 NOAAS Джон Н. Кобб (R 552) 27 апреля 2004 г. | |
| История | |
|---|---|
  Служба рыболовства и дикой природы США | |
| Имя: | Дом на колесах Джон Н. Кобб |
| Тезка: | Джон Н. Кобб (1868-1930), американский рыболовства исследователь и первый декан из Университета штата Вашингтон колледжа рыболовства |
| Строитель: | Western Boatbuilding Company , Такома , Вашингтон |
| Запущен: | 16 января 1950 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 февраля 1950 г. |
| Идентификация: | FWS 1601 |
| Судьба: | Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г. |
| Заметки: | Управляется рыбы и дикой природы службы « Бюро s коммерческих рыболовства 1956-1970 |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | NOAAS Джон Н. Кобб |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Передано из Службы рыболовства и дикой природы США 3 октября 1970 г. |
| Списано: | 13 августа 2008 г. |
| Домашний порт: | Сиэтл , Вашингтон |
| Идентификация: | |
| Судьба: |
|
| Статус: | Сохранилось как коммерческое рыболовное судно 2018 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Рыболовное исследовательское судно |
| Тоннаж: |
|
| Смещение: | 250 тонн (полная нагрузка) |
| Длина: | 93 футов (28 м) |
| Луч: | 26 футов (7,9 м) |
| Черновой вариант: | 10 футов 10 дюймов (3,30 м) |
| Установленная мощность: | 325 л.с. (242 кВт) |
| Движение: | Дизельный двигатель Фэрбенкса-Морзе , 1 вал, 25 тонн топлива |
| Скорость: | 9,3 узла (17,2 км / ч; 10,7 миль / ч) (устойчивый) |
| Диапазон: | 2900 морских миль (5400 км; 3300 миль) при 9,3 узлах (17 км / ч; 11 миль / ч) |
| Выносливость: | 13 дней |
| Лодки и десантные суда: | 1 × вспомогательный катер из стекловолокна |
| Дополнение: | 10 (2 офицера корпуса NOAA , 2 дипломированных инженера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых [примечание 1] |
| Заметки: | 60 киловатт электроэнергии |
Джон Н. Кобб (научно-исследовательское рыболовное судно) | |
| NRHP ссылка No. | 09000047 |
| Добавлено в NRHP | 11 февраля 2009 г. |
Корабль NOAA John N. Cobb (R 552) был исследовательским судном Национального управления океанических и атмосферных исследований, находившимся в эксплуатации с 1970 по 2008 год. Оно было названо в честь Джона Натана Кобба и было самым старым введенным в эксплуатацию судном во флоте NOAA, когда оно было выведено из эксплуатации, имея ранее С 1950 по 1956 год служил в Службе рыболовства и дикой природы Министерства внутренних дел США, а с 1956 по 1970 год - в Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США в качестве НИС « Джон Н. Кобб» (FWS 1601). .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
WC Nickum and Sons спроектировал Джона Н. Кобба на основе дизайна кошелькового сейнера Западного побережья . [1] Служба рыбной ловли и дикой природы (FWS) профинансировала ее строительство, используя 150 000 долларов США за счет продажи научно-исследовательского рыболовного судна FWS Washington , а Western Boatbuilding Company построила его в Такоме , штат Вашингтон . Он был спущен на воду 16 января 1950 года и введен в эксплуатацию как RV John N. Cobb (FWS 1601) 18 февраля 1950 года. [1]
Технические характеристики [ править ]
У Джона Н. Кобба был деревянный корпус . Первоначально он был спроектирован для исследовательских промысловых рейсов и исследований и разработок орудий лова с возможностью траления , ярусного промысла , жаберных сетей и сбора океанографических проб. [1] При вводе в эксплуатацию в 1950 году у нее было современное на тот момент навигационное оборудование, включая радар , навигационную систему LORAN , глубиномеры и электромеханическую систему рулевого управления. [1]
У Джона Н. Кобба было в общей сложности 13 коек, а ее столовая могла обслуживать одновременно восемь человек. Во время службы в NOAA на ней находились два офицера корпуса NOAA , два лицензированных инженера и четыре других члена экипажа, и в ней могли разместиться до четырех ученых.
Ее палубное оборудование состояло из трех лебедок и одного стрелового крана . Это оборудование дало Джону Н. Коббу грузоподъемность до 4800 фунтов (2200 кг), а также 7200 футов (2200 м) кабеля, который мог тянуть до 14000 фунтов (6400 кг).
