Авиабаза ВМФ КефлавикМикс ФилдПаттерсон Филд | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
Резюме | |||||||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||||||||||
Оператор | ВМС США | ||||||||||||||||||||||||||
Расположение | Sandgeri | ||||||||||||||||||||||||||
Часовой пояс | GMT ( ± 00: 00 ) | ||||||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 171 фут / 52 м | ||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д. / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. Координаты: 63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д. / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. | ||||||||||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||||||
|
Авиационная база ВМС Кефлавик ( НАСКЕФ ) - база ВМС США в международном аэропорту Кефлавик , Исландия , на полуострове Рейкьянес в юго-западной части острова. NASKEF был закрыт 8 сентября 2006 года, и его объекты были переданы Исландскому оборонному агентству в качестве своей основной базы до 1 января 2011 года, когда Агентство было упразднено, а база передана Исландской береговой охране , которая с тех пор эксплуатирует основание. [1]
База была построена во время Второй мировой войны армией Соединенных Штатов в рамках своей миссии по поддержанию обороны Исландии и обеспечению безопасности воздушных маршрутов в северной части Атлантического океана. Он служил для переправки личного состава, оборудования и грузов в Европу. Задуманные как временная база военного времени по соглашению с Исландией и Великобританией, войска США были выведены к 1947 году, но вернулись в 1951 году в качестве резидентуры Сил обороны Исландии на базе Организации Североатлантического договора (НАТО). Базу регулярно посещали американские военные и другие союзники по НАТО для проведения военных учений, работы воздушной полиции НАТО и других задач. В 2017 году Соединенные Штаты объявили о намерении модернизировать самый большой ангар на исландской базе, чтобы разместить там новый Представляем противолодочный самолет Boeing P-8 Poseidon . [2]
История [ править ]
После обретения независимости от Дании в 1918 году с подписанием 25-летнего датско-исландского акта о союзе Исландия проводила политику строгого нейтралитета. В 1939 году, когда в Европе надвигалась война, Германский Рейх потребовал предоставления прав на посадку самолетов Lufthansa для предполагаемых трансатлантических полетов. Правительство Исландии им отказало.
Запрос Великобритании о создании баз в Исландии для защиты жизненно важных линий снабжения в Северной Атлантике после того, как немецкие войска оккупировали Данию и Норвегию в апреле 1940 года, также был отклонен в соответствии с политикой нейтралитета. Тем не менее британское правительство чувствовало, что без баз в Исландии не обойтись, и 10 мая 1940 года жители Рейкьявика проснулись при виде британских сил вторжения . Правительство Исландии выразило протест против вторжения, но попросило население относиться к оккупационным силам как к гостям.
После переговоров между премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и президентом Соединенных Штатов Франклином Д. Рузвельтом Исландия согласилась на трехсторонний договор, согласно которому морские пехотинцы США должны были освободить британский гарнизон в Исландии при условии, что все вооруженные силы будут немедленно выведены из Исландии. по окончании войны в Европе. В дополнение к своей оборонной роли, американские войска построили аэропорт Кефлавик в качестве дозаправки для доставки самолетов и грузовых рейсов в Европу.
Аэропорт был построен военными США во время Второй мировой войны , как замена небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардуре на севере. Он состоял из двух отдельных аэродромов с двумя взлетно-посадочными полосами, построенных одновременно всего в 4 км друг от друга. Паттерсон-Филд на юго-востоке открылся в 1942 году, несмотря на то, что он был частично незавершенным. Он был назван в честь молодого летчика, погибшего в Исландии. Поле Микс на северо-западе открылось 23 марта 1943 года. Оно было названо в честь другого молодого пилота Джорджа Микс, который погиб на аэродроме Рейкьявика.. Паттерсон-Филд был закрыт после войны, но Микс-Филд и прилегающие к нему строения были возвращены под контроль Исландии и переименованы в военно-морскую авиабазу Кефлавик в честь соседнего города Кефлавик. В 1951 году американские военные вернулись в аэропорт в соответствии с соглашением об обороне между Исландией и США, подписанным 5 мая 1951 года [3].
