Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из соседнего электромобиля )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для китайского термина «новый энергетический автомобиль» (NEV) см. « Новые энергетические транспортные средства» в Китае .
Для использования в других целях, см NEV (значения) .
Тяжелый квадрицикл Renault Twizy в центре Рима .

Район электрических транспортных средств (NEV) категория США для батареи электрических транспортных средств , которые, как правило , построены , чтобы иметь максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч), и имеют максимальную загруженную вес 3000 фунтов (1400 кг). [1] В зависимости от конкретных законов штата, они юридически ограничены дорогами с объявленным ограничением скорости 35 миль в час (56 км / ч) или меньше (в некоторых штатах 45 миль в час или меньше). NEV подпадают под классификацию низкоскоростных транспортных средств Министерства транспорта США . [2] Неэлектрической версией соседнего электромобиля является моторизованный квадрицикл .

Аккумулятор NEV заряжается от стандартной розетки, и, поскольку это полностью электрический автомобиль, он не производит выхлопных газов. При подзарядке от чистых источников энергии, таких как солнечная или ветровая энергия , NEV не производят выбросов парниковых газов . В штате Калифорния NEV классифицируются Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) как автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и имеют право на получение скидки до 1500 долларов США при покупке или аренде 15 марта 2010 г. или позже. [3 ] [4]

По состоянию на июнь 2014 года электромобиль GEM для соседства был лидером рынка в Северной Америке, с 1998 года его глобальные продажи составили более 50 000 единиц. [5] Еще одним самым продаваемым NEV является Renault Twizy , выпущенный в марте 2012 года, он был лидером рынка. -продажа электромобилей в Европе в течение 2012 года, а к декабрю 2018 года было продано почти 22 000 единиц тяжелых квадроциклов. [6] [7]

В период с 2012 по 2015 год продажи низкоскоростных малых электромобилей (LSEV) в Китае значительно выросли из-за их доступности и гибкости. [8] В 2013 году в Китае было продано 200 000 низкоскоростных небольших электромобилей, большинство из которых питаются от свинцово-кислотных аккумуляторов . [9] В 2015 году продажи выросли до 750 000 единиц, а в 2016 году - до 1,2 миллиона. [10] По состоянию на декабрь 2016 года запасы LSEV оценивались в пределах от 3 до 4 миллионов единиц. [11] В 2018 году было продано около 1,4 миллиона низкоскоростных электромобилей. [10]

Правила США [ править ]

Italcar Е.В.

Низкоскоростное транспортное средство - это одобренная на федеральном уровне классификация уличных транспортных средств, которая появилась в 1998 году в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств 500 (FMVSS 500). В федеральных постановлениях нет ничего, что бы конкретно касалось трансмиссии.

Под низкоскоростными транспортными средствами понимаются четырехколесные автотранспортные средства с полной массой менее 3000 фунтов (1400 кг) и максимальной скоростью от 20 до 25 миль в час (от 32 до 40 км / ч). [12] Те штаты, которые разрешают использование NEV, обычно ограничивают их работу улицами с максимальной скоростью 35 или 45 миль в час (56 или 72 км / ч). Согласно федеральному закону, автосалоны не могут на законных основаниях продавать автомобили, разгоняющиеся до скорости 25 миль в час (40 км / ч), но покупатель может легко модифицировать автомобиль, чтобы разгоняться до 35 миль в час (56 км / ч). Однако при изменении скорости движения до более 25 миль в час (40 км / ч) на транспортное средство распространяются требования безопасности легковых автомобилей. [ необходима цитата ]

Эти ограничения скорости в сочетании с типичным пробегом в 30 миль (48 км) на одной зарядке и типичным трехлетним сроком службы батареи необходимы из-за отсутствия утвержденного федеральным законодательством оборудования безопасности и функций, которые NEV не могут приспособить из-за их конструкции. . Чтобы удовлетворить федеральные требования безопасности для производителей, NEV должны быть оснащены трехточечными ремнями безопасности или поясным ремнем безопасности, ходовыми огнями, фарами , стоп-сигналами, отражателями, зеркалами заднего вида и сигналами поворота . Дворники не требуются. Во многих случаях двери могут быть дополнительными, защита от столкновения с другими транспортными средствами частично обеспечивается по сравнению с другим немоторизованным транспортом, таким как велосипеды, из-за использования ремней безопасности.

