Международный Дольноберегли и Warehouse Union ( ILWU ) является профсоюзом , который в основном представляет собой док рабочих на западном побережье в США , Гавайи , и в Британской Колумбии , Канада . Он также представляет работников отелей на Гавайях, консервных заводов на Аляске, складских рабочих на Западе, работников пищевых продуктов и напитков в Сан-Франциско, Калифорния , [3] и работников книжных магазинов в Портленде, штат Орегон . Профсоюз был основан в 1937 году после забастовки на набережной Западного побережья 1934 года., трехмесячная забастовка, кульминацией которой стала четырехдневная всеобщая забастовка в Сан-Франциско , Калифорния , и в районе залива. Он вышел из состава AFL – CIO 30 августа 2013 года. В 2014 году San Francisco Chronicle описал ILWU как «аристократа рабочего класса ; один из лучших членов может зарабатывать более 100 000 долларов в год с отличными льготами», с получением вакансий. тысячи, а иногда и десятки тысяч приложений. [4] Официальные представители профсоюзов утверждают, что в районе Пьюджет-Саунд такие цифры заработной платы завышены, потому что они не включают «случайных», работающих неполный рабочий день, которые не являются членами ILWU, не получают пособий и зарабатывают меньше, при этом минимальный размер заработной платы составляет 25,71 долларов в час (по состоянию на 2015 год). [5]
Основан | 11 августа 1937 г . |
---|---|
Правовой статус | 501 (c) (5) организация труда [1] |
Штаб-квартира | Сан-Франциско , Калифорния , США [1] |
Членство (2020) | 29 056 [2] |
Международный президент | Вилли Адамс |
Дочерние компании | Международная береговая станция и склад, Мемориальная ассоциация тихоокеанских грузчиков [1] |
Принадлежности | Канадский трудовой конгресс , Международная федерация транспортных рабочих |
Выручка (2014 г.) | 7 380 493 долл. США [1] |
Расходы (2014 г.) | 5 980 052 долл. США [1] |
Сотрудники (2014) | 33 [1] |
Веб-сайт | www |
Забастовка 1934 года на набережной Западного побережья
Грузчики в портах Западного побережья были либо неорганизованными, либо представлялись профсоюзами компаний сразу после Первой мировой войны, когда судоходные компании и стивидорные фирмы наложили запрет на открытие цеха после серии неудавшихся забастовок. Портовые грузчики в Сан-Франциско, в то время главном порту на побережье, должны были пройти через приемный пункт, управляемый профсоюзом компаний, известный как система «синей книги» для цвета книги членов профсоюза.
В Индустриальном рабочем мире попытался организовать грузчик, моряк и рыбак в 1920 - х годах. Ряд бывших членов IWW и других боевиков, таких как Гарри Бриджес , моряк австралийского происхождения, который стал грузчиком после приезда в Соединенные Штаты, вскоре присоединился к Международной ассоциации грузчиков , когда принятие Закона о восстановлении национальной промышленности в 1933 году привело к взрывной рост членства в профсоюзе в ILA среди грузчиков Западного побережья.
Эти активисты, известные как «группа Альбион Холл» после их обычного места встреч в Сан-Франциско , установили контакты с активистами-единомышленниками в других портах. Они настаивали на заключении прибрежного контракта, профсоюзном зале для приема на работу и федерации на набережной в масштабах всей отрасли, а также заставили членов отвергнуть слабое «джентльменское соглашение», о котором консервативное руководство ILA заключило с работодателями переговоры. Когда работодатели предложили арбитраж, но только при условии, что профсоюз согласится на открытие магазина , профсоюз нанес удар по всем портам Западного побережья 9 мая 1934 года.
Забастовка была жестокой: когда забастовщики напали 15 мая на частокол, на котором работодатели размещали штрейкбрехеров, в Сан-Педро, Калифорния , частные охранники работодателей застрелили двух забастовщиков. Подобные бои вспыхнули в Сан-Франциско и Окленде, Калифорния , Портленде, Орегоне и Сиэтле, штат Вашингтон . Когда работодатели продемонстрировали силу, чтобы открыть порт в Сан-Франциско, на Эмбаркадеро в Сан-Франциско разгорелась ожесточенная битва между полицией и забастовщиками. Двое забастовщиков были убиты 5 июля в результате выстрела полицейского из дробовика по толпе пикетчиков и зевак. Этот инцидент известен как Кровавый четверг и ежегодно отмечается членами ILWU.
