Национальный музей транспорта ( болгарский : Национален музей на транспорта ; Natsionalen Muzey на Transporta ) в Русе , Болгария , расположен на берегу Дуная , в первой железнодорожной станции страны, построенной в 1866 году.
Музей [ править ]
Экспонаты выставлены как внутри, так и снаружи старого вокзала. Среди экспонатов за пределами здания - более десяти паровых машин , в том числе самая старая паровая машина, сохранившаяся в стране ( класс P 3/3 z , построенная в Англии в 1868 году, и различные железнодорожные вагоны , в том числе личные вагоны королей Фердинанда). Болгарии и Бориса III Болгарии , а также карета турецкого султана 1866 года.
По состоянию на 2007 год [Обновить]музей недофинансируется, исторические двигатели и железнодорожные вагоны хранятся под открытым небом без какого-либо обслуживания, а влажный воздух с близлежащего Дуная значительно ускоряет их распад.
26 июня 1996 года в ознаменование 100-летия железных дорог в Болгарии музей был назван Национальным музеем железнодорожного транспорта и коммуникаций, а здание было объявлено исторической достопримечательностью. Экспонаты музея были использованы в фильмах Capitan Петко~d воевода ( «Капитан Петко Войводу» ), отчеты болгарских восстаний ( «Записки по българските въстания» ), а также русско-болгарского производство Турецкого гамбита .
Старый вокзал [ править ]
Строительство старого железнодорожного вокзала Русе было начато в 1863 году и завершено три года спустя. Станция расположена на (тогда) окраине Русе , недалеко от высокого берега Дуная , напротив Джурджу . Сейчас он не работает.
Строительство железнодорожной станции было началом более крупного проекта - железной дороги Русе- Варна , реализованного под давлением Англии , Франции и Австро-Венгрии . Новая железная дорога должна была сократить поездку из Лондона в Стамбул на пять или шесть дней. Его архитектурные и конструктивные планы были предоставлены братьями Бирклек ( болгарский : братя Бърклек ; английское написание сомнительно). Водонапорная башня, поддерживающая стена реки и несколько других сооружений были построены поблизости из белого известняка.из близлежащих деревень. В 1866 году строительство станции было завершено, на ней были зал ожидания, комната для начальника станции, комната для ответственного служащего и некоторые другие помещения.
Администрация эксплуатации со штаб-квартирой в Лондоне заняла здание вскоре после его открытия. Большинство служащих и обслуживающего персонала были болгарами. Георгий Цончев был начальником железной дороги до Варны. Иларион Драгостинов , Иван Ведар и Ради Иванов работали там телеграфистами ; Георгий Икономов был маневровщиком . Железнодорожный вокзал в то время развивал большую пассажирскую и грузовую активность, отчасти из-за соседней гавани.
После открытия железной дороги Русе- Тырново в 1900 году с первой станцией Русе Южный , старая станция была переименована в Русе Восток и оставалась действующей до запуска сортировочной станции в июне 1954 года, когда она была преобразована в (часть) Национальной станции. Транспортный музей .
Галерея [ править ]
Салон вагона с подогревом
Интерьер - слоты для почтового транспорта
Дорожная машина
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт музея
См. Также [ править ]
- Восточный экспресс
- Варна Железнодорожный вокзал
- Список музеев Болгарии
- Болгарский национальный музей транспорта (неофициальный сайт)
Источники [ править ]
- Utro ( болгарский : Утро ) газета, 21 июля 2006, стр. 4
Координаты : 43 ° 51′38.40 ″ с.ш., 25 ° 57′49 ″ в.д. / 43,8606667 ° с. Ш. 25,96361 ° в. / 43.8606667; 25,96361
