Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 63 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 63
Карта западного Нью-Йорка с NY 63 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и деревней Медина
Длина82,11 миль [2] [3] (132,14 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 15 / NY 21 в Wayland
  US 20A / NY 39 в Geneseo
US 20 в павильоне
NY 5 / NY 33 в Batavia
NY 31 в Медине
Северный конец NY 18 в Йейтсе
Место расположения
ГрафстваСтойбен , Ливингстон , Вайоминг , Дженеси , Орлеан
Система автомагистралей
← NY-62A.svg NY 62A→ NY-63A (1927) .svg NY 63A
← NY-36.svg NY 36NY 36A→ NY-37.svg NY 37

Маршрут штата Нью-Йорк 63 ( NY 63 ) - это автомагистраль штата в западной части Нью-Йорка в США. Он простирается на 82,11 мили (132,14 км) в основном в направлении с юго-востока на северо-запад от пересечения с NY 15 и NY 21 в деревне Вэйланд в округе Стойбен до пересечения с NY 18 в городе Йейтс в округе Орлеан , в 2 милях. (3,2 км) к югу от береговой линии озера Онтарио . Маршрут проходит через город Батавия и входит или приближается к нескольким деревням, включая Дансвилл.и Медина .

Нью-Йорк 63 был назначен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году , но по другому маршруту, чем он следует сегодня. Первоначальное расположение Нью-Йорка 63 было идентично его нынешнему расположению между Маунт Моррис и Павильоном ; однако маршрут значительно отклонился от современного маршрута мимо этих точек, поскольку он простирался на юго-запад от горы Моррис до Хинсдейла и на север от Павильона до Хэмлина . Его перенаправили к северу от павильона c.  1939 год и к югу от горы Моррис в начале 1940-х годов. Последняя перестройка заменила Маршрут штата Нью-Йорк 36A., шоссе Дансвилл – Маунт-Моррис, назначенное в 1930 году. В течение короткого периода 1970-х годов Нью-Йорк 63 начинался в Дансвилле, а не в Вейланде.

Описание маршрута [ править ]

Путь в Дженезео [ править ]

Нью-Йорк 63 начинается на перекрестке с четырьмя путями с Нью-Йорком 15 и Нью-Йорком 21 в деревне Вэйланд , расположенной на севере округа Штойбен . Он направляется на запад через деревню по двухполосной улице West Naples Street в менее развитую часть города Вэйланд , где он проходит параллельно межштатной автомагистрали 390 (I-390) на северной стороне широкой долины. Маршрут вскоре входит в округ Ливингстон и город Норт-Дансвилл , получив название Мейн-стрит, поскольку он изгибается на северо-запад в деревню Дансвилл . Здесь он пересекается с NY 36.на один квартал через центр деревни, начиная с улицы Клары Бартон и заканчивая улицей Оссиан. После следующего квартала NY 63 встречается с южным концом NY 256 на Perine Street. В то время как NY ​​256 направляется на север к озеру Конесус , NY 63 следует на северо-запад мимо муниципального аэропорта Дансвилл и за пределы деревни. [4]

Квартиры вдоль Нью-Йорка 63 к северу от Дженезео

Продолжая движение на север в город Спарта , Нью-Йорк 63 проходит вдоль восточной стороны широкой сельской долины, окружающей Канасерага-Крик , с Нью-Йорком 36 и I-390, идущими по западной стороне. Маршрут в конечном итоге достигает города Groveland и деревушки Groveland Station, где NY 258 , соединение с NY 36, входит с запада на городской линии. Другой длинный открытый участок ведет к окрестностям деревни Маунт-Моррис , где он проходит намного ближе к I-390 и косвенно соединяется со скоростной автомагистралью через NY 408 в Хэмптон-Корнерс. С этой точки на север дорога становится более оживленной, поскольку NY 63 является основным маршрутом в деревню Дженезео.для движения на север по самой I-390, так как в точке пересечения скоростной автомагистрали под NY 63 нет выхода. I-390 в конечном итоге обходит Дженесео на юго-восток, а NY 63 направляется на север в сторону деревни, ненадолго соединяясь с шоссе США 20A ( US 20A) и NY 39 сразу за пределами деревни. [4]

