Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об использовании этого объекта в гражданском аэропорту, см. Международный аэропорт Кефлавик .

Авиабаза ВМФ Кефлавик

Микс Филд

Паттерсон Филд
ВМС США USAF Исландия Исландское командование базы ВВС США в Европе
Командование воздушно-космической обороны Воздушное боевое командование Силы обороны Исландии Эмблема командования воздушного транспорта
НАС Кефлавик антенна ангаров 1982 г.JPEG
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВМС США
Место расположенияSandgeri
Часовой поясGMT ( ± 00: 00 )
Высота  над уровнем моря171 фут / 52 м
Координаты63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д. / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. / 63.98500; -22.60556 Координаты: 63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д.  / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. / 63.98500; -22.60556
карта
Военно-морская авиабаза Кефлавик находится в Исландии.
Авиабаза ВМФ Кефлавик
Авиабаза ВМФ Кефлавик
Расположение в Исландии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
19.0110 0203054Асфальтобетон
28 октября10 0563065Асфальтобетон
22.0467002,042Асфальтобетон
27.0949001,493Асфальтобетон
18/364 3001,310Асфальтобетон

Авиационная база ВМС Кефлавик ( НАСКЕФ ) - база ВМС США в международном аэропорту Кефлавик , Исландия , на полуострове Рейкьянес в юго-западной части острова. NASKEF был закрыт 8 сентября 2006 года, и его объекты были переданы Исландскому оборонному агентству в качестве своей основной базы до 1 января 2011 года, когда агентство было упразднено, а база передана Исландской береговой охране , которая с тех пор эксплуатирует основание. [1]

База была построена во время Второй мировой войны армией Соединенных Штатов в рамках своей миссии по поддержанию обороны Исландии и обеспечению безопасности воздушных маршрутов в северной части Атлантического океана. Он служил для переправки личного состава, оборудования и грузов в Европу. Задуманные как временная база военного времени по соглашению с Исландией и Великобританией, войска США были выведены к 1947 году, но вернулись в 1951 году в качестве резидентуры Сил обороны Исландии на базе Организации Североатлантического договора (НАТО). Базу регулярно посещали американские военные и другие союзники по НАТО для проведения военных учений, работы воздушной полиции НАТО и других задач. В 2017 году Соединенные Штаты объявили о намерении модернизировать самый большой ангар на исландской базе, чтобы разместить там новый Представляем противолодочный самолет Boeing P-8 Poseidon . [2]

История [ править ]

Основная статья: Исландское командование базы
Эмблема исландского базового командования
Lockheed P-38F-5-LO Lightning 42-12596 из 50-й истребительной эскадрильи в Исландии, 1942 г.

После обретения независимости от Дании в 1918 году с подписанием 25-летнего датско-исландского акта о союзе Исландия проводила политику строгого нейтралитета. В 1939 году, когда в Европе надвигалась война, Германский Рейх потребовал предоставления прав на посадку самолетов Lufthansa для предполагаемых трансатлантических полетов. Правительство Исландии им отказало.

Запрос Великобритании о создании баз в Исландии для защиты жизненно важных линий снабжения в Северной Атлантике после того, как немецкие войска оккупировали Данию и Норвегию в апреле 1940 года, также был отклонен в соответствии с политикой нейтралитета. Тем не менее британское правительство чувствовало, что без баз в Исландии не обойтись, и 10 мая 1940 года жители Рейкьявика проснулись при виде британских сил вторжения . Правительство Исландии выразило протест против вторжения, но попросило население относиться к оккупационным силам как к гостям.

После переговоров между премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и президентом Соединенных Штатов Франклином Д. Рузвельтом Исландия согласилась на трехсторонний договор, согласно которому морские пехотинцы Соединенных Штатов должны были освободить британский гарнизон в Исландии при условии, что все вооруженные силы будут немедленно выведены из Исландии. по окончании войны в Европе. В дополнение к своей оборонной роли, американские войска построили аэропорт Кефлавик в качестве дозаправки для доставки самолетов и грузовых рейсов в Европу.

