Маршрут 81 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | |||||||
Поддерживается NJDOT и NJTA | |||||||
Длина | 1,18 миль [1] (1,90 км) | ||||||
Существовал | 1982 – настоящее время | ||||||
Основные узлы | |||||||
Южный конец | I-95 / NJ Turnpike в Элизабет | ||||||
Северный конец | США 1-9 в Элизабет | ||||||
Место расположения | |||||||
Графства | Союз | ||||||
Система автомобильных дорог | |||||||
|
Маршрут 81 является государственным шоссе в американском штате из Нью - Джерси . Маршрут является соединением автострады между выездом 13A с магистрали Нью-Джерси ( межштатная автомагистраль 95 ) и шоссе 1/9 США возле международного аэропорта Ньюарк Либерти . Он проходит на 1,18 мили (1,90 км), полностью в пределах города Элизабет в округе Юнион . Автострада под названием Route S100 была первоначально предложена на нынешнем маршруте Route 81 в 1938 году; он вместе со своим родительским Route 100, никогда не строился. Нынешний маршрут был задуман в 1960-х годах как замена шоссе 164 , который следовал за Гумбольдт-авеню, наземной дорогой. Он должен был быть обозначен как Маршрут 76 , но был изменен на Маршрут 81, когда Межгосударственная автомагистраль 76 была создана в Нью-Джерси.
В 1966 году было законодательно установлено, что она будет проходить параллельно магистрали Нью-Джерси от выхода 13 до Северной авеню, где она повернет на северо-запад и пересечет трассу 1/9 США рядом с аэропортом. В конечном итоге маршрут был изменен на новую развязку вдоль автомагистрали Нью-Джерси. На строительство дороги было выделено в общей сложности 50 миллионов долларов, и за проектирование дороги отвечали портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . Государство требовало, чтобы администрация порта оплатила строительство; однако было постановлено, что они не могут строить дорогу. Строительство Маршрута 81 велось с 1979 по 1982 год.
Описание маршрута [ править ]
Маршрут 81 - это автострада на всем протяжении через Элизабет в округе Юнион . [1] Это южный конечный пункт находится на плате за проезд по выходу 13A автомагистрали Нью-Джерси ( межштатная автомагистраль 95 ), недалеко от торгового центра Jersey Gardens и центра электроснабжения Элизабет-Центр . [1] [2] Маршрут направляется к северу от этой развязки как четырехполосная автострада со скоростью 40 миль в час (64 км / ч), обслуживаемая Управлением магистрали Нью-Джерси . [1] На небольшом расстоянии к северу от платной площади, маршрут доходит до развязки с шоссе округа 624 (Северная авеню), который обслуживает вышеупомянутые торговые районы, а также морской терминал порта Ньюарк-Элизабет . [1] [2]
Маршрут 81 направляется на северо-запад, на некотором расстоянии проходит между дорожными полосами Норт-авеню, промышленными районами, расположенными на юго-западе, и международным аэропортом Ньюарк Либерти на северо-востоке. [2] После отделения от Норт-авеню, Маршрут 81 имеет съезд на север к международному аэропорту Ньюарк Либерти и имеет развязку с Дауд-авеню . [1] Отсюда маршрут продолжается вдоль территории аэропорта с тремя полосами движения на север и двумя полосами движения на юг, обслуживаемыми Министерством транспорта Нью-Джерси, прежде чем достигнуть конечной точки на маршрутах 1 и 9 США к югу от Элизабет- Ньюарк.городская линия. К югу от конечной остановки съезды позволяют трафику Route 81 выходить либо на местные, либо на скоростные полосы США 1/9, а также в международный аэропорт Ньюарк Либерти. [1] [2]
История [ править ]
Предшественники маршрута 81 [ править ]
Маршрут S100 был первоначально предложен в качестве автострады на грубой трассе современного Маршрута 81 в 1938 году, проходящей между предложенным шоссе 100 (ныне магистраль Нью-Джерси) и американскими маршрутами 1/9 и 25 . Однако Route S100 так и не был построен. [3] Первоначальный план в начале 1960-х годов для того, что сейчас является Маршрутом 81, состоял в том, чтобы соединить международный аэропорт Ньюарка с морским портом Элизабет , минуя Гумбольдт-авеню, которая в то время была обозначена как Маршрут 164; Гумбольдт-авеню больше не является шоссе штата. [4] [5] Планируемый маршрут был первоначально пронумерован Маршрутом 76, но был изменен на Маршрут 81, когда Межгосударственная 80S в южной части государства стала Межгосударственной 76 .[6] В 1966 году было предписано, чтобы трасса 81 проходила параллельно магистрали Нью-Джерси от выхода 13 возле моста Геталс на север до района Норт-авеню и двигалась на запад вдоль южной окраины аэропорта до US 1 и 9. [6] 7] К 1970-м годам штат Нью-Джерси решил, что Маршрут 81 должен начинаться на новой развязке 13A на автомагистрали Нью-Джерси. [5] В 1975 году губернатор Брендан Бирн запросил 882 миллиона долларов в виде облигаций на строительство нескольких дорог в Нью-Джерси, включая Маршрут 81 [8].