Когда Национальная гвардия двинулась патрулировать набережную, пикетчики отступили. Центральный трудовой совет округа Сан-Франциско и округ Аламеда проголосовал за всеобщую забастовку в поддержку грузчиков, закрыл большую часть Сан-Франциско и района залива на четыре дня, а профсоюз согласился разрешить оставшиеся спорные вопросы.
В этом арбитражном разбирательстве профсоюз выиграл большинство своих требований. Те, кого он не выиграл сразу, он получил благодаря сотням рабочих акций после того, как забастовщики вернулись к работе, поскольку профсоюз постепенно вырвал контроль над темпами работы и полномочиями работодателя нанимать и увольнять судоходные и стивидорные компании через механизм найма залы . [6] [7] Члены профсоюзов также участвовали в ряде забастовок сочувствия в поддержку требований других морских профсоюзов.
Вторая мировая война, интеграция афроамериканцев
ILWU принимал афроамериканцев в 1930-х годах, а во время Второй мировой войны только в его отделении в Сан-Франциско было около 800 чернокожих членов, в то время как большинство профсоюзов Сан-Франциско исключали чернокожих рабочих и сопротивлялись выполнению Исполнительного указа президента Рузвельта 8802 (1941) против расовая дискриминация в оборонной промышленности США. [8] Однако «черные члены профсоюзов были крохотной группой в иерархии ILWU [лидерства]», за немногими исключениями, сосредоточенными в районе Окленда, где чернокожих было даже больше, чем в Сан-Франциско. [8] Кроме того, по собственному признанию Ричарда Линдена, президента региона Сан-Франциско, ILWU не смог работать над повышением уровня (продвижением) своих чернокожих членов. [8] Тем не менее, по мнению историка Альберта С. Бруссарда, «что касается чернокожих, ILWU стояла на голову выше других местных жителей области залива практически во всех отношениях» во время Второй мировой войны. [8]
Забастовка ILWU 1971
Мартовский внутренний континент и экспансия на Гавайи
Вскоре после успешного завершения забастовки 1934 года профсоюз начал «Марш в глубь страны», в ходе которого он организовал множество складов, которые принимали товары, с которыми работали грузчики, как в самих портах, так и дальше от них. Со временем профсоюз организовал склады по всей территории Соединенных Штатов. Этот «Марш вглубь страны» имел решающее значение [ по мнению кого? ] в улучшении условий труда и качества жизни с каждым ассимилированным союзом. Например, Союз весовщиков и складских рабочих был одним из таких профсоюзов, базирующимся в Окленде, штат Калифорния, который стал частью ILWU, и до ассимиляции «складские рабочие страдали низкой заработной платой, отсутствием гарантий занятости и частыми ускорениями». [9]
Присоединение к ИТ-директору и выход из него
11 августа 1937 года район Тихоокеанского побережья, за исключением трех местных жителей на северо-западе, формально отделился от ILA, переименовав себя в Международный союз грузчиков и складовиков после того, как ILA попыталось реорганизовать существующих местных жителей, отказаться от представительства складских работников. и изменить политику профсоюзов по таким вопросам, как страхование от безработицы. Гарри Бриджес был избран президентом нового профсоюза, который быстро присоединился к Конгрессу промышленных организаций . Вскоре после этого Бриджес стал директором ИТ-директора Западного побережья.
Однако звезда Бриджеса в ИТ-директорах начала ослабевать, поскольку Коммунистическая партия начала терять позиции в ИТ-директорах. Когда CPUSA начала атаковать Рузвельта через несколько месяцев после подписания пакта Молотова-Риббентропа в 1939 году, ИТ-директор отреагировал упразднением должности директора ИТ-директора Западного побережья, ограничив полномочия Бриджеса Калифорнией.
Правительство США потеряло все усилия, чтобы депортировать Бриджеса, отозвать его натурализацию или привлечь его к ответственности за отрицание того, что он был членом. CIO, с другой стороны, не считал себя связанным решениями судов или административных органов по этому вопросу; после того, как Бриджес выступил вместе с другими профсоюзными лидерами, союзниками КП, против плана Маршалла и за президентскую кампанию Генри А. Уоллеса , ИТ-директор исключил ILWU в 1950 году за то, что в нем доминировали коммунисты .
Выживание за пределами ИТ-директора и возвращение в АФТ – ИТ-директор
Однако изгнание не имело реального влияния ни на власть ILWU, ни на власть Бриджеса в нем. Организация продолжала заключать соглашения с меньшими раздорами, чем в 1930-х и 1940-х годах, и Бриджес продолжал переизбираться без серьезного сопротивления. В 1960 году профсоюз заключил новаторское соглашение, которое разрешило обширную механизацию доков, значительно сократив количество портовых рабочих в обмен на щедрые гарантии занятости и льготы для тех, кто был перемещен в результате изменений.
