Демонстрационная летная эскадрилья « Голубые ангелы» была сформирована в 1946 году ВМС США . [1] Подразделение является второй старейшей формальной пилотажной группой (с таким же названием) в мире после французской Patrouille de France, сформированной в 1931 году. Boeing F / A-18 Super Hornets компании Blue Angels (пронумерованные 1–6) в настоящее время управляются пятью пилотами-демонстраторами ВМС и одним пилотом-показателем морской пехоты .
Демонстрационная эскадрилья ВМС США " Голубые ангелы" | |
---|---|
Активный | 24 апреля 1946 г. - настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВМС США |
Роль | Демонстрационная группа высшего пилотажа |
Размер | Военно-морской флот: 12 офицеров Корпус морской пехоты: четыре офицера ВМС и Корпус морской пехоты: 114 рядовых |
Гарнизон / Штаб | NAS Пенсакола , Флорида NAF El Centro , Калифорния |
Цвета | «Голубой ангел» синий «Знак отличия» желтый |
Веб-сайт | blueangels |
Командиры | |
Текущий командир | CDR Брайан Кессельринг |
Знаки отличия | |
Идентификационный символ | |
Самолет летал | |
Истребитель | Navy F / A-18E Super Hornets (одноместные) (в демонстрациях используются F / A-18E №№ 1–6; резервная - пара F / A-18F № 7) |
Транспорт | Корпус морской пехоты 1 C-130J Super Hercules |
«Голубые ангелы» обычно ежегодно проводят показы с воздуха как минимум на 60 шоу в 30 местах по всей территории США и два шоу в одном месте в Канаде. [2] «Синие» по-прежнему используют многие из тех приемов и техник, которые использовались в первом сезоне 1946 года. По оценкам, 11 миллионов зрителей ежегодно смотрят эскадрилью во время авиашоу с марта по ноябрь. Члены команды Blue Angels также посещают более 50 000 человек в школах, больницах и на общественных мероприятиях в городах авиасалонов. [3] С 1946 года «Голубые ангелы» посетили более 505 миллионов зрителей. [4]
По состоянию на ноябрь 2011 года «Голубые ангелы» ежегодно получали 37 миллионов долларов из годового бюджета Министерства обороны. [5] [6]
Миссия
Задача демонстрационной эскадрильи ВМС США состоит в том, чтобы «продемонстрировать гордость и профессионализм ВМС и Корпуса морской пехоты США, внушая культуру передового опыта и служения стране посредством демонстраций полетов и работы с общественностью». [7]
Авиашоу
Из-за пандемии вируса COVID-19 выставочный сезон 2020 года был сокращен. Их первое шоу в сезоне 2021 года состоится в Лейкленде, штат Флорида, на выставке Sun N 'Fun Aerospace Expo 17 апреля. [8] «Синие» выступают как на военных, так и на невоенных аэродромах, и часто в крупных городах и столицах США; также локации в Канаде часто включаются в расписание авиашоу.
Во время своей пилотажной демонстрации синие летают на шести F / A-18E Super Hornet, разделенных на ромбовидную формацию (Голубые ангелы с 1 по 4) и ведущие и противостоящие соло (Голубые ангелы 5 и 6). Большая часть шоу чередуется между маневрами, выполняемыми Diamond Formation, и маневрами, выполняемыми Solos. Diamond в плотном пласте и обычно на более низких скоростях (400 миль в час) выполняет маневры, такие как петли пласта, крены и переходы от одного пласта к другому. Solos демонстрируют высокие летно-технические характеристики своего самолета, выполняя высокоскоростные проходы, медленные проходы, быстрые крены, медленные крены и очень крутые повороты. Наибольшая скорость полета во время авиашоу составляет 700 миль в час (чуть меньше 1 Маха), а самая низкая скорость - 126 миль в час (110 узлов) во время секции High Alpha с новым Super Hornet (около 115 узлов со старым "Legacy" Hornet). . Некоторые из маневров включают одновременное выполнение как одиночных самолетов, таких как встречные пасы (навстречу друг другу, что выглядит как курс столкновения), так и зеркальные построения (спина к спине, живот к животу или кончик крыла к животу). законцовка крыла с одной перевернутой струей). Соло присоединяются к формации Даймонд ближе к концу шоу для ряда маневров в формации Дельта .
Параметры каждого шоу должны быть адаптированы к местным погодным условиям во время проведения шоу : в ясную погоду проводится хай- шоу; в пасмурную погоду проводится невысокое шоу, а в условиях ограниченной видимости (если позволяет погода) - плоское шоу. Для высокого шоу требуется потолок высотой не менее 8000 футов (2400 м) и видимость не менее 3 морских миль (6 км) от центральной точки шоу. Минимальные потолки, разрешенные для низких и плоских шоу, составляют 4500 футов и 1500 футов соответственно. [9]
Самолет
Команда летала на McDonnell Douglas F / A-18 Hornet с 1986 до конца 2020 года, который служил во флоте и постоянно обслуживается и обновляется, чтобы стать боеспособным истребителем. [ Требуется цитата ] Модификации каждого F / A-18 включают удаление оружия и замену резервуара, содержащего дымовое масло, используемое в демонстрациях и оснащенное системой пружин ручки управления для более точного управления самолетом. Ручки управления натянуты с усилием в 40 фунтов (18 кг), чтобы у пилота было минимальное пространство для неуправляемого движения самолета.
Рассказчик шоу летает на Blue Angel 7, двухместном F / A-18F Hornet, чтобы показать места. Синие используют этот реактивный самолет в качестве подкрепления и для демонстрационных поездок VIP-персон. Обычно на каждом шоу доступны два задних сиденья; один идет к представителю прессы, а другой - к "ключевому влиятельному лицу". [9] Пилот №4 часто управляет самолетом №7 на пятничных «тренировочных» шоу.
Голубые ангелы используют Lockheed C-130J Super Hercules Корпуса морской пехоты США по прозвищу «Толстый Альберт» для логистики, перевозки запасных частей, оборудования и вспомогательного персонала между выступлениями.
В августе 2018 года Boeing получила контракт на переоборудование девяти одноместных F / A-18E Super Hornet и двух двухместных F / A-18F для использования Blue Angels. По мере поставки переоборудованных самолетов они использовались для маневров, начиная с середины 2020 года. [10] [11]
Члены команды
По состоянию на сезон 2020 года[Обновить], с момента создания в «Голубых ангелах» было 272 пилота-демонстратора. [12] [13]
Все члены команды, как офицеры, так и рядовые, пилоты и штабные офицеры, происходят из рядов регулярных подразделений ВМС и Корпуса морской пехоты США . Пилоты демонстрации и рассказчик состоят из авиаторов ВМС и морской пехоты США . Пилоты служат от двух до трех лет [3], а должности назначаются в соответствии с потребностями команды, уровнем опыта пилотов и карьерными соображениями членов. Среди других офицеров в эскадрилье - морской летный офицер, который выполняет функции координатора мероприятий, три пилота USMC C-130, старший офицер, офицер по техническому обслуживанию, офицер снабжения, офицер по связям с общественностью, административный офицер и летный хирург . Зачисленные члены варьируются от E-4 до E-9 и выполняют все функции обслуживания, администрирования и поддержки. В отряде они служат от трех до четырех лет. [3] После службы в эскадрилье, члены возвращаются к флоту.
Процесс выбора офицера требует, чтобы пилоты и офицеры поддержки (летный хирург, координатор мероприятий, офицер по техническому обслуживанию, офицер снабжения и офицер по связям с общественностью), желающие стать Голубыми ангелами, подали официальную заявку через свою цепочку командования с личным заявлением, рекомендации и летные записи. Демонстрационные пилоты F / A-18 и летные офицеры ВМС и Корпуса морской пехоты должны иметь как минимум 1250 тактических реактивных часов и иметь квалификацию авианосца. Демонстрационные пилоты корпуса морской пехоты C-130 должны иметь 1200 часов налета и быть командиром самолета. [15]
Кандидаты «спешат» с командой на один или несколько авиашоу, оплачиваются из собственных средств и участвуют в командных инструкциях, мероприятиях по окончании выставки и общественных мероприятиях. Очень важно, чтобы новые офицеры соответствовали существующей культуре и динамике команды. Процесс подачи заявок и оценки длится с марта по начало июля и завершается обширными интервью с финалистами и обсуждениями в команде. Члены команды тайно голосуют за офицеров на следующий год. Выборы должны быть единодушными. Среди членов «Голубого ангела» [16] были женщины и штабные офицеры из числа меньшинств, [16] в том числе пилот из меньшинства «Голубой ангел» лейтенант Андре Уэбб в команде 2018 года. Срок службы летных хирургов составляет два года. Летный хирург предоставляет медицинские услуги команде, оценивает демонстрационные маневры с земли и участвует в каждом послеполетном опросе. Первой женщиной-хирургом «Голубого ангела» была лейтенант Тамара Шнурр, которая была членом команды 2001 года. [17]
Командир звена (№ 1) является командиром и всегда является командующим ВМФ, который может быть повышен до капитана в середине тура, если он утвержден на должность капитана отборочной комиссией. Пилоты номеров 2–7 являются капитанами или лейтенантами ВМФ, майорами или капитанами морской пехоты. Пилот № 7 рассказывает в течение года, а затем обычно летает «Противоположным», а затем «Ведет соло» в следующие два года соответственно. В No. 3 пилот переходит на номер позиции (слота) 4 для второго года. «Голубой ангел» № 4 выполняет функции инспектора по безопасности, во многом из-за того, что им предоставляется перспектива с позиции слота в строю, а также из-за их статуса двухлетнего демонстрационного пилота.