Аэропорт был построен военными США во время Второй мировой войны , как замена небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардуре на севере. Он состоял из двух отдельных аэродромов с двумя взлетно-посадочными полосами, построенных одновременно всего в 4 км друг от друга. Паттерсон-Филд на юго-востоке открылся в 1942 году, несмотря на то, что он был частично незавершенным. Он был назван в честь молодого летчика, погибшего в Исландии. Поле Микс на северо-западе открылось 23 марта 1943 года. Оно было названо в честь другого молодого пилота Джорджа Микс, который погиб на аэродроме Рейкьявика.. Паттерсон-Филд был закрыт после войны, но Микс-Филд и прилегающие к нему строения были возвращены под контроль Исландии и переименованы в военно-морскую авиабазу Кефлавик в честь соседнего города Кефлавик. В 1951 году американские военные вернулись в аэропорт в соответствии с соглашением об обороне между Исландией и США, подписанным 5 мая 1951 года [3].

С окончанием войны в Европе аэропорт Кефлавик стал перевалочным пунктом для самолетов, возвращающихся из Европейского театра военных действий в США. В связи с тем, что в первые послевоенные месяцы активность американских авиалиний в Европе значительно сократилась, американские авиалинии также были сокращены в рамках подготовки к передаче базы исландскому правительству в конце 1946 года. деятельность на аэродроме закончилась 11 марта 1947 года.

Использование ВВС США [ править ]

См. Также: 57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков ; ВВС Исландии
Эмблема Исландии ВВС США
Североамериканские F-51D Mustang из 192-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (Национальная гвардия Невады), дислоцированная в Кефлавике, 1952-1953 гг.
Эмблема 85-й группы
57-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102 в аэропорту Кефлавик, 1973 г.
Нашивка 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (Черные рыцари)
57-й FIS F-4C с советским Ту-95 Bear в 1973 году.
57-й FIS F-4E перехватывает советский Ту-95 Bear D в 1980 году.
F-15C-28-MC Eagle (серийный номер 80-0035) 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, 1986 г.

Другое соглашение, подписанное между Соединенными Штатами и Исландией в 1946 году, разрешало Соединенным Штатам и далее использовать базу. Соединенные Штаты обеспечивали все техническое обслуживание и эксплуатацию аэропорта через американского гражданского подрядчика. American Overseas Airlines, за которой следовал персонал Airport Overseas Corporation, управляла военной частью аэропорта Кефлавик после того, как он вернулся под контроль Исландии в конце марта 1947 года.

В 1949 году Исландия проголосовала за присоединение к Организации Североатлантического договора (НАТО) в знак протеста против милитаризации страны США , и база превратилась в холодную войну.основание. Присоединение к НАТО не потребовало ни создания исландских вооруженных сил, ни размещения иностранных войск в стране в мирное время. Однако с развитием холодной войны с Советским Союзом и ростом мировой напряженности лидеры Исландии пересмотрели свое мнение. Официальные лица Исландии решили, что членство в альянсе НАТО не является достаточной защитой, и по просьбе НАТО заключили оборонное соглашение с США. Это было началом Сил обороны Исландии. В течение следующих четырех десятилетий Силы обороны находились «на передовой» холодной войны, и им приписывали значительную роль в сдерживании.

25 мая 1951 года ВВС США восстановили присутствие в аэропорту Кефлавик, создав 1400-ю группу авиабаз. Юрисдикцию аэропорта взяла на себя Военно-воздушная транспортная служба (ВАТС). Компания MATS восстановила военный аэровокзал и пункт дозаправки для трансатлантического воздушного сообщения между США и Европой в Кефлавике. Подразделения MATS (позже MAC и Air Mobility Command) оставались в аэропорту до вывода войск США из Исландии в 2006 году.

В 1947–51, когда база находилась в ведении американской гражданской подрядной компании, большинство временных построек времен Второй мировой войны оставались пустыми и сильно пришли в негодность. Аэродромный комплекс, один из крупнейших в мире во время войны, также нуждался в модернизации для размещения современных самолетов. Подрядчик расширил одну взлетно-посадочную полосу, построил новый пассажирский терминал и здание гостиницы, один ангар для самолетов, больницу, жилые дома и другие объекты для персонала. Но этого было недостаточно для новых Сил обороны, поэтому нужно было быстро предоставить дополнительные объекты. Была начата программа экстренной реконструкции и возведено временное жилье во время строительства постоянного жилья. Аэродром был расширен компанией Nello L. Teer [4]построены два новых авиационных ангара. Большая часть этих работ была завершена к 1957 году.

Вскоре после возвращения американских войск в Кефлавик. Командование ПВО (ADC) установило в аэропорту временную радиолокационную станцию, оснащенную радарами времен Второй мировой войны AN / TPS-1 и AN / TPS-3A, которые работали до тех пор, пока не будет построена постоянная радиолокационная станция в соседнем Rockville AS .