Соглашение, однако, подчеркивало меньший статус, которым пользовались менее высокопоставленные члены, известные как «B-men». Бриджес нехарактерно оборонительно отреагировал на жалобы этих рабочих, которые усугублялись тем фактом, что многие из «Б-мужчин» были черными. Дополнительная береговая работа, вызванная войной во Вьетнаме, позволила Bridges решить эту проблему, открыв больше рабочих мест и приложив решительные усилия для набора чернокожих соискателей. Позже профсоюз ILWU столкнулся с аналогичными проблемами со стороны женщин, которым стало еще труднее попасть в отрасль и в профсоюз.
Бриджесу было трудно отказаться от своего положения в ILWU, даже несмотря на то, что он изучал возможность слияния его с ILA или Teamsters в начале 1970-х годов. В конце концов он ушел на пенсию в 1977 году, но только после того, как Луи Голдблатт, давний секретарь-казначей профсоюза и его логический преемник, был лишен возможности заменить его.
Союз лодочников, члены которого управляют буксирами, баржами, пассажирскими паромами и другими судами на Западном побережье, и который ранее был частью Международного союза моряков Северной Америки , объединился с ILWU в 1980 году. ILWU снова присоединился к AFL – CIO. в 1988 г. и отказался от нее в 2013 г. [10]
Выход из АФТ – КПП
ILWU вышло из AFL – CIO 30 августа 2013 года, обвинив AFL – CIO в нежелании наказать другие профсоюзы, когда их члены пересекали линии пикета ILWU, а также по вопросам федеральной законодательной политики. [11]
ILWU в последние годы
ILWU представляет [ когда? ] 42 000 членов более 60 местных профсоюзов в штатах Калифорния, Вашингтон, Орегон, Аляска и Гавайи. [ необходима цитата ] Еще 4 000 членов принадлежат Тихоокеанскому Союзу лодочников, который составляет Морское Подразделение Союза. Еще 14 000 членов принадлежат к автономному ILWU Canada. Что касается трудоустройства в портах Западного побережья, работодатель и профсоюз сохраняют возможности найма, полученные в результате арбитражного разбирательства после забастовки 1934 года.
[...] принципы, воплощенные в приемном зале ILWU, объединили рабочих, которые искали равные возможности для работы в безопасных условиях при справедливой заработной плате . Зал приема на работу всегда был чем-то большим, чем просто местом отправки рабочих мест. Здесь уравновешиваются заработки и возможности работы, а рабочие места распределяются в рамках справедливой и демократической системы, незапятнанной предрассудками или фаворитизмом. [6]
Лидерство
Гарри Бриджес возглавлял профсоюз с 1934 по 1977 год. Джеймс П. Херман возглавлял профсоюз с 1977 по 1991 год, когда его сменил Дэвид Ариан , а в 1994 году - Брайан МакВильямс. Джеймс Спиноза победил Маквильямса на выборах президента ILWU в 2000 году. Джеймс Спиноза потерпел поражение от Роберта МакЭллрата, портового рабочего из Local 4 в Ванкувере, штат Вашингтон, который был избран в 2006 году и переизбран в 2009, 2012 и 2015 годах. Нынешним президентом является Уильям Адамс, портовый грузчик из Такомы, штат Вирджиния. После своего избрания в 2018 году он стал первым чернокожим президентом ILWU.
Выборы представительства 1999 г.
22 апреля 1999 года ILWU победил на выборах представителей более 300 сотрудников сети книжных магазинов Пауэлла со штаб-квартирой в Портленде, штат Орегон . Рабочими там стали ILWU Local 5.
Замедление и локаут 2002 г.
ILWU был обвинен в замедлении темпов работ в доках в 2002 году в качестве альтернативы забастовке для поддержки требований контракта на переговорах с Тихоокеанской морской ассоциацией . Профсоюз документально подтвердил, что производительность была стабильной в то время, в то время как работодатель утверждает, что имеет противоречивые данные. Работодатели отреагировали на снижение темпов роста локаутом , лишив рабочих возможности выполнять свою работу. Администрация Буша добивалась принятия в стране чрезвычайного судебного запрета в соответствии с Законом Тафта-Хартли как в отношении работодателей, так и профсоюзов, и пригрозила перевести портовых рабочих из сферы действия Закона о национальных трудовых отношениях в зону действия Закона о труде на железнодорожном транспорте , что эффективно помешало бы порочным работникам от удара. (Это давняя цель PMA и других компаний, работников которых представляет ILWU. [13] )
1 июля 2008 г. истек срок действия контракта на морское строительство, заключенного в результате переговоров 2002 года. ILWU и PMA достигли предварительного соглашения о новом шестилетнем контракте на морской берег в июле 2008 года. В следующие недели члены ILWU проголосовали за одобрение нового контракта. .
