Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено со станции Nationaltheatret )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о станции метро Осло, см. Станцию ​​метро Nationaltheatret .
Национальная театральная станция
Flytoget nationalteateret1.jpg
Поезд класса 71
Место расположенияVika , Sentrum ,  Осло Норвегия
Осло komm.svg
Координаты59 ° 54′53 ″ с.ш., 10 ° 43′49 ″ в.д. / 59,91472 ° с. Ш. 10,73028 ° в. / 59.91472; 10,73028 Координаты: 59 ° 54′53 ″ с.ш., 10 ° 43′49 ″ в.д.  / 59,91472 ° с. Ш. 10,73028 ° в. / 59.91472; 10,73028
ПринадлежитBane NOR logo.svg
УправляетсяFlytoget
Go-Ahead Norge
Vy
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние1,4 км (0,9 миль)
Платформы4
ПодключенияМетро: Nationaltheatret Т трамвая: Bekkestua - Ljabru и Majorstuen - Ljabru автобус: 30 Bygdøy- Nydalen 31 Snarøya- Grorud 32 Kværnerbyen-Voksen SKOG 70 Vestbanen- Скалерада 82, 83 Tårnåsen1 2 3 4 5
13 
19 




Дополнительная информация
Код станцииNTH
Код ИАТАZZN
Зона проездаРутер : 1
История
Открыт1 июня 1980 г.
Место расположения
Национальная театральная станция
Национальная театральная станция
Расположение в центре Осло

Станция Nationaltheatret ( норвежский : Nationaltheatret stasjon ) - это подземная железнодорожная станция на линии Драммена, обслуживающая Вику и центральный деловой район Осло , Норвегия. Это второй по загруженности вокзал в Норвегии после центрального вокзала Осло (Oslo S), от которого до Национального театра 1,4 км (0,9 мили). Принадлежащий и управляемый Bane NOR , Nationaltheatret обслуживает региональные рейсы на линию Вестфолл и пригородную железную дорогу Осло, эксплуатируемую Vy , междугородние перевозки на линии Сорланд, эксплуатируемые Go-Ahead Norge., и поезд-экспресс до аэропорта .

Станция расположена под одноименной станцией метро Oslo . На уровне земли есть пересадка на трамвай Осло и автобусы Ruter . Nationaltheatret вместе со станцией Holmestrand является одной из двух основных подземных железнодорожных станций в Норвегии и назван в честь прилегающего Национального театра . Станция открыта в качестве конечной остановки Holmenkolbanen «s легкорельсовым услуг в 1928 году железнодорожная станция открылась 1 июня 1980 года и был повышен до четырех треков в 1999 году старший раздел получил полную реконструкцию в 2008 году.

Услуги [ править ]

Главный вход в Национальный театр со стороны Руселёкквейен

Nationaltheatret - одна из двух подземных железнодорожных станций в Норвегии (вторая - станция Holmestrand ), расположенных в туннеле Осло на линии Драммен. [1] На первом этаже есть три входа на станцию. На восточной стороне вокзала главный вход находится под 7. juni-plssen и Victoria Terrasse , напротив Ruseløkkveien, а также есть вход со стороны Johanne Dybwads plass, где находится Национальный театр. С запада есть вход со стороны ворот Генрика Ибсенса. [2] Есть большой открытый вестибюль.у поверхности у входа в Ruseløkkveien. Высокие окна выходят на юг, что обеспечивает естественное освещение. В районе есть эскалаторы и лифты на платформы, обслуживаемая продажа билетов, шкафчики, киоски и кафе. [3] Станция также оборудована билетными автоматами, тележками для багажа, туалетными комнатами и банкоматами с возможностью выбора различных международных валют. [2] Парковка находится в 300 метрах от Вика, где также можно взять напрокат автомобиль . Велопарковка и стоянки такси расположены на уровне улицы. [2]

Есть две платформы и четыре пути, причем старые пути 1 и 2 обслуживают поезда, идущие на запад в направлении Скёйен и Драммен, а новые пути 3 и 4 обслуживают поезда, идущие на восток в Осло S. [4] Платформы 242 и 250 метров (794 и 820 футов) в длину, соответственно [5], и расположен на 30 метрах (100 футов) ниже поверхности. Вокзал имеет пропускную способность 40 000 пассажиров в день и является вторым по загруженности в Норвегии. [6]

Сервис [ править ]

На первом уровне находится комбинированная трамвайно-автобусная остановка, здесь же трамваи SL95 (слева) и SL79 (справа).

