часов» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .

[Practice-14] Марсель тен Каат (11.06.2009). «24 часа Ле-Мана 2009 - Отчет о свободной практике» . PlanetLeMans.com. Архивировано 14 июня 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .

[pole_position-15] «Выдающееся выступление Стефана Саррацина, поставившего Peugeot на третий полюс подряд» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-12 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[McNish_lap-16] «Аллан МакНиш на предварительном полюсе на последнем круге сессии» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[Montagny_lap-17] "Два Peugeot лидируют после первого часа" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[Peugeot_pole-18] Том Хаапанен (2009-06-11). «Сарразин забирает поул Ле-Мана в пользу Peugeot» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .

[Pescarolo_Peugeot_Accident-19] "JCBoullion возвращается" голым "в свою яму" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[Aston_Martin_Accident-20] Стюарт Кодлинг (2009-06-12). «Харуз: низкая прижимная сила привела к аварии» . Автоспорт .com. Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .

[Qualifying_result-21] «Квалификационная практика 1 - через 4 часа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-12. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 12 июня 2009 .

[di_Montezemolo-22] "Лука ди Монтедземоло, почетный участник 24 Heures du Mans 2009" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 29 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 12 июня 2009 . Проверено 12 июня 2009 года .

[Results-23] «Гонка - через 24 часа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-14. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 14 июня 2009 .

[Peugeot_press_release-24] «Пресс-релиз: Команда Peugeot Total» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2009-06-10 . Проверено 12 июня 2009 .^{[ мертвая ссылка ]}

[Audi_response-25] Том Хаапенен (10.06.2009). «Audi утверждает, что R15 aero признан законным» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .

[Peugeot_appeal_PLM-26] Марсель тен Каат (11.06.2009). «ACO отклоняет протест Peugeot, Peugeot апеллирует» . PlanetLeMans.com. Архивировано 14 июня 2009 года . Проверено 11 июня 2009 .

[Peugeot_appeal_EI-27] "Команда Peugeot-Total обжалует решение ..." Endurance-Info.com. 2009-06-11 . Проверено 12 июня 2009 .

[Appeal-28] Том Хаапанен (2009-06-11). «ACO отрицает протест, Peugeot подает апелляцию» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-07 . Проверено 12 июня 2009 .

[Withdraw-29] "Peugeot Sport пенсионный сын апелляционный апре де ля FIA" (на французском языке). Endurance-Info.com. 2009-07-02 . Проверено 2 июля 2009 .

[1]

vте24 часа Ле-Мана
Автодром де ла Сарт Ле-Ман Сарта
Гонки по годам	1923 г. 1924 г. 1925 г. 1926 г. 1927 г. 1928 г. 1929 г. 1930 г. 1931 г. 1932 г. 1933 г. 1934 г. 1935 г. ~~1936 г.~~ 1937 г. 1938 г. 1939 г. 1940–1948: не проводился 1949 г. 1950 1951 г. 1952 г. 1953 г. 1954 г. 1955 г. 1956 г. 1957 г. 1958 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1973 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 г. 1982 г. 1983 г. 1984 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г.
похожие темы	Автомобильный клуб de l'Ouest Прототип Ле-Мана Ле-Ман Гиперкар LMDh LM GTE Тройная корона автоспорта 24 часа Ле-Мана (мотогонки) Ле-Ман Классик Легенда Ле-Мана Старт Ле-Мана Мост Данлоп Mulsanne Straight Катастрофа в Ле-Мане 1955 года Радио Ле-Ман 24 часа лимонов 24 часа виртуального Ле-Мана
Связанные списки	Список победителей Список записей Список участниц женского пола Список прототипов Ле-Мана Список несчастных случаев со смертельным исходом
В СМИ	Ле-Ман (фильм) Мишель Вайан (фильм) 24 часа в сутки "Гонка" (The Goodies) Правда в 24 Правда в 24 II Форд против Феррари Ле-Ман Расинг [ fr ] Ле-Ман 1955 (фильм) Самая смертельная авария: Катастрофа в Ле-Мане 1955 года
Видеоигры	LeMans WEC Le Mans Ле-Ман 24 Тест-драйв Ле-Ман / 24 часа Ле-Ман Gran Turismo Гонщик: Сетка Forza Motorsport Project CARS iRacing rFactor 2