Во время ее NOAA лет, в поддержке ее первичной миссии рыболовства и живых исследований морских ресурсов для Национальной службы морского рыболовства (NMFS) разделения NOAA, Джон Н. Кобб был оборудован мелководным эхолот , эхолот , прогнозный гидролокатор и сетевой зонд . У нее была единственная лаборатория площадью 150 квадратных футов (14 м 2 ). Она несла 17-футовую (5,2 м) лодку из стекловолокна для вспомогательных и спасательных целей. Она могла проводить донное траление до глубины более 300 саженей (1800 футов; 550 м).
История операций [ править ]
Служба рыбы и дикой природы [ править ]
Назначенный Сиэтл , штат Вашингтон, своим портом приписки , Джон Н. Кобб совершил свой первый круиз в марте и апреле 1950 года, работая у побережья Аляски в поисках коммерчески полезных популяций моллюсков , особенно креветок . [1] С июня по сентябрь 1950 года она работала в Тихом океане у берегов Аляски, Орегона и Вашингтона в поисках коммерчески эксплуатируемых популяций альбакоров . В августе 1950 года ее команда обнаружила подводную гору, поднимающуюся на 9 600 футов (2926 м) от морского дна.до 132 футов (40,2 м) ниже поверхности моря в 270 морских миль (500 км; 310 миль) от побережья Вашингтона; [1] подводная гора позже была названа подводной горой Кобб . [1]
В 1953 году Джон Н. Кобб совершил круиз у Алеутских островов , проводя предварительный поиск популяций лосося и разрабатывая методы рыбной ловли, которые позволили бы успешно использовать жаберные сети в открытом океане. [1] Позже в 1953 году она исследовала пролив Принца Уильяма у побережья Аляски, чтобы оценить наличие там сельди . [1] В 1955 годе она помечена petrale подошва в Esteban Deep - это подводный каньон - в Тихом океане у западного побережья острова Ванкувер , Британская Колумбия , Канада. [1] Той весной, работая вместе с зафрахтованными шхунами палтуса , она начала первое обследование популяций лосося в восточной части северной части Тихого океана, и к тому времени, когда она завершила эту работу в 1961 году, общее распределение лосося в северной части Тихого океана и Берингово море было понято. [1] Тем временем Служба рыбного хозяйства и дикой природы была переименована в Службу рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS) и реорганизована в 1956 году, в результате чего было создано новое Бюро коммерческого рыболовства (BCF), а Джон Н. Кобб стал частью флота BCF. . [1]
В 1959 году Джон Н. Кобб поддерживал подразделение USFWS по исследовательскому рыболовству и исследованию снастей (EF&GR) в 1959 году, когда оно направило свою первую команду по подводному плаванию с аквалангом [1], которая работала от нее. В августе 1959 года она приняла участие в проекте « Колесница» с Комиссией по атомной энергии США, чтобы оценить возможность использования ядерных взрывных устройств для рытья гаваней или каналов у северо-западного побережья Аляски, но проект так и не был реализован. [1] Из своего первого 41 рейса в 1950-х годах она сосредоточилась на экспериментальных методах и оборудовании рыбной ловли в 11, участвовала в разноводном тралении в семи, вела донный промысел и траление креветок в двух и испытала рыбонасосное устройство в двух.
