.jpg/440px-USC&GS_Pierce_(CSS_28).jpg) USC & GS Peirce (CSS 28) | |
| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | USC & GS Peirce (CSS 28) |
| Тезка: | Чарльз Сандерс Пирс (1839-1914), побережье службы США и побережье США и геодезическая сотрудник (1859-1891), интеллектуальный , физический ученый и философ |
| Строитель: | Marietta Manufacturing Company , Пойнт Плезант , Западная Вирджиния |
| Запущено: | Октябрь 1962 г. |
| Приобретенный: | Май 1963 г. (доставка) |
| Введен в эксплуатацию: | 6 мая 1963 года |
| Судьба: | Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | NOAAS Пирс (S 328) |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Передано из Службы побережья США и геодезической службы 3 октября 1970 г. |
| Списано: | 1 мая 1992 г. |
| Домашний порт: | Норфолк , Вирджиния |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Передано в дар бесстрашному музею моря, авиации и космонавтики в 1992 г. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | М.В. Элизабет М. Фостер |
| Тезка: | Элизабет М. Фостер, соучредитель Fisher House Foundation и жена Intrepid Sea, основателя Музея авиации и космонавтики Закари Фишера |
| Владелец: | Бесстрашный музей моря, воздуха и космонавтики |
| Оператор: | Бесстрашный музей моря, воздуха и космонавтики |
| Порт регистрации: | Соединенные Штаты |
| Приобретенный: | Пожертвовано Национальным управлением океанических и атмосферных исследований в 1992 г. |
| Домашний порт: | Нью-Йорк , Нью-Йорк |
| Судьба: | Продана частному владельцу в 1999 г. |
| Ноты: | Плавучий учебный класс и корабль археологических исследований |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | М. В. Аведония |
| Владелец: | Частная собственность |
| Порт регистрации: | Соединенные Штаты |
| Приобретенный: | Продано Intrepid Sea, Air & Space Museum 1999 |
| Домашний порт: | Довер , Делавэр |
| Идентификация: | Номер IMO : 6407561 |
| Статус: | Активный |
| Ноты: | Частная яхта |
| Общие характеристики (как исследовательское судно) | |
| Класс и тип: | Исследовательское судно класса Пирс |
| Тип: | S1-MT-59a |
| Тоннаж: |
|
| Смещение: | 907 тонн |
| Длина: | 49,7 м (163 футов) |
| Луч: | 10,1 м (33 футов) |
| Черновик: |
|
| Движение: | Два дизельных двигателя General Motors по 800 л.с. (597 кВт ) , два вала, 4300 галлонов США (16 277 литров топлива). |
| Скорость: | 12,0 узлов |
| Классифицировать: | 5700 нм |
| Выносливость: | 20 дней |
| Экипаж: | 33 человека (8 офицеров, 25 других членов экипажа, 2 ученых) плюс до 6 человек, находящихся на временно погрузке |
.jpg){kind=link}
NOAAS Peirce (S 328) - американское исследовательское судно, которое находилось в эксплуатации в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 1992 год. Ранее оно работало в Геодезической службе США с 1963 по 1970 год. как USC & GS Peirce (CSS 28) .
После вывода из эксплуатации NOAA она была передана в дар Музею моря, воздуха и космонавтики Intrepid для использования в качестве плавучего класса и археологического исследовательского корабля MV Elizabeth M. Foster . Она была продана в частное пользование в 1999 году, а в 2001 году стала яхтой MV Avedonia .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Peirce был построен компанией Marietta Manufacturing Company в Пойнт-Плезант , штат Западная Вирджиния, стоимостью 2 300 000 долларов США в качестве «прибрежного исследовательского корабля» (CSS) для береговой и геодезической службы США . [1] Он был спущен на воду в октябре 1962 года и доставлен в мае 1963 года. [2] [3] Прибрежно-геодезическая служба заказала его 6 мая 1963 года [4] в доках штата Алабама в Мобиле , штат Алабама , [4] как USC & GS. Пирс (CSS 28) , [2] [3][5] первое и единственное судно береговой и геодезической разведки с таким названием. Когда3 октября 1970 года«Береговая и геодезическая служба» и другие правительственные агентства США объединились в NOAA, Пирс стал частью флота NOAA под именем NOAAS Peirce (S 328) , пока что единственным кораблемNOAA, носящим это имя.