Между 1952 и 2006 годами ВВС Исландии обеспечивали противовоздушную оборону Исландии, эксплуатировали аэропорт Кефлавик и обеспечивали базовую поддержку всех вооруженных сил США в Исландии, участвующих в ее обороне в рамках НАТО. Также военно-воздушные силы Сил обороны Исландии НАТО .

ADC, позднее переименованное в Командование воздушно-космической обороны, использовало объект для воздушного наблюдения за Исландией и Северной Атлантикой, используя в качестве перехватчиков истребители F-102 Delta Dagger, а затем истребители F-4C Phantom II . Свыше 1000 перехватов советских самолетов произошло в зоне опознавания военной противовоздушной обороны ( ПВО) Исландии .

Военно- морской флот США взял на себя ответственность за управление аэродромом от MATS в 1961 году.

В 1974 году новое предложение левого правительства Исландии о закрытии базы вызвало петицию, собравшую 55 000 подписей, что составляет около четверти населения всей страны. Это привело к распаду правящей коалиции и проведению парламентских выборов 1974 года в Исландии . [5]

1 октября 1979 года тактическое авиационное командование (TAC) поглотило средства ADC и самолет F-4E Phantom II 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (57 FIS). В июле 1985 года F-15C и F-15D заменили стареющие F-4, а хвостовой код IS был присвоен ВВС Исландии (AFI).

В разгар холодной войны в 1980-х годах Кефлавик также принимал ротационные самолеты E-3 Sentry AWACS и KC-135 Stratotanker из CONUS для поддержки задач противовоздушной обороны и ротационные самолеты HC-130 Hercules из RAF Woodbridge из 67-й аэрокосмической спасательной службы. и спасательная эскадрилья для поддержки своего отряда базирующихся в Кефлавике вертолетов HH-3 Jolly Green Giant и более поздних HH-60G Pave Hawk в их поисково-спасательной миссии.

Начиная с 1984 года 932-я авиационная эскадрилья создала Центр управления радиолокационными операциями в Кефлавике, который координировал действия 57-го перехватчика FIS для контактов, проходящих через брешь GIUK . Он получил данные с радара дальнего действия с 5 радиолокационных станций: с четырех точек в Исландии плюс данные от радара Thorshavn AS на Фарерских островах. Торсхавн располагался на вершине горы Сорнфелли. ROCC оставался активным до момента оборота объекта в 2006 году.

Воздушные силы Исландии продолжали выполнять миссию по противовоздушной обороне Исландии в качестве арендатора в Кефлавике. Под управлением ADC до 1979 года и под TAC до 1992 года. 1 июня 1992 года воздушное боевое командование (ACC) приняло командование и контроль над AFI и 57 FIS. Менее чем через год 57 FIS была переименована в 57-ю истребительную эскадрилью (57 FS) и переведена в 35-й истребительный авиаполк, который был переведен с закрывающейся авиабазы ​​Джорджа в Калифорнии.

1 октября 1994 года 35-е крыло было дезактивировано в Кефлавике и в тот же день вновь активировано на авиабазе Мисава в Мисаве , Япония. 35-е крыло было заменено недавно активированным 85-м крылом . С 1 марта 1995 года, 57 - й FS инактивирует и перехватчик сила было заменено регулярными ВВС и ВВС Национальной гвардии F-15 Eagle истребителей вращающихся каждые 90 дней в Исландию пока USAF не инактивируется 85 - й группа в 2002 году ВВС Соединенных Штатов в Европе ( USAFE ) 1 октября 2002 г. взяла на себя обязанности ACC в Кефлавике в рамках более масштабной реструктуризации объединенного командования.

85-й был сокращен до уровня группы и поддерживал ротационное развертывание. 85-я группа продолжала поддерживать ротационное развертывание, пока не была деактивирована во время церемонии 28 июня 2006 г. в результате сокращения ВВС в Исландии. Все сменные истребители ушли, а 56-я спасательная эскадрилья прекратила свою деятельность в конце финансового года.

Названия станций [ править ]

  • Административный район Рейкьявика, 6 августа 1941 г.
  • Микс Филд, 1 июля 1942 г.
  • Аэропорт Кефлавик *, 25 октября 1946 г. - 28 июня 2006 г.
Под юрисдикцией ВМС США, 1 июля 1961 г. - 28 июня 2006 г.