С окончанием войны в Европе аэропорт Кефлавик стал перевалочным пунктом для самолетов, возвращающихся из Европейского театра военных действий в США. В связи с тем, что в первые послевоенные месяцы активность американских авиалиний в Европе значительно сократилась, американские летные операции были также сокращены в рамках подготовки к передаче базы исландскому правительству в конце 1946 года. После того как все некритичное избыточное оборудование и материалы были утилизированы, вся авиация США была утилизирована. деятельность на аэродроме закончилась 11 марта 1947 года.
Использование ВВС США [ править ]
- См. Также: 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков ; ВВС Исландии
Другое соглашение, подписанное между Соединенными Штатами и Исландией в 1946 году, разрешало Соединенным Штатам и далее использовать базу. Соединенные Штаты обеспечивали все техническое обслуживание и эксплуатацию аэропорта через американского гражданского подрядчика. American Overseas Airlines, за которой следовал персонал Airport Overseas Corporation, управляла военной частью аэропорта Кефлавик после того, как он вернулся под контроль Исландии в конце марта 1947 года.
В 1949 году Исландия проголосовала за присоединение к Организации Североатлантического договора (НАТО) в знак протеста против милитаризации страны США , и база превратилась в холодную войну.основание. Присоединение к НАТО не потребовало ни создания исландских вооруженных сил, ни размещения иностранных войск в стране в мирное время. Однако с развитием холодной войны с Советским Союзом и ростом мировой напряженности лидеры Исландии пересмотрели свое мнение. Официальные лица Исландии решили, что членство в альянсе НАТО не является достаточной защитой, и по просьбе НАТО заключили оборонное соглашение с США. Это было началом Сил обороны Исландии. В течение следующих четырех десятилетий Силы обороны находились «на передовой» холодной войны, и им приписывали значительную роль в сдерживании.
25 мая 1951 года ВВС США восстановили присутствие в аэропорту Кефлавик, создав 1400-ю группу авиабаз. Юрисдикцию аэропорта взяла на себя Военно-воздушная транспортная служба (ВАТС). Компания MATS восстановила военный аэровокзал и пункт дозаправки для трансатлантического авиасообщения между США и Европой в Кефлавике. Подразделения MATS (позже MAC и Air Mobility Command) оставались в аэропорту до вывода войск США из Исландии в 2006 году.
В 1947–51, когда база находилась в ведении американской гражданской подрядной компании, большинство временных построек времен Второй мировой войны оставались пустыми и сильно пришли в негодность. Аэродромный комплекс, один из крупнейших в мире во время войны, также нуждался в модернизации для размещения современных самолетов. Подрядчик расширил одну взлетно-посадочную полосу, построил новый пассажирский терминал и здание гостиницы, один ангар для самолетов, больницу, жилые дома и другие объекты для персонала. Но этого было недостаточно для новых Сил обороны, поэтому нужно было быстро предоставить дополнительные объекты. Была начата программа экстренной реконструкции и возведено временное жилье во время строительства постоянного жилья. Аэродром был расширен компанией Nello L. Teer [4]построены два новых авиационных ангара. Большая часть этих работ была завершена к 1957 году.
Вскоре после возвращения американских войск в Кефлавик. Командование ПВО (ADC) установило в аэропорту временную радиолокационную станцию, оснащенную радарами времен Второй мировой войны AN / TPS-1 и AN / TPS-3A, которые работали до тех пор, пока не будет построена постоянная радиолокационная станция в соседнем Rockville AS .
В период с 1952 по 2006 год ВВС Исландии обеспечивали противовоздушную оборону Исландии, эксплуатировали аэропорт Кефлавик и обеспечивали базовую поддержку всех вооруженных сил США в Исландии, участвующих в ее обороне в рамках НАТО. Также военно-воздушные силы Сил обороны Исландии НАТО .
