Александр Вурц

Александр Вурц

Вюрц в Ле-Мане 2016
Родившийся	( 1974-02-15 )15 февраля 1974 г. (47 лет) Вайдхофен-ан-дер-Тайя , Нижняя Австрия , Австрия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Австрийский
Активные годы	1997 - 2000 , 2005 , 2007
Команды	Бенеттон , Макларен , Уильямс
Записи	69 (69 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	3
Очки карьеры	45
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1997 Гран-при Канады
Последняя запись	Гран-при Китая 2007
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	1996, 2008–2015 гг.
Команды	Joest Racing , Team Peugeot Total
Лучшая отделка	1-й ( 1996 , 2009 )
Победы класса	2 ( 1996 , 2009 )

Аллея славы - Ле-Ман , отпечатки ладоней и подписи победителей гонки 24 часа Ле-Мана 1996 года

Александр Вурц (родился 15 февраля 1974 г.) - бывший профессиональный автогонщик из Австрии , эксперт по обучению водителей и бизнесмен. Он выступал в Формуле-1 с 1997 по 2007 год , а также является двукратным победителем 24 часов Ле-Мана .

В настоящее время у него есть контракт на участие в гонках заводской гоночной команды Toyota в WEC ( чемпионате мира по гонкам на выносливость ). В Формуле 1, он является комментатором для телевидения и средств массовой информации, а также как тренер водителя Williams F1 команды, ^{[ править ]} Председатель Ассоциации пилотов Гран - при , ^[1] , а иногда и стюард водителя.

Карьера [ править ]

Велоспорт [ править ]

Вурц родился в Вайдхофене-ан-дер-Тайя. Впервые он участвовал в чемпионате мира по BMX , который он выиграл в 1986 году в возрасте 12 лет. Это дало ему базовую физическую форму, подходящую для автоспорта. В 2000 году Вурц несколько вернулся к своим велосипедным корням, основав команду по горному велосипеду вместе с соотечественником Маркусом Райнером. Команда Rainer-Wurz.com в настоящее время спонсируется , среди прочих, спонсорами McLaren , Siemens и Cannondale . Они многократные победители чемпионатов мира. В начале 2000-х нишевый велосипедный бренд Katarga представил ограниченным тиражом высококлассный горный велосипед.назвал Alexander Wurz EVO SL, на кадре которого заметно красовался автограф Вурца. ^[2]

Автогонки [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Как и большинство гонщиков Формулы-1 , карьера Вурца началась с картинга . В 1991 году Вурц выступал в Формуле Форд . В 1993 году он перешел в чемпионат Германии по Формуле-3 . Во время участия в Формуле 3 Вурц потерял лидерство на гонке AVUS в 1995 году после столкновения с автомобилем безопасности . ^[3] С 1996 года Вурц водил Opel Calibra в составе команды туристических автомобилей Joest Racing в гонке DTM . Также в 1996 году Вурц вместе с Дэви Джонсом и Мануэлем Рейтером выиграл гонку «24 часа Ле-Мана».и при этом стал самым молодым победителем 24-часовой гонки, рекорд, который он до сих пор держит. ^[4]

Формула 1 [ править ]

Бенеттон (1997–2000) [ править ]

Wurz Формула Один дебют был на 15 июне 1997 года в Монреале для Benetton заполнения для собрата Австрии Герхарда Бергера , который не смог гонки из - за болезни. ^[5] Вурц был впечатлен подиумом в своей третьей гонке ( Гран-при Великобритании 1997 года ), прежде чем вернуться в качестве тест-пилота после того, как Бергер вернулся в кабину на Гран-при Германии , который Бергер выиграл.

Тем не менее, Вурц был вознагражден постоянным местом в гонке в сезоне 1998 года с Benetton и провел еще три сезона в команде, партнером которого каждый год был Джанкарло Физикелла . Хорошее начало 1998 года предвещало светлое будущее и даже привлекло интерес Ferrari ^{[ необходима цитата ]} , но три сезона в Benetton обернулись разочарованием. К концу своего времени в Benetton Физикелла показал лучшие результаты, хотя в 1998 году Физикелла имел на одно очко меньше, чем Вурц, финишировав 9-м, тогда как Вурц финишировал 8-м в этом сезоне с 17 очками (вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом , который финишировал 7-м) и пять 4-х мест. Одна из заметных гонок - Гран-при Монако 1998 года., где он на короткое время шел вторым, опережая Михаэля Шумахера . Его надежды на подиум рухнули, когда Шумахер попытался пройти на шпильке Loews, но столкнулся с ним, и, как и у Ferrari Шумахера, его подвеска сломалась, в результате чего он сорвался с места и разбился на Nouvelle Chicane на выходе из туннеля. Он сошел с дистанции, и Шумахер в итоге финишировал 10-м после того, как немец отправился на ремонт.

