Маршрут штата Нью-Йорк 258
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут штата Нью-Йорк 258
Флэтс-роуд
Карта округов Ливингстон и Вайоминг с номером NY 258, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина1,85 мили [1]  (2,98 км)
Существовалв.  1931 [2] [3] – настоящее время
Основные узлы
Западная часть NY 36 на линии города Гроувленд - Западная Спарта .
Восточная часть NY 63 в Гроувленде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаЛивингстон
Система шоссе
← Нью-Йорк 257→ Нью-Йорк 259

Маршрут штата Нью-Йорк 258 ( NY 258 ) — автомагистраль штата, полностью расположенная в пределах города Гроувленд в округе Ливингстон, штат Нью-Йорк , в США. Он соединяет NY 36 в деревне Росс Корнерс с NY 63 в деревне Groveland Station. Нью-Йорк 258 называется Флэтс-роуд и проходит через равнинную местность долины, окружающей Канасерага-Крик . Большая часть NY 258 проходит по городской линии Гровленд — Западная Спарта .

Хотя современный Нью-Йорк 258 представляет собой не что иное, как простое соединение восток-запад между Нью-Йорком 36 и Нью-Йорком 63, первоначально он простирался на запад за пределы Нью-Йорка 36 до Нью-Йорка 408 в городе Маунт-Моррис , когда он был впервые назначен в начале 1930-х годов. К 1983 году обслуживание всего NY 258 к западу от NY 36 было передано округу Ливингстон, что привело к сокращению маршрута до NY 36 в середине 1990-х годов.

Описание маршрута

Двухполосная дорога с твердым покрытием, идущая прямо вперед, слегка спускающаяся к ровному участку через поля к гребню позади. Справа от изображения находится знак с надписью «ВОСТОК 258».
Вид с западной конечной остановки через Groveland Flats

NY 258 начинается на пересечении с NY 36 на городской линии Groveland - West Sparta . Маршрут ведет на восток вниз по небольшому холму, который ведет к плоской местности и открытым полям долины Канасерага-Крик , из-за которой Нью-Йорк 258 получил название Флэтс-роуд. Примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от Нью-Йорка 36, Нью-Йорк 258 пересекает железную дорогу Дэнсвилл и Маунт-Моррис . К востоку от железнодорожного переезда NY 258 поворачивает на северо-восток от городской черты по мере приближения к деревне .станции Гровленд. На последних 0,25 мили (0,40 км) маршрут проходит над ручьем Канасерага и немного поднимается по высоте при входе на станцию ​​​​Гровленд. NY 258 заканчивается в центре деревни на пересечении с NY 63 . [4]

История

Когда NY 258 был назначен c.  В 1931 году он расширился от NY 63 (ныне NY 408 ) в городе Маунт-Моррис до NY 36A (современный NY 63 ) в Гроувленде . Между тем, NY 258 обслуживал деревню Tuscarora и пересекал NY 36 . [2] [3] NY 245 , параллельный маршрут на юг, который простирался от Пайка до города Женева через Дансвилл , был перестроен между деревнями Нунда и Дансвилл в конце 1940-х годов, чтобы перекрытьНью-Йорк 408, Нью-Йорк 258 и Нью-Йорк 36 между двумя местоположениями. [5] [6] Перекрытие между Нью-Йорком 245 и Нью-Йорком 258 было устранено в конце 1950-х годов, когда Нью-Йорк 245 был восстановлен до своего предыдущего, прямого выравнивания между Нундой и Дансвиллем. [7] [8]

Нью-Йорк 258 через Гровленд-Флэтс у Канасерага-Крик был постоянным местом наводнения весной и осенью. [9] Рыбаки будут использовать Квартиры Гроувленда определенное время для лова карпа, который будет наводнять квартиры. [10] После наводнения в сентябре 1967 года [11] появилось новое исследование о том, как бороться с наводнением. Это потребовало бы затопления Нью-Йорка 258 через Groveland Flats водой. Томас Ф. Макгоуэн , член законодательного собрания штата Нью-Йорк , выступил против проекта, потому что потеря участка NY 258 прервет жизненно важное сообщение между NY 36 и NY 63. Это также приведет к объезду на 15–20 миль (24–32 км). для пассажиров и изолировать членов пожарной охраны Гроувленда. [12]Новый проект предлагался стоимостью 7,4 миллиона долларов (1968  долларов США ), несмотря на противодействие члена законодательного собрания Джеймса Эмери из Geneseo , который предпочитал работать со штатом над улучшением Нью-Йорка 258. [13] В марте 1968 года Эмери объявил, что Департамент транспорта штата Нью-Йорк был готов к запуску проект по прокладке NY 258 через Groveland Flats. [14]

Альтернативный вид с западной конечной остановки через Groveland Flats.