ADC, позже переименованное в Командование воздушно-космической обороны, использовало объект для воздушного наблюдения за Исландией и Северной Атлантикой, используя в качестве перехватчиков истребители F-102 Delta Dagger, а затем истребители F-4C Phantom II . Свыше 1000 перехватов советских самолетов произошло в Исландской военной опознавательной зоне противовоздушной обороны ( ПВО ).
В 1961 году военно-морской флот США взял на себя ответственность за управление аэродромом из MATS.
В 1974 году новое предложение левого правительства Исландии о закрытии базы вызвало петицию, собравшую 55 000 подписей, что составляет около четверти населения всей страны. Это привело к распаду правящей коалиции и проведению парламентских выборов 1974 года в Исландии . [5]
1 октября 1979 года тактическое авиационное командование (TAC) поглотило средства ADC и самолет F-4E Phantom II 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (57 FIS). В июле 1985 года F-15C и F-15D заменили стареющие F-4, а хвостовой код IS был присвоен ВВС Исландии (AFI).
В разгар холодной войны в 1980-х годах Кефлавик также принимал ротационные самолеты E-3 Sentry AWACS и KC-135 Stratotanker из CONUS для поддержки задач противовоздушной обороны и ротационные самолеты HC-130 Hercules из RAF Woodbridge из 67-й аэрокосмической спасательной службы. и спасательная эскадрилья для поддержки своего отряда базирующихся в Кефлавике вертолетов HH-3 Jolly Green Giant и более поздних HH-60G Pave Hawk в их поисково-спасательной миссии.
Начиная с 1984 года 932-я авиационная эскадрилья создала Центр управления радиолокационными операциями в Кефлавике, который координировал действия 57-го перехватчика FIS для контактов, проходящих через брешь GIUK . Он получил данные с радара дальнего действия с 5 радиолокационных станций: с четырех точек в Исландии плюс данные от радара Thorshavn AS на Фарерских островах. Торсхавн располагался на вершине горы Сорнфелли. ROCC оставался активным до момента оборота объекта в 2006 году.
Воздушные силы Исландии продолжали выполнять миссию по противовоздушной обороне Исландии в качестве арендатора в Кефлавике. Под управлением ADC до 1979 года и под TAC до 1992 года. 1 июня 1992 года воздушное боевое командование (ACC) приняло командование и контроль над AFI и 57 FIS. Менее чем через год 57 FIS была переименована в 57-ю истребительную эскадрилью (57 FS) и переведена в 35-й истребительный авиаполк, который был переведен с закрывающейся авиабазы Джорджа в Калифорнии.
1 октября 1994 года 35-е крыло было дезактивировано в Кефлавике и в тот же день вновь активировано на авиабазе Мисава в Мисаве , Япония. 35-е крыло было заменено недавно активированным 85-м крылом . С 1 марта 1995 года, 57 - й FS инактивирует и перехватчик сила было заменено регулярными ВВС и ВВС Национальной гвардии F-15 Eagle истребителей вращающихся каждые 90 дней в Исландию пока USAF не инактивируется 85 - й группа в 2002 году ВВС Соединенных Штатов в Европе ( USAFE ) 1 октября 2002 г. взяла на себя обязанности ACC в Кефлавике в рамках более масштабной реструктуризации объединенного командования.
85-й был сокращен до уровня группы и поддерживал ротационное развертывание. 85-я группа продолжала поддерживать ротационное развертывание, пока не была деактивирована во время церемонии 28 июня 2006 г. в результате сокращения ВВС в Исландии. Все сменные истребители ушли, а 56-я спасательная эскадрилья прекратила свою деятельность в конце финансового года.
Названия станций [ править ]
- Административный район Рейкьявика, 6 августа 1941 г.
- Микс Филд, 1 июля 1942 г.
- Аэропорт Кефлавик *, 25 октября 1946 г. - 28 июня 2006 г.
- Под юрисдикцией ВМС США, 1 июля 1961 г. - 28 июня 2006 г.
. * Подразделения ВВС США изменили статус хозяина на статус арендатора 1 июля 1961 года, когда ВМС США получили юрисдикцию; установка была переименована в военно-морскую базу США Кефлавик; Аэропорт Кефлавик стал одним из его арендаторов.
