Государственная железная дорога Нассау

Nassau государственная железная дорога ( немецкий : Nassauische Staatsbahn ) взяла на частный построенные железнодорожных линии на Рейн и Лан рек в герцогстве Нассау от Nassau Рейна и Лан железнодорожной компании в 1861 году и расширила их дальше. В 1866 году он был передан Прусским государственным железным дорогам .

Учреждение [ править ]

После того, как железная дорога Таунус ( Taunus-Eisenbahn ) из Франкфурта достигла Висбадена в 1840 году, была основана частная компания, которая продолжила линию вдоль Рейна. Первоначально это называлось Висбаденской железнодорожной компанией ( Wiesbadener Eisenbahngesellschaft ); с 1853 года она называлась Рейнской железнодорожной компанией Нассау ( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ); а после 1855 года она называлась Железнодорожная компания Нассау Рейн и Лан ( Nassauische Rhein- und Lahn Eisenbahn-Gesellschaft ). 23 июня 1853 года герцогство Нассау предоставило компании концессию на строительствоЖелезная дорога Нассау в долине Рейна из Висбадена в Рюдесхайм и Оберланштайн . 31 марта 1857 года за этим последовала концессия на железную дорогу долины Лан от Оберланштайна до Вецлара .

Только часть из 188 километров линий, охваченных концессией, была завершена из-за недостаточного финансирования. Поэтому 14 октября 1858 года герцогство Нассау отозвало концессию компании и взяло на себя операции на линиях. 2 мая 1861 года государство официально приняло концессию на следующих условиях:

• 30 км железной дороги долины Рейна от Висбадена через Бибрих до Рюдесхайма
• 21 км железной дороги долины Лан от Оберланштайна до Нассау .

20 ноября 1861 года компания была преобразована в Государственную железную дорогу Нассау . ^[1]

Государственная железная дорога Nassau завершила 56,6 километровый разрыв в линии долине Рейна между Рюдесхайм и Oberlahnstein на 22 февраля 1862. Остальные 78 км от Лан долине железной дороги , чтобы Ветцларе была завершена в трех секциях по 10 января 1863. Эта работа была направлена геодезист и инженер Мориц Хильф.

Подключения к другим линиям [ править ]

В Висбадене государственная железная дорога Нассау, соединенная с железной дорогой Таунус из Франкфурта в Висбаден, открытая в 1839 и 1840 годах. В конце линии долины Лан в Вецларе она соединилась с линией Дойц-Гиссен, завершенной в 1862 году железной дорогой Кельн-Минден. Компания ( Cöln-Mindener Eisenbahn ).

Чтобы установить связь в долине Рейна с другими железнодорожными компаниями, последовали две уступки:

• Поезд паром Bingerbrück-Rüdesheim был открыт между Rudesheim и Бингена в 1862 году, соединяя линию к Rhine-Nahe железнодорожной компании ( «s Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft ) Нахе долине железной дороги . Это создало грузовое сообщение между районами Рейн-Майн и Саар и открыло новый рынок для саарского угля. До 1900 года паром перевозил товарные вагоны.
• Была предоставлена ​​концессия на соединение Оберланштайна с Рейнской железнодорожной компанией ( Rheinischen Eisenbahngesellschaft ), требующей мостов через Лан и Рейн. Поезд паром связанно Oberlahnstein с Рейнской железной дорогой Западного Рейн линией ( Линке Rheinstrecke ) на станции Königsbach в течение двух лет со второй половины 1862. Это в первую очередь служило транспорт руды из долины Лан и снабжения промышленности в долине реки Лан с Рурский уголь. Мост Пфаффендорф через Рейн в Пфаффендорфе ( Кобленц ) и мост через Лан между Нидерланштайном и Оберланштайном были сданы в эксплуатацию 3 июня 1864 года.

Захват Пруссией [ править ]

С окончанием герцогства в качестве независимого государства в результате австро-прусской войны , то Nassau государственная железная дорога была поглощена государственными железными дорогами прусской .

Попытка Рейнской железнодорожной компании захватить государственную железную дорогу Нассау и запустить запланированное расширение вдоль Рейна провалилась из-за требований прусского государства. Поскольку бюджет Пруссии был ограничен войной, продажа железной дороги была обусловлена ​​одновременным поглощением убыточной железнодорожной компании Рейн-Наэ . Рейнская железнодорожная компания не была готова взять на себя Рейн-Нахе железнодорожной компании , которая была бы подорвана рентабельностью своей Эйфель линии , а затем на стадии строительства.

Прусская государственная железная дорога сохранила структуру бывшей государственной железной дороги Нассау и изначально была независимым подразделением , базирующимся в Висбадене. После национализации прусских частных железных дорог их активы были включены в 1880 году в подразделение Прусской государственной железной дороги во Франкфурте-на-Майне.

Заметки [ править ]