В 1960 году Джон Н. Кобб экспериментировал с использованием эхолота с высоким разрешением, чтобы определить местонахождение областей волочения у побережья Вашингтона, содержащих коммерческие количества рыбы. В 1961 году она работала с Комиссией по атомной энергии США для изучения глубоководных морских ресурсов у Вашингтона и Орегона. В 1963 году она присоединилась к судну BCF « Джордж Б. Келез» для экспериментального траления лосося у берегов Аляски. [1]
NOAA [ править ]
3 октября 1970 года произошла реорганизация, в результате которой было создано NOAA при Министерстве торговли США . В результате реорганизации BCF перешел под контроль новой Национальной службы морского рыболовства NMFS, элемента NOAA, а через поэтапный процесс в течение 1972 и 1973 годов - корабли NMFS и другого элемента NOAA, National Ocean Survey - преемник Береговой и геодезической службы США , который был упразднен после создания NOAA в 1970 году, были объединены, чтобы сформировать консолидированный флот NOAA . Благодаря этому процессу Джон Н. Кобб стал частью нового флота NOAA и был переименован в NOAA John N. Cobb (R 552). [1] С нейпорт приписки в НОАА морских операций Центр-Тихоокеанского региона (MOC-P) в Сиэтле и управляется НОАА Управления морского и авиационного операций , Джон Н. Кобб провел исследование от юго - восточной Аляски и Тихоокеанского Северо - запада в Соединенных Штатах . Она поддержала исследования лаборатории NMFS Auke Bay в Джуно , Аляска, по сбору образцов рыбы и ракообразных с использованием тралов и донных ярусов; и личинки рыб , икра рыб и планктон с помощью планктонных сетей и поверхностной и среднего водной личиночной сеть. Ученые изНациональная лаборатория морских млекопитающих в Сиэтле также провела исследования китов и морских свиней, включая экологию китообразных и исследования добычи горбатых китов, и тюленей , а также изучила экологию морских тюленей у ледников приливной воды на борту судна « Джон Н. Кобб» . Она также принимала участие в исследованиях бентосных местообитаний кораллов и губок , картировании прибрежных местообитаний эстуариев , мечениях соболей и телеметрических исследованиях, оценке молоди морского окуня.среды обитания, а также отбор океанографических проб и долгосрочный мониторинг прибрежной зоны, а также она оказывала поддержку удаленным полевым лагерям и морской станции Литл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтере , Аляска. [1]
В начале 1980-х годов Джон Н. Кобб сотрудничал с другими исследовательскими судами в исследовательском проекте с использованием небольших сетчатых кошельковых неводов для отбора проб молоди лосося у берегов Аляски, Британской Колумбии, Орегона и Вашингтона. [1] Сразу после разлива нефти Exxon Valdez на рифе Блай в проливе Принца Уильяма на Аляске 29 марта 1989 года Джон Н. Кобб , который в то время бездействовал, быстро вернулся к активной службе и сыграл важную роль. роль в исследованиях воздействия разлива на окружающую среду после разлива. В последующие годы она поддерживала многочисленные исследования долгосрочных экологических последствий разлива на проливе Принца Уильяма. [1]
В середине 1990-х Джон Н. Кобб пришел на помощь кошельку Карен Рэй , которая терпела бедствие в Ледяном проливе [1] на архипелаге Александра на юго-востоке Аляски. [1]
По мере того как наука о рыболовстве вновь сосредоточила свое внимание на морской экологии молоди лосося и других эпипелагических рыб, Джон Н. Кобб с 1997 по 2007 год помог первым использовать поверхностные канатные тралы. [1] Это привело к созданию Проекта мониторинга юго-восточного побережья. и позволил разработать понимание биофизических факторов, влияющих на колебания из года в год в популяциях лосося. [1]
В 2000 году отмечалось 50-летие Джона Н. Кобба во флотах NOAA и его предшественников. 10 мая 2004 года она оказала помощь парому LeConte системы морских шоссейных дорог Аляски , который утром сел на мель в проливе Рерил возле рифа Козиан. , примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Ситки , Аляска. [1] [2] Она присоединилась к другим судам в спасении Леконта 's 86 пассажиров из спасательных плотов , подбирая большинство из них самих. [2]
В планах NOAA было, чтобы Джон Н. Кобб оставался активным до августа 2008 года, но главный коленчатый вал в ее оригинальном локомотиве Фэрбенкс-Морзе 1931 года сломался в июне 2008 года, в результате чего она вышла из строя. Ремонт был оценен в 245000 долларов и занял от четырех до шести месяцев, поэтому NOAA решила положить конец своей долгой карьере. Он был списан 13 августа 2008 года на объекте Sand Point в Сиэтле и был самым старым кораблем NOAA на момент вывода из эксплуатации.
