Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"NY 5" перенаправляется сюда. Его не следует путать с 5-м избирательным округом Нью-Йорка или The New York Five .

Маршрут 5 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 5
Карта Нью-Йорка, где NY 5 выделен красным (петля NY 5B к югу от NY 5 около Кирланда), а прежние маршруты, обозначенные синим в качестве базовых маршрутов
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и городами Баффало , Сиракузы , Ютика , Амстердам , Скенектади и Олбани.
Длина370,80 миль [2] (596,74 км)
Существовал1924 [1] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд PA 5 на линии штата Пенсильвания в Рипли
 
Ист-Энд I-787 / US 9 / US 20 / Quay Street в Олбани
Место расположения
ГрафстваЧатокуа , Эри , Дженеси , Ливингстон , Онтарио , Сенека , Каюга , Онондага , Мэдисон , Онейда , Херкимер , Монтгомери , Скенектади , Олбани
Система автомобильных дорог
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Ссылка
  • Бульвары
← США 4.svg США 4→ NY-5A.svg NY 5A

Маршрут 5 штата Нью-Йорк ( NY 5 ) - это автомагистраль штата, которая тянется на 370,80 миль (596,74 км) через штат Нью-Йорк в США. Он начинается в государственной линии Пенсильвании в Чатоква городе Рипли и проходит через Буффало , Сиракузы , Утики , Скенектеди , а также несколько других небольших городов и населенных пунктов на пути к центру города Олбани в Олбани Каунти , где он заканчивается в США Рут 9 ( США 9), здесь проходит по служебным дорогам межгосударственного 787(I-787). До строительства Нью - Йорк Трауэй , это был один из двух основных востока на запад шоссе , пересекающих северной части штата Нью - Йорк , другой в США 20 . К западу от Нью-Йорка, Нью-Йорк 5 продолжается по шоссе Пенсильвании 5 (PA 5) до Эри .

NY 5 дважды пересекается с US 20 по своему маршруту. Второй, 68 миль (109 км), перекрытие через западный и центральный Нью-Йорк, является вторым по протяженности параллелизмом в штате, простираясь от Эйвона на восток до города Оберн в округе Каюга . Параллелизм известен на местном уровне как «маршруты 5 и 20». [2] [3] По мере того, как маршрут проходит через штат, он также прямо или косвенно пересекает все основные автомагистрали с севера на юг в северной части штата Нью-Йорк , включая все три межштатных шоссе с севера на юг ( I-390 в Эйвоне , I-81 в Сиракузы через США 11 иI-87 в Олбани).

Нью-Йорк 5 был назначен в 1924 году как настоящая автомагистраль между штатами, простирающаяся от линии штата Пенсильвания на западе до границы штата Массачусетс на востоке, в основном через современные США 20. В то время современный Нью-Йорк 5 между Буффало и Олбани был обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 5A . К 1926 году NY 5 был перемещен на маршрут NY 5A, а старый маршрут NY 5 стал NY 7 . Он был усечен в 1927 году до Атол-Спрингс на западе и Олбани на востоке после назначения 20 американских долларов, а в 1930 году - до центра города Буффало. NY 5 был продлен до линии штата Пенсильвания c.  1932 г. через старый маршрут до Атол-Спрингс, старый участок дороги US 20 и отводной маршрут US 20 на берегу озера, который был назначен в 1930 году. С тех пор произошли только местные изменения.

Описание маршрута [ править ]

Хотя он больше не используется для дальних поездок, NY 5 по-прежнему важен в региональном масштабе. Нью-Йорк 5 называется Мэйн-стрит в Буффало , бульваром Эри и улицей Вест-Дженеси в Сиракузах , государственной улицей в Скенектади и Центральной авеню в Олбани , столице штата. Это главная местная дорога во многих других местах на своем пути. Нью-Йорк 5 проходит одновременно с US 20 дважды между своими конечными точками: на три мили (5 км) между Силвер-Крик и Ирвингом и на 68 миль (109 км) через западный и центральный Нью-Йорк. При длине 67,6 миль (108 км) восточное перекрытиеМежду США 20 и Нью-Йорком 5 является вторым по длине параллелизмом наземных дорог в штате Нью-Йорк, уступая только параллелизму шоссе I-86 и Нью-Йорк 17 на южном уровне . [2]

Западная конечная остановка NY 5 на линии штата Пенсильвания, откуда видны первые контрольные и подтверждающие маркеры на NY 5 в восточном направлении.

Техническое обслуживание большей части 371 мили (597 км) Нью-Йорка 5 осуществляется Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Тем не менее, местные отделения существуют в шести городах. Секции Нью-Йорка 5, обслуживаемые городом, находятся в Буффало от Нью-Йорка 16 к северу до городской черты (за исключением части Гуделл-стрит, которая находится в ведении штата); [4] в Сиракузах между западной линией города и к западу от Нью-Йорка 635 ; [5] в Ютике от Лиланд-авеню на восток до городской черты; [6] в Амстердаме между улицами Дивизион и Западными главными улицами; [7] в Скенектадиот Вашингтон-авеню до восточной городской черты; [8] и весь Нью-Йорк 5 в Олбани . [9]

Из Пенсильвании в Буффало [ править ]

На границе Нью-Йорка и Пенсильвании в Рипли PA 5 становится NY 5 после въезда в Нью-Йорк. Он очень близко следует берегу озера Эри через весь округ Чатокуа . Достигнув деревни Сильвер-Крик, он ненадолго пересекается с 20 США, пока не войдет в округ Эри в резервации Каттарагус и в штат Нью-Йорк 438, где дороги снова разделились. Оказавшись в округе Эри, он немного тянет внутрь от берега озера от Бранта до деревушки Ванака.. Пройдя Ванаках, дорога снова вплотную граничит с берегом озера и проходит через все более и более развитые районы, в частности, через Штамповочный завод Форда и Сталелитейный завод Вифлеема в городе Лакаванна . Там дорога превращается в Гамбургскую магистраль, и видны восемь ветряных турбин, которые обеспечивают энергией национальную сеть. Рядом с северной окраиной города NY 5 начинает подниматься на эстакаду, соединяясь с Ридж-роуд и ботаническими садами округа Буффало и Эри посредством развязки. Здесь маршрут становится шоссе с ограниченным доступом.с выходами на улицы Огайо и Тиффт и бульвар Фурманн. Через четверть мили NY 5 плавно переходит в город Буффало . [10]

Skyway (Нью-Йорк 5), когда он проходит над рекой Буффало .