Основные командования ВВС США [ править ]
- Командование базы Исландия , армия США, февраль 1942 г.
- Европейский театр военных действий, армия Соединенных Штатов (ETOUSA), 10 июня 1942 г.
- Восточное командование обороны , армия США, 30 июля 1944 г.
- Командование воздушного транспорта , 1 января 1946 г. - 7 апреля 1947 г.
Вернулся под контроль исландского правительства 7 апреля 1947 года; вернулся под совместный контроль Исландии и ВВС США 23 мая 1951 г.
- Объединенная оперативная группа № 109, 7 мая 1951 г.
- Силы обороны Исландии , 6 июля 1951 г.
- Военно-воздушная транспортная служба *, 1 сентября 1951 г.
- Командование ПВО , 1 июля 1962 г.
- Переопределен в Командование воздушно - космической обороны , 15 января 1968 г.
- Тактическое авиационное командование, 1 октября 1979 г.
- Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г.
- ВВС США в Европе , 1 октября 1992 г. - 28 июня 2006 г.
. * После 1 июля 1961 года ВВС США MAJCOM действовали только в качестве арендатора.
Назначены основные подразделения ВВС США [ править ]
|
|
. * Вахтовые полеты TDY самолетов различных эскадрилий 52-й оперативной группы , Spangdahlem AB , Германия
. ** Вахтовые полеты TDY самолетов 48-й оперативной группы , RAF Lakenheath , Великобритания
Операции [ править ]
Военно-морская авиабаза Кефлавик была командованием всех оборонных операций США в Исландии. Основными командами, дислоцированными на базе, были 85-я группа ВВС США, флот авиации Кефлавик, штаб предоставленных США Сил обороны Исландии, военно-морской компьютер и телекоммуникационная станция (NCTS) Кефлавик, военно-морской госпиталь США Кефлавик и система звукового наблюдения (SOSUS). береговой терминал на военно-морском комплексе (NAVFAC) Кефлавик. Должности командующего воздушным флотом Кефлавика и командующего Силами обороны Исландии занимал один и тот же контр-адмирал ВМС США. Существовали более 25 различных команд различных размеров и кадры из армии США , ВМС США, ВВС США, Корпуса морской пехоты США и береговая охрана СШАв Исландии. Также присутствовали представители Канады, Нидерландов, Норвегии и Дании.
NASKEF отвечал за предоставление всех вспомогательных средств, включая взлетно-посадочные полосы, жилье, снабжение и места отдыха. Основная задача военно-морской авиабазы Кефлавик заключалась в обслуживании и эксплуатации объектов, а также в предоставлении услуг и материалов для поддержки операций авиации и подразделений оперативных сил ВМФ, а также других видов деятельности и подразделений, назначенных начальником военно-морских операций.
Использование этого объекта ВМС США позволило разместить ротационные эскадрильи P-3 Orion , самолеты, летные экипажи, обслуживающий и административный вспомогательный персонал с их баз в CONUS для шестимесячного развертывания в поддержку противолодочной войны и миссий морского патрулирования до 2004 года. миссия НАТО, ВМС США P-3 часто дополнены США Navy Reserve P-3 эскадрилий и отрядов канадских вооруженных сил CP-140 Aurora , Royal Netherlands Navy P-3, немецкий флот Breguet Atlantique и Royal Air Force Hawker Siddeley Нимрод MR2 морской патрульный самолет.
Подразделения национальной гвардии и Временные силы морской безопасности штурмовали лавовые поля, окружающие базу, во время учений, таких как « Северный викинг» .
В НАС Кефлавик работало около 900 исландских гражданских лиц, которые работали с военнослужащими, предоставляя услуги, необходимые для эксплуатации базы. Круглосуточно, семь дней в неделю аэродром был доступен для морского патрулирования, противовоздушной обороны и для транзита самолетов между Северной Америкой и Европой, а также для поддержки международной гражданской авиации Исландии.