Дженесео в Батавию [ править ]

Шоссе входит в Дженезео с юга и носит название Джинеси-стрит, так как проходит через западную окраину кампуса SUNY Geneseo . На краю кампуса маршрут пересекает реку Дженеси и выходит из Дженезео. Мимо реки в городе Йорк , штат Нью-Йорк 63 начинает изгибаться на северо-запад и выходить из долины реки Дженеси, пока снова не течет с востока на запад в деревушке Пиффард. Главный перекресток в Йорке - это район Грейгсвилл, где Нью-Йорк 63 воссоединяется с Нью-Йорком 36. Этот следующий участок шоссе стал основным сокращением пути для движения транспорта в район Буффало , несмотря на то, что он оставался двухполосной дорогой через открытую сельскую местность, поскольку физически он короче, чем дорога до автострады штата Нью-Йорк.а также платных -бесплатно. Большая часть этого движения, связанного с Буффало, следует по Нью-Йорку 36 к северу от горы Моррис и поворачивает здесь к Нью-Йорку 63. Указатели на этом маршруте отражают это использование. [4]

Знак в Грейгсвилле, направляющий движение в Буффало на Нью-Йорк 63 из Нью-Йорка 36

Из Грейгсвилля маршрут идет на запад через открытую местность в северо-восточный угол округа Вайоминг и город Ковингтон . В Пеории шоссе поворачивает на северо-запад, в следующие 30 миль (48 км). [4] Изгиб Пеории когда-то был крутым и опасным для несчастных случаев поворотом, известным как Кривая Пеории; [5] однако маршрут был немного изменен на север, чтобы создать более длинную и плавную кривую. Из Пеории, Нью-Йорк 63 проходит через холмистую открытую местность до линии округа Дженеси и города Павильон . Сразу за линией графства маршрут соединяется с северным концом NY 246 . На милю (1,6 км) дальше Нью-Йорк 63 немного опускается до пересечения сNY 19 в деревне Павильон. После светофора в центре деревни, NY 63 пересекает Оатка-Крик и снова поднимается вверх из долины Вайоминг. [4]

Взойдя на вершину холма, он продолжает движение на северо-запад до следующего перекрестка, неразвитого пересечения US 20 . Здесь, по крайней мере, некоторые транспортные средства, направляющиеся в Буффало, повернут на запад. В конце концов получив название Ellicott Street, NY 63 пересекает малонаселенные части городов Бетани и Батавия на пути к городу Батавия . Маршрут проходит под Депью, Ланкастер и Западная железная дорога, а также под железнодорожной линией Рочестерского подразделения компании CSX Transportation, ведущей в центр города, где он пересекает два основных магистральных маршрута с востока на запад в этом коридоре, Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 33.. Он пересекается с обеими дорогами на несколько кварталов вдоль Мэйн-стрит, а Нью-Йорк 33 отделяется от Оук-стрит. Этот перекресток также является местом пересечения NY 63 с севером и югом NY 98 , которое соединяется с автомагистралью Thruway к северу от города. [4]

Из Батавии в Йейтс [ править ]