Междугородные службы Go-Ahead по линии Sørland Line заходят в Nationaltheatret до четырех раз в день в каждом направлении. Самый быстрый сервис до Кристиансанна занимает 4 часа 23 минуты и 7 часов 59 минут до Ставангера . [7] Региональная служба Вая по линии Вестфолл также звонит в Nationaltheatret, обычно с интервалом в один час . На восток они продолжаются мимо Осло S и обслуживают южную часть линии Довре до Лиллехаммера . [8] Все восемь линий пригородной железной дороги Осло останавливаются у Nationaltheatret. Однако не все службы всех линий работают к западу от Осло S. [9] Поезд-экспресс до аэропорта ходит напрямую,высокоскоростное сообщение с аэропортом Осло Гардермуэн каждые 20 минут, время в пути - 28 минут. [4]

Над железнодорожным вокзалом, но тем не менее под землей, находится станция метро, ​​которая обслуживает все шесть линий метро Осло. Следующая станция на западе - Майорстуэн (ранее - Валькирия Пласс , но эта станция больше не существует), а следующая станция на востоке - Стортингет . [10] На уровне земли есть пересадка на линии 13 и 19 трамвая Осло. Станция расположена на Briskeby линии и обслуживает поезда западных направления , направляющихся по Briskeby и Lilleaker линий станции, и в восточном направлении , через Jernbanetorget , вдоль Ekeberg линии и Грюнерлокк-Torshov линии . [11]Станция также обслуживает автобусы Ruter 30, 31, 32, 70, 82 и 83. [12] [13]

История [ править ]

Вход в метро со стороны площади Johanne Dybwads в 1935 году.

Планирование продления линии пригородного легкорельсового транспорта Holmenkollen Line до центра города началось в 1901 году. Строительство началось в 1912 году, но снова остановилось в 1914 году, поскольку муниципалитет и компания не смогли согласовать расположение конечной станции . Муниципалитет хотел его в Руселёкквейен. [14] В следующем году муниципалитет объявил конкурс на лучшее предложение для трамвайных сетей. Выбор победителя занял пять лет, и это позволило муниципалитету и компании пойти на компромисс, разместив конечную остановку в Nationaltheatret. Но разрешение было дано только в 1926 году. Строительство началось, и станция и туннель открылись в 1928 году. [15]

К 1930 году , в Осло было две основные железнодорожные станции, Осло Восточный вокзал и Западный вокзал Осло . Западный вокзал Осло (Осло V), служивший конечной станцией линии Драммен, находился в Вике, в самом сердце центрального делового района Осло. Гораздо более крупный Восточный вокзал Осло (Oslo Ø) обслуживает большинство пригородных, региональных и междугородних поездов. [16] В 1938 году Комитет станции 1938 был создан, чтобы изучить возможное соединение линии Драммен с Осло Ø. [17] Во главе с Акселем Grenholm , [18] Комитет рекомендовал строительство ответвления от Драммене линии в туннеле под центром города, что позволяет все поезда будут заканчиваться в Осло Ø. [17]Предполагалось, что туннель будет проходить от ворот Лассона к западу от Осло V до Фреда. Olsens gate, с промежуточной станцией недалеко от Осло V. [19]

Один из оригинальных входов со стороны площади Johanne Dybwads.

В 1946 году правительство учредило Управление по планированию Центрального вокзала Осло, возглавляемое Фином Хвослефом. [20] В 1950 году они представили новый отчет, в котором рекомендовалось рассмотреть новый маршрут туннеля, чтобы упростить строительство и повысить безопасность. [21] Это было частично основано на техническом отчете от 1949 года, в котором были составлены первые подробные планы линии. [22] Другой комитет, возглавляемый Одваром Халворсеном , был создан в 1960 году для повторного изучения этого вопроса. [23] Также рекомендуется туннель и центральная станция. [24] Однако было сочтено, что туннель должен быть длиннее и пересекаться с линией Драммена в точке между Скарпсно иСкёйен и построить вторую станцию ​​во Фрогнере. [25] Предложение было представлено парламенту Норвегии 4 ноября 1961 года вместе с рядом других вопросов, связанных с инвестициями в железнодорожный транспорт. [26] Строительство туннеля Осло, Центрального вокзала Осло и Национального театра было принято единогласно. [27]