У базы НАТО не было Соглашения о статусе сил (SOFA) с правительством Исландии, а на базе отсутствовали ворота безопасности на проезжей части, характерные для большинства военных объектов, вместо них работали только исландские таможенники. Граждане Исландии имели неограниченный доступ к большей части базы, тем более что в то время на базе также находился гражданский терминал международного аэропорта. Гражданам Исландии запрещалось посещать только военные объекты с ограничениями по безопасности, такие как стоянки самолетов, эскадрильи и ангары, а также секретные операционные центры. В разгар холодной войны такая ситуация с доступом создавала надежную операционную безопасность ( OPSEC) обеспокоенность официальных лиц США и НАТО в связи с возможной шпионской деятельностью советских оперативников, маскирующихся под граждан Исландии. Кроме того, в тот же период бывший Советский Союз построил одно из крупнейших посольств в соседней столице Рейкьявике, которое также служило дипломатическим прикрытием для сбора разведданных против вооруженных сил США и НАТО. Доступ на базу был ограничен уполномоченным военным и гражданским персоналом после строительства нового гражданского пассажирского терминала на противоположной стороне аэродрома в середине 1980-х годов.
База предлагала широкий спектр развлекательных услуг, включая боулинг, плавание, тренажерный зал, театр, социальные клубы, ресторан Wendy's и центры по интересам. Другие услуги включали военно-морскую биржу , комиссариат, банк, кредитный союз, больницу, салон красоты, туристический офис и полеты для боевых действий в остальную Европу и Соединенные Штаты. Игра в гольф была доступна в соседнем сообществе.
Персонал американской базы имел свои собственные названия для разных мест в Исландии, например, «Кеф» для Кефлавика и « Хурдигурди » для Хверагерди . [ необходима цитата ]
[ править ]
63 ° 57'13,4 ″ с.ш., 22 ° 42'23,5 ″ з.д. / 63,953722 ° с.ш. 22,706528 ° з.д. / 63.953722; -22,706528
За решением 1965 года о развертывании системы звукового наблюдения в Норвежском море последовало создание военно-морского комплекса Кефлавик, на котором выходные данные массива в море обрабатывались и отображались с помощью низкочастотного анализатора и регистратора (LOFAR) в 1966 году и первое развертывание системы массива 3 X 16 элементов. NAVFAC Keflavik был введен в эксплуатацию 1 марта 1966 года с девятью офицерами и шестьюдесятью девятью рядовыми военнослужащими, в конечном итоге достигнув 15 офицеров и 163 зачисленных. [6] [7]
Первое обнаружение советских подводных лодок классов « Виктор» и « Чарли» произошло в 1968 году, когда на объекте были выведены системы, за которым последовало первое обнаружение советской атомной подводной лодки класса «Дельта» в 1974 году. Первое обнаружение советской атомной подводной лодки было обнаружено военно-морскими силами США. Объект, Барбадос, 6 июля 1962 года подводной лодки у берегов Норвегии, когда она вошла в разрыв Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство (GIUK) . [6] Объект был выведен из эксплуатации 13 декабря 1996 года. [7]
Деактивация [ править ]
15 марта 2006 г. посол США в Исландии объявил, что Соединенные Штаты решили существенно сократить численность Сил обороны Исландии.
Во время шестимесячного переходного периода по сокращению военного присутствия в Исландии большинство объектов было закрыто, и большинство военнослужащих ушли, оставив основную команду действующей службы и персонал резерва для завершения работы.
К середине июля 2006 года многие из супругов-военнослужащих и военнослужащих были переведены.
8 сентября 2006 года последний командир NASKEF , капитан Марк С. Лотон, председательствовал на церемонии закрытия аэродрома. [8] [9]
26 октября правительство Исландии учредило корпорацию по развитию аэропорта Кефлавик или Kadeco, перед которой была поставлена задача переоборудовать те части базы, которые больше не нужны, для использования в гражданских целях.
