Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Класс NZR W AB
Поезд WAB 794 возле Вудвилля.jpg
W AB 794 на своей первой экскурсии после реставрации с подвижным составом Capital Connection 31 августа 2003 года.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительNZR Addington Workshops , Крайстчерч (1 + 1)
NZR Hillside Workshops , Dunedin (12 + 8)
A & G Price Limited , Thames (3 + 5)
Дата постройки1939 г.
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-4Т
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Диаметр колеса54 дюйма (1,372 м) [1]
Колесная база33 футов 1 дюйм (10,08 м)
Длина44 фута 6 дюймов (13,56 м) [1]
Клейкий вес41,85 длинных тонн (42,52  т ; 46,87 коротких тонн ) [1]
Локо вес74 длинных тонны (75  т ; 83 коротких тонны ) [1]
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков3,0 длинных тонны (3,0  т ; 3,4 коротких тонны ) [1]
Крышка для воды1,700 имп гал (7,700 л; 2,000 галлонов США) [1]
Топка:
 • Зона возгорания.		33,0 кв. Фута (3,07 м 2 ) [1]
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа) [1]
Поверхность нагрева1 050 кв. Футов (98 м 2 ) [1]
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева183 кв. Футов (17,0 м 2 ) [1]
ЦилиндровДва [1]
Размер цилиндра17 дюймов × 26 дюймов (432 мм × 660 мм) [1]
Показатели производительности
Максимальная скорость60 миль / ч (97 км / ч)
Выходная мощность1000  л.с. (750  кВт ) [1]
Тяговое усилие22 250  фунтов-силы (99,0  кН ) [1]
Карьера
Количество в классе30 (16 Вт AB + 14 Вт S )
Числа687–798
LocaleВся Новая Зеландия
Первый забег1918-1926 гг.
Ушедший на пенсию1967 - 1972 гг.
Слом1969 - 1972 гг.
Текущий владелецФейлдинг и Окружное общество паровых железных дорог (1)
ДиспозицияСписано, три сохранились

В NZR W AB локомотивы класса были паровозы спроектированы, построены и используются Новой Зеландии Департамента железных дорог (NZR). Их колесная формула описана обозначением Уайта 4-6-4 T. Локомотивы были спроектированы главным чертежником NZR С.Х. Дженкинсоном как танковые версии локомотива A B класса 4-6-2 Pacific. Первоначально локомотивы были разделены на два класса, обозначенные W AB для магистральных работ и W S для пригородных работ. [2]

Остальные локомотивы оставались в эксплуатации до последних дней пара, работая с магистральными грузовыми рейсами на короткие расстояния и скоростными пригородными сообщениями, особенно в Окленде . W AB 794 был продан Управлению железных дорог Охай в Саутленде для работы поездов с тяжелым углем. Локомотивы постепенно снимались с производства в 1960-х годах. [2]

Введение [ править ]

Первые локомотивы, W S 686 и W AB 687, были построены из котлов, рамы и двигателей, первоначально предназначенных для A B 666 и A B 667. Они поступили на вооружение в 1917 году, W S 686 в Веллингтоне и W AB 687 в Таумарунуи. на центральном Северном острове . Четырнадцать локомотивов класса W S были построены между 1917 и 1925 годами: один в мастерских Аддингтона (686), пять в A&G Price Ltd , Темза (799-803) и восемь в мастерских Hillside, Данидин (764-771). Весь класс W S был переоборудован в W AB в 1932-4 годах. Шестнадцать ВтAB класса были построены между 1918 и 1926 годами: один в Аддингтоне (687), 12 в Хиллсайд (786-795) и три в A&G Price (796-798). Между 1947 и 1957 годами 11 классов W AB были преобразованы в класс A B.

Сохранившиеся локомотивы [ править ]

Остались только три примера этого класса, два из которых были в исходной форме как W AB s:

  • W AB 794 был подарен Правлением Охайской железной дороги в 1968 году Новозеландскому железнодорожному и локомотивному обществу, переехал на Ферримид и выставлен на празднование 125-летнего юбилея в 1988 году. [3] С тех пор локомотив был восстановлен и сохранился. в Фейлдинге и использовался на основных экскурсиях, а также на регулярных рейсах Веллингтон - Окленд Оверлендер .
  • W AB (ранее W S ) 800 принадлежит отделению Вайкато Новозеландского железнодорожного и локомотивного общества и много лет хранился в Железнодорожном музее Те Авамуту . После переговоров по соглашению об аренде паровоз был перемещен на старинную железную дорогу Гленбрук для последующего восстановления до рабочего состояния.
  • A B (бывший W AB ) 795 хранится в Кингстоне для использования на " Kingston Flyer ".

См. Также [ править ]

  • Feilding и District Steam Rail Society

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Wab794 - Техническая информация" . Фейлдинг и Окружное общество паровых железных дорог . Проверено 26 октября 2014 года .
  2. ^ a b Палмер и Стюарт 1965 , стр. 106.
  3. ↑ Cavalcade125 1988 , стр. 10.

Ссылки [ править ]

  • Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125 . Комитет Ferrymead 125 . Проверено 22 марта 2019 .
  • Палмер, АН; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских паровозов . Веллингтон: А. и У. Рид . ISBN 978-0-207-94500-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Новозеландский паровоз - класс W AB
  • «Последний Локомотив не может выйти своим ходом»