Железнодорожная станция Наррандера - это железнодорожная станция, внесенная в список наследия, расположенная на Уиттон-стрит ( Ньюэллское шоссе ), Наррандера , Наррандера Шир , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он расположен на железнодорожной линии Хей и раньше был узловой станцией железнодорожной линии Токумвал . Он был построен в 1880 году Чарльзом Харди по проекту Джона Уиттона . 2 апреля 1999 г. объект был внесен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс [1].
Наррандера | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Ньюэлл Хайвей , Наррандера | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 34 ° 44′26 ″ ю.ш. 146 ° 33′28 ″ в.д. / 34,7406 ° ю.ш. 146,5579 ° в.д. | ||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||||
Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | ||||||||||||||||||||||
Линия (и) | Hay Tocumwal | ||||||||||||||||||||||
Расстояние | 583,48 км от центра | ||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||
Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||||
Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||
Код станции | NRA | ||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||
Открыт | 28 февраля 1881 г. | ||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
История
Станция расположена на железнодорожной ветке Хей. Линия открылась от Джун до Наррандеры в 1881 году. Чарльзу Харди был выдан контракт на строительство железнодорожной станции в Наррандере 1 сентября 1880 года с завершением строительства станции второго класса к открытию линии 28 февраля 1881 года [1].
В апреле 1873 года министр общественных работ Джон Сазерленд изложил политику завершения строительства «основных железнодорожных магистралей»; как Главные Южная линия для Элбэри и западный ствол маршрут к Бурку на реке Дарлинги были ответ на угрозу , что шерсть от Риверайна и запада будет отведенной в Мельбурн через речные суда и викторианскую железную дорогу Эчак на реке Муррей , который открылся в 1864 году. Строительство линии до Наррандеры, однако, было увековечено пастырскими интересами, которые свели на нет «политику магистральных железных дорог». Это заложило основу для эпохи «железнодорожной мании» между 1877 и 1887 годами, когда в городах и деревнях внутри страны были созданы железнодорожные лиги для лоббирования железнодорожных веток для обслуживания своих районов. За пять лет с декабря 1879 года сеть железных дорог Нового Южного Уэльса увеличилась на 136 процентов с 1174 км до 2771 км в длину, назвав этот период «годами великих железных дорог». Наррандера был одним из многих центров в Новом Южном Уэльсе (наряду с Хэем и другими городами в прилегающих районах), получивших выгоду от «железнодорожной мании» 1870-х и 1880-х годов. [1]
Открытие линии Наррандера-Хей сыграло важную роль в упадке речной торговли на юге Нового Южного Уэльса и помогло обеспечить торговлю продуктами из Риверины в Сидней , в то время как раньше она шла преимущественно в Мельбурн. Благосостояние Наррандеры значительно увеличилось с появлением железной дороги. [1] [2]
В 1884 году для начальника вокзала было построено грандиозное двухэтажное здание, что указывает на важность Наррандеры как ключевого города в сети Нового Южного Уэльса и известность, приписываемую должности начальника вокзала. [1] [3]
16 сентября 1884 года Наррандера стала узловой станцией, когда линия Токумвал открылась в Джерилдери . [4]