Строительство начинается и заканчивается [ править ]
Штат выделил в общей сложности 50 миллионов долларов на строительство Маршрута 81 в 1976 году, из которых 16,6 миллиона долларов были использованы в течение следующего года, и началось проектирование предлагаемой дороги, которая должна была обеспечить прямое сообщение с аэропортом Ньюарк. [9] [10] Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси отвечала за проектирование дороги, и половина стоимости в 1,6 миллиона долларов должна была быть оплачена властями порта, в то время как власти штата и Нью-Джерси должны были разделить территорию Другая половина. [10] В 1977 году штат требовал, чтобы администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси заплатила 50 миллионов долларов за строительство Маршрута 81, и подала иск. [11]Однако в 1978 году Апелляционный суд штата постановил, что администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси не может помочь в строительстве дороги, поскольку для этого требуется разрешение законодательных органов Нью-Джерси и Нью-Йорка, которые хотели, чтобы администрация порта сосредоточилась на общественном транспорте. строительство аэропортов. [12]
Со строительством новой развязки на магистрали в Нью-Джерси, зона обслуживания вдоль магистрали, названная в честь Уильяма Халси, была впоследствии закрыта. [13] Выход 13A, в свою очередь, оживил зону морского терминала Порт Ньюарк-Элизабет. Торговый центр возник на восточной стороне Нью-Джерси Тернпайк в городской предпринимательской зоне , доступной с выхода на Северную авеню с шоссе 81. [14] [15] Со строительством торгового центра Jersey Gardens выход 13A был реконструирован компанией Schoor DePalma Inc и финансируется владельцем торгового центра Glimcher Realty Trust . [16] [17]
Выйти из списка [ править ]
Весь маршрут проходит в Элизабет , округ Юнион .
mi [1] | км | Направления | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|
0,00 | 0,00 | I-95 / NJ Turnpike - Нью-Йорк , Филадельфия | Выход 13A на I-95 / Turnpike; южная конечная остановка NJ 81 | ||
Выход 13A Toll Plaza | |||||
0,20 | 0,32 | Бульвар Джерси Гарденс | Выход на север и вход на юг | ||
0,20 | 0,32 | North Avenue East ( CR 624 ) / Ikea Drive - Морской порт Элизабет | |||
0,44 | 0,71 | Северный авеню запад ( CR 624 ) / Дауд-авеню | |||
0,49 | 0,79 | США 1-9 юг - Элизабет | Выход на север и вход на юг | ||
0,70 | 1.13 | Международный аэропорт Ньюарк Либерти | Выход на север и вход на юг | ||
1.18 | 1,90 | США 1-9 север - Ньюарк | Северная конечная остановка NJ 81 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Нью-Джерси
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h "Схема маршрута 81 по прямой" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
- ^ а б в г Google (19.06.2009). «Обзор маршрута 81 Нью-Джерси» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 июня 2009 .
- ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1938 года, глава 50, страница 144, раздел 1.
- ^ Региональные шоссе: отчет о состоянии . Комиссия по транспорту трех штатов. 1962 г.
- ^ a b Сагнер, Алан (23 июля 1975 г.). "Маршрут 81 Проект" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июня 2010 года . Проверено 19 июня 2009 .
- ^ Транспорт 1985: региональный план . Комиссия по транспорту трех штатов. 1966 г.
- ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1966 г., Глава 306, Раздел 1.
- ^ "$ 50 млн 'Легкомыслие ' " (платные) . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1975 . Проверено 21 сентября 2009 .
- Перейти ↑ Burks, Edward C. (11 июля 1976 г.). «185 миллионов долларов, предназначенные для новых дорог» (требуется оплата) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2009 .
- ^ a b Беркс, Эдвард С. (19 мая 1976 г.). «Дизайн связи аэропорта с местом старта» (требуется оплата) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2009 .
- ↑ Уолдрон, Мартин (4 марта 1977 г.). «Trenton Topics - Suit ищет средства портовых властей для доступа к новому аэропорту Ньюарк» (требуется оплата) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2009 .
- ^ «Штат не в состоянии получить дорожные средства» (требуется сбор) . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1978 . Проверено 21 сентября 2009 .
- ↑ Салливан, Рональд (29 декабря 1992 г.). «Дождь + холод = коварные поездки для пассажиров пригородных поездов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2009 .
- ^ «Инициатива Нью-Джерси - Элизабет» . Инициатива Нью-Джерси. 23 июля, 1975. Архивировано из оригинального 13 мая 2006 года . Проверено 19 июня 2009 .
- ↑ Мартин, Антуанетта (7 апреля 2002 г.). «В Регионе / Нью-Джерси; Браунфилдс заманивает строителей в хорошие места» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 июня 2009 .
- ^ Щур, Ховард (15 сентября 2009). «Рекорд роста инженеров Schoor DePalma» . Быстрая компания . Архивировано из оригинала на 6 июля 2010 года . Проверено 21 сентября 2009 .
- ^ Sinderman, Martin (1 ноября 1999). «Джерси Гарденс ... Городской оазис розничной торговли» . Розничный трафик . Проверено 21 сентября 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
- СМИ, связанные с Маршрутом 81 Нью-Джерси на Викискладе?
- Дороги Нью-Йорка: NJ 81
- Нью-Джерси-Роудс - Нью-Джерси 81