- Командир / командир звена
Командир Брайан К. Кессельринг - командир звена 38-го полка «Голубых ангелов». [18] Он из Фарго, Северная Дакота, окончил Конкордия-Колледж, Миннесота, со степенью бакалавра гуманитарных наук по специальностям физика, математика и бизнес в 2000 году. После колледжа Кесселринг поступил в Школу офицеров-кандидатов в Пенсакола, Флорида. , где он был назначен прапорщиком ВМС США в марте 2001 года. Кессельринг стал военно-морским летчиком в 2003 году, налетал более 4000 часов и совершил 812 посадок с задержкой авианосца. Он также является выпускником и бывшим штатным инструктором Военно-морской школы истребительного оружия (TOPGUN) . Он присоединился к «Голубым ангелам» в сентябре 2019 года [19] и принял командование отрядом 10 ноября на сезоны 2020–2021 годов. Его военные награды включают в себя следующие награды: медаль за заслуги , шесть воздушных медалей (забастовка / полет) , три почетные медали военно-морского флота и морской пехоты , а также две медали за достижения военно-морского флота и морской пехоты .
Тренировки и еженедельный распорядок
Ежегодные зимние тренировки проходят в NAF El Centro , Калифорния, где новые и вернувшиеся пилоты оттачивают навыки, полученные во флоте. Во время зимних тренировок пилоты выполняют две тренировочные сессии в день, шесть дней в неделю, чтобы выполнить 120 тренировочных вылетов, необходимых для безопасного проведения демонстрации. Расстояние между строем самолетов и высотой их маневра постепенно сокращается в течение примерно двух месяцев - января и февраля. Затем в марте команда возвращается на свою базу в Пенсаколе , Флорида, и продолжает тренироваться в течение всего выставочного сезона. Обычно в течение сезона в NAS Pensacola проходят тренировки по утрам во вторник и среду. Затем команда летит к месту проведения шоу в предстоящие выходные в четверг, проводя по прибытии ориентировочные маневры «круг и прибытие». В пятницу команда совершит «тренировочный» авиашоу на территории выставки. Это шоу посещают приглашенные гости, но часто оно открыто для широкой публики. Основные авиашоу проводятся по субботам и воскресеньям, а команда возвращается домой в NAS Pensacola в воскресенье вечером после шоу. Понедельник - выходной для пилотов-демонстраторов и дорожной бригады «синих». Обширное техническое обслуживание самолетов выполняется в воскресенье вечером и в понедельник членами ремонтной бригады.
Пилоты управляют джойстиком правой рукой и управляют дроссельной заслонкой левой. Они не носят G-костюмы, потому что воздушные пузыри внутри многократно сдуваются и надуваются, нарушая стабильность. Чтобы предотвратить скопление крови в ногах, пилоты Blue Angel разработали метод напряжения мышц, чтобы предотвратить скопление крови в нижних конечностях, что может привести к потере сознания. [20]
История
Обзор
Изначально «Голубые ангелы» были сформированы в апреле 1946 года как Группа авиастроения военно-морского флота. [21] Они сменили название на Blue Angels после посещения нью-йоркского ночного клуба The Blue Angel , также известного как The Blue Angel Supper Club. [22] Впервые команда была представлена как «Голубые ангелы» во время авиашоу в июле 1946 года. [23]
Первые демонстрационные самолеты Blue Angels были темно-синего цвета (почти черного) с золотыми буквами. Текущие оттенки синего и желтого были приняты, когда первый демонстрационный самолет был переведен с Grumman F6F-5 Hellcat на Grumman F8F-1 Bearcat в августе 1946 года; Во время выставочного сезона 1949 года самолеты были полностью желтого цвета с синей маркировкой. [24]
Оригинальный знак или герб «Голубых ангелов» был разработан в 1949 году лейтенантом-командиром Рэли «Дасти» Роудсом, их третьим командиром звена и первым командиром истребителей. Силуэты самолетов меняются, когда команда меняет самолет. [1]
«Голубые ангелы» перешли от винтовых самолетов к сине-золотым реактивным самолетам (Grumman F9F-2B Panther) в августе 1949 года [25].
Демонстрационные команды «Голубых ангелов» начали носить кожаные куртки и летные костюмы особого цвета со знаками отличия «Голубые ангелы» в 1952 году. В 1953 году они начали носить летные костюмы золотого цвета для первого показа сезона и / или в ознаменование вехи летной демонстрационной эскадрильи . [26] [27] [28] [29]
10 декабря 1973 года группа летной выставки ВМФ была реорганизована и сдана в состав Летной демонстрационной эскадрильи ВМС США [30].
1946–1949
«Голубые ангелы» были созданы 24 апреля 1946 года по приказу начальника военно-морских операций адмирала Честера Нимица как летная команда ВМФ с целью заручиться большей общественной поддержкой морской авиации. Чтобы поднять боевой дух военно-морского флота, продемонстрировать военно-воздушную мощь и поддержать общественный интерес к военно-морской авиации, основная задача заключалась в том, чтобы помочь военно-морскому флоту заручиться общественной и политической поддержкой для большего выделения сокращающегося оборонного бюджета. Контр-адмирал Ральф Дэвисон лично выбрал лейтенанта-командира Роя Марлина «Бутча» Вориса , аса истребителя времен Второй мировой войны , для сбора и обучения летной демонстрационной группы, назначив его главнокомандующим и командиром полетов. Ворис выбрал трех коллег-инструкторов, чтобы присоединиться к нему (лейтенант Морис «Вик» Викендолл, лейтенант Мел Кэссиди и лейтенант Ллойд Барнард, ветераны войны в Тихом океане), и они потратили бесчисленные часы на разработку шоу. Группа втайне отрабатывала свои начальные маневры над Эверглейдс во Флориде, чтобы, по словам Вориса, «если что-нибудь случится, об этом узнают только аллигаторы». Первые четыре пилота и те, кто после них, были и остаются одними из лучших и наиболее опытных авиаторов ВМФ. [31]
Первая демонстрация команды с самолетом Grumman F6F-5 Hellcat состоялась перед официальными лицами ВМС 10 мая 1946 года и была встречена с энтузиазмом одобрением. «Голубые ангелы» выполнили свою первую демонстрацию полета на своей первой тренировочной базе и штаб-квартире на военно-морской авиабазе (NAS) Джексонвилл , Флорида, 15 и 16 июня 1946 года [32] с тремя F6F-5 Hellcats (четвертый F6F-5 находился в резерве). 15 июня Ворис возглавил трех Hellcats (пронумерованных 1–3), специально модифицированных для уменьшения веса и окрашенных в морской синий цвет с отделкой из сусального золота, на их первом 15-минутном выступлении. [1] Команда использовала североамериканский SNJ Texan , раскрашенный и сконфигурированный для имитации японского нуля , для имитации воздушного боя. Позже этот самолет был окрашен в желтый цвет и получил название «Жук-бомба». Говорят, что этот самолет был вдохновлен одной из серий музыкальных сатир Спайка Джонса « Убийство классиков », поставленных на мелодию (частично) увертюры Вильгельма Телля как сцену чистокровных скачек, а «Beetle Bomb» - "висящая лошадь" в текстах песен.
Команда восхищала зрителей маневрами на малой высоте, выполняемыми в плотном строю, и (по словам Вориса) тем, что «все время держала что-то перед толпой. Моей целью было победить армейский авиакорпус. Если мы это сделаем, то мы». Я получил бы все другие побочные вопросы. Я чувствовал, что, если бы мы не были лучшими, это была бы моя военно-морская карьера ". Первая публичная демонстрация «Голубых ангелов» также принесла команде свой первый трофей, который выставлен в нынешнем доме команды в NAS Pensacola . Во время авиашоу в Омахе, штат Небраска, 19–21 июля 1946 года, экспозиционная группа военно-морского флота была представлена как « Голубые ангелы» . [33] Название было предложено пилотом Right Wing лейтенантом Морисом Викендоллом после того, как он прочитал о ночном клубе Blue Angel в журнале The New Yorker . После десяти выступлений с Hellcats 25 августа на смену Hellcats пришли более легкие, быстрые и мощные F8F-1 Bearcats. [33] К концу года команда состояла из четырех Bearcats, пронумерованных 1–4 на хвостовой части.
В мае 1947 года командир звена лейтенант командир. Боб Кларк заменил Бутча Вориса на посту лидера команды. Команда с дополнительным пятым пилотом перебралась на военно-морскую авиабазу (NAS) Корпус-Кристи , штат Техас. 7 июня в Бирмингеме, штат Алабама , четыре F8F-1 Bearcats (пронумерованные 1–4) впервые вылетели в форме ромба, который теперь считается торговой маркой Blue Angels. В том же году был добавлен пятый Bearcat. SNJ использовался как японский ноль для воздушных боев с Bearcats на авиашоу.