Сезон 1999 года стал разочарованием для обоих гонщиков с неконкурентоспособным B199 (хотя Физикелла поднялся на подиум в Канаде), но сезон 2000 года оказался для него катастрофическим, набрав очки только на Гран-при Италии , в то время как его товарищ по команде трижды финишировал на подиуме. В 2001 году, в последнем сезоне Benetton перед его преобразованием в Renault , его заменил Дженсон Баттон .

Тестирование (2001–2006) [ править ]

В 2001 году он взял на себя роль тест-пилота McLaren .

В 2002 году его почти повысили до гонщика McLaren, чтобы заменить Мика Хаккинена, но он остался тест-пилотом после того, как Кими Райкконен занял его место.

В апреле 2005 года, когда Хуан Пабло Монтойя получил травму, Вурц выступал за McLaren на Гран-при Сан-Марино 2005 года , заняв четвертое место в гонке, но заняв третье место после дисквалификации обоих пилотов BAR-Honda . Это дало ему рекорд по самому длинному перерыву между подиумом в восемь лет.

С тех пор, как Вурц подписал контракт с McLaren в качестве тест-пилота, он очень хотел вернуться в гонки. В разное время в течение этого времени слухи связывали его с возвращением на полноценное гоночное место. Его большие размеры для гонщика Формулы-1 (186 сантиметров (6 футов 1 дюйм)) вызвали некоторые трудности. На самом деле, потому что они были настолько уверены , что он будет за рулем австрийца акций банка принадлежат Red Bull Racing в 2005 году , дизайнеры McLaren пренебрегают , чтобы его размер, а это означает , что он не мог физически поместиться в машине. ^{[ необходима цитата ]} В 2003 году он был тесно связан с гоночным креслом в Jaguar, где находился под огнем Антонио Пиццония.боролся. Тем не менее, McLaren боролась с их неудачным новым автомобилем и заблокировала движение, чтобы сохранить Вурца в качестве водителя развития. ^{[ необходима цитата ]} Затем Jaguar решил дать Пиццонии больше времени, чтобы проявить себя, прежде чем набрать на Джастина Уилсона .

Уильямс (2007) [ править ]

Александр Вурц подписал контракт с WilliamsF1, чтобы стать официальным тестовым и резервным пилотом команды в начале 2006 года. Он управлял третьей машиной на всех пятницах Гран-при в 2006 году . 3 августа 2006 года было объявлено, что Вурц заменит Марка Уэббера на посту гонщика Williams в сезоне 2007 года. Это была первая постоянная гонка Вурца с 2000 года, а его товарищем по команде был Нико Росберг . На Гран-при Монако 27 мая 2007 года Вурц набрал свои первые очки за команду Williams F1, заняв 7-е место после квалификационного 11-го. Он занял 3-е место в третий раз за свою карьеру в Формуле-1 на Гран-при Канады.10 июня 2007 года, не допуская проблем с 19-го места на стартовой решетке в динамичной гонке. Он фактически повредил заднее антикрыло в начале гонки, но боролся с ним и финишировал на подиуме. Он почти повторил это на Гран-при Европы , но не смог обогнать Марка Уэббера на финальной шикане. Эта гонка оказалась последним финишем Вурца, и особенно с этого момента товарищ по команде Росберг дистанцировал его. Квалификация на Гран-при Японии , где Росберг стартовал с 16-го места на стартовой решетке, хотя он потерял 10 мест из-за смены двигателя на тренировке, а Вурц стартовал еще дальше, на 18-м месте, не вернувшись дальше в стартовую решетку. 8 октября 2007 года Вурц объявил о своем немедленном уходе из Формулы-1, что означает, чтоГран-при Китая 2007 года было его последней гонкой. ^[6]

Официальный веб-сайт Формулы-1 объявил, что «пилот Williams Александр Вурц подтвердил, что он немедленно уйдет из гонок Формулы-1». ^[7] Сам Вурц также выступил с заявлением: «Я хотел бы поблагодарить мою семью и фанатов, всех в AT&T Williams и моих предыдущих командах, а также средства массовой информации за всю их поддержку в течение моей гоночной карьеры в Формуле-1. Я могу снова гонка, возможно, в Ле-Мане или в других категориях, и, безусловно, часть моего времени теперь будет посвящена очень важной теме безопасности дорожного движения ». 33-летний гонщик назвал сомнения по поводу своих обязательств в качестве основной причины своего ухода, несмотря на относительно успешный сезон гонок с Williams. ^[8]

Его заменил пилот-испытатель Williams Кадзуки Накадзима в финальной гонке сезона 2007 года в Бразилии . ^[9]

Honda и Brawn GP (2008–2009) [ править ]

Вурц был Honda F1 драйвер тест на 2008 Formula One сезона , ^[10] роль , которую он держал на переходе к Brawn GP в 2009 году . ^[11]

Уильямс (2012) [ править ]

В сезоне Формулы-1 2012 года Вурц вернулся в команду Williams F1, на этот раз, чтобы направлять неопытных пилотов команды Бруно Сенны и Пастора Мальдонадо . ^[12]

Спортивные автомобили [ править ]

Вурц подписал контракт с Peugeot, чтобы стать частью их команды на 24 часа Ле-Мана 2008 года, а также он участвовал в 1000 км Спа в серии Ле-Ман .