2007 ZENN 2.22 NEV

Государственные постановления [ править ]

Правила эксплуатации NEV различаются в зависимости от штата. Федеральное правительство разрешает правительствам штата и местным властям вводить дополнительные требования безопасности помимо требований раздела 49, часть 571.500. Например, штат Нью-Йорк требует дополнительного оборудования для обеспечения безопасности, включая дворники, обогреватель окон, спидометр, одометр и фонарь заднего хода. Как правило, они должны иметь название и регистрацию, а водитель должен иметь лицензию. Поскольку подушки безопасности не требуются, NEV не может нормально перемещаться по автомагистралям или автострадам. NEV во многих штатах ограничены дорогами с ограничением скорости 35 миль в час (56 км / ч) или меньше. По состоянию на февраль 2012 года, NEV разрешены на улице в 46 штатах. [13]

Дизайн сообщества [ править ]

GEM e2 , используемой туристическая полиция в Плайя - дель - Кармен , Мексика , перезаряжается
GEM xLXD NEV , используемый производителем уличной еды в Национальном молле , Вашингтон, округ Колумбия
Renault Twizy был запущен в Европе в 2012 году , и он классифицируется как тяжелый квадрициклом .
Низкоскоростной электромобиль Yogomo в Лояне , Китай.
Индийская дверь REVAi 2 продается как NEV в США и как квадрицикл в Европе.

Некоторые сообщества спроектированы так, чтобы отделять кварталы от коммерческих и других районов, соединяя их относительно высокоскоростными магистралями, по которым NEV не могут ехать ни законно, ни безопасно. В результате эти транспортные средства чаще всего встречаются в сообществах, которые предоставляют для них отдельные маршруты или обычно обслуживают низкоскоростное движение.

Might-E Truck от канадских электромобилей
NEV от Dynasty IT

Сообщества, разработанные специально для NEV и транспортных средств аналогичного размера, включают:

  • Празднование, Флорида
  • Деревни, Флорида и Леди-Лейк, Флорида
  • Пичтри-Сити, Джорджия
  • Авалон, Калифорния

Другие города и общины, которые приняли постановления, благоприятствующие NEV, или испытали их значительное увеличение, а также автомобили для игры в гольф, разрешенные для использования на улицах с 1990 года, включают:

  • Аламеда, Калифорния
  • Пут-ин-Бэй, Огайо
  • Венис-Бич, Лос-Анджелес, Калифорния
  • Линкольн, Калифорния
  • Палм-Дезерт, Калифорния
  • Сан-Сити, Аризона
  • Чарльстон, Южная Каролина
  • Миртл-Бич, Южная Каролина
  • Коронадо, Калифорния [14]
  • Данидин, Флорида [1]

Продажи [ править ]

США и европа

По состоянию на июль 2006 года в Соединенных Штатах использовалось от 60 000 до 76 000 низкоскоростных транспортных средств с батарейным питанием по сравнению с примерно 56 000 в 2004 году. [15] По оценкам Pike Research, в 2011 году на мировых дорогах было 478 771 NEV. [ 16] [17] Двумя крупнейшими рынками NEV в 2011 году были США, где было продано 14 737 единиц, и Франция, где было продано 2 231 единицы. [16]

Различные варианты REVAi , доступные в 26 странах, к концу 2013 года продали около 4600 автомобилей по всему миру, при этом основными рынками были Индия и Великобритания. [18] [19] По состоянию на октябрь 2015 года электромобиль GEM был лидером рынка в Северной Америке, с 1998 года его глобальные продажи составили более 50 000 единиц. [5] Еще одним самым продаваемым NEV является выпущенный на рынок тяжелый квадрицикл Renault Twizy в марте 2012 года, с глобальными продажами 15 000 единиц по апрель 2015 года. [20] Twizy был самым продаваемым электромобилем в Европе в 2012 году. [21] По состоянию на декабрь 2016 годавсего в Европе было продано 18 592 единицы, что составляет 96,1% мировых продаж. [6] Мировые продажи с момента создания составили 21 874 единицы по декабрь 2018 года. [6] [7]