Некоторые из ранних изменений станции в Наррандере включали: установку таблички с названием Junction (1891 г.), установку конных столбов перед зданием вокзала (1891 г.), канцелярию субинспектора дорожного движения (1891 г.), строительство линии Hay. в Наррандеру, независимо от железнодорожной ветки Токумвал , строительство путепровода в конце станции Джун (1892 г.), установка 20-тонных тележек и дополнительной угольной эстакады (1900 г.), сооружение петли для погрузки запасов (1902 г.), обеспечение 18,2 м. поворотный стол (1910 г.), преобразование женской приемной в буфет (1912 г.) и многие другие дополнения. [1]
Первоначально основные грузы, отправленные в Сидней, включали шерсть, овец и небольшое количество пшеницы. В первые десятилетия 20-го века количество грузовых грузов пшеницы значительно увеличилось, так как в 1916 году была предоставлена площадка для складирования пшеницы. Здание вокзала было расширено в 1912 году и снова в 1917 году с открытием железнодорожных буфетов. Также в 1917 году был построен коттедж для обслуживающего персонала. [1]
В 1910-1950 годах специальные поезда использовались для перевозки футболистов и зрителей в районе Риверина, при этом женщины еженедельно совершали покупки. Поезда также доставляли пассажиров в Наррандеру на карнавалы плавания, спортивные карнавалы на Пасху и велосипедные гонки. Также спецпоезда возили пассажиров на районные железнодорожные пикники. [1] [3]
В 1940-х и 1950-х годах активность на станции и во дворе Наррандера была на пике. Новое здание бараков было построено в 1941 году, а платформа была расширена в конце Сиднея в 1942 году. [1]
К 1970-м и 1980-м годам железнодорожное сообщение на юге и юго-западе Нового Южного Уэльса пришло в упадок, линия Токумвал закрылась в декабре 1988 года. Станция Наррандера больше не обслуживается персоналом станции и обслуживается автобусами, которые ходят с поездами в Джуне, и еженедельное пассажирское железнодорожное сообщение. [1]
Двухэтажная резиденция начальника станции сохранилась до сих пор, но была продана в 1988 году и сейчас находится в частной собственности. [1]
Услуги
Наррандера обслуживается дважды в неделю NSW TrainLink Xplorer между Гриффитом и Сиднеем, отделенным от служб Канберрры в Гоулберне . NSW TrainLink также управляет автобусным сообщением от Вагга-Вагга до Гриффита через Наррандеру. [5]
Платформа | Линия | Схема остановки | Заметки |
1 | Южный регион | Услуги для Griffith & Goulburn |
---|
Описание
Вокзальный комплекс состоит из кирпичного вокзального здания типа 3 второго сорта с каменной площадкой, построенного в 1881 году; сигнальный ящик типа К, расположенный на платформе, постройка 1925 г .; железнодорожные бараки; сарай двигателя; поворотный стол 1910 г .; Кран стреловой 5 тонн; Мостовые весы 20 тонн; Мостовые весы 35 тонн; и резервуар для воды. [1]
- Здание вокзала (1891 г.)
Здание вокзала Наррандера одноэтажное и построено из крашеного кирпича. Есть визуализированные кавычки и визуализированные обрамления окон и дверных проемов. И на входном крыльце, и на веранде на платформе есть деревянные столбы со скошенными фасками и скобки из железного кружева . Основная крыша остроконечная с двумя поперечными фронтонами на каждом конце и облицована рифленым железом ; расширение крыши на одном конце станции представляет собой смесь шатровой формы и двускатной шатровой формы. Обе крыши имеют карниз, поддерживаемый парными скобами. Существует простой фахверковых к фронтоны, вместе с шпилями , и есть круглые отверстия с отделкой делают на фронтонах , а также. Станция имеет четыре дымохода с карнизами на скобах . [1]
Первоначальный фасад платформы 1881 года построен из камня с более поздними пристройками из кирпича. [1]
- Сигнальный ящик (1925 г.)