Текущее использование [ править ]
С мая 2008 года Кефлавик периодически принимал истребители НАТО, системы АВАКС и самолеты поддержки, участвующие в развертывании исландской воздушной полиции . [10] [11]
В январе 2010 года Verne Holdings объявила, что получила долевое финансирование от Wellcome Trust для строительства центра обработки данных в Кефлавике. Центр обработки данных будет использовать доступную геотермальную энергию и естественное охлаждение, чтобы минимизировать углеродный след . [12]
В сентябре 2015 года средства массовой информации сообщили, что официальные лица правительства США выразили желание вновь открыть часть базы НАТО на военно-морской авиабазе Кефлавик, чтобы справиться с растущей российской военной активностью вокруг Исландии. [13] [14]
В 2016 году Соединенные Штаты начали подготовку к налаживанию регулярной ротации патрулей на базе [15], а в 2017 году объявили о своем намерении построить новые ангары для размещения самолетов ВМС P-8 Poseidon. [2]
См. Также [ править ]
- 1949 г. антинатовские бунты в Исландии
- Военно-морской радиопередатчик Гриндавик
- Силы обороны Исландии
- Исландия в холодной войне
- Военные Исландии
Дальнейшее чтение [ править ]
- Петурссон, Густав (2020). Оборонные отношения Исландии и США и закрытие базы Кефлавик . Кандидатская диссертация, Лапландский университет.
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Безопасность и оборона - Landhelgisgsla Íslands" . Проверено 25 февраля 2019 .
- ^ a b Сноу, Шон (17 декабря 2017 г.). «США планируют создать на 200 миллионов долларов европейские авиабазы по флангам России» . Проверено 18 апреля 2018 года .
- ^ "Правительство США обсуждает секретные ядерные развертывания в Исландии" . Архив национальной безопасности . Университет Джорджа Вашингтона. 15 августа 2016. Архивировано 5 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 .
- ^ "Компания Нелло Л. Тир - Галерея изображений" . www.nelloteer.com . Проверено 18 апреля 2018 года .
- ↑ Маркхэм, Джеймс М. (30 марта 1982 г.). «Исландские эльфы вовлечены в борьбу против НАТО» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ a b "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . Ассоциация выпускников IUSS / CAESAR . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ a b Командующий подводным наблюдением. «Военно-морской объект Кефлавик март 1966 - декабрь 1996» . ВМС США . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2009 года . Проверено 12 августа 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Исчезло с 30 сентября 2006 г. Архивировано 6 сентября 2009 г. в Wayback Machine )
- ^ «Воздушная полиция» . Операции воздушного командования НАТО . Проверено 2 октября 2010 года .
- ^ «Французские ВВС в Исландии» . Министерство иностранных дел. 5 мая 2008 года Архивировано из оригинального 11 мая 2011 . Проверено 2 октября 2010 года .
- ^ «Исландия получает крупный проект центра обработки данных» . 18 января 2010 . Проверено 18 апреля 2018 года .
- ^ Arnarsdóttir, Eygló Свала (11 сентября 2015). «Военные США вновь открывают базу в Исландии?» . Проверено 18 апреля 2018 года .
- ^ «Вернуться на станцию Кефлавик» . Иностранные дела . Проверено 25 февраля +2016 .
- ^ «Американские военные возвращаются в Исландию» . Проверено 18 апреля 2018 года .
- Баугер, Джо. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 года по настоящее время . Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Дональд, Дэвид, "Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны".
- Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. Управление истории ВВС
- Флетчер, Гарри Р., Базы ВВС, Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
- Хилл, Майк и Кэмпбелл, Джон, Tactical Air Command - An Illustrated History 1946–1992, 2001
- Мартин, Патрик, Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода ВВС США, 1994 г.
- Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС, 1983 г.
- Роджерс, Брайан, Обозначения подразделений ВВС США с 1978 , 2005 гг.
- Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.
- Официальный пресс-релиз о роспуске ВМФ
Внешние ссылки [ править ]
- Архивный веб-сайт NAS Keflavik, предоставленный Интернет-архивом
- Отчеты о выводе войск США в 2006 г .: 3489 , 3486 , 2999 (на исландском ).
- Создание командования базы в Исландии глава в книге «Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов» публикация Центра военной истории армии США
- Карта бывшего участка базы на OpenStreetMap