В январе 1948 года лейтенант-коммандер. Роли «Дасти» Роудс взял на себя команду «Голубых ангелов», которая управляла четырьмя Bearcats и окрашенным в желтый цвет SNJ с маркировкой USN, получившей название «Beetle Bomb»; SNJ представлял японский Zero на воздушных боях авиашоу с Bearcats. Название «Голубые ангелы» также было нарисовано на Медвежьих кошках. [34]
В 1949 году команда приобрела Douglas R4D Skytrain для доставки на выставочные площадки и обратно. SNJ команды был также заменен другим Bearcat, окрашенным в желтый цвет для боевых действий в воздухе, унаследовав прозвище «Beetle Bomb». В мае команда отправилась на западное побережье на временное дежурство, чтобы пилоты и остальная часть команды могли познакомиться с реактивным самолетом. [35] 13 июля команда приобрела и начала летать на Grumman F9F-2B Panther с прямым крылом между демонстрационными шоу. [36] 20 августа во время авиашоу в Бомонте, штат Техас , команда представила самолеты «Пантера» под командованием командира группы лейтенанта Рэли «Дасти» Роудса [33] и добавила шестого пилота. [37] [38] F8F-1 «Beetle Bomb» использовался для сольного пилотажа перед главным шоу, пока не разбился при взлете на тренировочном шоу в Пенсаколе 24 апреля 1950 года, убив пилота «Блюза» лейтенанта Роберта Лонгворта. Штаб-квартира группы переехала из NAS Corpus Christi , Техас, в NAAS Whiting Field , Флорида, 10 сентября 1949 г., о чем было объявлено 14 июля 1949 г. [39]
1950–1959
Пилоты « Голубых ангелов» продолжали выступать по всей стране в 1950 году. 25 июня началась корейская война , и все пилоты «Голубых ангелов» [40] ушли добровольцами на боевое дежурство. Эскадрилья (из-за нехватки пилотов и отсутствия самолетов) и ее члены были переведены в «боеготовый режим» после выставки на военно-морской авиабазе в Далласе, штат Техас, 30 июля. [41] Blue Angels были расформированы, [33] а их пилоты были переведены на авианосец . Оказавшись на борту авианосца USS Princeton 9 ноября, группа сформировала ядро 191-й истребительной эскадрильи (VF-19) «Котята Сатаны» под командованием аса-истребителя времен Второй мировой войны и командира / командира полета «Голубых ангелов» 1950 года лейтенанта Командир Джон Магда; он был убит в бою 8 марта 1951 года.
25 октября 1951 года «Синие» получили приказ возобновить работу в качестве летной демонстрационной группы и доложили об этом в NAS Corpus Christi , штат Техас. Лейтенант Cdr. Ворису снова было поручено собрать команду (он был первым из двух командиров, который возглавил их дважды). В мае 1952 года Blue Angels снова начали выступать с F9F-5 Panthers [42] на авиашоу в Мемфисе, штат Теннесси . [43] В 1953 году команда [44] обменяла свой Sky Train на Curtiss R5C Commando . В августе лидер «синих» LCDR Рэй Хокинс стал первым военно-морским летчиком, пережившим катапультирование на сверхзвуковой скорости, когда новый F9F-6, который он пилотировал, стал неуправляемым в полете по пересеченной местности. [45] [46] [47] После лета команда начала демонстрацию с F9F-6 Cougar.
В 1954 году первый пилот морской пехоты капитан Чак Хиетт присоединился к летной демонстрационной группе ВМС. [48] Синие Ангелы также получили специальные цветные летные костюмы. [33] В мае «Голубые ангелы» выступили на базе ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, вместе с ВВС «Тандербердс» (активирована 25 мая 1953 г.). [49] Той зимой «Синие ангелы» начали переезжать в свой нынешний дом на военно-морской авиационной базе (NAS) Пенсакола, штат Флорида, [50] и именно здесь они перешли на самолет Grumman F9F-8 Cougar со стреловидным крылом . В декабре команда покинула свою домашнюю базу и отправилась на свою первую зимнюю тренировочную базу на базе военно-морской авиации Эль-Сентро , Калифорния [51].
В сентябре 1956 года команда добавила шестой самолет к демонстрации полета в позиции Opposing Solo [52] и впервые выступила за пределами США на Международной авиационной выставке в Торонто , Онтарио, Канада. Он также модернизировал свой самолет логистики до Douglas R5D Skymaster . [ необходима цитата ]
В 1957 году Blue Angels перешли с F9F-8 Cougar на сверхзвуковой Grumman F11F-1 Tiger . [53] Первая демонстрация состояла в пилотировании коротконосой версии 23 марта в Барин Филд , Пенсакола, а затем - длинноносой версии. Демонстрационная команда (с добавлением Angel 6) была одета в золотые летные костюмы во время первого авиашоу в том сезоне.
В 1958 году в этом сезоне были добавлены первые шесть маневров «Дельта». [ необходима цитата ]
1960–1969
В июле 1964 года «Голубые ангелы» участвовали в юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico над Мехико , Мексика, перед примерно 1,5 миллионами человек.
В 1965 году «Голубые ангелы» совершили тур по островам Карибского моря , пролетев над пятью объектами. Позже в том же году они отправились в европейское турне по дюжине мест, включая Парижский авиашоу , где они были единственной командой, получившей овации стоя.
В 1967 году «Блюз» снова гастролировал по Европе на шести площадках.
В 1968 году транспортный самолет C-54 Skymaster был заменен на Lockheed VC-121J Constellation . «Синие» перешли на двухместный McDonnell Douglas F-4J Phantom II в 1969 году, почти всегда оставляя заднее сиденье пустым для демонстрационных полетов. Phantom был единственным самолетом, на котором летали и "Блюз", и " Тандербёрдс" ВВС США ("Птицы"). В том же году они также перешли на Lockheed C-121 Super Constellation для логистики.
1970–1979
В 1970 году «Блюз» получил свой первый корпус морской пехоты США Lockheed KC-130F Hercules , укомплектованный полностью морским экипажем. В том же году они отправились в свой первый тур по Южной Америке.
В 1971 году команда, надевавшая золотые летные костюмы на первом шоу [54], провела свой первый тур по Дальнему Востоку, выступив в дюжине мест в Корее, Японии, Тайване, Гуаме и на Филиппинах.
В 1972 году «Голубые ангелы» были награждены почетной грамотой ВМФ за двухлетний период с 1 марта 1970 года по 31 декабря 1971 года. В 1973 году последовало еще одно европейское турне, включая авиашоу в Тегеране , Иране, Англии, Франции, Испании, Турции. , Греция и Италия.
10 декабря 1973 года группа летной выставки ВМФ была реорганизована и введена в эксплуатацию Летно-демонстрационная эскадрилья ВМС США . [55] [56] Миссия Блюза была больше на вербовке ВМФ.
В 1974 году Blue Angels перешли на новый Douglas A-4F Skyhawk II . Командующий ВМС Энтони Лесс стал первым «командиром» и «командиром звена» эскадрильи. В команду были добавлены постоянная должность летного хирурга и административный сотрудник. [55] [57] Миссия эскадрильи была пересмотрена Лессом для дальнейшего улучшения набора персонала.
Начиная с 1975 года, «Берт» использовался для реактивного взлета (JATO) и коротких демонстраций с воздуха непосредственно перед главным событием на выбранных площадках, но демонстрация JATO закончилась в 2009 году из-за истощения запасов ракет. [58] "Fat Albert Airlines" летает с экипажем морской пехоты из трех офицеров и пяти рядовых.
1980–1989
В 1986 году LCDR Донни Кокран присоединился к «Голубым ангелам» в качестве первого военно - морского авиатора афроамериканского происхождения, который был выбран. [59] [60] Он прослужил еще два года в эскадрилье на позиции левого крыла на истребителе № 3 A-4F и вернулся к командованию «Голубыми ангелами» в 1995 и 1996 годах. [61]
8 ноября 1986 года «Голубые ангелы» отметили свой 40-летний юбилей во время церемонии открытия своего нынешнего самолета - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Мощность и аэродинамика Hornet позволяет им выполнять медленный маневр «сидя на хвосте» с большим углом атаки и летать по «грязной» (опущенной шасси) петле строения. [62] [63]
1990–1999
Кредо голубых ангелов, автор JO1 Кэти Конн, 1991–1993 [64]
В 1992 году "Голубые ангелы" отправились в месячный европейский тур, первый за 19 лет, проведя концерты в Швеции, Финляндии, России (первая зарубежная летная демонстрационная команда, выступившая там), Румынии, Болгарии, Италии, Великобритании, и Испания.
В 1998 году CDR Патрик Дрисколл совершил первую посадку «Blue Jet» на авианосец USS Harry S. Truman (CVN-75), « серый дымка и в пути » .