. * Подразделения ВВС США изменили статус хозяина на статус арендатора 1 июля 1961 года, когда ВМС США получили юрисдикцию; установка была переименована в военно-морскую базу США Кефлавик; Аэропорт Кефлавик стал одним из его арендаторов.

Основные командования ВВС США [ править ]

  • Командование базы Исландия , армия США, февраль 1942 г.
  • Европейский театр военных действий, армия Соединенных Штатов (ETOUSA), 10 июня 1942 г.
  • Восточное командование обороны , армия США, 30 июля 1944 г.
  • Командование воздушного транспорта , 1 января 1946 г. - 7 апреля 1947 г.

Вернулся под контроль исландского правительства 7 апреля 1947 года; вернулся под совместный контроль Исландии и ВВС США 23 мая 1951 г.

  • Объединенная оперативная группа № 109, 7 мая 1951 г.
  • Силы обороны Исландии , 6 июля 1951 г.
  • Военно-воздушная транспортная служба *, 1 сентября 1951 г.
  • Командование ПВО , 1 июля 1962 г.
Переопределен в Командование воздушно - космической обороны , 15 января 1968 г.
  • Тактическое авиационное командование, 1 октября 1979 г.
  • Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г.
  • ВВС США в Европе , 1 октября 1992 г. - 28 июня 2006 г.

. * После 1 июля 1961 года ВВС США MAJCOM действовали только в качестве арендатора.

Назначены основные подразделения ВВС США [ править ]

. * Вахтовые полеты TDY самолетов различных эскадрилий 52-й оперативной группы , Spangdahlem AB , Германия
. ** Вахтовые полеты TDY самолетов 48-й оперативной группы , RAF Lakenheath , Великобритания

Операции [ править ]

Военно-морская авиабаза Кефлавик была местом командования всех оборонных мероприятий США в Исландии. Основными командами, дислоцированными на базе, были 85-я группа ВВС США, флот авиации Кефлавик, штаб предоставленных США Сил обороны Исландии, военно-морской компьютер и телекоммуникационная станция (NCTS) Кефлавик, военно-морской госпиталь США Кефлавик и система звукового наблюдения (SOSUS). береговой терминал на военно-морском комплексе (NAVFAC) Кефлавик. Должности командующего воздушным флотом Кефлавика и командующего Силами обороны Исландии занимал один и тот же контр-адмирал ВМС США. Существовали более 25 различных команд различных размеров и кадры из армии США , ВМС США, ВВС США, Корпуса морской пехоты США и береговая охрана СШАв Исландии. Также присутствовали представители Канады, Нидерландов, Норвегии и Дании.

NASKEF отвечал за предоставление всех вспомогательных средств, включая взлетно-посадочные полосы, жилье, снабжение и места для отдыха. Основная задача военно-морской авиабазы ​​Кефлавик заключалась в обслуживании и эксплуатации объектов, а также в предоставлении услуг и материалов для поддержки операций авиации и подразделений оперативных сил ВМФ, а также других видов деятельности и подразделений, назначенных начальником военно-морских операций.

P-3C Orion ВМС США из 56-й патрульной эскадрильи (VP-56) в Кефлавике, 1977 год.

Использование этого объекта ВМС США позволило разместить ротационные эскадрильи P-3 Orion , самолеты, летные экипажи, обслуживающий и административный вспомогательный персонал с их баз в CONUS для шестимесячного развертывания в поддержку противолодочной войны и миссий морского патрулирования до 2004 года. миссия НАТО, ВМС США P-3 часто дополнены США Navy Reserve P-3 эскадрилий и отрядов канадских вооруженных сил CP-140 Aurora , Royal Netherlands Navy P-3, немецкий флот Breguet Atlantique и Royal Air Force Hawker Siddeley Нимрод MR2 морской патрульный самолет.

Подразделения национальной гвардии и Временные силы морской безопасности штурмовали лавовые поля, окружающие базу, во время учений, таких как « Северный викинг» .

В НАС Кефлавик работало около 900 исландских гражданских лиц, которые работали с военнослужащими, предоставляя услуги, необходимые для эксплуатации базы. Круглосуточно, семь дней в неделю, аэродром был доступен для морского патрулирования, противовоздушной обороны и для транзита самолетов между Северной Америкой и Европой, а также для поддержки международной гражданской авиации Исландии.