Недалеко от городской черты, NY 5 проходит над каналом Union Ship на участке эстакады, известной как мост отца Бейкера . К северу от водного пути, надземный участок NY 5 переходит в переднюю дорогу под названием Fuhrmann Boulevard. Обе служебная дорога и Нью-Йорк 5 проходят параллельно озеру Эри до северной оконечности Внешней гавани Буффало. Здесь заканчиваются передние дороги, а NY 5 поворачивает на северо-восток, пересекает реку Буффало по мосту Skyway и входит в центр города. На северном берегу Skyway возвращается к северному маршруту, проходя мимо KeyBank Center , расположенного прямо на востоке, и военно-морского и военного парка округа Буффало и Эри., расположенный на западе, и встречается с I-190 на выезде 7. Мимо развязки Skyway заканчивается, и маршрут спускается на возвышении, снова превращаясь в проезжую часть уровня на Черч-стрит в тени мэрии Буффало . Нью-Йорк 384 начинается здесь, следуя по Делавэр-авеню на север в центр города, а Нью-Йорк 5 поворачивает на восток, на Черч. [10]

На главной улице Черч-стрит разделяется на пару улиц с односторонним движением и становится Северной и Южной Дивизион-стрит. Маршрут следует за Южным Дивизионом на восток на два квартала до пересечения с улицей Элликотт, расположенной в одном квартале к северу от Сэлен Филд . На перекрестке, который включает северную конечную остановку NY 16 , NY 5 поворачивает на север, присоединяясь к NY 5 в западном направлении одним кварталом позже в Северном дивизионе. Маршрут продолжается по Элликотту девять кварталов до однонаправленной Ист-Таппер-стрит, где Нью-Йорк 5 в западном направлении снова отделяется от маршрута. Нью-Йорк 5 в восточном направлении, однако, продолжает движение на север по Элликотт, чтобы пройти еще один квартал к Гуделл-стрит с односторонним движением. Нью-Йорк 5 направляется на запад по Гуделлу на два квартала, прежде чем повернуть на север на Мэйн-стрит и на перекрестке присоединиться к Нью-Йорку 5 в западном направлении. [10]

EB NY 5 на стыке с NY 277 около Уильямсвилля .

Маршрут продолжается вдоль Мэйн-стрит на протяжении оставшейся части своего участка в Буффало, пересекая город по диагонали с юго-запада на северо-восток, пока не войдет в город Амхерст на пересечении Бейли-авеню ( США 62 ) в южном кампусе Университета в Буффало. . [10]

Буффало в Эйвон [ править ]

Покинув город Буффало, NY 5 направляется на восток через густонаселенный пригородный город Амхерст , включая деревушки Снайдер и Эггертсвилль и деревню Уильямсвилль, и сильно застроен по всей длине города, особенно на пересечении с Транзитом. Дорога ( Нью-Йорк 78 ). В городе Кларенс дорога ведет в глубокую впадину, известную как Кларенс Холлоу . Покинув Кларенс, Нью-Йорк 5 проходит через преимущественно сельские районы до города Батавия в округе Дженеси , параллельно автомагистрали штата Нью-Йорк.через большую часть округа. Дорога идет на восток до округа Ливингстон и деревни Каледония . [10]

Нью - Йорк 5 голов на юго - востоке от села Каледонии, распараллеливания бывшего пути правых из- из в Эри-Lackawanna Railroad ветки , которая соединяла села Каледонии и Эйвон , как она головы через просторные поля , содержащие немного больше , чем сельхозугодья. На перекрестке в сельской местности, контролируемом мигающими светофорами с одной головкой, к западу от Эйвона, Нью-Йорк 5 во второй раз пересекает границу США 20 . Маршруты вступают во второй параллелизм , сливаясь с полосой отвода Нью-Йорка 5, когда они пересекают реку Дженеси и входят в город и деревню Эйвон. [10]

Эйвон в округ Онтарио [ править ]

US 20 и NY 5 при въезде в деревню превращаются в West Main Street, что подчеркивает статус дороги как главной магистрали с востока на запад через город. Маршрут продолжается на юго-восток от Дженеси, проходя через лесную, но малонаселенную западную часть деревни. По мере приближения маршрута к пересечению железнодорожных путей Ливония, Эйвон и Лейквилл (LAL) количество домов быстро увеличивается, и их заменяют предприятиями в районе, прилегающем к магистрали LAL. На западном краю этого перехода находится улица NY 39 , которая заканчивается на этом перекрестке. Минуя железнодорожные пути, Уэст-Майн пересекает Рочестер-стрит, важную в местном масштабе двухполосную магистраль с севера на юг, которая продолжается к северу от деревни до пригорода Рочестера.Брайтон как Ист-Ривер-роуд. Вскоре после этого перекрестка дома возвращаются, следуя за US 20 и NY 5, когда West Main входит в центр деревни. [10]

США 20 и Нью-Йорк 5 в восточном направлении в Нью-Йорке 444 возле Блумфилда

В центре Avon, West Main каналов в Парк Плейс, большой трафик круг , обеспечивающий доступ к двум местным улочкам от США 20 и Нью - Йорка 5. маршрутов следуют окружность против часовой стрелки , отступая карусель на Мейн - стрит. Улица идет на восток, проходя через четыре квартала густонаселенных кварталов, прежде чем покинуть деревню и резко выйти на обширные бесплодные поля на востоке. US 20 и NY 5, теперь называемые Avon – Lima Road, пересекают NY 15 в двух милях (3 км) к востоку в Ист-Эйвоне, районе, расположенном вокруг перекрестка и составляющих его улиц, и соединяются с I-390на выезде 10 в полумиле от Нью-Йорка 15. Далее дорога пересекает несколько окружных маршрутов в течение следующих четырех миль (6 км), прежде чем снова превратиться в Уэст-Мейн-стрит, на этот раз в деревне Лима . На пересечении с NY 15A в центре деревни, US 20 и NY 5 становятся East Main Street, сохраняя название линии округа Онтарио в Honeoye Creek . [10]

Округ Западный Онтарио [ править ]

В городе Вест-Блумфилд , US 20 и NY 5 остаются безымянными по мере продвижения на восток. Примерно в одной миле от границы округа в деревне Вест-Блумфилд, США 20 и Нью-Йорк 5 встречаются с южной конечной точкой Нью-Йорка 65 . Выезжая из деревушки, автомагистрали US 20 и NY 5 направляются через другую территорию, в которой преобладает открытая местность, пересекая Элтон-роуд и плавно переходя в Ист-Блумфилд . В полутора милях от городской черты дороги US 20 и NY 5 пересекают NY 64 , дорогу, идущую с северо-запада на юго-восток от линии округа Монро на юг до US 20 и NY 5. Нью-Йорк 64, чья полоса отчуждения заканчивается в США. 20 и NY 5 у подножия небольшого холма, соединяет два маршрута на восток с тройным перекрытием и входит в деревню Блумфилд.и пересекая южную конечную остановку NY 444 к югу от части Блумфилда, когда-то известной как Холкомб. Рядом с перекрестком с пересадками NY 444, US 20, NY 5 и NY 64 на восточном выравнивании, поглощая маршрут, используемый Gauss Road к западу от этой точки. [10]

Западный конец Нью-Йорка 21 перекрывается, если смотреть со стороны США 20 и Нью-Йорка 5 в западном направлении.