8 октября 1999 года "Голубые ангелы" потеряли двух пилотов. LCDR Кирон О'Коннор и LT Кевин Коллинг возвращались с тренировочного полета перед авиашоу, когда их F / A-18B разбился в лесистой местности на юге Джорджии. [65]
2000–2009
В 2000 году военно-морской флот проводил расследование в связи с потерей двух пилотов Blue Angels в октябре 1999 года. Пилоты F / A-18 Hornet не были обязаны носить и не носить g-костюмы .
В 2006 году «Голубые ангелы» отметили 60-летие своего выступления. [66] 30 октября 2008 года представитель команды объявил, что команда завершит свои три последних выступления в году с пятью самолетами вместо шести. Изменение было вызвано тем, что один пилот и другой офицер в организации были отстранены от исполнения служебных обязанностей за участие в «ненадлежащих отношениях». Военно-морской флот сообщил, что один из этих людей был мужчиной, а другой - женщиной, один - морским пехотинцем, а другой - военно-морским флотом, и что контр-адмирал Марк Гуаданьини, начальник авиационной подготовки ВМФ, изучал ситуацию. [67] На следующем выступлении на базе ВВС Лэкленд после объявления, пилот №4 или слот-пилот отсутствовал в строю. Представитель команды не подтвердил личность пилота, удаленного из команды. [68] 6 ноября 2008 года оба офицера были признаны виновными у адмиральской мачты по неуказанным обвинениям, но наказание не разглашается. [69] Имена двух участников были позже опубликованы на веб-сайте / форуме Pensacola News Journal в качестве пилота № 4 USMC майора Клинта Харриса и административного офицера, лейтенанта ВМС Гретхен Доан. [70]
21 апреля 2007 года пилот Кевин «Коджак» Дэвис был убит и восемь человек на земле были ранены, когда Дэвис потерял контроль над реактивным самолетом № 6 и разбился из-за потери сознания, вызванной перегрузкой ( G-LOC ) во время аварии. авиашоу на авиабазе морской пехоты Бофорт в Бофорте, Южная Каролина .
Fat Albert исполнили свою последнюю демонстрацию JATO на шоу Pensacola Homecoming в 2009 году, израсходовав свои восемь оставшихся бутылок JATO. Эта демонстрация была не только последним выступлением эскадрильи JATO, но и последним выступлением JATO морской пехоты США. [71]
В 2009 году Голубые ангелы были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [72]
2010–2019 гг.
22 мая 2011 года «Голубые ангелы» выступали на региональном авиасалоне в Линчбурге в Линчбурге , штат Вирджиния, когда группа «Даймонд» выполнила маневр Barrel Roll Break на высоте ниже требуемого минимума. [73] Маневр был прерван, оставшаяся часть демонстрации отменена, и все самолеты благополучно приземлились. На следующий день «Голубые ангелы» объявили, что инициируют демонстрацию безопасности, отменяют предстоящее авиашоу Военно-морской академии и возвращаются на свою базу в Пенсаколе, Флорида, для дополнительного обучения и практики авиашоу. [74] 26 мая «Голубые ангелы» объявили, что не будут летать своим традиционным перелетом во время церемонии вручения дипломов Военно-морской академии, и что они отменяют свои выступления 28–29 мая 2011 года на авиашоу Millville Wings and Wheels в Милвилле , штат Нью- Йорк. Джерси.
27 мая 2011 года «Голубые ангелы» объявили, что командир эскадрильи Дэйв Косс уходит в отставку. Его заменил капитан Грег Маквертер, предыдущий командир команды. [75] Эскадрилья отменила выступления на Airfest в Рокфорде , штат Иллинойс, 4–5 июня и на авиашоу в Эвансвилле , штат Индиана, на фестивале Freedom Festival, 11–12 июня, чтобы позволить дополнительную практику и демонстрационные тренировки под руководством МакВертера. [75]
29 июля 2011 года новый Blue Angels Mustang GT был продан с аукциона за 400 000 долларов на ежегодном летнем собрании энтузиастов авиации с 25 по 31 июля в Ошкоше, штат Висконсин, на ежегодном летнем собрании авиационных энтузиастов AirVenture Oshkosh, которое посетило 541 000 человек. и 2522 выставочных самолета. [76] [77]
Между 2 и 4 сентября 2011 года в День труда выходные, Синие Ангелы летели в первый раз с пятьдесят-пятьдесят смеси обычного JP-5 реактивного топлива и рыжик -На биотоплива на станции Naval Air Patuxent River , штат Мэриленд. [78] [79] МакВертер совершил испытательный полет на F / A-18 17 августа и заявил, что не было никаких заметных различий в характеристиках изнутри кабины. [80] [81]
1 марта 2013 года ВМС США объявили, что отменяют оставшиеся выступления в 2013 году после 1 апреля 2013 года из-за ограничений бюджета на секвестр . [82] [83] [84] В октябре 2013 года министр обороны Чак Хейгел, заявив, что «работа с общественностью и общественностью является важнейшим направлением деятельности министерства», объявил, что «Голубые ангелы» (вместе с Thunderbirds ВВС США ) возобновят свое появление. на авиасалонах, начиная с 2014 года, хотя количество эстакад будет значительно сокращаться. [85]
15 марта 2014 года демонстрационные пилоты под номерами 1–7 были одеты в золотые летные костюмы, чтобы отпраздновать «возвращение команды в небо» во время их первого авиашоу в сезоне; [86] в 2013 году было всего три авиасалона.
В июле 2014 года пилот C-130 морской пехоты капитан Кэти Хиггинс, 27 лет, стала первой женщиной-пилотом, присоединившейся к «Голубым ангелам», пилотируя Толстого Альберта в сезонах 2015 и 2016 годов. [87] [88] В июле 2015 года командир Боб Флинн стал первым исполнительным директором «Голубых ангелов». [89]
В июле 2016 года с Boeing был заключен контракт на 12 миллионов долларов на начало технического предложения по переоборудованию Boeing F / A-18E / F Super Hornet для использования в Blue Angels. Предложение должно быть завершено к сентябрю 2017 года. [90]
Fat Albert (BUNO 164763) был выведен из эксплуатации в мае 2019 года, его налет составил 30 000 часов. Blue Angels заменили его на Ex-RAF C-130J (BUNO 170000). [91]
2020-настоящее время
В ответ на вспышку коронавируса Голубые ангелы пролетели над несколькими городами США как дань уважения работникам здравоохранения и передовым работникам. [92]
«Блюз» официально перешли на Boeing F / A-18E / F Super Hornets 4 ноября 2020 года. [93] [94] [95]
Хронология самолетов
«Синие» пилотировали десять различных демонстрационных самолетов и шесть моделей самолетов поддержки: [96] [97]
- Демонстрационный самолет
- Grumman F6F-5 Hellcat : июнь - август 1946 г.
- Grumman F8F-1 Bearcat : август 1946 - 1949 гг.
- Grumman F9F-2 Panther : 1949 - июнь 1950 (первый самолет); F9F-5 Panther: 1951 - зима 1954/55 г.
- Grumman F9F-8 Cougar : зима 1954/55 г. - середина сезона 1957 г. (стреловидное крыло)
- Grumman F11F-1 (F-11) Tiger : середина сезона 1957-1968 (первый сверхзвуковой реактивный самолет)
- McDonnell Douglas F-4J Phantom II : 1969 - декабрь 1974 г.
- Дуглас A-4F Skyhawk : декабрь 1974 г. - ноябрь 1986 г.
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (F / A-18B под номером 7): ноябрь 1986 - 2010 [98]
- Boeing F / A-18A / C (B / D под номером 7) Hornet: 2010-2020 гг. [99] [100]
- Boeing F / A-18E Super Hornet (F / A-18F под номером 7): 2020– [101]
- Вспомогательный самолет
- Экспедитор JRB (Бук 18) : 1949–?
- Дуглас R4D-6 Skytrain : 1949–1955
- Curtiss R5C Commando : 1953 год.
- Дуглас R5D Skymaster : 1956–1968
- Lockheed C-121 Super Constellation : 1969–1973 гг.
- Lockheed C-130 Hercules «Fat Albert»: 1970–2019 ( использование JATO было прекращено в 2009 году) [102]
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules "Fat Albert": 2020 – настоящее время
- Разные самолеты
- Североамериканский техасский SNJ "Beetle Bomb" (использовался для моделирования японского самолета A6M Zero на демонстрациях в конце 1940-х годов)
- Lockheed T-33 Shooting Star (использовался в 1950-х годах как VIP-транспортный самолет для команды)
- Vought F7U Cutlass (два необычных F7U были получены в конце 1952 года и использовались в качестве боковой демонстрации в течение сезона 1953 года, но они не входили в состав своих регулярных формирований, которые в то время использовали F9F Panther. Пилоты и наземный экипаж сочли его неудовлетворительным и план использовать его в качестве основного самолета команды был отменен).
Программа авиашоу
Программа шоу "Голубые ангелы" в 2021 году.
- Fat Albert (C-130) - высокопроизводительный взлет (Low Transition)
- Толстый Альберт - Парадный проезд (Самолет разворачивается вокруг толпы.)
- Толстый Альберт - плоский проход
- Толстый Альберт - Head on Pass
- Толстый Альберт - штурмовая высадка с короткого поля
- Запуск двигателя FA-18 и выруливание
- Алмазный взлет - либо низкий переход с поворотом, петля при взлете, взлет Half Cuban Eight или полубеличья клетка.