Поднимается флаг Исландии и опускается флаг США, когда США передают военно-морскую авиабазу правительству Исландии.

База НАТО не имела Соглашения о статусе сил (SOFA) с правительством Исландии, а на базе отсутствовали ворота безопасности на проезжей части, характерные для большинства военных объектов, вместо них работали только исландские таможенники. Граждане Исландии имели неограниченный доступ к большей части базы, тем более что в то время на базе также находился гражданский терминал международного аэропорта. Гражданам Исландии запрещалось посещать только военные объекты с ограничениями по безопасности, такие как стоянки самолетов, эскадрильи и ангары, а также секретные операционные центры. В разгар холодной войны такая ситуация с доступом создавала надежную операционную безопасность ( OPSEC) обеспокоенность официальных лиц США и НАТО в связи с возможной шпионской деятельностью советских оперативников, маскирующихся под граждан Исландии. Кроме того, в тот же период бывший Советский Союз построил одно из своих крупнейших посольств в соседней столице Рейкьявике, которое также служило дипломатическим прикрытием для сбора разведданных против вооруженных сил США и НАТО. Доступ на базу был ограничен уполномоченным военным и гражданским персоналом после строительства нового гражданского пассажирского терминала на противоположной стороне аэродрома в середине 1980-х годов.

База предлагала широкий спектр развлекательных услуг, включая боулинг, плавание, тренажерный зал, театр, социальные клубы, ресторан Wendy's и центры по интересам. Другие услуги включали военно-морскую биржу , комиссариат, банк, кредитный союз, больницу, салон красоты, туристический офис и полеты для поддержания боевого духа в остальную Европу и Соединенные Штаты. Игра в гольф была доступна в соседнем сообществе.

Персонал американской базы имел свои собственные названия для разных мест в Исландии, например, «Кеф» для Кефлавика и « Хурдигурди » для Хверагерди . [ необходима цитата ]

Военно-морское средство (NAVFAC) Кефлавик [ править ]

63 ° 57'13,4 ″ с.ш., 22 ° 42'23,5 ″ з.д. / 63,953722 ° с.ш. 22,706528 ° з.д. / 63.953722; -22.706528

Военно-морской объект Кефлавик.
Грузовик NAVFAC Keflavik с эмблемой объекта, парад на аэродроме 1993 г.

1965 решения о развертывании системы Sound наблюдения в Норвежском море последовало создание военно - морских Facility Кефлавика, в котором обрабатывается и отображается вывод массива в море с помощью низкой частоты анализатора и рекордер (LOFAR) , в 1966 году и первое развертывание системы массива 3 X 16 элементов. NAVFAC Keflavik был введен в строй 1 марта 1966 года с девятью офицерами и шестьюдесятью девятью рядовыми военнослужащими, в итоге достигнув 15 офицеров и 163 зачисленных. [6] [7]

Первое обнаружение советского Виктора - и Чарли -класса подводных лодок было в 1968 году с системами , оканчивающихся на объекте с последующим первым обнаружением советской Дельтой класса атомной подводной лодки в 1974 годе первого обнаружения советской атомной подводной лодки были по ВМС США Объект, Барбадос, 6 июля 1962 года подводной лодки у берегов Норвегии, когда она вошла в разрыв Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство (GIUK) . [6] Объект был выведен из эксплуатации 13 декабря 1996 года. [7]

Деактивация [ править ]

15 марта 2006 г. посол США в Исландии объявил, что Соединенные Штаты решили существенно сократить численность Сил обороны Исландии.

Во время шестимесячного переходного периода по сокращению военного присутствия в Исландии большинство объектов было закрыто, и большинство военнослужащих ушли, оставив основную команду действующей службы и персонал резерва для завершения работы.

К середине июля 2006 года многие из супругов-военнослужащих и военнослужащих были переведены.

8 сентября 2006 года последний командир NASKEF , капитан Марк С. Лотон, председательствовал на церемонии закрытия аэродрома. [8] [9]

26 октября правительство Исландии учредило корпорацию по развитию аэропорта Кефлавик или Kadeco, перед которой была поставлена ​​задача переоборудовать те части базы, которые больше не нужны, для использования в гражданских целях.

Текущее использование [ править ]

Исландская воздушная полиция 2014 г. (групповое фото USAFE-AFAFRICA).