В миле к востоку на Уэлен-роуд, штат Нью-Йорк 64 отделяется от автомагистралей US 20 и NY 5, следуя по дороге, и от US 20A , восточная конечная остановка которого находится на этом перекрестке, к югу от Бристоля . US 20 и NY 5 продолжаются через сельский округ Онтарио, а затем отделяются от его восточной линии на перекрестке в четырех милях (6 км) к востоку от US 20A и NY 64 в городе Канандаигуа . Западная авеню, бывший маршрут US 20 и NY 5 в центр города Канандайгуа , продолжается на восток от перекрестка, в то время как US 20 и NY 5 поворачивают на юг на объезд вокруг Канандаигуа. [10]

Район Канандайгуа [ править ]

В полумиле от начала объездной дороги и на небольшом расстоянии до того, как магистраль поворачивает на восток, чтобы пересечь озеро Канандаигуа на юго-восток, US 20 и NY 5 пересекаются с NY 21 на четырехстороннем перекрестке. Как и США 20 и Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 21 когда-то продолжался прямо в центр города, в данном случае через Бристоль-стрит к востоку от перекрестка, но теперь следует за США 20 и Нью-Йорк 5 вдоль восточно-западного участка объездной дороги. Минуя Бристоль-стрит, объездная дорога расширяется с двух до четырех полос и, после встречи с двумя местными улицами, входит в город Канандайгуа как на Западный бульвар с ограниченным доступом , хотя и без выходов. Маршрут теряет это различие перед пересечением South Main Street, где US 20, NY 5 и NY 21 пересекаются с южной конечной остановкой NY 332.. Нью-Йорк 21 выезжает из объездной дороги, следуя за Нью-Йорком 332 в центр города, в то время как US 20 и NY 5 продолжают движение по четырехполосному, разделенному срединно Восточному бульвару, первоначальному участку объездных дорог US 20 и NY 5 Канандайгуа. Дорога действует как центр торговли города, спортивные рестораны , отели и супермаркеты на всем протяжении в пределах города. [10]

При выходе из города заведения превращаются в пару торговых площадей, сосредоточенных вокруг пересечения с северной конечной остановкой NY 364 . Через городскую линию в Хопуэлле, в четверти мили к востоку, третья площадь, закрепленная за Бегущим , бывшим торговым центром Walmart , доминирует на северо-восточном углу CR 10 и Восточного бульвара. На соседнем участке есть еще одна площадь, в которой находится нынешний Walmart. У входа на вторую площадь дороги US 20 и NY 5 пересекают Lakeshore Drive, бывшую трассу US 20 и NY 5 к югу от объездной дороги. За перекрестком разделенное шоссе заканчивается и еще через полмили сужается до двух полос. [10]

Канандаигуа - Оберн [ править ]

Вглубь Хопуэлла области, окружающие US 20 и NY 5, снова становятся сельскими. Примерно в 1,5 мили (2,4 км) от конца объездной дороги US 20 и NY 5 пересекаются с NY 247 . После 10,3 миль (16,6 км) продвижения на восток по открытой местности, маршруты встречаются с северной конечной станцией NY 14A и NY 245 , совпадающих в этом месте, в городе Женева . В полумиле от Нью-Йорка 14A и Нью-Йорка 245, США 20 и Нью-Йорка 5 въезжают в город Женева и расширяются до четырехполосной дороги. В городе US 20 и NY 5 пересекают NY 14 посредством псевдо-развязки на берегу озера Сенека . США 20 и Нью-Йорк 5 снова превращаются в разделенное шоссе. На развязке,NY 14 Truck присоединяется к US 20 и NY 5, минуя крутой поворот на NY 14 в центре города. US 20 и NY 5 продолжаются как разделенная автомагистраль вокруг северной оконечности озера Сенека, пересекая линию упреждения и входя в округ Сенека в ее средней точке. В миле к востоку в восточной части Женевы , к востоку от подземного перехода железной дороги, US 20 и NY 5 встречаются с северной конечной станцией NY 96A на бывшей развязке труб , которая была преобразована в перекресток со светофором. [10]

США 20, Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 414 в Сенека-Фолс

От Нью-Йорка 96А на восток до деревни Ватерлоо , на расстоянии примерно четырех миль, дороги США 20 и Нью-Йорк 5 становятся двухполосной дорогой и проходят параллельно каналу Каюга-Сенека . В Ватерлоо параллелизм встречается с NY 96 в центре деревни. К востоку от деревни расстояние между каналом и проезжей частью уменьшается, в результате чего США 20 и Нью-Йорк 5 становятся ближайшей дорогой к воде в следующие полторы мили до Нью-Йорка 414 в городе Сенека-Фолс . NY 414 присоединяется к US 20 и NY 5, перекрывая дорогу на 4,3 мили (6,9 км) в деревню Seneca Falls . На улице Каюга, штат Нью-Йорк 414 поворачивает на юг, пересекая водоем, который является каналом и рекой Сенека.и становится улицей Овидия, в то время как US 20 и NY 5 поворачивают на север на Cayuga, следуя по улице вокруг небольшого озера Ван Клиф , через железнодорожный переход Finger Lakes Railway и выезжая из поселка. В трех милях от Нью-Йорка 414, к западу от Национального заповедника дикой природы Монтесумы , США 20 и Нью-Йорк 5 пересекаются с Нью-Йорком 318 и Нью-Йорком 89 на перекрестках всего в 0,1 мили (0,16 км) друг от друга. На перекрестке с NY 89 есть светофор. [10]

Примерно через три мили (5 км) после въезда в округ Каюга через реку Сенека / Каюга и канал Сенека , к северу от озера Каюга , два маршрута встречаются на светофоре NY 90 в городе Аврелий . В нескольких милях к востоку от этого перекрестка шоссе снова встречается с железной дорогой Фингер-Лейкс, но пересекает ее по эстакаде . Маршруты продолжаются на восток через Аврелия до города Оберн, где снова превращается в разделенное четырехполосное шоссе. На западной окраине города, сразу после прохождения торгового центра Finger Lakes Mall, автомагистрали US 20 и NY 5 встречаются с восточной конечной остановкой NY 326., который также представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на короткий участок. В центре города Оберн восточные и западные переулки US 20 и NY 5 разделяются на небольшое расстояние, образуя артериальную магистраль, пересекающую улицы Кларк-стрит, Франклин-стрит и Грант-авеню. Артериальная магистраль проходит одновременно с NY 38 на 0,2 мили (0,3 км). Затем NY 38 отделяется от параллелизма и присоединяется к NY 34 . В четверти мили к востоку, US 20 отделяется от NY 5 на северной конечной станции NY 38A . Нью-Йорк 5 продолжается после разделения как четырехполосная Грант-авеню, проходящая мимо большого количества торговых районов. [10]

Оберн в Сиракузы [ править ]