Возможности [ править ]
Пирс имел двухбарабанную океанографическую лебедку с максимальным тяговым усилием 1 500 фунтов (680 кг ). Верхний барабан имел 10 000 футов (3048 метров) 0,3-дюймового (7,62 мм) электрического кабеля , а нижний барабан имел 15 000 футов (4572 метра) 5/16-дюймового (7,9 мм) кабеля. У нее была 27-футовая (8,2-метровая) телескопическая стрела с грузоподъемностью 2500 фунтов (1134 кг) и 27-футовая (8,2-метровая) шарнирно-сочлененная стрела с грузоподъемностью 2768 фунтов (1256 кг), а также в виде подвижной А-образной рамы . [3]
Для акустической гидрографии и батиметрии корабль имел глубоководный эхолот , мелководный эхолот-100 кГц и гидрографический эхолот. Для данных процесса, она имела Национальную службу океана ' s Hydrochart систему, которая использовала PDP / 8E компьютер для получения и обработки гидрографических данных в реальном масштабе времени, генерировать в режиме реального время положения скорректированного график данных зондирования, обеспечить рулевые команды на рулевой, и создайте перфоленту для береговой обработки зондирования дара. [3]
Пирс имел стальной корпус, усиленный льдом. [3]
Пирса проводили два 29 футов (8,8 м) алюминий-Hulled дизель Приведено Jensen обследования запусков , каждый из которых оборудован одной и той же системы , как на борту Hydrochart Пирса . Для коммунальных и спасательных целей, она также проводится два открытой лодкой с бензиновым Приведено лодочных моторов , 16 футов (4,9 метра) Boston Whaler Fiberglass -hulled лодка и 17 футов (5,2 м) Monark алюминий -hulled лодки. [3]
Оперативная карьера [ править ]
Из своего дома порта в Норфолке , штат Вирджиния , Пирс проведены гидрографические и батиметрические исследования с участием морских графиков и картирования океана, в первую очередь вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и побережье Мексиканского залива Соединенных Штатов и вне территории Соединенных Штатов в Карибском бассейне . [1] [3]
NOAA списало Peirce с эксплуатации 1 мая 1992 г. [5]
Плавучий класс и яхта [ править ]
В 1992 году Пирс был передан в дар Музею моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке . Музей приобрел ее для использования в качестве плавучего класса и корабля для археологических исследований и в 1993 году переименовал ее в MV Elizabeth M. Foster . В 1999 году музей продал ее для личного пользования, а в 2000 году она вернула имя MV Peirce . К 2001 году она работала как частная яхта MV Avedonia . [5] [6] [7] [8]
См. Также [ править ]
- NOAA корабли и самолеты
Ссылки [ править ]
- ^ a b "ЧАРЛЬЗ С. ПИРС" . Архивировано из оригинального 29 октября 2004 года.
- ^ a b «Мы не смогли найти эту веб-страницу (ошибка 404) - Тема веб-юзабилити правительства Канады / Nous ne pouvons Trouver cette page Web (Erreur 404) - Thème de la fastené d'emploi Web du gouvernement du Canada» ( PDF) . www.dfo-mpo.gc.ca . Проверено 21 сентября 2020 .
- ^ a b c d e f g Корабли флота NOAA . Библиотека MBLWHOI. Роквилл, штат Мэриленд: Министерство торговли США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление операций корпуса NOAA. 1989 г.CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ a b «Приглашение на церемонию ввода в эксплуатацию берегово-геодезического изыскательского судна PEIRCE 6 мая 1963 г.» . Архивировано 4 декабря 2013 года.
- ^ a b c "ПОРТ" . conceptualstructures.org . Проверено 21 сентября 2020 .
- ^ "Информационный бюллетень: Том 1, # 1" . peirce.sitehost.iu.edu . Проверено 21 сентября 2020 .
- ^ "АВЕДОНИЯ - 6407561 - ЯХТА" . maritime-connector.com . Проверено 21 сентября 2020 .
- ^ "Аведония" . Архивировано из оригинала 2 июня 2014 года.
- Корабли флота NOAA , Роквилл, Мэриленд: Министерство торговли США, июнь 1989 г.
- "NOAA History, Coast & Geodetic Survey Ships", Министерство торговли США
