 | |
| Основан | 1993 |
|---|---|
| Концентраторы | Международный аэропорт Миссула |
| Размер флота | 9 |
| Штаб-квартира | Миссула , Монтана , США |
| Ключевые люди | Марта Амелия Тиммонс, основатель |
| Сотрудники | 225 (2017) |
| Интернет сайт | neptuneaviation |
Neptune Aviation, официально известная как Neptune Aviation Services Inc., - это компания по борьбе с воздушными пожарами, базирующаяся в международном аэропорту Миссула в Миссуле, штат Монтана . Он обеспечивает воздушную поддержку и тушение пожаров в США , Канаде , Чили и во всем мире. Основанная в 1993 году компания Neptune Aviation известна своими услугами по тушению пожаров , обслуживанию авиации , оператором стационарных баз и чартерными авиаперевозками .
Neptune - это частная компания по тушению пожаров с воздуха в Соединенных Штатах . Они зарегистрированы в Национальной федерации дикой природы , Лесной службе США и Канадской федерации дикой природы . В 2015 году «Нептун» оказал воздушную поддержку почти 125 пожарам, в основном на западе США .
История [ править ]
_Neptune,_Neptune_Aviation_Services_AN0291981.jpg/440px-Lockheed_P-2E(AT)_Neptune,_Neptune_Aviation_Services_AN0291981.jpg)
_Neptune,_Neptune_Aviation_Services_AN0291981.jpg){kind=link}
Компания Neptune Aviation была основана Мартой Амелией Тиммонс [1] в 1993 году после покупки компании Black Hills Aviation в Аламогордо, штат Нью-Мексико . Вскоре после этого операции были переведены на их нынешние объекты в Миссуле, штат Монтана . Основным направлением деятельности Neptune Aviation является тушение пожаров с воздуха, и Neptune управляет парком из 9 самолетов British Aerospace 146, оснащенных системой сброса Active Response, способной доставлять полезную нагрузку в 3000 галлонов огнезащитного состава. Нептун также осуществляет операции с компанией Northstar Jet - стационарным оператором. компания, предлагающая летные услуги (топливо, услуги на рампах, техническое обслуживание и место в ангарах), летную школу, авиационный чартер Neptune, услуги неразрушающего контроля и сертифицированную ремонтную станцию FAA Part 145 (FAA CRS NI6R011N).
В то время, с середины до конца 90-х годов, 14 авиационных служб и национальный парк из 44 самолетов предоставляли услуги по тушению пожаров в соответствии с трехлетними контрактами на исключительное использование с Лесной службой США . Из 44 самолетов « Нептун» эксплуатировал 6, все авиатанкеры P2V «Нептун» .
С момента своего создания компания Neptune успешно заключала контракты на авиаперевозки с Лесной службой США. Компания Neptune была первым оператором в США, заключившим в 2011 году контракт с USFS на самолет нового поколения в виде Tanker 40, переоборудованного British Aerospace BAe 146 . Начиная с 2013 года, Neptune начал поэтапно отказываться от своих самолетов Lockheed P-2 Neptune и теперь обслуживает весь флот BAe 146.
Флот [ править ]
P2V Воздушный пожарный флот (в отставке) [ править ]
Более двух десятилетий компания Neptune использовала Lockheed P-2 Neptune для выполнения задач по тушению пожаров с воздуха для Лесной службы США и различных государственных агентств. За этот период флот P2V компании Neptune выполнил 47 000 операций по тушению пожаров и сбросил 97 миллионов галлонов антипирена.
В сентябре 2017 года компания Neptune списала свой парк самолетов P2V, отметив при этом последний полет нескольких самолетов P2V одновременно. Вывод на пенсию P2V оказался недолгим, поскольку CalFire вызвала списания двух P2V Нептуна всего через 7 дней для борьбы с пожарами, бушующими в Калифорнии.
Самолет P2V обрел новые дома в 2018 году в музеях по всей стране. Нептун пожертвовал самолет P2V музею Estrella Warbirds в Пасо-Роблес, Калифорния, мемориалу T61 и авиабазе Кламат-Фоллс в Лейквью, штат Орегон, аэропорту Глендайв в Глендайв, штат Монтана, Музею авиации Янки в Ипсиланти, штат Мичиган, и Музею авиации и космонавтики Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния. Компания Neptune Aviation также пожертвовала P2V Tanker 10 международному аэропорту Миссула (MSO), где самолет находится у главного входа в аэропорт.