От NY 174 в Камиллусе до Fairmount , NY 5 - это 5-мильная (8-километровая) автомагистраль с ограниченным доступом, пересекающая западные пригороды Сиракуз . В свое время шоссе должно было быть продлено до Вест-стрит в Сиракузах через нынешнюю Гранд-авеню. [11] Автострада имеет частичный доступ к Нью-Йорку 173 из Нью-Йорка 5. Восточнее Нью-Йорка 173, автострада соединяется с Нью-Йорком 695 на направленной Т-развязке и проходит через Нью-Йорк 297 без доступа. К востоку от Fairmount, NY 5 переходит на юг, прежде чем повернуть на восток на West Genesee Street и превратиться в перекрестки уровня своего класса .[12]

В Сиракузах Нью-Йорк 5 параллелен I-690 на протяжении большей части своего маршрута, но никогда не выходит на шоссе, таким образом образуя улицы с севера на юг, которые пересекают точки входа в Нью-Йорк 5 на шоссе I-690 и обратно. В центре Сиракуз Западная Джинеси-стрит становится Джеймс-стрит. На южной оконечности развязки между I-690 и I-81 , NY 5 переходит на бульвар Эри и пересекает State Street ( US 11 ), но проходит под I-81 без доступа. [12] От центра города до ДеВитта , Нью-Йорк 5 разделен. [13] На границе Сиракуз-ДеВитт, Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 635 и на восток, он поворачивает на юго-восток. Рядом с торговым центром Shoppingtown, NY 5 поворачивает на восток на Джинеси-стрит, чтобы начать пересечение с NY 92 . Менее чем в миле к востоку от торгового центра, NY 5 и NY 92 пересекают I-481 на развязке клеверных листьев . [14]

Строящаяся Ютика Артериальная в мае 2015 г.

Сиракузы в Утику [ править ]

Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 92 остаются параллельными до Хайбридж-роуд, где Нью-Йорк 92 отделяется от Нью-Йорка 5 и направляется на юго-восток к Манлиусу . Сегмент пересечения с Нью-Йорком 92 между I-481 и восточным разделением является самым загруженным районом Нью-Йорка 5 в районе Сиракуз и во всем округе Онондага. [15] После разделения Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток через округа Онондага и Мэдисон , минуя Фейетвилл , Читтенанго и Канастота, прежде чем войти в окрестности Онейды . К западу от города NY 5 пересекает NY 365A , ответвление от NY 365, ведущее прямо в центр города. На востоке Нью-Йорк 5 (который образует южную границу города) встречается сNY 46 перед пересечением ручья Онейда и въездом в округ Онейда . [10]

Сразу за линией графства в замке Онейда , Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 365, маршрут, ведущий на север к автомагистрали штата Нью-Йорк в Вероне . Нью-Йорк 5 продолжается, проходя через город Шерилл и деревню Вернон (ненадолго перекрывая Нью-Йорк 31 ) и город Уэстморленд до города Киркленд , где Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 233 , пересекает Орискани-Крик и встречается с западной конечной станцией. NY 5B. Отрезок NY 5 позже присоединяется к своим родительским дворам, откуда NY 5A отправляется в NY 5, чтобы обслуживать западную часть Ютики.. Сама Нью-Йорк 5 продолжается на восток через Нью-Хартфорд , встречается с Нью-Йорком 12B перед слиянием с Нью-Йорком 12 на улице Дженеси. Оба пути продолжают на восток через Sauquoit Крик в Утики . [10]

Ютика в Олбани [ править ]

State Street в центре города Скенектади

NY 5 входит в город Ютика одновременно с NY 12, движущимся в северо-восточном направлении. Вскоре он набирает Нью-Йорк 8 , и все трое пересекают город вместе. Нью-Йорк 5 также пересекает конечную остановку Нью-Йорка 840 в этом месте. К югу от штата Нью - Йорк Thruway , I-790 начинается в виде короткой скоростную, а также в том числе Нью - Йорк, Нью - Йорк 5 8, и Нью - Йорк 12. После пересечения из города, они встречают Thruway, с Нью - Йорк 8 и 12 продолжает северо - восток, в то время как I-790 и NY 5 поворачивают на восток-юго-восток, собирая хвостовую часть NY 49. Эти три, по-прежнему являясь скоростной автомагистралью, коротко пересекают каждую сторону автомагистрали, технически I-790 заканчивается у съезда на I-90. Нью-Йорк 5 продолжается до конца скоростной автомагистрали, всего несколько сотен футов позже, до Лиланд-авеню. В нескольких сотнях футов к северу от автомагистрали Нью-Йорк 5 снова поворачивает на восток, чтобы продолжить движение по Херкимер-роуд. Она проходит параллельно автомагистрали до Херкимера , где NY 5 движется немного на север через центр деревни, превращаясь в State Street, а I-90 пересекает канал Эри и уходит на небольшое расстояние на юг. В деревне есть короткий параллелизм с NY 28 . [10]

Выезжая из Херкимера, Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток, на этот раз почти параллельно каналу, через город Литл-Фоллс как Мейн-стрит, где происходит еще два совпадения с Нью-Йорком 167 и Нью-Йорком 169 . Нью-Йорк 5 продолжает идти параллельно каналу, а в некоторых случаях снова проходит через Амстердам , превращаясь в Амстердам-роуд на всем пути до Скотии , где он пересекает канал в Скенектади как Мохавк-авеню, превращаясь в Стейт-стрит при въезде в город. Он продолжается довольно прямо на юго-восток в сторону Олбани как Центральная авеню, пока не достигает Таунсенд-парка.. В этот момент NY 5 превращается в Вашингтон-авеню, и все вывески со ссылкой на NY 5 исчезают. Штат Нью - Йорк Департамент транспорта признает маршрут, однако, как это продолжается вниз Вашингтон авеню мимо Капитолий штата Нью - Йорк здания, повернувшись на юг на короткое расстояние , как Eagle Street. Затем NY 5 продолжается на восток по State Street до Бродвея, где снова поворачивает на юго-восток незадолго до возвращения на восток по небольшому отрогу Бродвея, путешествуя по шоссе US 9 и I-787 . NY 5 заканчивается у реки Гудзон . [10]

История [ править ]

Ранние дороги [ править ]

Вскоре после окончания американской революции в 1783 году начался всплеск миграции на запад в Центральный и Западный Нью-Йорк . В то время большинство путешествий на запад от района Олбани осуществлялось по воде. В то время как рудиментарные дороги были проложены вдоль реки Могавк , не было никаких крупных сухопутных маршрутов к западу от форта Шайлер (современная Ютика ), за исключением старой ирокезской тропы с востока на запад, которая была простой пешеходной дорожкой. К концу 1780-х годов многие компании начали открывать свои операции в новых поселениях в Центральном и Западном Нью-Йорке. В результате возникла критика строительства главной дороги, идущей на запад от Утики. [16]