Китай

В период с 2012 по 2015 год продажи низкоскоростных небольших электромобилей в Китае значительно выросли из-за их доступности и гибкости, поскольку ими можно управлять без водительских прав. Большинство этих небольших электромобилей популярны в небольших городах, но они расширяются и в более крупные города. [8] В 2013 году в Китае было продано 200 000 низкоскоростных небольших электромобилей, большинство из которых питаются от свинцово-кислотных аккумуляторов . Эти электромобили не рассматриваются правительством в качестве транспортных средств на новой энергии из-за соображений безопасности и защиты окружающей среды, и, следовательно, не имеют тех же преимуществ при покупке, что и электрические автомобили, разрешенные для использования на автомагистралях . [9]

В 2015 году объем продаж низкоскоростных малых электромобилей в Китае составил 750 000 единиц, а в 2016 году - 1,2 миллиона. [10] По состоянию на декабрь 2016 года запасы низкоскоростных малых электромобилей оценивались в пределах от 3 до 4 миллионов. миллионов единиц. [11] Однако соотношение продаж LSEV и пассажирских NEV начало снижаться, начиная с 2015 года. В 2014 году продажи LSEV были в 15 раз больше, чем продажи обычных легковых автомобилей с подключаемым модулем, но в 2016 году это соотношение снизилось примерно в четыре раза и упало до 2,5 раза в 2018 году, когда около 1,1 миллиона обычных легковых электромобилей по сравнению с 1,4 миллиона низкоскоростных транспортных средств. [10]

Примеры [ править ]

  • Ошибка
  • Citroën AMI
  • CT&T
  • Estrima Birò
  • Global Electric Motorcars (GEM)
  • Куррент
  • Ligier EZ-10 EasyMile
  • Грузовик Might-E
  • Miles Automotive Group
  • Автомобиль MIT
  • Личная городская мобильность и доступность (предлагается)
  • Polaris Ranger EV LSV [22]
  • Renault Twizy
  • REVAi
  • Trikke Trikke Pon-e 48v UPT
  • Экстремальные экологически чистые продукты [23]
  • КСЕВ ЙОЙО [24]
  • ZAP Xebra Zap Xebra (2006-2010) (модели SD и грузовик)
  • ZENN (Feel Good Cars)

См. Также [ править ]

  • Городская машина
  • Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
  • Среднескоростной автомобиль
  • Квадрицикл (классификация транспортных средств ЕС)
  • Солнечная тележка для гольфа
  • Электрические коммерческие автомобили
    • Электрический грузовик-платформа
    • Поплавок для молока