- Взлет соло - Нет. 5 Dirty Roll при взлете; № 6 Переход с низкого уровня на подъем с высокими эксплуатационными характеристиками
- Diamond 360 - Самолеты 1, 2, 3 и 4 в их характерной ромбовидной форме 18-дюймовой кромки крыла и купола.
- Противоположный проход лезвия ножа
- Алмазный валок - валки всего алмазного образования как единое целое
- Противопоставление перевернутых валков
- Алмазный крен элеронов - все четыре ромбовидных сопла совершают одновременные крены элеронов.
- Fortus - Соло, летящие в конфигурации посадки на авианосец с перевернутым номером 5, создавая эффект "зеркального отражения".
- Diamond Dirty Loop - алмаз летит по петле со всеми четырьмя форсунками в конфигурации посадки на авианосец.
- Минимальный радиус поворота - маневр наивысшего G (№ 5 летит по «горизонтальной петле», тянущей семь G для поддержания небольшого радиуса).
- Double Farvel - плоский проход для образования алмазов с перевернутыми отверстиями № 1 и № 4
- Противоположный поворот с минимальным радиусом
- Эшелон Парад
- Противоположные горизонтальные валки
- Кувырок переключения - левый бочкообразный поворот эшелона, при котором эшелонированная формация переходит в ромбовидную после 90 ° отклонения от берега.
- Sneak Pass - самая быстрая скорость в шоу, чуть менее 1 Маха (около 700 миль в час на уровне моря). Видео
- Линия-врезка - наиболее сложный для выполнения маневр строения (№ 5 присоединяется к ромбу, когда пять форсунок летят по петле по прямой).
- Противодействующий бросок неуверенности в четырех точках
- Вертикальный разрыв
- Противоположный вертикальный шаг
- Бочка Roll Break
- Tuck Over Roll
- Кросс с низким прорывом
- Секция High-Alpha Pass: (сидя за хвостом), самый медленный маневр в шоу [103] [104]
- Алмазная горелка 270
- Дельта Ролл
- Флер де Лис
- Solos Pass to Rejoin, Diamond летает по кругу
- Крест разрыва петли - дельта-разрыв (после разрыва летательный аппарат разделится в шести разных направлениях, выполните половину кубинских восьмерок, а затем пересеките в центре площадки для выступления.)
- Дельта-прорыв
- Delta Pitch Up Carrier остановился на посадке
Командующие офицеры
Известные командиры включают;
- Рой Марлин Ворис - 1946, 1952
- Джон Дж. Магда - 1950, погиб в бою в марте 1951 года, война в Корее [105]
- Артур Рэй Хокинс - с 1952 по 1953 год [106]
- Ричард Кормье - с 1954 по 1956 год [107]
- Эдвард Б. Холли - с 1957 по 1958 год
- Зебулон В. Нотт - с 1959 по 1961 год [108]
- Кеннет Р. Уоллес - с 1962 по 1963 год [109]
- Роберт Ф. Аумак - с 1964 по 1966 год [110]
- Уильям В. Пшеничный - 1967-1969 [111]
- Харли Х. Холл - с 1970 по 1971 год.
- Дон Бентли - 1972
- Марвин Ф. «Скип» Амстед - 1973 [112]
- Энтони А. Лесс - октябрь 1973 г. - январь 1976 г.
- Кейт С. Джонс - с 1976 по 1978 год [113]
- Уильям Э. Ньюман - с 1978 по 1979 год [114]
- Хью Д. Уайсли - декабрь 1979 по 1982 год [115]
- Дэвид Кэрролл - с 1982 по 1983 год
- Ларри Пирсон - с 1983 по 1985 год [116]
- Гилман Э. Руд - ноябрь 1985 г. - ноябрь 1988 г. [117]
- Грегори Вулдридж - с 1990 по 1992 год, 1996 год [118]
- Роберт Э. Штумпф - с 1993 по 1994 год [119]
- Донни Кокран - ноябрь 1994 г. - май 1996 г.
- Джордж Б. Дом - ноябрь 1996 г. - октябрь 1998 г. [120]
- Патрик Дрисколл - октябрь 1998 по 2000 [121]
- Роберт Филд - с 2000 г. по сентябрь 2002 г.
- Рассел Дж. Бартлетт - сентябрь 2002 г. - сентябрь 2004 г. [122]
- Стивен Р. Фоли - сентябрь 2004 г. - ноябрь 2006 г. [123]
- Кевин Манникс - ноябрь 2006 г. по 2008 г. [124]
- Грегори МакВертер с 2008 по 2010 год, 2011 год [125]
- Дэвид Косс - осень 2010 г. - весна 2011 г.
- Грегори МакВертер - с 2011 по 2012 год
- Томас Фрош - с 2012 по 2015 год [126]
- Райан Бернакки - с 2015 по 2017 год [127]
- Эрик Д. Дойл - с 2017 по 2019 год
- Брайан К. Кессельринг - с 2019 г. по настоящее время
Известные члены
Ниже приведены некоторые из наиболее известных членов отряда Голубых ангелов:
- Капитан Рой "Бутч" Ворис , ас-истребитель мировой войны и первый командир звена
- Чарльз «Чак» Брэди-младший , астронавт и врач.
- Донни Кокран , первый афроамериканский летчик и командир Голубых ангелов
- Эдвард Л. Фейтнер , ас-истребитель Второй мировой войны и ведущий соло
- Артур Рэй Хокинс , летный ас времен Второй мировой войны
- Боб Гувер , летчик-истребитель Второй мировой войны и летный инструктор, почетный член Голубого ангела
- Энтони А. Лесс , первый командир эскадрильи «Голубые ангелы», многих других командиров, включая Атлантический флот ВМС США.
- Роберт Л. Расмуссен , авиационный художник
- Рэли Роудс , пилот истребителя времен Второй мировой и Корейской войн и третий командир звена «Голубых ангелов» [128]
- Патрик М. Уолш , левый пилот и пилот, который позже командовал Тихоокеанским флотом США и стал заместителем начальника военно-морских операций и сотрудником Белого дома.
Командные аварии, гибель
Всего за всю историю Blue Angels погибли 26 пилотов Blue Angels и один член экипажа. [129] [130]
Летальные исходы
- 1946–2016 (20 летчиков, один член экипажа)
- Лейтенант Росс «Робби» Робинсон - 29 сентября 1946 года: убит во время выступления, когда его F8F-1 Bearcat оторвался кончиком крыла, что привело его в безвозвратное вращение.
- Лейтенант Бад Вуд - 7 июля 1952 года: убит, когда его F9F-5 Panther столкнулся с другим самолетом Panther во время демонстрации в Корпус-Кристи, штат Техас . [131] Спустя две недели коллектив возобновил выступления.
- Коммандер. Роберт Николс Глазго - 14 октября 1958 года: погиб во время ознакомительного полета всего через несколько дней после того, как явился на службу в качестве нового лидера «Голубых ангелов». [132]
- Лейтенант Антон М. Кампанелла (левое крыло № 3) - 14 июня 1960 г .: погиб, летевший на Grumman F-11A Tiger, который упал в воду недалеко от Форт-Моргана, штат Алабама, во время испытательного полета. [133]
- Лейтенант Джордж Л. Нил - 15 марта 1964 года: убит при попытке аварийной посадки в аэропорту Апалач недалеко от Апалачиколы, Флорида . F-11A Tiger лейтенанта Нила столкнулся с механическими трудностями во время полета из Уэст-Палм-Бич на военно-морской аэродром Пенсакола , что вынудило его совершить вынужденную посадку. Не сумев добраться до аэропорта, он катапультировался из самолета на последнем заходе на посадку, но его парашют не успел полностью развернуться. [134]
- Лейтенант командир. Дик Оливер - 2 сентября 1966 года: разбил свой F-11A Tiger и погиб на Канадском международном авиасалоне в Торонто.
- Лейтенант Фрэнк Галлахер - 1 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger заглох во время тренировочного маневра Half Cuban Eight и рухнул на землю.
- Капитан Рональд Томпсон - 18 февраля 1967 года: убит, когда его F-11A Tiger ударился о землю во время учебного выстрела.
- Лейтенант Билл Уорли (противник соло) - 14 января 1968 года: погиб, когда его «Тигр» разбился во время тренировочного дублера Иммельмана.
- Лейтенант Ларри Уоттерс - 14 февраля 1972 года: погиб, когда его F-4J Phantom II упал на землю в вертикальном положении во время практики перевернутого полета во время зимних тренировок в NAF El Centro.
- Лейтенант командир. Скип Амстед (руководитель группы), капитан Майк Мерфи и ADJ1 Рон Томас (начальник экипажа) - 26 июля 1973 г .: все трое были убиты в результате столкновения двух «Фантомов» в воздухе над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси, во время тренировки по прилету. Остаток сезона был отменен после этого инцидента.
- Лейтенант Нил Крафт (Противостояние соло) - 22 февраля 1977 года: убит, когда его Skyhawk ударился о землю во время тренировки.