Перекресток NY 5 и NY 46 в Онейде

22 марта 1794 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло закон, призывающий к планировке и улучшению дороги общего пользования от старого форта Шайлер на реке Могавк до поселения Канавагус на реке Дженеси по прямой линии. топография земли позволит. Эта дорога была официально известна как «Великая дорога Дженеси» и является одной из первых государственных дорог Нью-Йорка [16], предназначенных для обеспечения доступа к Новому военному тракту . Как и планировалось, он обычно шел по старой тропе ирокезов через Онейду , Манлий , долину Онондага (к югу от современных Сиракуз ), Сканеателес , Оберн., Водопад Сенека , Женева и Канандаигуа [17] перед тем, как окунуться в реку Дженеси. Четыре года спустя другой законодательный акт разрешил продлить Джинеси-роуд до Буффало . [16]

К концу 18 века, хотя Джинеси-роуд была значительно улучшена и на ней было интенсивное движение, многие участки все еще не соответствовали стандартам, а некоторые участки еще не были достроены. [17] [18] Отчасти из-за этого, а также из-за успеха Ланкастер Тернпайк в Пенсильвании , штат передал на аутсорсинг задачу улучшения и обслуживания Джинеси-Роуд частной компании. 1 апреля 1800 года компания Seneca Road Company была зафрахтована для этой цели, и часть дороги Genesee Road от Ютики до Канандаигуа была улучшена и стала платной дорогой, известной как Seneca Turnpike [18], протяженностью 157 миль (253 км). ) длинная и на тот момент самая длинная магистральв гос. [17] [19] Три дня спустя старая дорога, идущая вдоль реки Могавк между Ютикой и Скенектади, также стала магистралью, известной как Могавк. [18]

Поскольку дорога, ведущая из Олбани на северо-запад к Скенектади, уже была проложена как магистраль (магистраль Олбани и Скенектади) в 1797 году, теперь была доступна магистральная дорога по дорогам хорошего качества из Олбани в Канандаигуа. Западное продолжение дороги Дженеси до Буффало вскоре последовало этому примеру и в 1805 году также стало улучшенной платной дорогой для Макадама , [20] Онтарио и магистраль Дженеси. Компании Seneca Road было разрешено проложить более северный альтернативный маршрут магистрали Сенека. в 1806 г. [21] Эта ветка покинула первоначальную магистраль к востоку от водопада Сенека и пересекла более ровную местность через Эльбридж , Геддес и Фейетвиль.прежде, чем вернуться на старый путь в Читтенанго . [17] [19] По мере развития города Сиракузы схема движения изменилась, и маршрут северного ответвления стал более интенсивно использоваться, чем первоначальная дорога. [21]

Строительство и открытие канала Эри в 1825 году вдоль той же трассы, что и маршрут Олбани - Буффало, начало разъедать доходы этих магистральных компаний. Со временем строительство магистралей стало убыточным, и к 1852 году компании были распущены, в результате чего дороги вернулись под общественный контроль. [21] Компания Seneca Road распалась в 1852 году. Старый южный путь шоссе Сенека теперь называется Франклин-стрит и старым шоссе Сенека от Оберна до Марселласа , штат Нью-Йорк 175 между Марселлусом и холмом Онондага , и штат Нью-Йорк 173 оттуда на восток до Читтенанго. [17] [19]

Обозначение [ править ]

Улучшение дороги от юго-запада Буффало до Пенсильвании в середине 19 века вскоре позволило беспрерывно путешествовать по всему штату Нью-Йорк. С появлением автомобиля в начале 20-го века государство занялось строительством основных транспортных магистралей. В 1908 году законодательный орган штата создал в масштабе штата систему неподписанных законодательных путей . Одним из маршрутов, назначенных в то время, был Маршрут 6, шоссе Олбани-Буффало, которое следовало по пути Джинеси-Роуд и Шоссе Сенека от Буффало до Ютики, Магистрали Могавков между Ютикой и Скенектади, а также магистрали Олбани и Скенектади от Скенектади. в Олбани. От Оберна до Читтенанго по шоссе 6 использовалась большая часть новой северной ветви автомагистрали Сенека. [22][23]

Маркер уверенности на Нью-Йорк 5 в Уильямсвилле

Автомобиль позволил людям быстро преодолевать большие расстояния, и возникла необходимость в способах разметки маршрутов. Одним из первых способов обозначения маршрутов было создание различных ассоциаций автомобильных троп в 1910-х годах. Эти ассоциации выбрали дороги хорошего качества и пометили их символами или цветами на телефонных столбах. Большинство законодательного Маршрута 6 в конце концов стала частью Йеллоустоун Trail , [24] кросс-кантри авто трассы создан в 1912 году , который бежал из Вашингтона в штат Массачусетс . [25] В Нью-Йорке тропа использовала современные US 20 от Пенсильвании до Силвер-Крик., большая часть современного Нью-Йорка 5 от Силвер-Крик до Олбани, а также современная 20-я часть от Олбани до Массачусетса. [24]

В 1924 году, вслед за действиями других штатов, Нью-Йорк начал присваивать номера маршрутов своим основным транспортным артериям. Участку от Олбани до Буффало Йеллоустонской тропы, которая проходила через города Сиракузы и Ютика, был присвоен номер NY 5A. Часть Йеллоустонской тропы к юго-западу от Буффало и к востоку от Олбани стала частью Нью-Йорка 5, который обошел Сиракузы и Ютику на юге. Часть первоначальной трассы Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани использовала новую дорогу, Бродвей-роуд, от Буффало до Эйвона, и старую трассу Черри-Вэлли от Сканетелеса до Олбани. Между Avon и Skaneateles пересекались NY 5 и NY 5A. [1] [24]

К 1926 году, однако, участок от Буффало до Олбани в Нью-Йорке 5 был перемещен на выравнивание Джинеси-Роуд, заменив Нью-Йорк 5A. Бывшее, более южное расположение NY 5 было переименовано в NY 7 . [24] В 1927 году создание Системы автомобильных дорог США привело к большему количеству изменений в нумерации. US 20, который в основном следовал по Йеллоустонской тропе в других частях страны, был обозначен в Нью-Йорке вдоль NY 5 к юго-западу от Гамбурга и к востоку от Олбани и вдоль старого NY 7 от Сканеателеса до Олбани. Между городами Гамбург и Эйвон новая линия US 20 использовала еще более южную трассу, проходя через Восточную Аврору и Варшаву. Это усекло оба конца Нью-Йорка 5 до Атол Спрингс (к югу от Буффало в городе Гамбург) на западе и до Олбани на востоке.[26]