Нью-Йорк 63 и Нью-Йорк 31 на север через деревню Медина

Нью-Йорк 63 разворачивается от Нью-Йорка 5 на западной линии города, возвращаясь в город Батавия, меняя название на Льюистон-роуд, когда он проходит мимо Батавиа-Даунс и бежит на северо-запад от центра города. Шоссе пересекает автомагистраль без доступа к автомагистрали на своем пути через другой сельский участок, ведущий к деревне Окфилд , расположенной в одноименном городке, откуда NY 262 отправляется на восток. К северу от Окфилда, штат Нью-Йорк 63 поворачивает строго на запад на Джадж-роуд, а Льюистон-роуд продолжается на северо-запад как шоссе округа 12 (CR 12). Нью-Йорк 63 следует по Джадж-Роуд в город Алабама , проходя через деревню Южной Алабамы на пути к неразвитому перекрестку с Нью-Йорком 77.к северу от Басома. Нью-Йорк 63 поворачивает на север здесь, перекрываясь с Нью-Йорком 77 на 1,5 мили (2,4 км) до поселка Алабама. В центре сообщества NY 63 снова соединяется с CR 12, а NY 77 поворачивает на запад, чтобы следовать по дороге округа к линии округа Ниагара . [4]

Пройдя мимо Алабамы, Нью-Йорк 63 продолжается на север через Национальный заповедник дикой природы ирокезов и в округ Орлеан . Он пересекает открытые, неосвоенные районы города Шелби, чтобы добраться до деревни Медина . Эта деревня начинается на перекрестке с NY 31 и NY 31A . Последнее шоссе продолжается на восток, а первое соединяет Нью-Йорк 63 через исторический центральный район деревни на Мейн-стрит. На Центральной улице, Нью-Йорк, 31Eприходит с запада, а из Нью-Йорка 31 выходит из 63-го, чтобы продолжить движение на восток. Нью-Йорк 63 продолжается на северо-запад по Главной и Коммерческой улицам до окраины деревни, где он поворачивает на север на Проспект-авеню, а затем пересекает канал Эри . [4] Два самых северных блока пересечения с NY 31 обслуживаются деревней Медина [6], как и два блока главной улицы, ведущие от северного конца параллелепипеда. Это единственный сегмент NY 63, не обслуживаемый Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). [7]

NY 63 на север в Медину

Следующие 3 мили (4,8 км) шоссе обслуживает участок разбросанных домов вдоль западного берега Оук-Орчард-Крик . Он пересекает смесь полей и лесов, чтобы добраться до города и деревушки Риджуэй , последний расположен на пересечении 63-го Нью-Йорка и 104-го Нью-Йорка . Нью-Йорк 63 ненадолго перекрывает магистральную дорогу с востока на запад, прежде чем возобновить движение на север, спуск по направлению к городу Йейтс . Маршрут проходит через деревню Линдонвилл как Мейн-стрит, пересекает Джонсон-Крик в центре поселка и затем пересекает Нью-Йорк 18 примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северу от границ деревни в деревне Йейтс-Центр. NY 63 заканчивается здесь, а шоссе продолжается на север в сторонуОзеро Онтарио как Lyndonville Road. [4]

История [ править ]

Происхождение и обозначение [ править ]

Штата Нью - Йорк Законодательное собрание создало систему штата неподписанных законодательных маршрутах в 1908 году, с двумя маршрутами , используя части того , что сейчас NY 63. Протяжение Нью - Йорк 63 подключения Dansville к Хэмптон Уголки в городе Маунт - Моррис стал частью маршрута 15, шоссе, идущее на юг в Хорнелл и на север через гору Моррис в Каледонию . Дальше на север, участок между Мединой и Риджуэем был обозначен как часть маршрута 30, межштатного маршрута, идущего от Ниагарского водопада до мыса Роузс . Маршрут 30 первоначально следовал за текущим NY 31в Рочестер ; [8] [9] однако, 1 марта 1921 года он был перестроен, чтобы использовать вместо этого Ридж-роуд , минуя шоссе Медина-Риджуэй. [10]