- Лейтенант Майкл Кертин - 8 ноября 1978 г .: один из одиночных «Скайхоков» упал на землю после низкого крена во время маневров прибытия на военно-воздушную базу Мирамар , и Кертин был убит.
- Лейтенант-коммандер Стю Паури (главный соло) - 22 февраля 1982 года: убит, когда его Skyhawk упал на землю во время зимних тренировок на базе военно-морской авиации Эль-Сентро, Калифорния, сразу после сложной петли.
- Лейтенант командир. Майк Гершон (ведущий соло) - 13 июля 1985 г .: его Skyhawk столкнулся с лейтенантом Энди Капути (противник соло) во время шоу на Ниагарском водопаде, Гершон был убит, а Капути катапультировался и спрыгнул с парашютом в безопасное место. [135]
- Лейтенант командир. Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг - 28 октября 1999 года: летели на заднем и переднем сиденьях «Хорнета», оба были убиты после удара о землю во время маневров по кругу и прилета в Валдосте, штат Джорджия . [136]
- Лейтенант командир. Кевин Дж. Дэвис - 21 апреля 2007 г .: разбился на своем Hornet в конце авиашоу Бофорта на авиабазе морской пехоты в Бофорте, Южная Каролина , и погиб. [137]
- Капитан Джефф «Куч» Кусс (Opposing Solo, № 6) - 2 июня 2016 г .: погиб сразу после взлета, выполняя маневр Split-S на своем F / A-18 Hornet во время тренировочного заезда на авиашоу Great Tennessee Air Show в Смирне. , Теннесси . В ходе расследования военно-морского флота было установлено, что капитан Кусс выполнил маневр слишком низко, не сумев притормозить дроссельную заслонку из форсажной камеры, в результате чего он слишком быстро упал и восстановился слишком низко над землей. Капитан Кусс катапультировался, но его парашют немедленно охватил пламя, в результате чего он упал насмерть. Тело Кусса было обнаружено в нескольких ярдах от места крушения. Причиной смерти стала травма головы тупым предметом. В качестве дополнительных причин крушения расследование также назвало погоду и усталость пилота. [138] Как ни странно, катастрофа капитана Кусса произошла через несколько часов после того, как коллеги-пилоты «Голубых ангелов» из ВВС США «Тандербёрдс» потерпели крушение сами по себе, после церемонии вручения дипломов военно-воздушной академии США ранее в тот же день. [139] Капитан Джефф Кусс был заменен командиром. Фрэнк Вайссер завершит сезоны 2016 и 2017 годов.
Прочие инциденты
- 1958–2004
- Лейтенант Джон Р. Девентер - 2 августа 1958 года: приземлился колесами в международном аэропорту Буффало Ниагара из- за неисправности двигателя во время шоу в Кларенсе, штат Нью-Йорк . Grumman F-11 Tiger приземлился на взлетно - посадочной полосы 23, но вышел из имущества аэропорта, приезжая на отдых в пересечении Джинеси - стрит и Дик - роуд, почти ударяя заправочной станции. Лейтенант Девентер не пострадал, но самолет был полностью потерян.
- Лейтенант Эрни Кристенсен - 30 августа 1970 года: приземлился на брюхе свой F-4J Phantom в аэропорту Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, штат Айова , после того, как он случайно оставил шасси в поднятом положении. [140] Он благополучно катапультировался, в то время как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.
- Коммандер. Харли Холл - 4 июня 1971 года: благополучно катапультировался после того, как его реактивный самолет F-4J Phantom загорелся во время тренировки над NAS Quonset Point в Северном Кингстауне, Род-Айленд, и разбился в заливе Наррагансетт . [141]
- Капитан Джон Фогг, лейтенант Марлин Виита и лейтенант-коммандер. Дон Бентли - 8 марта 1973 года: все трое пережили столкновение нескольких самолетов в воздухе во время тренировки над Гором Суеверий, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
- Лейтенант Джим Росс (ведущий соло) - апрель 1980 года: невредим, когда его Skyhawk пострадал от возгорания топливопровода во время шоу на военно-морской базе Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико. Лейтенант Росс остался с самолетом и приземлился, покинув конец взлетно-посадочной полосы и скатившись в лес после полного отказа гидравлической системы при приземлении.
- Лейтенант Дэйв Андерсон (ведущий соло) - 12 февраля 1987 года: катапультировался из своего «Хорнета» после возгорания двух двигателей во время тренировки возле Эль-Сентро, Калифорния.
- Майор морской пехоты Чарльз Мозли и коммандер. Пэт Манимейкер - 23 января 1990 года: их "Шершни" "Голубой ангел" потерпели столкновение в воздухе во время тренировки в Эль-Сентро. Мозли благополучно катапультировался, и Манимейкер смог посадить свой самолет, что потребовало полной замены правого крыла. [142]
- Лейтенант Тед Стилман - 1 декабря 2004 года: катапультировался из своего F / A-18 примерно в одной миле от Пердидо Ки после того, как его самолет ударился о воду, получив катастрофический двигатель и повреждение конструкции. Он получил легкие травмы. [143]
- Лейтенант командир. Фрэнк Вайссер. В 2010 году в Траверс-Сити, Вирджиния, столкнулся с птицей в его правый двигатель, приводящий в действие гидравлику. Он смог совершить аварийную посадку до того, как потерял тормозное давление.
Боевые потери
Четыре бывших пилота «Голубых ангелов» погибли в бою или погибли на войне. Все четверо были Голубыми Ангелами во время войны, в которой они позже погибли. [144]
Корейская война
- Командир Джон Магда - 8 марта 1951: Голубые ангелы (1949, 1950; командир / командир звена 1950): Магда была убита после того, как его F9F-2B Panther был поражен зенитным огнем, когда он возглавлял ударную миссию на малой высоте по Северной Корее и Китаю. коммунистические позиции в Танчоне, которые принесли ему Военно-морской крест во время Корейской войны. [145] Он также был асом во время Второй мировой войны.
вьетнамская война
- Командир Герберт П. Хантер - 19 июля 1967 года: Голубые ангелы (1957–1959; ведущий пилот-одиночка): Хантер был поражен зенитным огнем в Северном Вьетнаме и разбился на своем F-8E Crusader во время войны во Вьетнаме. [146] [147] Он был посмертно награжден Крестом за заслуги перед полетом за действия 16 июля 1967 года. Он также был ветераном Корейской войны.
- Капитан Кларенс О. Толберт - 6 ноября 1972 года: «Голубые ангелы» (1968): Толберт летал на Corsair II (A-7B) во время миссии в Северном Вьетнаме и был поражен зенитным огнем, разбился и погиб во время своего второго рейса в Северном Вьетнаме. Вьетнамская война. За свою службу он был награжден Серебряной звездой и Знаковым летным крестом. [148]
- Капитан Харли Х. Холл - 27 января 1973 года: Голубые ангелы (1970–1971; командир / руководитель группы 1971): Холл и его второй пилот были сбиты зенитным огнем в Южном Вьетнаме на своем F-4J Phantom II в последний день. войны во Вьетнаме, и оба они официально числились военнопленными . В 1980 году предполагалось, что Холл умер в плену. [149] [150] [151]
В прессе
- «Голубые ангелы» - драматический телесериал с Деннисом Кроссом и Доном Гордоном в главных ролях, вдохновленный подвигами команды и снятый в сотрудничестве с военно-морским флотом. Он транслировался в синдикации с 26 сентября 1960 г. по 3 июля 1961 г. [152]
- Threshold: The Blue Angels Experience - документальный фильм 1975 года, написанныйавтором « Дюны» Фрэнком Гербертом , в котором командаиграетна практике и во время их эры F-4J Phantom; многие методы аэрофотосъемки, впервые примененные в Threshold, были позже использованы в фильме Top Gun . [153]
- Летать! , короткий фильм IMAX, показанный в Смитсоновском музее авиации и космонавтики с момента его открытия в 1976 году, включает кадры с камеры на хвосте Blue Angels A4 Skyhawk, когда пилот выступает в шоу. [154]
- В 2005 году на канале Discovery был показан документальный мини-сериал « Голубые ангелы: год из жизни» , в котором основное внимание уделялось сложным повседневным деталям тренировок и графика выступлений на тот год. [155] [156]
- В 2009 году Разрушители мифов заручились поддержкой «Голубых ангелов», чтобы проверить миф о том, что звуковой удар может разбить стекло. [157]
- Blue Angels and the Thunderbirds - это DVD-набор SkyTrax, состоящий из четырех дисков, 2012 TOPICS Entertainment, Inc. В нем представлены основные моменты авиашоу, проведенных в Соединенных Штатах, снятые изнутри и за пределами кабины, включая интервью летчиков эскадрильи, а также кадры воздушного боя, снятые во время Бури в пустыне , истории двух летающих эскадрилий с 1947 по 2008 гг., включая экранные заметки об изменениях в бюджете Конгресса и финансировании исследовательских программ, слайд-шоу из фотогалереи и два «перспективных» эпизода « В 21 век» с подробным описанием разработок F / A- 18 моделей Hornet C, E и F (10 мин.) И кадры F-22 с комментариями (20 мин.).