В 2009 году вместе с Марком Жене и Дэвидом Брэбхэмом он одержал полную победу в гонке «24 часа Ле-Мана» за рулем заводского Peugeot. ^[13] 13-летний разрыв между победами Вурца - самый большой в истории турнира. ^[4] Вместе с его победой в 2010 году в 12-часовой гонке Себринга с Марком Жене и Энтони Дэвидсоном и его победой в гонке на 1000 миль по дороге Атланта со Стефаном Сарразеном и Франком Монтаньи в 2011 году, он выиграл 3 больших классических гонки спортивных автомобилей. на Peugeot 908. ^{[14] [15]} Вурц продолжил гонку за Peugeot Sport Totalв течение 2010 и 2011 годов, но дальнейших побед в Ле-Мане не предвиделось. В ноябре 2011 года Toyota Motorsports подтвердила, что Вурц является одним из своих заводских пилотов для компаний, планирующих вернуться на 24 Heures du Mans в 2012 году. ^[16] Вурц будет управлять своим новым гибридным прототипом LMP1 вместе с Николя Лапьер и Кадзуки Накадзима . ^[17]

Ралликросс [ править ]

В мае 2018 года Вурц объявил , что он будет следовать по стопам своего отца, сделав его конкурентоспособный дебют RallyCross на Rallycross чемпионат мира FIA «s World RX Норвегии в Lånkebanen в следующем месяце, за рулем Ford Fiesta суперкара для ДСМА Racing Team Австрии . ^[18]

Безопасность дорожного движения [ править ]

Вурц участвует во многих проектах, касающихся безопасности дорожного движения, обучения и подготовки водителей. В 2006 году он и его отец основали компанию Test and Training International , лидера в области безопасности дорожного движения и обучения водителей. Он также тесно сотрудничает с FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) с 2011 года в качестве операционного партнера Академии молодых водителей Института FIA .

Водитель медицинского автомобиля [ править ]

На Гран-при Сингапура 2008 года Вурц управлял медицинской машиной после того, как обычный гонщик Жак Тропена заболел. ^[19]

Управление командой [ править ]

Team Superfund [ править ]

Вурц подал заявку на участие своей команды в Формуле-1 (объявлено 31 мая 2009 г.), но заявка была отклонена. Команда Superfund была одной из нескольких новых претендентов, которые надеялись участвовать в этом виде спорта с сезона 2010 года. Считалось, что Wurz предпочтет объединить команду с существующим строителем, базирующимся в Великобритании, возможно, арендуя помещения, помещения и персонал на своем заводе, в то время как Superfund нужно время, чтобы построить свою собственную штаб-квартиру, возможно, на основе имеющихся ресурсов в Австрии. ^[20] Команду финансировал бы Кристиан Баха, владелец Superfund Group , а автомобили оснащались бы двигателями Cosworth.

Личная жизнь [ править ]

Вурц - второй сын бывшего гонщика ралли-кросса Франца Вурца , выигравшего чемпионат Европы по ралли-кроссу в 1974, 1976 и 1982 годах.

Вурц женат на Джулии Хорден и имеет трех сыновей: Чарли (также автогонщик), Феликса и Оскара. ^{[21] [22]} Раньше он участвовал в гонках с ботинками разного цвета на каждой ноге, ^{[ необходима цитата ],} но с момента его возвращения в гонки в 2007 году он носит одинаковые пары. 10 ноября 2015 года Вурц объявил в своем Twitter, что через 20 лет он уйдет из гонок. ^[23]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

Результаты 24 часов Ле-Мана [ править ]

Результаты серии Ле-Ман [ править ]

¹ пилот заезд на Межконтинентальный кубок Ле-Ман, в серии Ле-Ман очков не начисляется .

Результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

¹ пилот заезд на Межконтинентальный кубок Ле-Ман , в американской серии Ле-Ман очков не начисляется .

Результаты Межконтинентального Кубка Ле-Мана [ править ]

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Полные результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по ралли-кроссу FIA [ править ]

( ключ )

Суперкар [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Александра Вурца .

• Официальный веб-сайт
• Краткое описание карьеры Александра Вурца на DriverDB.com
• интервью: Tyler's Long One: Алекс Вурц , интервьюер: Грэм Тайлер ,