2008 Первомайская остановка работы
В знак протеста против войны в Ираке ILWU призвал портовых рабочих «закрыть все порты западного побережья», уйдя с работы 1 мая 2008 года, чтобы «сделать Первомай праздником « Нет мира, нет работы »». 1 мая более 10 000 членов ILWU из всех 29 портов Западного побережья добровольно прекратили работу, при этом некоторые из них присутствовали на митингах, проводимых ILWU, на которых профсоюз призывал рабочий класс отказаться от своей работы в знак протеста против войны. Работодатель, Тихоокеанская морская ассоциация , подал жалобу на Союз за то, что он считал незаконным прекращение работы. Суд согласился с PMA и постановил, что ILWU провело «вторичный бойкот» против PMA, что является незаконным в соответствии с Законом о национальных трудовых отношениях от 1935 года [14].
2014 Израильское корабельное противостояние
В августе 2014 года принадлежащий Израилю ZIM Piraeus стал предметом масштабной демонстрации в порту Окленда , организованной Арабским центром ресурсов и организации (AROC). В нем приняли участие около 500 демонстрантов, выступавших против военных действий Израиля в секторе Газа . [15] AROC утверждала, что ее поддержали докеры ILWU, которые отказались разгружать груз с корабля, заявив, что «Рабочие почтили наш пикет и встали на сторону справедливости». Однако профсоюз опроверг это заявление, заявив, что он не занимал никакой позиции по конфликту в Газе, «но в случаях, когда возникают небезопасные обстоятельства ... профсоюз должен защищать безопасность своих членов на рабочем месте». Представитель ILWU сказал, что рабочие не были готовы к участию из-за проблем с безопасностью, связанных с размером демонстрации и интенсивным присутствием полиции. Тем не менее, в нескольких новостях и блогах утверждалось, что некоторые члены из местных жителей 34 и 10 ILWU открыто поддерживали протестующих. 21 августа судно « Пирей» пришвартовалось к другому терминалу, где две дюжины грузчиков выгрузили груз за ночь. [16] [17]
2014–2015 переговоры
После истечения срока действия контракта с Тихоокеанской морской ассоциацией 1 июля 2014 [7] месяцев переговоры по контракту с Тихоокеанской морской ассоциацией характеризовались резервным копированием в портах Западного побережья и взаимными обвинениями в замедлении темпов роста . Базовая оплата составляла около 35 долларов в час. [18] В Южной Калифорнии из-за замедления темпов роста более двадцати пяти грузовых судов простаивали у побережья, что затронуло более 700 моряков , в первую очередь филиппинцев , проживающих за рубежом . [19] Конфликт вызвал Tesla Motors на воздушные перевозки автомобилей , а не их перевозки, стоимостью в миллионы долларов. [20]
Завершение работы в июне 2020 года Джорджем Флойдом
38 000 рабочих верфи закрыли все 29 портов Тихоокеанского побережья США в знак протеста против смерти Джорджа Флойда и в знак солидарности с протестами, охватившими страну. Это самая крупная акция, предпринятая профсоюзом за десятилетие. [21]
Смотрите также
- Ассоциация портовой полиции Лос-Анджелеса
- Проект истории рабочих на набережной
Источники
- Бернштейн, Ирвин. Бурные годы: история американского рабочего, 1933-1941 . Издание в мягкой обложке. Бостон: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN 0-395-11778-X . (Первоначально опубликовано в 1969 г.)
- Холуша, Джон (2 мая 2008 г.). «Докеры протестуют против войны в Ираке» . Нью-Йорк Таймс .
- Кимелдорф, Ховард. Красные или Ракетки?: Создание радикальных и консервативных союзов на набережной . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1992. ISBN 0-520-07886-1 .
- Ларроу, Чарльз. Гарри Бриджес, Взлет и падение радикальных лейбористов в США . Ред. Чикаго: Chicago Review Press, 1977. ISBN 0-88208-032-6 .