С мая 2008 года Кефлавик периодически принимал истребители НАТО, системы АВАКС и самолеты поддержки, участвующие в развертывании исландской воздушной полиции . [10] [11]

В январе 2010 года Verne Holdings объявила, что получила долевое финансирование от Wellcome Trust для строительства центра обработки данных в Кефлавике. Центр обработки данных будет использовать доступную геотермальную энергию и естественное охлаждение, чтобы минимизировать углеродный след . [12]

В сентябре 2015 года средства массовой информации сообщили, что официальные лица правительства США выразили желание вновь открыть часть базы НАТО на военно-морской авиабазе Кефлавик, чтобы справиться с растущей российской военной активностью вокруг Исландии. [13] [14]

В 2016 году Соединенные Штаты начали подготовку к налаживанию регулярной ротации патрулей на базе [15], а в 2017 году объявили о своем намерении построить новые ангары для размещения самолетов ВМС P-8 Poseidon. [2]

См. Также [ править ]

  • 1949 г. антинатовские бунты в Исландии
  • Военно-морской радиопередатчик Гриндавик
  • Силы обороны Исландии
  • Исландия в холодной войне
  • Военные Исландии

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Петурссон, Густав (2020). Оборонные отношения Исландии и США и закрытие базы Кефлавик . Кандидатская диссертация, Лапландский университет.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "Безопасность и оборона - Landhelgisgsla Íslands" . Проверено 25 февраля 2019 .
  2. ^ a b Сноу, Шон (17 декабря 2017 г.). «США планируют создать на 200 миллионов долларов европейские авиабазы ​​по флангам России» . Проверено 18 апреля 2018 года .
  3. ^ "Правительство США обсуждает секретные ядерные развертывания в Исландии" . Архив национальной безопасности . Университет Джорджа Вашингтона. 15 августа 2016. Архивировано 5 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 .
  4. ^ "Компания Нелло Л. Тир - Галерея изображений" . www.nelloteer.com . Проверено 18 апреля 2018 года .
  5. ↑ Маркхэм, Джеймс М. (30 марта 1982 г.). «Исландские эльфы вовлечены в борьбу против НАТО» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Дата обращения 18 февраля 2020 . 
  6. ^ a b "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . Ассоциация выпускников IUSS / CAESAR . Проверено 23 марта 2020 года .
  7. ^ a b Командующий подводным наблюдением. «Военно-морской объект Кефлавик март 1966 - декабрь 1996» . ВМС США . Проверено 23 марта 2020 года .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2009 года . Проверено 12 августа 2010 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  9. ^ Исчезло с 30 сентября 2006 г. Архивировано 6 сентября 2009 г. в Wayback Machine )
  10. ^ «Воздушная полиция» . Операции воздушного командования НАТО . Проверено 2 октября 2010 года .
  11. ^ «Французские ВВС в Исландии» . Министерство иностранных дел. 5 мая 2008 года Архивировано из оригинального 11 мая 2011 . Проверено 2 октября 2010 года .
  12. ^ «Исландия получает крупный проект центра обработки данных» . 18 января 2010 . Проверено 18 апреля 2018 года .
  13. ^ Arnarsdóttir, Eygló Свала (11 сентября 2015). «Военные США вновь открывают базу в Исландии?» . Проверено 18 апреля 2018 года .
  14. ^ «Вернуться на станцию ​​Кефлавик» . Иностранные дела . Проверено 25 февраля +2016 .
  15. ^ «Американские военные возвращаются в Исландию» . Проверено 18 апреля 2018 года .
  • Баугер, Джо. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 года по настоящее время . Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Дональд, Дэвид, "Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны".
  • Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. Управление истории ВВС
  • Флетчер, Гарри Р., Базы ВВС, Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Хилл, Майк и Кэмпбелл, Джон, Tactical Air Command - An Illustrated History 1946–1992, 2001
  • Мартин, Патрик, Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода ВВС США, 1994 г.
  • Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС, 1983 г.
  • Роджерс, Брайан, Обозначения подразделений ВВС США с 1978 , 2005 гг.
  • Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.
  • Официальный пресс-релиз о роспуске ВМФ

Внешние ссылки [ править ]

  • Архивный веб-сайт NAS Keflavik, предоставленный Интернет-архивом
  • Отчеты о выводе войск США в 2006 г .: 3489 , 3486 , 2999 (на исландском ).
  • Создание командования базы в Исландии глава в книге «Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов» публикация Центра военной истории армии США
  • Карта бывшего участка базы на OpenStreetMap