Смотрите также
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Тандербёрдс ВВС США
- Авиация Корпуса морской пехоты США
Рекомендации
- ^ a b c «История синих ангелов» . Официальный сайт Blue Angels.
- ^ «Показать информацию и расписание, расписание шоу 2019» . ВМС США . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Аткейсон, Чарльз (2018). «Синие ангелы ВМФ объявляют новых пилотов и офицеров на 2019 год» . AVGEEKERY.COM . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ «Голубые ангелы летят в эпоху бюджетных бед» . USA Today . 23 ноября 2011 . Проверено 23 ноября 2011 года .
- ^ "Голубые ангелы FAQ" . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года .
- ^ «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 9 декабря 2003 года . Проверено 22 апреля 2020 .
- ^ "Синие ангелы ВМС США" . blueangels.navy.mil . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ "Синие ангелы ВМС США" . www.facebook.com . Проверено 30 января 2021 года .
- ^ "Синие ангелы ВМС США" . www.facebook.com . Проверено 30 января 2021 года .
- ^ Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы, # 9 , последнее обновление - 17 марта 2019 г.
- ↑ Список всех команд синих ангелов.
- ^ "Официальная веб-страница Голубых ангелов" . Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года.
- ^ «Статья Госпорта, 2 марта 2012 г.,« Голубые ангелы ищут кандидатов в офицеры », стр. 2» (PDF) . Газета Госпорта НАН Базы Пенсакола.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Пилоты демонстрационной эскадрильи ВМФ, сезон 2000 г." . Blueangels-usn.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ "Выпускники Голубых ангелов 2001" . Blueangels-usn.org . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы № 9» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ "Веб-страница Голубых Ангелов, Офицеры" . Архивировано из оригинального 23 ноября 2016 года.
- ^ «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Летные бригады, 1946 год» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ https://dixiesunnews.com/news/articles/2012/03/21/angels-fly-over-s Southern- utah/
- ^ «История синих ангелов» . Пилотажные команды . Проверено 12 марта 2019 .
- ^ Кэмпбелл, War Paint , стр. 171.
- ^ «Летные бригады, 1949» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, ежегодные фото» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо. 16 марта 2014 года» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ «Первое авиашоу ВМС США« Голубые ангелы »в 2014 году, 15 марта в El Centro California» . Проверено 12 марта 2019 года - через YouTube.
- ^ "Harley Hall: Вьетнамский военнопленный (одетый в золотой летный костюм BA-1971)" . ОПБ ТВ / Радио. Архивировано из оригинального 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «История синих ангелов / Важные события в истории синих ангелов, 1970-е» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 14 марта 2019 .
- ^ «Статья синих ангелов, август 1955 года» . Новости морской авиации . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ «Статья синих ангелов, август 1955 года» . Новости морской авиации . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ а б в г д «История синих ангелов» . Пилотажные команды . Проверено 6 марта 2019 .
- ^ Кула, Кен (24 марта 2019 г.). «Семьдесят лет силы: Голубые ангелы ВМС США» . ФОТОРЕКОН, интернет-журнал . Проверено 24 марта 2016 года .
- ^ «Статья синих ангелов, август 1955 года» . Новости морской авиации . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ «Голубые ангелы» . Военные в Пенсаколе . Проверено 5 марта 2019 .
- ^ «Роли Дасти Родс» . gettyimages . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1949» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ Форт Уолтон, Флорида, " ' Blue Angels ' Для Пенсакола-Navy Flight Дирекция выставки переносится ", площадка Новость, четверг 14 июля 1949, том 4, выпуск 24, стр 2.
- ^ «Летные бригады, 1950 (командир полета Джон Магда, 2-й справа)» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Статья синих ангелов, август 1955 года» . Новости морской авиации . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1952» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Статья синих ангелов, август 1955 года» . Новости морской авиации . Проверено 8 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1953» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «2005» . ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинального 27 мая 2006 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
- ^ Уилкокс, РК (2004). First Blue: История Второй мировой войны Эйс Бутч Ворис и создание синих ангелов . Пресса Св. Мартина. С. 2–237. ISBN 9780312322496. Проверено 16 ноября 2014 года .
- ^ "Blue Angel Ejects at High Speed", Naval Aviation News, октябрь 1952 г., переиздано на http://www.blueangels.org/NANews/Articles/Oct53/Oct53.htm
- ^ «Летные бригады, 1954, 1955» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ Дорр, Роберт Ф. (11 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 65-летняя история» . DefenseMediaNetwork . Проверено 8 марта 2019 .
- ^ Галл, Сэнди. "Насколько хорошо вы знаете Голубых ангелов?" . ЧИПС: Журнал Департамента информационных технологий ВМФ . Департамент ВМФ . Проверено 14 декабря +2016 .
- ^ «История синих ангелов, 1950-е годы» . Синие ангелы ВМС США . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1956» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1957» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1971» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ а б «История синих ангелов» . Синие ангелы ВМС США . Дата обращения 17 ноября 2020 .
- ^ https://web.archive.org/web/20120326154653/http://a4skyhawk.org/3e/blues/blues.htm . Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Демонстрационная группа полета Голубых ангелов" . 11 ноября 2016 года Архивировано из оригинала на 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 .
- ^ Маккалоу, Эми (9 ноября 2009 г.). «Прервать запуск: авиашоу обойтись без знаменитого JATO Жирного Альберта». Морская пехота Times . п. 6.
- ^ Госа, Джон. «Бывший пилот Blue Angels рассказывает, что вдохновило его на полет» . Олбани Геральд . Проверено 30 сентября 2018 года .
- ^ «Летные бригады, 1986–1888» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «Летные бригады, 1995, 1996» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ Келли, Орр (24 июня 2014 г.). Hornet: внутренняя история F / A-18 . Open Road Media. ISBN 9781497645677.
- ^ Чакраборти, Абхиджит; Зайлер, Питер; Балас, Гэри (10 августа 2009 г.). «Применение методов линейного и нелинейного анализа устойчивости к законам управления полетом F / A-18». Конференция AIAA по наведению, навигации и управлению . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. DOI : 10.2514 / 6.2009-5675 . ISBN 9781600869785.
- ^ Бир, Скотт (2007). Сила командной работы: вдохновлена Голубыми ангелами . Напервилль, Иллинойс: Простые истины. ISBN 978-1-60810-037-8.
- ^ Макинтайр, Джейми. «Выявлены жертвы крушения Blue Angel» . CNN . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ «Монументальные моменты Голубых ангелов» . Navy.com. Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Луна, Троя (31 октября 2008 г.). «Пилот блюзовых ангелов, другие заземлены» . Pensacola News Journal . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
- ^ Григгс, Трэвис (2 ноября 2008 г.). «Самолет № 4 пропал из« Голубых ангелов »» . Pensacola News Journal . Архивировано из оригинального 27 апреля 2014 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
- ^ Scutro, Эндрю, " 2 Blue Angels признан виновным, Await наказание Archived 21 мая 2011 года на Wayback Machine ", военные времена , 8 ноября 2008.
- ^ «(Потенциально) опальный ангел (обновлено)». Архивировано 18 июня 2010 г. на Wayback Machine , Defensetech.org.
- ^ "Конец JATO для синих ангелов!" , ВМС США, ноябрь 2009 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Международный зал воздушной и космической славы Музей авиации и космонавтики Сан-Диего
- ^ Horsemoney (25 мая 2011 г.). "Голубые ангелы Линчбург, штат Вирджиния. 2011 г. Это была проблема формирования?" - через YouTube.
- ↑ Голубые ангелы отменяют авиашоу военно-морской академии. Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . ВМС США.
- ^ а б "Командир Синих Ангелов уходит в отставку после неудовлетворительного выступления" . CNN. 27 мая 2011 . Проверено 28 мая 2011 года .
- ^ «EAA Airventure Oshkosh 2011 в цифрах и фактах» . AVIATIONPROS. 2 августа 2011 . Проверено 12 марта 2019 .
- ^ «Единственный в своем роде» Ford Mustang «Голубые ангелы» выставлен на аукцион на авиасалоне . Carscoops. 1 августа 2011 . Проверено 12 марта 2019 .
- ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте - сеть Aero-News» . Aero-news.net. 6 сентября 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Джон Пайк (9 января 2011 г.). «Голубые ангелы будут парить на биотопливе во время авиашоу по выходным в День труда» . Globalsecurity.org . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Остелл, Джейсон (1 сентября 2011 г.). «Синие ангелы становятся зелеными» . NBC Сан-Диего . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиашоу в Патаксенте» . Military.com. 7 сентября 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Военные расходы сокращают Blue Angels, Thunderbirds 1 марта 2013 NBC News
- ↑ ВМС США отменяют выступления Blue Angels 2013 10 апреля 2013 года, ВМС США
- ^ «Грозовые птицы, синие ангелы возобновят авиасалоны» . ABC News .
- ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо (16 марта 2014 г.)» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ Папа, Стефан (24 июля 2014 г.). "Первая женщина-пилот присоединяется к" Голубым ангелам " . Летающий . Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 9 мая 2015 года .