Более поздняя карьера [ править ]
После вывода из эксплуатации Джон Н. Кобб , NOAA пожертвовал ее в Сиэтле морской академии , филиал Seattle Central Community College , [3] , и она была перенесена в Salmon залив в Сиэтле. Она была внесена в Национальный реестр исторических мест 11 февраля 2009 года [4], но Академия так и не отремонтировала ее сломанный коленчатый вал [3], и она оставалась пришвартованной в заливе Салмон под мостом Баллард около семи лет. [5] В 2015 году Академия продала ее Дэниелу Дж. Уэббу, [3] который перевез ее в Порт Таунсенд., Вашингтон, в феврале 2016 года, чтобы отремонтировать коленвал. [3] Однако Джон Н. Кобб к тому времени был заболочен и слишком тяжел, чтобы оборудование порта могло вытащить его из воды. [3] Не имея возможности заплатить за швартовку или за ремонт, Уэбб бросил ее в Порт-Таунсенд. [6] [7]Юридический спор по поводу оплаты швартовки и ремонта судна возник в 2016 году между портом Порт-Таунсенд и штатом Вашингтон, который представлял Морскую академию Сиэтла; порт утверждал, что Академия нарушила закон, продав непригодное для плавания судно владельцу, который не мог позволить себе его ремонт, в то время как государство возражало, что закон исключает незарегистрированные суда, используемые в основном для государственных целей, что Академия никогда не регистрировала Джона Н. Кобб и, следовательно, не был связан законом, что Академия была свободна пополнять запасы судна любым способом, который она сочла нужным, в соответствии с пожеланиями ее дарителя, и что любой вопрос финансовой реституции порту был вопросом между портом и Уэбб. [3] [7]
Тем временем порт Таунсенд добился и получил опеку над Джоном Н. Коббом из-за ее просроченной платы за швартовку, откачал из нее воду и вытащил ее из воды в октябре 2016 года для проверки, оценив ее стоимость в США. После ремонта 300 000 долларов США, но для ремонта требуется 250 000 долларов США, а стоимость лома оценивается в 50 000 долларов США. [3] В надежде найти покупателя, который сохранит ее, но готов продать ее на свалку, если другой покупатель не появится, порт выставил ее на продажу. [3] 26 апреля 2017 года Рон Слоан купил Джона Н. Кобба и заключил контракт с рыболовным судном Sunnford на буксировку его из Сиэтла в Винчестер-Бей., Орегон, куда она прибыла 18 августа 2017 года. [5] По состоянию на 2017 год Джон Н. Кобб находился на ремонте [5] для коммерческого использования при ловле тунца и для чартера для рыбных исследований и другой деятельности в межсезонье. [8]
См. Также [ править ]
- NOAA корабли и самолеты
Заметки [ править ]
- ^ Боевые флоты мира 1990/1991 , стр. 917, утверждает, что ее команда составляла 8 человек (4 гражданских офицера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v v w x noaa.gov Исторический уголок AFSC: Джон Н. Кобб , Создание богатого наследия n Проверено 25 августа 2018 г.
- ^ a b Аноним, «M / V LeConte Runs Aground, все пассажиры в безопасности», sitnews.us, 10 мая 2004 г., дата обращения 25 августа 2018 г.
- ^ a b c d e f g h Бермант, Чарли, "Портовые сражения государства из-за брошенной лодки", pteader.com, 7 декабря 2016 г. Дата обращения 25 августа 2018 г.
- ^ «Еженедельный список» . 20 февраля 2009 . Проверено 20 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c Хитц, Чарльз Р., «Cobb 2017 - A Good Year», carmelfinley.wordpress.com, 28 декабря 2017 г. Источник: 25 августа 2018 г.
- ^ Twietmeyer, Ник, «Человек оставил брошенные лодки и разрушенные финансы в его следе» kitsapdailynews.com, 26 февраля 2018 года 9:25, Проверено 25 августа 2018
- ^ a b Твитмейер, Ник, «Пулсбо прощается с брошенным буксиром», kitsapdailynews.com, 6 апреля 2018 г., 15:51, последнее обращение 25 августа 2018 г.
- ^ Финли, Кармел, «Джон Н. Кобб, чтобы пойти на тунца !,» carmelfinley.wordpress.com, 24 августа 2017 г. Дата обращения: 26 августа 2018 г.
- «Форма регистрации Национального реестра исторических мест / Р. В. Джона Н. Кобба » (pdf) . 12 ноября 2008 . Проверено 3 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Сопровождающие фотографии» (pdf) . 12 ноября 2008 . Проверено 3 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- "Информация о дизельном двигателе Фэрбенкса-Морса Джона Н. Кобба" . Старый Tacoma Marine Inc. Архивировано из оригинала на 2012-02-11 . Проверено 3 сентября 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Презелин, Бернар и А.Д. Бейкер III. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