Другое проектное бюро было создано в 1962 году, первоначально его возглавил Эрик Химле . [28] Окончательные планы маршрута были одобрены парламентом в 1968 году, [29] и строительство началось в 1971 году. [30] Первоначальная станция была полностью взорвана в скале и состояла из единственной платформы длиной 220 метров (720 футов). и шириной 11 метров (36 футов). К основанию прилегает слой строительного бетона, а над платформами есть гофрированные стальные пластины для улавливания капель и уменьшения шума. [1] Отрезок дороги мимо Национального театра был частью 480-метрового (1570 футов) участка туннеля Осло, обозначенного Studenterlunden.. Из них 280 метров (920 футов) должны были проходить с общим туннелем метро Осло прямо над ним, в результате чего образовался двухэтажный туннель. [31] Однако к востоку от Nationaltheatret две линии расходятся, поэтому станция метро не находится прямо над железнодорожной станцией. [32]

Платформы 3 и 4 в восточном направлении

Туннель был официально открыт 30 мая 1980 года министром транспорта и коммуникаций Рональдом Бай [33] и официально введен в эксплуатацию 1 июня. [34] Тоннель, включая Национальный театр, обошелся в 625 миллионов норвежских крон (NOK), из которых муниципалитет Осло заплатил 170 миллионов норвежских крон. Сначала туннель и Национальный театр использовались пригородными поездами из Лиллестрёма в Драммен и Спиккестад , а поезда из Эйдсволла и Орнеса использовали туннель и повернули на Скёйен. [33] 27 мая 1989 года Осло V был закрыт, и все движение было запущено через Nationaltheatret. [35]

С 1998 года начнет курсировать экспресс-поезд до аэропорта, и потребуется больше пропускной способности как у Национального театра, так и через туннель Осло. В 1995 году тогдашнее NSB провело архитектурный конкурс на расширение станции, в котором победила компания LPO Arkitektur og Design и их проект «Рядом с ничем». [36] Строительство началось в октябре 1997 года и состояло из строительства 830 метров (2720 футов) нового туннеля, новой двойной платформы, большого вестибюля, эскалаторов и произведений искусства. В ходе работ было взорвано 110 000 кубических метров (3 900 000 куб. Футов) породы и залито 33 000 куб. М (1 200 000 куб. Футов) бетона. Станцию ​​украшали работы Анне Карине Фурунес, Терье Роалквам и Катрин Гивер. [6]Модернизация обошлась в 920 миллионов норвежских крон и была официально открыта королем Харальдом V 16 декабря 1999 года [5].

Новый вход был разработан Арне Эггеном и оформлен Терье Роалквамом. Другое искусство было разработано Бордом Брейвиком и Оле Энстадом, включая повторное использование некоторых оригинальных произведений искусства вестибюлей 1980 года, в том числе зеленую мраморную стену, спроектированную Катрин Гивер, которая проходит вдоль коридора, ведущего к станции метро. [3] Новая платформа была построена с использованием типичных материалов 1990-х годов, таких как стекло, металл и бетон, в отличие от старой платформы, которая была намного темнее и украшена темной терракотовой плиткой, которая была популярна в 1970-х годах. [36]