При изменении нумерации автомагистралей штата в 1930 году NY 5 был сокращен еще больше, чтобы начинаться в центре города Буффало. Участок между Буффало и Атол Спрингс был назначен как часть Нью-Йорка 62 . [27] К юго-западу от Буффало, на Юго-западном бульваре, альтернативный маршрут 20 США между Ирвингом и Биг-Три (к востоку от Атол-Спрингс) стал NY 20B . [28] Далее на юго-запад другой альтернативный маршрут US 20 между линией Пенсильвании и Силвер-Крик , идущий вдоль берега озера Эри, был обозначен как NY ​​20A. [27] Обозначения NY 20A и NY 20B оказались недолговечными. США 62был расширен до Нью-Йорка c.  1932 г. , в результате чего Нью-Йорк 62 был перенумерован. Примерно в то же время US 20 был перестроен, чтобы следовать за NY 20B от Ирвинга до Большого дерева. Нью-Йорк 5 был продлен вдоль части старого Нью-Йорка 62 до Атол-Спрингс, откуда он продолжился до линии штата Пенсильвания по старому маршруту US 20 до Ирвинга и всего Нью-Йорка 20A. [29] [30]

Перемещение скоростной автомагистрали [ править ]

Первоначально NY 5 въезжал в Буффало с юга на бульвар Фурманн и Мичиган-авеню и следовал по Саут-Парк-авеню и Мэйн-стрит через город, прежде чем воссоединиться с его современным выравниванием на Гуделл-стрит. В середине 1950-х годов вдоль бульвара Фурманна было построено новое шоссе с ограниченным доступом от Лакаванны до реки Буффало . У реки новая проезжая часть прорвалась от Фурманна и продолжилась прямо в центр города, вернувшись в класс в двух кварталах к югу от Ниагарской площади. Скоростная автомагистраль, известная как Buffalo Skyway, стала частью измененного маршрута NY 5 к 1956 году. [31] [32] Визуально Skyway отделяет город от внутренней гавани Буффало. В 2008 году был импульс снести его, но импульс прошел.[33] В 2019 году в рамках конкурса был предложен план по удалению части Skyway и закрытию остальной части для моторизованного движения. [34] [35]

Подъезжая к Джинеси-стрит на Нью-Йорк, 174, в северном направлении в Камилл. Пока не была построена объездная дорога Камиллуса, Нью-Йорк 5 шел по улице Дженеси, а Нью-Йорк 174 заканчивался на этом перекрестке.

Дальше на восток, в Ютике, в начале 1950-х годов началось строительство новой магистрали, известной как Северно-Южная магистраль, через центр города. Новая проезжая часть объехала Нью-Йорк 5, который первоначально был проложен по улице Дженеси и Херкимер-роуд через Ютику. [31] [36] Первым открывшимся участком шоссе был сегмент к северу от Ривер-роуд, строительство которого было завершено к 1956. [32] К 1961 году он был продлен на юг до Орискани-стрит ( Нью-Йорк, 5A ) [37] и полностью завершен. к 1964 году, когда он стал частью перенаправленных NY 5 и NY 12 . [38] Два участка Джинеси-стрит, от NY 12 в Нью-Хартфорде до городской линии Ютика и от NY 5S.до Херкимер-роуд в Ютике, остаются в штате и по сей день как неподписанные NY 921E и NY 921C соответственно. [39]

В пригородах Сиракуз, Камиллус и Геддес , Нью-Йорк 5 изначально проходил по улице Вест-Дженеси между деревнями Камилл и Солвей . [40] Строительство объездной дороги этого сегмента Нью-Йорка 5 началось в начале 1970-х [41] [42] и было завершено между Нью-Йорком 695 и Джинеси-стрит к 1977 году. [43] К следующему году автострада была открыта для движения. до Хинсдейл-роуд; однако Нью-Йорк 5 оставался на Джинеси-стрит между Хинсдейлом и границей деревни Солвей. [44] Завершена оставшаяся часть обхода Камиллуса c.  1979 г., в то время Нью-Йорк 5 был перестроен, чтобы следовать по автостраде. [44] [45] Джинеси-стрит в настоящее время в значительной степени поддерживается округом Онондага как CR 98; однако две части улицы остаются в эксплуатации. Рядом с западным концом скоростной автомагистрали бывший маршрут NY 5 стал частью расширенного NY 174 . [46] [47] Между линией города Камилл и восточным концом объездной дороги, улица Дженеси находится без подписи NY 930W. [39]

Lakeshore Drive в Канандаигуа

Более мелкие перестановки проводились и в других городах по маршруту. В Канандаигуа Нью-Йорк 5 первоначально въезжал в город на Вест-авеню и следовал по Саут-Мэйн-стрит и Лейкшор-драйв через городские границы, прежде чем вернуться к своему текущему маршруту в Хопуэлле . В середине 1950-х годов к северу от Лейкшор-Драйв был построен новый обходной путь от Южной Мейн-стрит до Хопуэлла. Он стал частью перестроенного Нью-Йорка 5 к 1956 году. [31] [32] Остальная часть объездной дороги вокруг юго-западной окраины города была построена в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [45] [48] Прежний маршрут NY 5 на South Main Street остается штатным как NY 942T ; [39]до 1996 года часть West Avenue между западным концом объездной дороги и городской линией Канандаигуа обслуживалась Министерством транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как NY ​​942W. Несмотря на то, что обслуживание дороги было передано городу Канандаигуа в 1996 году, [49] [50] обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. [51] [52]

В Женеве маршрут « Нью-Йорк 5» первоначально проходил по улицам Ист-Норт-стрит и Бордер-Сити-роуд, пересекая Нью-Йорк 14 через весь город и воссоединяясь с его современным маршрутом в Восточной Женеве. [28] Перекрытие было устранено c.  1931 г., когда NY 5 был перемещен на новую проезжую часть, расположенную на берегу озера Сенека . [28] [29] Нью-Йорк 5 был снова перестроен в 1960-х, чтобы использовать новое разделенное шоссе, построенное на полпути между дорогой на берегу озера и Бордер-Сити-роуд. [40] [53] Пограничная городская дорога теперь обслуживается округом Сенека как CR 110 . [54]

