NWE №№ 6 и 7 , позже класс 99.610 , представляют собой узкоколейные цистерны с осью C , принадлежащие железной дороге Нордхаузен-Вернигероде.
NWE № 6–7, класс 99.610 | |
---|---|
Число (а) | NWE № 6–7 99 6101–6102 |
Количество | 2 |
Производитель | Henschel |
Год (ы) выпуска | 1914 г. |
Расположение оси | C h2t, C n2t * |
Тип | К 33.11 |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
Длина по буферам | 7,734 мм (25 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма) |
Высота | 3650 мм (11 футов 11+3 ⁄ 4 дюйма) |
Ширина | 2500 мм (8 футов 2+3 ⁄ 8 дюйма) |
Общая колесная база | 2500 мм (8 футов 2+3 ⁄ 8 дюйма) |
Пустой вес | 26 т (26 длинных тонн; 29 коротких тонн) |
Служебный вес | 32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн) |
Клейкий вес | 32 т (31 длинная тонна; 35 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 30 км / ч (19 миль / ч) |
Указанная мощность | 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.); 220 кВт (299 л.с., 295 л.с.) * |
Пусковое тяговое усилие | 76,0 кН (7,75 МП ; 17 100 фунтов силы ), 65,9 кН (6,72 МП; 14 800 фунтов силы) * |
Диаметр ведущего колеса | 800 мм (31,50 дюйма) |
Шестерня клапана | Хойзингер со слайдом Куна |
Кол-во цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 430 мм (16,93 дюйма), 400 мм (15,75 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 14 бар (1,4 МПа ; 200 фунтов на кв. Дюйм ) |
Кол-во нагревательных трубок | 88; 173 * |
Кол-во дымовых труб | 18; 0 * |
Решетка площадь | 1,4 м 2 (15 квадратных футов); 1,5 м 2 (16 кв. Футов) * |
Площадь радиационного нагрева | 4,76 м 2 (51,2 кв. Фута); 5,06 м 2 (54,5 кв. Футов) * |
Площадь перегревателя | 18,30 м 2 (197,0 кв. Футов); 0 * |
Площадь испарительного нагрева | 51,36 м 2 (552,8 кв. Футов); 69,65 м 2 (749,7 кв. Футов) |
Емкость воды | 40 м 3 (1,400 куб. Футов) |
Топливо | 1,1 т (1,1 длинных тонны; 1,2 коротких тонны) угля |
Стояночный тормоз | противовес ручного тормоза ( Wurfhebel-Handbremse ) |
Тормоза поезда | Knorr m. Z. |
Муфты | Муфта уравнительного рычага |
* № 7/99 6102 |
Эти два двигателя были поставлены в Техническом научно - исследовательском институт армии ( Heerestechnische Prüfungsanstalt ) , но были переданы в 1917 году (перегретый пар двигателя) и 1921 (насыщенного парового двигателя) к Нордхаузену-Вернигерод железной дороге , как СЗ 6 и СЗ 7 .
NWE 7 ранее работал локомотивом № 15 легкорельсового транспорта Нассау .
До 1980-х годов оба двигателя использовались в окрестностях Вернигероде на Deutsche Reichsbahn , их последние обязанности были на службе Rollbock . ДР дала им новые номера после их национализации. Хотя они были выведены из эксплуатации, Узкоколейная железная дорога Гарца взяла на себя оба двигателя.
- Локомотив 99 6101 , ранее NWE 6, теперь находится на попечении Общества узкоколейных железных дорог Гарца ( Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen ).
- Локомотив 99 6102 , ранее NWE 7, теперь находится на попечении Железнодорожного общества долины Сельке ( Freundeskreis Selketalbahn ).
В рабочем состоянии находится только 99 6101.