Небольшое здание из сборных железобетонных перекрытий с деревянными окнами. Крыша двускатная и облицована гофрированным листом. [1]
Здание вокзала сохраняет высокую степень сохранности. [1]
Список наследия
Железнодорожный участок Наррандера имеет государственное значение как реальная связь с амбициозной программой государственной железной дороги Нового Южного Уэльса по открытию сельскохозяйственных регионов штата для торговли и коммуникаций в конце 19 века. Построенный во время железнодорожного бума 1880-х годов, железнодорожный участок Наррандера играет важную роль в прекращении речной торговли, что обеспечило торговлю шерстью Риверины, обеспечив прямую связь с рынками и портами Сиднея. Участок остается частично нетронутым железнодорожным комплексом поздней Викторианской эпохи с объектами, датируемыми с момента открытия станции в 1881 году, а именно зданием вокзала, которое является доминирующей общественной достопримечательностью, демонстрирующей историческое значение Наррандеры как стратегической и важной станции в сети Нового Южного Уэльса. . [1]
Железнодорожная станция Наррандера была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Это место примечательно тем, что частично сохранился поздневикторианский железнодорожный комплекс с элементами, датируемыми с момента открытия станции в 1881 году. Железнодорожные операции в Наррандере относятся к «Великим железнодорожным годам» в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века, когда станция открывалась во время время самого раннего развития железнодорожной инфраструктуры на юго-западе Нового Южного Уэльса в 1880-х годах. Железнодорожный участок Наррандера имеет историческое значение, поскольку он связан с амбициозной программой государственной железной дороги Нового Южного Уэльса по открытию сельскохозяйственных регионов штата для торговли и коммуникаций в конце 19 века. Проникновение железной дороги в район Риверины также свидетельствует о межколониальном соперничестве в конце 19 века, а именно о беспокойстве правительства Нового Южного Уэльса по поводу конкуренции викторианской эпохи за сельскохозяйственную продукцию в этом регионе. Это место имеет большое значение для роли, которую он сыграл в упадке речной торговли, что помогло обеспечить торговлю шерстью Риверины в Сиднее, а не в Мельбурне. Наррандера значительно процветал после прибытия железной дороги, благодаря которой железная дорога улучшила транспорт, связь и торговлю в районе Наррандеры. Наррандера также является значительной , как переход для линии ответвления к Джерилдери и Tocumwal. [1]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Как и многие железнодорожные объекты, построенные в Новом Южном Уэльсе, Железнодорожный участок Наррандеры имеет связи с главным инженером NSWGR Джоном Уиттоном , который лично подписал все строительные чертежи, связанные со зданием вокзала 1881 года в Наррандере. Станция также расположена на Уиттон- стрит, названной в честь Джона Уиттона, что свидетельствует о его известности в Новом Южном Уэльсе в 1880-х годах. [1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала Наррандера имеет эстетическое значение как прекрасный образец поздневикторианского здания вокзала второго класса. Здание вокзала представляет собой солидную и эстетически значимую конструкцию с большим навесом на платформе и включает некоторые примечательные декоративные элементы, такие как баржевые доски, украшения и подвески. [1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с тем, что является важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Каменное лицо платформы встречается редко и встречается только на 12 других станциях в Новом Южном Уэльсе. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный участок Наррандера является ярким примером позднего викторианского здания вокзала второго класса, аналогичного по дизайну и масштабу другим железнодорожным станциям в сопоставимых местах на юге и западе Нового Южного Уэльса. Это место также имеет репрезентативное значение для коллекции железнодорожных конструкций, включая сигнальную будку, казармы, моторный отсек, кран, поворотную платформу, мостовые весы и другие связанные предметы, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн в XIX и начале XX века в Новом Южном Уэльсе, а также представляют собой аналогичные предметы, которые можно найти на других железнодорожных участках по всему штату. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Железнодорожный вокзал Наррандеры и группа дворов" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01209 . Проверено 2 июня 2018 .
- ↑ RNE, 2009.
- ^ а б Фриман Коллетт и партнеры, 1995
- ^ Наррандера Железнодорожный участок Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие
- ^ «Южное расписание» . Новый Южный Уэльс Trainlink. 7 сентября 2019.
Атрибуция
Эта статья Википедии содержит материал от железнодорожного вокзала Наррандера и двор группы , вход числа 01209 в Новый Южный Уэльс государственного наследия Регистре опубликованного штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Наррандера, на Викискладе?
- Детали станции Наррендера Транспорт для Нового Южного Уэльса