- ^ Пруденте, Тим (6 мая 2015 г.). «Преодоление гендерного барьера на скорости 370 миль в час: пилот« Северна Парк »становится первой женщиной, которая летает с элитными Голубыми ангелами» . Балтим. Солнце . Дата обращения 9 мая 2015 .
- ^ «Порно, тексты переделывают« Голубых ангелов »» . Сан-Диего Юнион Трибьюн . 1 сентября 2014 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ «Контракты на 25 июля 2016 года» . Министерство обороны США. 25 июля 2016 . Проверено 26 июля +2016 .
- ^ Теглер, Эрик. «Новый« Толстый Альберт »C-130J от« Голубых ангелов », вероятно, имеет двойное гражданство» . Forbes . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ "Познакомьтесь с пилотами" Голубых ангелов ", летящими через Даллас и Форт-Уэрт в среду" . NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт . Дата обращения 6 мая 2020 .
- ^ Коррелл, Дайана Стэнси (29 декабря 2020 г.). «Новое в 2021 году: Blue Angels начнут летать на F / A-18 Super Hornets» . Navy Times . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Венхейзен, Харм (3 ноября 2020 г.). «Голубые ангелы совершат последний полет на устаревшем F / A / -18 Hornet, когда они перейдут в Super Hornets» . Military Times . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ «Переход Blue Angels в Super Hornets к 75-летнему юбилею» . WTKR . 10 ноября 2020 . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Дорр, Роберт Ф. (31 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: история 1965 года» . DefenseMediaNetwork . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ https://www.blueangels.navy.mil/history/
- ^ «Шершень последний полет» .
- ^ «Голубые ангелы» .
- ^ https://www.popularmechanics.com/m military / aviation / a27227372 / blue- angels- super-hornet/
- ^ Роговей, Тайлер. «Толстый Альберт C-130 дает вам кайф в этом безумном видео с лобовым взлетом» . Драйв . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Blue Angels FAQ архивации 4 апреля 2012 в Wayback Machine
- ^ Видео
- ^ «Джон Магда» . 23 сентября 2015. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 года.
- ^ "Голубой ангел вспомнил" . 20 июля 2012 года Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года.
- ^ «Ричард Кормье; герой войны, лидер синих ангелов» . 9 июля 2020. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
- ^ "Зебулон" Зеб "Нотт-младший" . 5 июля 2020. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
- ^ «Кеннет Р. Уоллес, капитан, USN» (PDF) . 19 мая 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2020 года.
- ^ «Роберт Ф. Аумак, командующий, USN (в отставке)» (PDF) . 2 ноября 2011 г. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2011 г.
- ^ "CDR Билли В. Пшеница, USN (в отставке)" (PDF) . 29 октября 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2020 г.
- ^ "LCDR Марвин Фрэнсис Амстед младший" . 1 августа 2010 г.
- ^ «Капитан Кейт С. Джонс, USN (в отставке)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 апреля 2019 года . Проверено 14 апреля 2019 .
- ^ "Уильям Э. Ньюман, РАДМ УСН (в отставке)" (PDF) . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «Капитан Хью Д. Уайсли» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2020 года . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ «Командующий ВМС на авиабазе Мирамар: Военные: по сообщениям, капитан Ларри (Хосс) Пирсон был пойман в отношениях с подчиненным офицером» . 3 января 2017. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
- ^ "Гил Руд, CAPT USN (в отставке)" (PDF) . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2016 г.
- ^ «Трехкратный босс« Голубых ангелов »Грег Вулдридж запускает кампанию на пост губернатора» . Дата обращения 4 июля 2019 .
- ^ "СИНЕГО АНГЕЛОВ КОМАНДУЮЩИЙ РАЗГЛАСЕН В ВМФ СКАНДАЛ" . Архивировано из оригинального 15 июня 2020 года . Проверено 6 апреля 2000 года . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - ^ «Джордж Б. Дом, капитан, USN (в отставке)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2020 года . Дата обращения 9 мая 2015 .
- ^ «Контр-адмирал Патрик Дрисколл» . 16 ноября 2014 . Проверено 16 ноября 2017 года .
- ^ «Запрос Закона о свободе информации: военно-морской отчет Рассела Бартлетта, закон о свободе информации» (PDF) . 26 марта 2019 . Проверено 26 марта 2019 .
- ^ "Стивен Фоли FOIA Navy record" (PDF) . 15 апреля 2019 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2020 г.
- ^ «Манникс освобождает Фоули в качестве командира Синего Ангела» . 15 апреля 2019. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 15 апреля 2019 .
- ^ «Босс синих ангелов освобожден» . 2 мая 2012 года Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 2 мая 2012 года .
- ^ «Босс Голубых ангелов готовится сдать летающую команду» . 8 ноября 2015.
- ^ «ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ЛИДЕРСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ КАПТ Райан Бернакки, USN» . 9 июля 2020. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
- ^ «Боевой летчик в двух войнах руководил Голубыми ангелами» . Лос-Анджелес Таймс . 7 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 13 декабря 2007 года .
- ^ «История синих ангелов» . ВМС США . Проверено 17 марта 2019 .
- ^ Катастрофа Smyrna Blue Angels со смертельным исходом - одна из немногих в истории; последний в 2007 году , The Tennessean , 2 июня 2016 г.
- ^ «История синих ангелов» . Пилотажные команды . Проверено 12 марта 2019 .
- ^ Голубые Ангелы аварии артефакты найдены спустя 50 лет , Associated Press, 3 марта 2009 архивации 10 марта 2009 в Wayback Machine
- ^ «История синих ангелов» . Пилотажные команды . Проверено 23 марта 2019 .
- ↑ Бэшем, Дасти, « Пилот « Голубой ангел »убит - истребитель падает недалеко от Апалачиколы », Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, утро понедельника, 16 марта 1964 г., том 18, номер 27, страницы 1, 2.
- ^ " " Авиаторы Navy Blue Angel погибают в результате крушения ", 28 октября 1999 г., Проверено 23 апреля 2007 г." . Usm military.about.com . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ « « Выявлены жертвы крушения Голубого ангела », CNN, 28 октября 1999 года. Проверено 23 апреля 2007 года» . CNN. 28 октября 1999 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ↑ Самолет ВМС США «Голубые ангелы» терпит крушение . Рейтер
- ^ «Неудачный маневр привел к смерти пилота Голубых ангелов: расследование» . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ «Пилот Blue Angels погиб в авиакатастрофе в Теннесси» . CNN . Проверено 14 апреля 2017 года .
- ^ https://news.google.com/newspapers?id=v91VAAAAIBAJ&sjid=A9gDAAAAIBAJ&pg=6426,63638&dq=threshold+the+blue+angels+experience&hl=en
- ^ «Залив Наррагансетт - 4 июня 1971 г. (30 мая 2015 г.)» . История авиации Новой Англии . Проверено 18 марта 2019 .
- ^ Клаузен, Кристофер (13 июня 1990 г.). "Пилот обвинен в крушении" Голубого ангела " . Pensacola News Journal . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ " " Пилот Blue Angels катапультируется перед авиакатастрофой ", Fox News Channel, 2 декабря 2004 г. Проверено 23 апреля 2007 г." . Канал Fox News. 1 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Летные бригады, фотографии 1949–1973 гг.» . Ассоциация Голубых Ангелов . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ Д'Коста, Ян (11 апреля 2015 г.). «Когда Голубые ангелы пошли на войну» . ТАКЭРНЕТ . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ Луна, Троя (3 июля 2017 г.). «Сын Пенсаколы вспоминает отца - летчика ВМС и Голубого ангела - через 50 лет после трагической смерти» . пенсакола новостной журнал . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ «Герберт Перри Хантер» . Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама, Стена лиц . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ "Кларенс О. Толберт" . Дань ветеранам . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ "Харлей Хуберт Холл" . Виртуальная стена, Мемориал ветеранов Вьетнама . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ "Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме-1971)" . ОПБ ТВ / Радио. Архивировано из оригинального 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 .
- ^ «Холл, Харли Хьюберт» . Сеть военнопленных . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ «Голубые ангелы» . IMDb. 26 сентября 1960 г.
- ^ «Порог: опыт синих ангелов» . IMDb. 1 сентября 1975 г.
- ^ https://www.si.edu/imax/movie/fly
- ↑ Голубые ангелы: год из жизни. Архивировано 11 января 2008 года в Wayback Machine.
- ^ « » Голубые ангелы: Год в жизни «(2005)» . IMDb . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Эпизод« Разрушители легенд »с участием« Голубых ангелов », 10 июня - сеть аэронавес» .
дальнейшее чтение
- (2012). «Мой невероятный полет на борту« Голубых ангелов »» Чарльз Аткейсон
- Хронология Голубых ангелов (1946–1980), по состоянию на 10 ноября 2005 г.
- Статья Уильяма Барто «Грумман и голубые ангелы» на официальном сайте Мемориального парка Грумман - по состоянию на 15 октября 2005 г.
- «Первый синий: история Эйса Бутча Вориса и создание синих ангелов» Роберта К. Уилкокса, Thomas Dunne Books / St.Martins Press, 2004, robertkwilcox.com
Внешние ссылки
- Blue Angels, официальный веб-сайт ВМС США
- Завершить историю синих ангелов