Аэропорт Аламогордо / ALM (Аламогордо, Нью-Мексико) N203EV (бывший танкер Evergreen 142)
Музей Estrella Warbirds (Пасо Роблес, Калифорния) Танкер 7 (P2V-5)
Аэропорт Глендайв / GDV (Глендайв, Монтана) Танкер 5 (P2V-5)
Будет определено позднее Танкер 12 (П2В-5)
Мемориал T61 и авиабаза Кламат-Фолс (Кламат-Фолс, Орегон) Танкер 6 (P2V-5)
Музей авиации Янки (Бельвиль, Мичиган) Танкер 45 (P2V-7)
Музей авиации и космонавтики Сан-Диего (Сан-Диего, Калифорния) Танкер 43 (P2V-7)
Танкер Neptune Aviation Services 44 (P2V-5)
Танкер 14 (П2В-5)
BAe 146 Воздушный пожарный флот [ править ]
Поскольку Лесная служба искала самолет «следующего поколения» для замены старых самолетов, таких как P2V, компания Neptune Aviation возглавила разработку самолета BAe 146 в качестве воздушной пожарной платформы. Самолет Neptune BAe 146 был первым самолетом, который отвечал критериям Лесной службы США и квалифицировался как авиазакопитель «следующего поколения», для которого требуется, чтобы самолет имел турбину или турбовентиляторный (реактивный) двигатель и имел крейсерскую скорость 300 узлов (345 миль в час). ) и имеют емкость не менее 3000 галлонов. Компания Neptune выбрала BAe 146 в качестве основного самолета для пожаротушения, поскольку BAe может похвастаться непревзойденным сочетанием надежных характеристик медленного полета и высокой крейсерской скорости, а также выдающейся маневренности.
Neptune Aviation была первым оператором США, заключившим контракт с USFS в 2011 году на самолет Next Gen в виде Tanker 40, переоборудованного British Aerospace BAe 146. По состоянию на 2016 год Neptune Aviation приобрела и переоборудовала 9 самолетов BAe в воздушные пожарные танкеры. .
Развитие [ править ]
Компания Neptune Aviation начала исследования в области разработки воздушных заправщиков нового поколения в 2007 году. В команду компании Neptune входили специалисты в области пожаротушения с воздуха, операций с тяжелыми реактивными двигателями и модификаций. После трех лет исследований требований к воздушному пожаротушению и будущих направлений, Neptune Aviation выбрала тип BAe 146 для разработки в 2010 году. Дополнительный сертификат типа (STC) от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для модификаций самолета BAe 146, который будет использоваться для воздушного диспергатора жидкостей был выпущен в марте 2010 года. Межведомственный совет по авиатранспорту (IAB) одобрил использование Нептуном BAe 146 для использования агентством в 2016 году.
| Самолет | В сервисе | Заказы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Бритиш Аэроспейс BAe 146 | 10 | - | Все подержанные у многих американских, европейских и азиатских производителей. авиакомпании. Средний возраст парка - 29,1 года (по состоянию на июль 2017 года). |
Инциденты и аварии [ править ]
- 22 июля 2010 г. Танкер № 44 Lockheed P-2V-5 Neptune был поврежден при приземлении в аэропорту Роки-Маунтин-Метрополитан после медленного падения на лесном пожаре в национальном парке Роки-Маунтин . Самолет вылетел за взлетно-посадочную полосу, и передняя стойка шасси разрушилась. Ходовая часть и шасси требовали капитального ремонта. Пилот и второй пилот в аварии не пострадали. [3]
См. Также [ править ]
- Воздушное пожаротушение
- Лесная служба США
Ссылки [ править ]
- ^ «Марта Тиммонс из Neptune Aviation скончалась» . Пожарная авиация . 29 октября 2020 . Проверено 2 ноября 2020 года .
- ^ "Детали и история флота Neptune Aviation Services" . www.planespotters.net . Проверено 28 июля 2017 .
- ^ Миссулиан, Ассошиэйтед Пресс и. «Шламовый бомбардировщик Neptune Aviation разбился в Колорадо» . missoulian.com . Проверено 28 июля 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