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Что такое районный электромобиль (NEV)?" . АвтоблогЗеленый. 2009-02-06 . Проверено 9 июня 2010 .
  2. ^ "ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА США Национальное управление безопасности дорожного движения 49 CFR Часть 571 Федеральные стандарты безопасности транспортных средств" . Проверено 6 августа 2009 .
  3. ^ «Транспортные средства, отвечающие требованиям CVRP» . Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала на 2013-07-29 . Проверено 8 июня 2010 .
  4. ^ "Проект скидки на чистое транспортное средство" . Центр устойчивой энергетики. Архивировано из оригинала на 2010-04-02 . Проверено 1 апреля 2010 .
  5. ^ a b Стивен Эдельштейн (2015-11-03). «Polaris обновляет низкоскоростные электромобили GEM» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 22 ноября 2015 .
  6. ^ a b c Groupe Renault (январь 2017 г.). "Ventes Mensuelles" [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Renault.com . Проверено 19 января 2017 . Нажмите «(декабрь 2016)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» для продаж CYTD в 2016 году, и откройте вкладку «TWIZY RENAULT».
  7. ^ a b Groupe Renault (январь 2019 г.). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж Группы Renault] (на французском языке). Renault.com . Проверено 12 февраля 2019 . Показатели продаж включают в себя легковые и легкие утилитарные варианты. Щелкните ссылку «XLSX - 142 Ko Ventes mensuelles du Groupe (декабрь 2018 г.)», чтобы загрузить файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы просмотреть данные о продажах за 2017 и 2018 гг.
  8. ^ a b Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерство чистой энергии и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Global EV Outlook 2016: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинального (PDF) на 24.08.2016 . Проверено 24 августа 2016 . CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Стр. 24-25 .
  9. ^ а б Цзян Сюэцин (11.01.2014). «Новая энергия транспортных средства„Завернув за углом “ » . China Daily . Проверено 12 января 2014 .
  10. ^ a b c d Буллард, Натаниэль; МакКеррахер, Колин (8 февраля 2019 г.). «Развенчивая мифы о китайском рынке электромобилей» . Bloomberg LP Источник 2019-02-09 .
  11. ^ a b Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерство чистой энергии и Инициатива по электромобилям (EVI) (июнь 2017 г.). «Global EV Outlook 2017: Два миллиона и их количество» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинального (PDF) 07.06.2017 . Проверено 1 февраля 2018 . CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Стр. 5–7, 12–22, 27–28 и Статистическое приложение, стр. 49–51 .
  12. ^ 49 CFR § 571.3 - Свод федеральных правил США, Архивировано 05 мая 2009 г.в Wayback Machine ; «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-10-18 . Проверено 18 июля 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ "Пенсильвания может сделать уличный электромобиль легальным автором = Дэнни Кингом" . Автоблог Грин. 2012-02-06 . Проверено 10 февраля 2012 .
  14. Перейти ↑ Zúñiga, Janine (29 мая 2007 г.). «Электромобили Коронадо наслаждаются жизнью на скоростной трассе» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 24 августа 2007 .
  15. ^ Saranow, Дженнифер (27 июля 2006), "Электрический автомобиль получает некоторые мышцы" , Pittsburgh Post-Gazette , извлекаться 2009-04-24
  16. ^ a b Дэйв Херст; Клинт Уилок (2011). "Краткое изложение: Электромобили для микрорайонов - Низкоскоростные электромобили для потребительского рынка и автопарка" (PDF) . Pike Research. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2013 года . Проверено 5 февраля 2012 .
  17. ^ Дэнни Кинг (2011-06-20). "Продажи электромобилей по соседству будут расти" . Edmunds.com Auto Observer. Архивировано из оригинала на 2012-05-27 . Проверено 5 февраля 2012 .
  18. ^ Alysha Уэбб (2013-12-23). «Индийские электромобили ожидают государственной поддержки, но некоторые владельцы уже довольны своими машинами» . PluginCars.com . Проверено 24 декабря 2013 .
  19. ^ "Mahindra REVA: REVA без бензина" . Reva Electric Car Company . Архивировано из оригинала на 2012-02-15 . Проверено 25 февраля 2012 .
  20. ^ "15 000 Renault Twizy Сейчас в обращении" . Журнал AutoVolt. 2015-04-01 . Проверено 22 ноября 2015 .
  21. ^ Ассоциация Pour l'Avenir дю VEHICULE électrique Mediterraneen (AVEM) (2012-06-27). "L'étonnant succès du Renault Twizy en Allemagne" [Удивительный успех Renault Twizy в Германии] (на французском). Moteur Nature . Проверено 27 июля 2012 .
  22. ^ "2011 Polaris RANGER EV Electric UTV: Обзор" . Polarisindustries.com . Проверено 27 ноября 2010 .
  23. ^ "Xtreme Green 100% электромобили" . Экстремальный зеленый.
  24. ^ Являются ли крошечные электромобили ответом на проблемы загрязнения большого города?

Внешние ссылки [ править ]


  • ZENN (нулевой уровень выбросов и шума) вождения
  • SAVE продвигает закон о скорости 35 миль в час в Монтане
  • Yahoo! Группа NEVs
  • Краткое изложение законодательства штата Монтана о среднескоростных электромобилях (MSEV)
  • Законодательство Вашингтона о MSEV