NY 63 на север в Джонсон-Крик в Линдонвилле

В середине 1920-х годов на трех участках современного NY 63 впервые были указаны номера маршрутов. Дорога от Вэйланда до Дансвилла была самой западной частью Нью-Йорка 52 . То, что сейчас является Нью-Йорком 63, не было пронумеровано от Дансвилля на северо-западе до Хэмптон-Корнерс, где Нью-Йорк 36 вступил с запада на нынешний Нью-Йорк 408 и проследовал по пути Нью-Йорка 63 до Дженесео . Дорога была снова без номера до Павильона , где с юга присоединился Нью-Йорк 62, и весь нынешний Нью-Йорк 63 и CR 63-1 использовались для достижения береговой линии озера Онтарио в Йейтсе. [11] [12]К 1926 году все пронумерованные части нынешнего Нью-Йорка 63 находились в ведении штата, как и ненумерованные части от Дженезео до Пиффарда и от Гроувленда до Хэмптон-Корнерс. [12]

Нью-Йорк 63 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . Первоначальный маршрут NY 63 значительно отличался от его современного расположения; Фактически, единственная часть современного Нью-Йорка 63, которая все еще следует своей первоначальной планировке, - это участок между Хэмптон-Корнерс и Павильоном . К югу от горы Моррис маршрут следовал по тому, что сейчас является Нью-Йорком 408 до Далтона [1] и продолжался на юг по Олд Стейт Роуд и на запад по CR 16 округа Аллегани до Нью-Йорка 19 к западу от деревни Анжелика . Нью-Йорк 63 перекрывал Нью-Йорк 19 к югу от Белвидера [13], где Нью-Йорк 63 перешел на современный CR 20.. Он продолжал свой путь на запад по CR 20 и NY 446 через Кубу до перекрестка с NY 16 в Хинсдейле , где и закончился. К северу от Павильона, Нью-Йорк 63 последовал за современным Нью-Йорком 19 до береговой линии озера Онтарио в Хэмлине . [1]

Изменения в мировоззрении [ править ]

Часть того, что сейчас является Нью-Йорком 63 к северу от Павильона, была обозначена как часть Нью-Йорка 19 в перенумерации 1930 года. Однако, в отличие от нынешнего Нью-Йорка 63, Нью-Йорк 19 продолжал двигаться на север еще 2 мили (3,2 км) по Линдонвилл-роуд после Нью-Йорка 18 до береговой линии озера Онтарио. [1] К югу от горы Моррис современный штат Нью-Йорк 63 был обозначен как штат Нью-Йорк 36А от горы Моррис до Дансвилла . От Dansville к Wayland , шоссе было частью Нью - Йорк 39 (позже NY 245 ), новый маршрут , который заменил NY 52 в 1930 перенумерации. [1] [13] Первое изменение в NY 63 произошло ок.  1939 г.когда трассы NY 19 и NY 63 были поменяны местами, в результате чего оба маршрута оказались на их современных трассах. [14] [15] Нью-Йорк 63 был снова изменен в декабре 1940 года, чтобы следовать прежнему маршруту 36А Нью-Йорка на юг от горы Моррис до Дансвилля, откуда он продолжал свой путь на восток до Вейланда путем пересечения с Нью-Йорком 245. [16]

Нью-Йорк 63 север около Нью-Йорка 262 в Окфилде

NY 245 был усечен на северо-восток до Неаполя c.  1972 [17] [18] и Нью-Йорк 63 были сокращены до Нью-Йорка 36 в Дансвилле примерно в то же время [19] [20], оставив шоссе Дэнсвилл-Вэйланд в качестве беззнакового контрольного маршрута . [21] Это частично изменилось в конце 1970-х или начале 1980-х годов, когда NY 63 было повторно расширено до Wayland. [22] [23] 1 апреля 1989 года право владения и обслуживания Линдонвилл-роуд к северу от Нью-Йорка 18 было передано из штата Нью-Йорк в округ Орлеан в рамках обмена на обслуживание шоссе между двумя уровнями правительства. [7]Нью-Йорк 63 был усечен, чтобы заканчиваться на стыке с Нью-Йорком 18, в то время как его прежний маршрут к озеру стал CR 63-1. [24] [25]