Проект подъема NY 258 через Groveland Flats столкнулся с проблемой в 1969 году из-за задержек, связанных со строительством скоростной автомагистрали Genesee. Работа включала возможность перекрытия NY 258 и скоростной автомагистрали, поэтому они решили работать над проектами одновременно, что предполагало отсрочку NY 258. Член законодательного собрания Эмери был уведомлен, что скоростная автомагистраль будет проходить на участке NY 258 к западу от Groveland Flats и оснований для продолжения отсрочки не было. [15] 14 февраля 1970 г. Эмери объявил, что NYSDOT начнет строительство проекта в 1972 г. с запланированным завершением в 1973 г. Новый проект поднимет NY 258 выше линии затопления. [16]

1 апреля 1983 года право собственности и обслуживание NY 258 между Main Street в Tuscarora и NY 36 в Ross Corners было передано от штата Нью-Йорк округу Ливингстон в рамках обмена на техническое обслуживание шоссе между двумя уровнями правительства. [17] Маршрут NY 258 не изменился; вместо этого он стал совпадать с шоссе округа 72 (CR 72) в результате изменения технического обслуживания. Он стал вторым участком NY 258, который был передан округу Ливингстон, поскольку участок от NY 408 возле Брукс-Гроув до Пресвитерианской дороги в Тускароре был совместно обозначен как часть CR 3 незадолго до обмена. [18]Поддерживаемое округом западное расширение Нью-Йорка 258 оставалось нетронутым до середины 1990-х годов, когда Нью-Йорк 258 был усечен до пересечения с Нью-Йорком 36 в Росс-Корнерс. [19] [20]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Ливингстон .

Расположениеми [1]кмНаправленияЗаметки
Гроувленд - городская линия Западной Спарты
0,000,00 Нью-Йорк 36Западный вокзал; деревня Росс Корнерс
Гроувленд1,852,98 Нью-Йорк 63  — Дженесео , ДансвиллВосточный вокзал; деревня Гроувленд-Стейшн
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

  • Список окружных маршрутов в округе Ливингстон, штат Нью-Йорк

использованная литература

  1. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 279 . Проверено 10 января 2010 г.
  2. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральной схеме . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
  3. ^ б Нью-Йорк ( карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931.
  4. ^ Майкрософт ; Nokia (13 августа 2015 г.). «Обзорная карта Нью-Йорка 258» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 13 августа 2015 г.
  5. ^ Дорожная карта Нью-Йорка и иллюстрированный путеводитель по достопримечательностям (карта). Картография Rand McNally and Company . Синклер Ойл Корпорейшн . 1947 год.
  6. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1950 г.). Картография по генеральному чертежу. Эссо . 1949 год.
  7. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография по генеральному чертежу. Эссо. 1958 год.
  8. ^ Карта Tourgide Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Rand McNally and Company. Компания «Галф Ойл» . 1960.
  9. ^ "Маршрут 258 закрыт паводком" . Рочестерский демократ и хроника . 20 марта 1963 г. с. 61 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com .
  10. Викискладе есть медиафайлы по теме затопленных квартир . Хроника Рочестера и демократов . 20 мая 1966 г. с. 37 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  11. ^ «Сильные дожди вызывают в этом районе несколько наводнений» . Рочестерский демократ и хроника . 30 сентября 1967 г. с. 9 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  12. ↑ Бикель, Боб (26 октября 1967 г.). «Оппозиция доминирует в слушаниях» . Рочестерский демократ и хроника . п. 46 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  13. ↑ Бикель, Боб (30 января 1968 г.). «План помощи при наводнении проталкивается в Ливингстоне» . Рочестерский демократ и хроника . п. 39 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  14. Викискладе есть медиафайлы по теме Rt . 258 . Рочестерский демократ и хроника . 12 марта 1968 г. с. 44 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  15. ^ "План проекта Groveland Road" . Экспресс округа Дженеси . 3 апреля 1969 г. с. 1 . Проверено 6 марта 2018 г. .
  16. ^ «Наконец-то - Успех! Дорожные работы в порядке» . Рочестерский демократ и хроника . 15 февраля 1970 г. с. 44 . Проверено 6 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com.
  17. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 3 декабря 2010 г.
  18. ^ Цифровой растровый четырехугольник Sonyea (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1984 . Проверено 28 мая 2009 г.
  19. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Rand McNally and Company. Рэнд МакНалли и компания. 1995. ISBN 0-528-96764-9.
  20. ^ Цифровой растровый четырехугольник Mount Morris (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 . Проверено 28 мая 2009 г.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 258 штата Нью-Йорк .
KML-файл ( редактировать • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Нью-Йорк 258
KML из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 258 на New York Routes
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_258&oldid=1073785238 "
Contribute a better translation