- Нельсон, Брюс . Рабочие на набережной: моряки, грузчики и профсоюзы в 1930-е годы . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 1988. ISBN 0-252-06144-6 .
- Куин, Майк. Большой удар . Нью-Йорк: Международная издательская компания, 1996. ISBN 0-7178-0504-2 .
- Селвин, Дэвид Ф. Ужасный гнев: набережная 1934 года и всеобщие забастовки в Сан-Франциско . Детройт, штат Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна, 1996. ISBN 0-8143-2610-2 .
Рекомендации
- ^ a b c d e f « Форма 990: декларация организации, освобожденной от подоходного налога ». Международный союз береговых и складских судов . Guidestar . 31 декабря 2014 г.
- ^ Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-202. Отчет представлен 31 марта 2021 г.
- ^ Биккьери, Паоло. «Сотрудники компании Dandelion Chocolate запускают движение по профсоюзу» . ЕЖЕНЕДЕЛЬНО . ЕЖЕНЕДЕЛЬНО . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ↑ Карл Нольте: Когда набережная Сан-Франциско была ареной кровавых беспорядков . SFGate , 5 июля 2014 г.
- ^ Гарник, Корал (4 марта 2015 г.). «Докеры Сиэтла, Такома зарабатывают меньше, чем сообщается в среднем» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 мая 2017 года .
- ^ а б «Пункт приема на работу - сердце и мускулы ILWU» . www.ilwu19.com . Проверено 13 февраля 2015 года .
- ^ а б Роберт Бреннер и Сюзи Вайсман (6 августа 2014 г.). «Профсоюзы, которые бастовали» . Якобинский журнал . Проверено 13 февраля 2015 года .
- ^ а б в г Бруссард, Альберт С. (1993). Черный Сан-Франциско: борьба за расовое равенство на Западе, 1900–1954 . Лоуренс, Канзас: Издательство Канзасского университета. С. 155-156 . ISBN 0-7006-0577-0.
- ^ «История ILWU» . Ilwu.org.
- ^ «ILWU разочаровывается в AFL-CIO» . Международный союз береговых и складских судов. 29 августа 2013 . Проверено 1 сентября 2013 года .
- ^ «Дорожный союз выходит из национальной AFL-CIO». Ассошиэйтед Пресс. 31 августа 2013 г. Проверено 31 августа 2013 г.
- ^ a b Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-202. ( Поиск )
- ^ Mongelluzzo, Билл. «(Порты) Вашингтон не поможет: действия Конгресса по обузданию ILWU столкнутся с большими трудностями» Journal of Commerce Week, 4 ноября 2002 г.
- ^ "Mynlrb.nlrb.gov" .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Демонстрация в доке США не позволяет рабочим разгрузить израильский корабль» . Звезда Сан-Франциско . 19 августа 2014 . Проверено 19 августа 2014 .
- ^ "Blocked израильского грузового судна в Калифорнии. Разгружается после deking активистов" , Еврейский телеграфное агентство (JTA), 21 августа 2014.
- ^ " Разворот израильского корабля обратно в Окленд мешает протестующим" Дэн Пайн, Jweekly , 21 августа 2014 г.
- ^ Эрик Экхольм (12 февраля 2015 г.). «Продолжающаяся трудовая борьба приводит к серьезным задержкам в морских портах западного побережья» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2015 года .
- ^ Нэш, Джеймс (6 марта 2015 г.). «Моряки, застрявшие в море, переходят к баскетболу и пиву» . The Salt Lake Tribune . Блумберг . Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ «Отчет о прибылях и убытках Tesla Motors (TSLA): стенограмма конференц-связи за 1 квартал 2015 года» . Улица . 2015-05-07. п. 14. Архивировано из оригинала на 2015-05-11 . Проверено 11 мая 2015 .
- ^ Суини, Стив. «29 портов США закрыты из-за забастовки докеров в знак солидарности с BLM» . Утренняя звезда . Дата обращения 6 июля 2020 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Работа с прибрежными рабочими и их профсоюзы из проекта «История прибрежных рабочих» посвящена ILWU и Западному побережью США.
- Путеводитель по коллекции Международной ассоциации грузчиков 1934 года и всеобщей забастовке Сан-Франциско в библиотеке Бэнкрофта
- Тихоокеанский грузчик (1935–1937) , газета по проекту лейбористской прессы
Архивные коллекции
- Библиотека и архивы Международного союза береговых берегов и складов .
- Материалы ILWU в Archives West , включая помощь в поиске многочисленных архивных коллекций в специальных коллекциях библиотек Вашингтонского университета.