В 2008 году старая часть станции Nationaltheatret была отремонтирована, включая пути 1 и 2 и два оригинальных входа. Обновления включали новое освещение, новую систему громкой связи , новые эскалаторы с освещением, меняющим цвет, более мощную систему пожарной безопасности, улучшенные аварийные выходы и замену кабелей и балдахинов . Обновление сделало старую секцию светлее и визуально похожей на новую, так как ранее она была окрашена в темно-красный цвет. [37] В период с 2008 по 2012 год Норвежская национальная администрация железных дорог провела серьезную реконструкцию участка между Лисакером и Эттерстадом, включая постоянный путь мимо Национального театра . Среди обновлений естьсчетчики осей , монтаж контактного рельса , новые стрелочные переводы и новые пути . [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Holøs (1990): 178
  2. ^ a b c «Национальный театр» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Проверено 11 мая 2010 года .
  3. ^ a b Карлсен, январь (18 декабря 1999 г.). "Стилфулл стэшон". Dagbladet (на норвежском языке). п. 59. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  4. ^ а б «Национальный театр» . Поезд-экспресс в аэропорт . Архивировано из оригинального 16 апреля 2010 года . Проверено 11 мая 2010 года .
  5. ^ a b Hegna, Лив (16 декабря 1999 г.). "Ослос ные кнутепункт åpnes". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  6. ^ а б Хенья, Лив (17 декабря 1999 г.). "Nye Nationaltheatret stasjon åpnet". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  7. ^ "Осло S - Кристиансанн" (PDF) . NSB . Проверено 10 мая 2010 года .
  8. ^ "Осло S - Берген" (PDF) . NSB . Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2009 года . Проверено 10 мая 2010 года .
  9. ^ "Пригородные поезда карты сети NSB" (PDF) . NSB . Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2013 года . Проверено 7 мая 2010 года .
  10. ^ "T-banelinjer" (PDF) . Рутер . Архивировано 3 октября 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 мая 2010 года .
  11. ^ "Trikkelinjer" (PDF) . Рутер . Архивировано 7 октября 2009 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 мая 2010 года .
  12. ^ "Busslinjer i Oslo" (PDF) . Рутер . Архивировано 3 октября 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 мая 2010 года .
  13. ^ Осло / Sentrum Путеводитель от викигида
  14. ^ Aspenberg, 1995: 11-13
  15. ^ Аспенберг, 1995: 17
  16. ^ HOLOS (1990): 102-103
  17. ^ а б Holøs (1990): 103
  18. ^ HOLOS (1990): 102
  19. ^ HOLOS (1990): 107
  20. ^ HOLOS (1990): 117
  21. ^ HOLOS (1990): 121
  22. ^ HOLOS (1990): 123
  23. ^ HOLOS (1990): 128
  24. ^ HOLOS (1990): 130
  25. ^ HOLOS (1990): 133
  26. ^ HOLOS (1990): 135
  27. ^ HOLOS (1990): 139
  28. ^ HOLOS (1990): 143
  29. ^ HOLOS (1990): 157
  30. ^ HOLOS (1990): 171
  31. ^ HOLOS (1990): 180
  32. ^ HOLOS (1990): 159
  33. ^ a b Holøs (1990): 153
  34. ^ Бьерка (1994): 12
  35. ^ HOLOS (1990): 156
  36. ^ a b Grønvold, Ульф (16 декабря 1999 г.). "Дискрет стажон и Вика". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 51. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  37. ^ "Nationaltheatret stasjon oppgradert для 90 миллионов человек" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 17 октября 2010 . Дата обращения 9 мая 2010 .[ мертвая ссылка ]
  38. ^ "Arbied høyt og lavt i sommer" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 6 апреля 2010 Архивировано из оригинального 19 мая 2010 . Дата обращения 9 мая 2010 .

Библиография [ править ]

  • Аспенберг, Нильс Карл (1995). Neste stopp Makrellbekken: история Рёабанена . Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-18-3.
  • Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
  • Holøs, Bjørn (1990). Stasjoner i sentrum (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-19082-8.
Предыдущая станцияСледующая станция
SkøyenЛиния ДрамменаОсло С
Предыдущая станцияЭкспресс-поездаСледующая станция
Skøyen50  Ставангер - Кристиансанн - Осло S Осло С
Предыдущая станцияРегиональные поездаСледующая станция
SkøyenR10Драммен - Осло S - Лиллехаммер Осло С
SkøyenR11Скиен - Осло S - Эйдсволл Осло С
SkøyenF1XСтабекк - Аэропорт Осло Осло С
SkøyenF2Драммен - Аэропорт Осло Осло С
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
SkøyenL1Spikkestad - Осло S - Лиллестрём Осло С
L13Драммен - Осло S - Даль 
L12Конгсберг - Осло S - Эйдсволл 
L14Аскер - Осло S - Конгсвингер 
L2Стабекк - Осло S - Лыжи 
L21Стабекк - Осло S - Мох 
L22Skøyen - Oslo S - Mysen