Железная дорога Невшатель – Ле-Локль-Коль-де-Рош - это однопутная линия со стандартной шириной колеи Швейцарских федеральных железных дорог (SBB).
Железная дорога Невшатель-Ле-Локль-Коль-де-Рош | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 223 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Ле-Локль - Коль-де-Рош Ла-Шо-де-Фон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 38,21 км (23,74 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ 16,7 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 3,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия от Невшателя до Ла-Шо-де-Фон , продолжающаяся до Ле-Локля , была построена в четыре этапа между 1857 и 1860 годами компанией Jura Industrial (Jura industrial, JI). JI был передан в 1875 году Jura Bernois (Bernese Jura Railway, JB), которая изменила свое название на Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) в 1884 году. JBL продлила железную дорогу до французско-швейцарской границы на Ле-Локль-Коль-де-Рош (затем Брене-Коль-де-Рош) и соединил его через туннель Коль-де-Рош и линию на Безансон с французской железнодорожной сетью компании Париж-Лион-Медитеране (PLM).
1 января 1886 года железнодорожная линия Невшатель-Ле-Локль-Коль-де-Рош протяженностью 38,21 км была отделена от железнодорожной линии Юра-Берн-Люцерн-Бан (JBL) и интегрирована в недавно основанный район Jura neuchâtelois (JN), который был захвачен кантоном Невшатель .
Конфедерация купила железную дорогу у кантона и 1 июля 1913 года включила ее в сеть Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). В 1931 году SBB электрифицировала линию до Ле-Локль- Коль-де-Рош на 15 кВ 16 15 Гц переменного тока . линии через Францию не электрифицирован.
Описание маршрута
Вскоре после Невшателя линия на Ле Локль отделяется от линии на Лозанну и после короткого туннеля прибывает на станции Ле Деррес и Корсель - Песо . Поезда продолжают быстро набирать высоту, и путешественники могут насладиться панорамой озера Невшатель . Поезда должны сделать обратный ход на станции Chambrelien, чтобы продолжить свой путь. Поскольку SBB использует на этой линии только двухтактные поезда , в замене локомотивов больше нет необходимости. После смены направления поезда продолжают набирать высоту и направляются к Ле-Женеве-сюр-Коффран . После большой деревни Les Hauts-Geneveys поезда проходят через туннели Les Loges и Mont-Sagne. После второго туннеля линия проходит параллельно узкоколейной линии от Les Ponts-de-Martel . Незадолго до Ла-Шо-де-Фон линии из Невшателя и Биля / Бьена проходят рядом друг с другом через отдельные туннели до станции.
На участке между Ла-Шо-де-Фон и Ле Локлем , протяженностью всего 8 км, раньше было несколько станций, но со временем они были закрыты. Однако станция Le Crêt-du-Locle была вновь открыта в августе 2007 года. Большинство поездов из La Chaux-de-Fonds останавливаются в Le Locle, где узкоколейный общественный транспорт Neuchâtelois соединяется с Les Brenets . Несколько дизельных вагонов, следующих во Францию, спускаются по крутому склону и пересекают стальной мост до станции Локль-Коль-де-Рош. Затем они проезжают туннель Col des Roches, в центре которого проходит государственная граница.
Transrun
23 сентября 2012 года избиратели Невшателя категорически отвергли так называемый проект Transrun [2], прямое соединение городской железной дороги между Невшателем и Ла-Шо-де-Фон. Железная дорога, которая обошлась бы в 1 миллиард швейцарских франков , устранила бы сложный зигзаг в Шамбрелиене, сократила бы линию с 29,5 до 16,7 км и вдвое сократила время в пути с 27 минут. [3] Это потребовало бы строительства туннеля длиной 6,2 км через хребет Шомон и туннеля длиной 5,7 км под Vue des Alpes . Поезда пересекались бы на открытом участке станции в Сернье . [4]
Операции
С 13 декабря 2015 года RegioExpress и Regio курсируют каждый час между Невшателем и Ла-Шо-де-Фон через станции Corcelles-Peseux, Chambrelien и Les Geneveys-sur-Coffrane с ровно получасовыми интервалами. Поезда RE курсируют между Берном и Ла-Шо-де-Фон. [5] Эксплуатируются двухтактные поезда EW III BLS, приводимые в движение локомотивами класса Re 465. Региональные поезда продолжают движение через Ла-Шо-де-Фон до Ле-Локля. [ необходима цитата ] В рамках этого обслуживания изменения расписания закончились в Монмоллен-Монтесильон, в то время как железнодорожный шаттл курсирует между Невшателем и Корсель-Песо . [6]
Между Ла-Шо-де-Фон и Ле-Локлем услуга дополняется вторым почасовым региональным сообщением. Остановки в нижней части обслуживаются получасовой службой Regio по маршруту Невшатель – Корсель – Песо. Эти услуги обслуживаются двумя вагонами RABe 524 ( TILO - FLIRT ) SBB и RABe 527 оператора общественного транспорта Невшателя, Transports Publics Neuchâtelois ( transN ).
Между Ла-Шо-де-Фон и Морто курсируют дизельные железнодорожные вагоны для пограничников (4 поезда в день из Ла-Шо-де-Фон, 6 в обратном направлении) утром и днем; они также обслуживают пограничную железнодорожную станцию в Ле-Локль-Коль-де-Рош. Маршрут обслуживается наборами X 73500, которые были приобретены регионом Франш-Конте .
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. с. 17. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ сокращение от Transport Entre Régions Urbaines Neuchâteloises ( Транспорт между городскими районами Невшателя )
- ^ Кучера, Андреа (23 сентября 2012 г.). "Knappes Nein zu unterirdischer Schnellbahn Transrun" . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Архивировано 19 апреля 2014 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ "Le tracé en coupe du Transrun" (на французском языке). Transrun SA. Архивировано 19 октября 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ "223: Коль-де-Рош-Ле-Локль-Ла-Шо-де-Фон-Невшатель" (PDF) (на немецком языке). Официальное расписание швейцарских железных дорог. Архивировано 27 декабря 2018 года (PDF) . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ "Le train ne s'arrêtera plus à Montmollin-Montezillon dès fin 2015" . ArcInfo (на французском). 7 августа 2015 . Дата обращения 17 июля 2020 .
Источники
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Зигфрид, Паскаль (25 сентября 2007 г.). "Internationale Bahnlinien im Jura" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF 3,2 MB) 17 июня 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 .