В середине 2000-х годов маршрут был изменен в северной части Медины, чтобы использовать Главную и Торговую улицы вместо Центральной улицы и Проспект-авеню. Изменения были внесены в рамках деревенского проекта, известного как Проект Pass Thru [26] [27], и перестройка устранила трехквартальное перекрытие с самой восточной частью NY 31E на Центральной улице. [6] Владение и обслуживание бывшего участка Нью-Йорка 63 были переданы от штата к деревне 1 июля 2010 года в рамках обмена на техническое обслуживание шоссе, в результате которого Коммерческая улица и самый северный блок Мэйн-стрит были переданы штату. [7]

Предлагаемый объезд горы Моррис - Павильон [ править ]

В рамках крупномасштабного исследования, проведенного в начале 2000-х годов, NYSDOT определило, что Нью-Йорк 63 от горы Моррис до Павильона , а также США 20 и Нью-Йорк 77, называемые «коридором маршрута 63», были основными маршрутами проблем, в первую очередь из-за увеличения движения грузовиков. использование коридора в качестве объездной дороги между автомагистралью I-390 в Маунт-Моррис и автомагистралью штата Нью-Йорк в Пембруке . [5] Самым разрекламированным и, возможно, наиболее обсуждаемым вариантом было строительство новой скоростной автомагистрали [28] от Маунт-Моррис до Пембрука в обход этих трех маршрутов. Округ ВайомингТорговая палата была движущей силой этого, надеясь, что транспортные развязки в Перри , Варшаве и Аттике будут способствовать росту бизнеса. [29]

В то время как жители коридора NY 63 выступают против увеличения движения грузовиков по коридору (подстегиваемого Североамериканским соглашением о свободной торговле ), большинство этих жителей вместе с другими группами также боролись с предложенной скоростной автомагистралью. Все эти группы пришли к общему мнению, что NYSDOT должно ввести ограничения на коридор NY 63 и заставить грузовики оставаться на I-390 и Thruway для движения между Буффало и Пенсильванией . [29]

NY 63A [ править ]

Маршрут штата Нью-Йорк 63A
Место расположенияАнжелика - Нунда
Существовал1930 [13] - начало 1940-х [30] [31]