В апреле 2014 года начались работы по проекту стоимостью 68,3 миллиона долларов по замене виадука над улицами Колумбия, улицами Лафайет и бульваром Орискани (NY 5A и NY 5S) в Ютике. Протяженность участка длиной почти в одну милю сигнализировала о перекрестках, которые вызывали проблемы с безопасностью и приводили к гибели людей. В дополнение к замене виадука было выпрямлено выравнивание магистрали, построена новая городская транспортная развязка на Корт-стрит, а через проезжую часть построен пешеходный мост. Пешеходный мост был открыт к декабрю 2014 года, а оставшаяся часть проекта была завершена к октябрю 2017 года. [55] [56]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
ChautauquaРипли0,000,00 ПА 5 / ЛЭКТ западПродолжение в Пенсильвании
0,600,97До I-90 / New York Thruway через Shortman Road ( NY 950D )Чтобы выйти из 61 (I-90 / Thruway); северная конечная остановка неподписанного NY 950D
2.353,78 Нью-Йорк 76 югСеверная конечная остановка NY 76
Westfield10.0116.11 NY 394 востокГамлет в Барселоне ; западная конечная остановка NY 394
Дюнкерк27,9745.01 NY 60 югСеверная конечная остановка NY 60
Ганновер38,6262,15 США 20 западЗападная конечная остановка US 20 / NY 5 перекрывается
40,5565,26 I-90 / Нью-Йорк ТрауэйГамлет Ирвинга ; съезд 58 (I-90 / Thruway)
ЭриКазарка41,4266,66 США 20 востокВосточная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается
41,4866,76 NY 438 югСеверная конечная остановка NY 438
Фарнем43,5370,05 NY 249 востокЗападная конечная остановка NY 249
Гамбург61,3498,72 Нью-Йорк 75 югДеревня Атол-Спрингс ; северная конечная остановка NY 75
62,20100,10 Нью-Йорк 179 восток (Milestrip Expressway)Западная конечная остановка NY 179
Буффало69,04111,11 I-190 / LECT / New York ThruwayВыход 7 (I-190 / Трасса)
73,16117,74 NY 198
76,06122,41 США 62
Амхерст77,67125.00 NY 240Гамлет Снайдера
78,61126,51 I-290Выход 7Б (I-290)
Williamsville79,19127,44 NY 277
Амхерст - городская линия Кларенс
82,22132,32 NY 78
Кларенс84,77136,42 NY 324 западВосточная конечная остановка NY 324
Newstead92,46148,80 Нью-Йорк 93 западВосточная конечная остановка NY 93
GeneseeПембрук97,44156,81 NY 77
Город Батавия107,78173,46 NY 63 северЗападная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается
Батавия108,56174,71 Нью-Йорк 33 запад / Нью-Йорк 98Западная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается
108,80175,10 NY 63 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается
110,03177,08 NY 33 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается
Стаффорд114,74184,66 NY 237 северЮжный вокзал Нью-Йорка 237
Деревня Ле Руа118,88191,32 NY 19
ЛивингстонДеревня Каледония125,64202,20 NY 36 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается
126,03202,83 NY 36 северВосточная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается
Каледония131,95212,35 США 20 западЗападная конечная остановка US 20 / NY 5 перекрывается
Деревня Эйвон132,83213,77 Нью-Йорк 39 западВосточная конечная остановка NY 39
Avon135,12217,45 NY 15
135,84218,61 I-390Выход 10 (I-390)
Деревня Лима140,05225,39 NY 15A
ОнтариоWest Bloomfield143,88231,55 Нью-Йорк 65 северЮжный вокзал Нью-Йорка 65
East Bloomfield148,77239,42 NY 64 северЗападная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается
150,56242,30 NY 444 северЮжная конечная остановка NY 444
151,82244,33 США 20А запад / Нью-Йорк 64 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается; восточная конечная остановка US 20A
Город Канандаигуа156,60252,02 NY 21 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается
Город Канандаигуа158,26254,69 NY 21 север / NY 332 северВосточная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается; южная конечная остановка NY 332
South Main Street ( NY 942T )Северная конечная остановка неподписанного NY 942T; бывший маршрут US 20 / NY 5
Город Канандаигуа159,50256,69 NY 364 югСеверная конечная остановка NY 364
Hopewell161,54259,97 NY 247 югСеверная конечная остановка NY 247
Город Женева171,83276,53 NY 14A юг / NY 245 югСеверная конечная остановка NY 14A и NY 245
Женева173,45279,14
NY 14 / NY 14 Грузовик		Западная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков
174,13280,24
NY 14 Грузовик север		Восточная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков
СенекаГород Ватерлоо176,04283,31 NY 96A югГамлет Восточной Женевы ; северная конечная остановка NY 96A
Деревня Ватерлоо180,75290,89 Нью-Йорк 96
Seneca Falls182,26293,32 NY 414 северЗападная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается
Сообщество водопада Сенека184,39296,75 NY 414 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается
Seneca Falls187,47301,70 Нью-Йорк 318 западВосточная конечная остановка NY 318
187,55301,83 NY 89
КаюгаМонтесума189,55305,05 NY 90
Аврелий197,64318,07 Нью-Йорк 326 западВосточная конечная остановка NY 326
Оберн199,01320,28 NY 38 северЗападная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается
199,17320,53 NY 34 / NY 38 югВосточная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается
199,44320,97 США 20 восток / Нью-Йорк 38A югВосточная конечная остановка US 20 / NY 5 перекрывается; северная конечная остановка NY 38A
ОнондагаЭльбридж207,07333,25Старый маршрут 31Б ( CR 99 )Бывшая восточная конечная остановка NY 31B
Деревня ЭльбриджValley DriveБывший южный вокзал Нью-Йорка 31C
209,13336,56 NY 317 северЮжный вокзал Нью-Йорка 317
Камилл213,43343,48 NY 321 югГамлет Беннеттс Корнерс ; северная конечная остановка NY 321
215,48346,78 NY 174 югСеверная конечная остановка NY 174; западная конечная часть скоростной автомагистрали
220,46354,80 От NY 173 до NY 297Развязка; выход и вход в западном направлении
220,62355,05 NY 695 северРазвязка; южная конечная остановка NY 695
Fairmount221,81356,97Джинеси- стрит ( NY 930W )Маршрут до скоростной автомагистрали NY 5; восточная конечная часть скоростной автомагистрали; восточная конечная остановка неподписанного NY 930W
Сиракузы225,99363,70 США 11
228,23367,30 NY 598 к северу (Саут-Мидлер-авеню) до I-690Южный вокзал Нью-Йорка 598
229,33369,07 NY 635 на север (Томпсон-роуд) до I-90 / I-690Южный вокзал Нью-Йорка 635
ДеВитт231,19372,06 NY 92 западЗападная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается
231,52372,60На I-481 / I-690 через Бридж-стрит ( NY 930P )К выходу 3 (I-481)
232,33373,90 NY 92 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается
Fayetteville234,39377,21 NY 257 югСеверная конечная остановка NY 257
Манлий238,46383,76 Нью-Йорк 290 западВосточная конечная остановка NY 290
МэдисонЧиттенанго241,70388,98 Нью-Йорк 173 западВосточная конечная остановка NY 173
241,87389,25 NY 13 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается
Канастота248,44399,83 NY 13 северВосточная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается
Oneida251,59404,89 NY 365A востокЗападная конечная остановка NY 365A
254,07408,89 NY 46
OneidaЗамок Онейда254,44409,48 Нью-Йорк 365 востокЗападный вокзал Нью-Йорка 365
Деревня Вернон259,39417,45 Нью-Йорк 31 западЗападная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается
260,11418,61 Нью-Йорк 31 востокВосточная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается
Вернон261,36420,62 NY 26
Westmoreland267,04429,76 NY 233
Киркланд267,87431,09 NY 5B востокЗападная конечная остановка NY 5B
Нью-Хартфорд270,49435,31 NY 5B западВосточная конечная остановка NY 5B
270,55435,41 NY 5A востокЗападная конечная остановка NY 5A
271,49436,92 NY 12B югСеверная конечная остановка NY 12B
271,58437,07 NY 12 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается
Ютика272,48438,51 Нью-Йорк 8 юг / Нью-Йорк 840 западРазвязка клеверного листа ; южная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 840
Французская дорога ( NY 921W )Развязка труб
Burrstone Road ( NY 921B ) - MVCC , Зоопарк ЮтикиЧастичный обмен клеверного листа
275,66443,63 I-790 север / NY 5A запад / NY 5S востокРазвязка; южная конечная остановка I-790; западная оконечность I-790 / NY 5 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5A; западная конечная остановка NY 5S
276,43444,87 Нью-Йорк 8 север / Нью-Йорк 12 север / Нью-Йорк 49 западРазвязка; северная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается; восточная конечная остановка NY 49
277,25446,19 I-90 / Нью-Йорк ТрауэйВыход 31 (I-90 / Thruway)
277,72446,95 I-790 югСеверная конечная автомагистраль I-790; восточная конечная остановка I-790 / NY 5 перекрывается
HerkimerГород Херкимер289,45465,82 NY 51 на юг до NY 5S  - ИлионСеверная конечная остановка NY 51; трубная развязка
Деревня Херкимер291,48469,09 Нью-Йорк 28 на юг (Саут-Кэролайн-стрит / южная тропа Адирондак ) до I-90 / New York Thruway  - MohawkЗападная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается
291,98469,90Южная Вашингтон-стрит ( NY 922B )Северная конечная остановка неподписанного NY 922B
292,18470,22 NY 28 север (Южный Адирондакский маршрут) - МидлвильВосточная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается
Город Литл-Фолс298,95481,11 NY 167 югЗападная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается
299,40481,84 Нью-Йорк 169 на север до Нью-Йорка 170Западная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается
299,60482,16 NY 169 на юг до I-90 / New York ThruwayВосточная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается
300.01482,82 NY 167 север - ДолгевильВосточная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается
МонтгомериСент-Джонсвилл310,54499,77 Нью-Йорк 67 восток (New Turnpike Road)Западная конечная остановка NY 67
Неллистон314,96506,88 Нью-Йорк 80 юг (Ривер-стрит) - Форт-ПлейнВосточная (северная) конечная остановка NY 80; подписан как NY ​​80 юг
Палатинский мост317,64511,19 NY 10 к северу (Lafayette Street) - EphratahЗападная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается
317,81511,47 NY 10 на юг (Бридж-стрит) до I-90 / New York Thruway  - CanajoharieВосточная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается
Фонда329,22529,83 NY 334 север (Cayadutta Street) - SammonsvilleЮжный вокзал Нью-Йорка 334
329,40530,12 NY 30A север (Бродвей-стрит) - ДжонстаунЗападная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается
329,77530,71 NY 30A на юг (Бридж-стрит) до I-90 / New York Thruway  - FultonvilleВосточная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается
Форт Джонсон336,79542,01 Нью-Йорк 67 запад (Форт Джонсон-авеню) - Джонстаун , FMCCЗападная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается
Город Амстердам339,70546,69 NY 30 / NY 67 на восток до I-90 / New York ThruwayВосточная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается; до I-90 через NY 30 на юг
СкенектадиGlenville348,54560,92 NY 103 юг (Бридж-стрит) - Роттердам-ДжанкшенСеверная конечная остановка NY 103
351,21565,22 NY 890 на юг до NY 5S / I-90 / New York Thruway / I-890Северная конечная остановка NY 890
Шотландия353,89569,53 NY 147 на север (Сакандага-роуд)Южный вокзал Нью-Йорка 147
354,18570,00 NY 50 север (North Ballston Avenue)Южная конечная остановка NY 50
Скенектади355,88572,73Veeder Avenue ( NY 914E )Северная конечная станция беззнакового 914E
356,68574,02 NY 146 (Brandywine Avenue)
358,09576,29 NY 7 (Crosstown Connection)Алмазная развязка
Нискайуна359,37578,35Balltown Road ( NY 914T )
ОлбаниДеревня Колони362,84583,93 NY 155 / CR 157 (New Karner Road) - Вурхисвилл , аэропорт
364,82587,12 Автомагистраль I-87 до Нью-Йорка Thruway  - Саратога-СпрингсВыход 2 на I-87
365,00587,41Wolf Road ( NY 910B )
Олбани369,69594,96 США 9 Вт (Ларк-стрит)NY 5 не подписан к востоку от этого перекрестка; US 9W не подписан из NY 5
370,45596,18 NY 32 (Жемчужная улица)Нет левых поворотов
370,80596,74 I-787 / США 9 до Нью-Йорка ThruwayВосточная конечная остановка, выходы 3B-4 на I-787
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