NY 63A был альтернативным маршрутом NY 63 между Анжеликой , округ Аллегани , и Нундой , округ Ливингстон . Маршрут был назначен как часть перенумерации 1930 года [1] и переименован в NY 408A в начале 1940-х годов. [30] [31]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi
[2] [3]		кмНаправленияПримечания
SteubenДеревня Вэйланд0,000,00 Нью-Йорк 15 / Нью-Йорк 21Южный вокзал
ЛивингстонDansville6,2910,12 NY 36 югЮжная конечная остановка NY 36 / NY 63 перекрывается
6,4210,33 NY 36 северСеверная конечная остановка NY 36 / NY 63 перекрывается
6.5110,48 Нью-Йорк 256 северЮжный вокзал Нью-Йорка 256
Groveland14,4323,22 Нью-Йорк 258 западВосточная конечная остановка NY 258
21.0533,88 NY 408 на юг до I-390Северная конечная остановка NY 408; деревня Хэмптон-Корнерс
Город Дженезео24.0538,70 США 20A запад / Нью-Йорк 39 западЮжная конечная остановка US 20A / NY 63 и NY 39 / NY 63 перекрывается
24,3639,20 США 20A восток / Нью-Йорк 39 востокСеверная конечная остановка US 20A / NY 63 и NY 39 / NY 63 перекрывается
Деревня Дженезео24,9640,17На восток США 20A через Мэри Джемисон Драйв ( NY 942D )Западная конечная остановка неподписанного NY 942D; в США 20A только на восток подписано в южном направлении
Город Дженезео25,6541,28Корт-стрит ( NY 941K )Западная конечная без подписи NY 941K
Йорк30,2648,70 NY 36Гамлет Грейгсвилля
GeneseeПавильон36,9259,42 NY 246 югСеверная конечная остановка NY 246
37,8960,98 NY 19
40,9065,82 США 20Деревня Тексако
Батавия49,8380,19 NY 5 восток / NY 33 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 63 и NY 33 / NY 63 пересекается
50,1080,63 NY 33 West / NY 98 до I-90 / New York ThruwayЗападная конечная остановка NY 33 / NY 63 перекрывается
50,8581,84 Нью-Йорк 5 западЗападная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается
Деревня Окфилд56,2390,49 NY 262 востокЗападная конечная остановка NY 262
Алабама62,57100,70 NY 77 югЮжная конечная остановка NY 63 / NY 77 перекрывается
64,06103,09 NY 77 северСеверная конечная остановка NY 63 / NY 77 перекрывается
ОрлеанМедина71,80115,55 NY 31 запад / NY 31A востокЮжная конечная остановка NY 31 / NY 63 перекрывается; западная конечная остановка NY 31A
72,76117,10 NY 31 восток / NY 31E западСеверная конечная остановка NY 31 / NY 63 перекрывается; восточная конечная остановка NY 31E
Риджуэй76,34122,86 Нью-Йорк 104 западЗападная конечная остановка NY 63 / NY 104 перекрывается
76,50123,11 NY 104 востокВосточная конечная остановка NY 63 / NY 104 перекрывается
Йейтс82,11132,14 NY 18Северная конечная остановка, Hamlet of Yates Center
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Орлеан, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Dickinson, Leon A. (12 января 1930). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  2. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 сентября 2012 г. С. 124–125 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  3. ^ a b [ необходима ссылка ]
  4. ^ a b c d e f g h i Google (5 апреля 2013 г.). "обзорная карта NY 63" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 года .
  5. ^ a b «Исследование коридора маршрута 63» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 14 декабря 2007 года .
  6. ^ a b Цифровой растровый четырехугольник Медины (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 . Проверено 15 ноября 2009 года .
  7. ^ a b c Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 6 апреля 2013 года .
  8. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 59, 63–64 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  9. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С.  523 , 542–544 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  10. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 42, 64–66 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  11. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  12. ^ a b Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  13. ^ a b c Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  14. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
  16. ^ "Изменения маршрута шоссе, сделанные в этой области" . Дансвилл Бриз . 11 декабря 1940 г. с. 1 . Проверено 9 декабря 2016 года .
  17. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Скромная нефтяная и нефтеперерабатывающая компания . 1971 г.
  18. ↑ Восточная часть Соединенных Штатов (карта) (изд. 1972–73). Картография генерального черчения. Exxon . 1972 г.
  19. ^ Нью-Йорк Трауэй (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . 1971 г.
  20. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1972 г.
  21. ^ Цифровой растровый четырехугольник Wayland (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 . Проверено 23 ноября 2010 года .
  22. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  23. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  24. ^ Lyndonville Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 . Проверено 15 ноября 2009 года .
  25. ^ "Список инвентаря округа Орлеан" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 28 февраля 2012 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  26. ^ Vagg, Miranda (23 октября 2007). «Медина: деревня, государственные своп-сайты» . Журнал-Регистр . Медина, штат Нью-Йорк . Проверено 6 апреля 2013 года .
  27. ↑ Риган, Майкл (29 марта 2006 г.). «Финансы села остаются в безопасности» . Журнал-Регистр . Медина, штат Нью-Йорк . Проверено 6 апреля 2013 года .
  28. ^ «Исследование коридора маршрута 63: часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 14 декабря 2007 года .
  29. ^ a b «Лига по сохранению сельских районов - Протоколы публичных собраний» . Архивировано из оригинального 22 октября 2009 года . Проверено 14 декабря 2007 года .
  30. ^ a b Инфо-карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1940 г.
  31. ^ a b Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1942 г.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 63 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Маршрут штата Нью-Йорк 63A на маршрутах New York Routes