Суффиксные маршруты [ править ]

В NY 5 есть три маршрута с суффиксом, все они расположены в округе Онейда, а NY 5S простирается на восток на три других округа. Обозначение NY 5A также использовалось в прошлом для двух других маршрутов.

NY 5A [ править ]

  • Обозначение NY 5A использовалось для трех различных автомагистралей:
    • Первый NY 5A был недолговечным обозначением для части современного NY 5 к востоку от Буффало . Когда он существовал с 1924 года до середины 1920-х годов, Нью-Йорк 5 проходил через территорию, которая сейчас составляет 20 долларов США . [1] [24]
    • Второй Нью-Йорк 5A был северным альтернативным маршрутом Нью-Йорка 5 между Аврелием и Сеннетом в графстве Каюга . Было присвоено c.  1933 [30] [57] и перенумерован в NY 135 c.  1937 . [58] [59] Этот маршрут был удален c.  1939 . [60] [61] Его прежний маршрут теперь поддерживается округом Каюга как CR 10A , CR 10B и CR 10C . [62] [63]
    • Щиты на западной конечной станции NY 5A

Ток NY 5A короткий 5,59-километровый (9,00 км) альтернативный маршрут Нью - Йорка 5 между Нью - Хартфорд и города Утики в Oneida County . [2] Он был назначен в середине 1930-х годов. [58] [64] В восточном конце Нью-Йорк 5A становится Нью-Йорком 5S на развязке с Межгосударственным 790 (I-790), Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и Нью-Йорк 12. Маршрут имеет четыре полосы движения и проходит в основном через коммерческие районы. и соединяет NY 5 с NY 840 и NY 69.

NY 5B [ править ]

NY 5B - это запасной маршрут длиной 3,12 мили (5,02 км) к юго-западу от Ютики в округе Онейда, соединяющий NY 5 с NY 12B . [2] Маршрут был назначен в апреле 1935 года. [65] Весь маршрут пролегает в округе Онейда .

Место расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Киркланд0,000,00 Нью-Йорк 5Западный вокзал
1,672,69 NY 12B юг - КлинтонЗападный конец NY 5B / NY 12B перекрывается
1,762,83 NY 12B север - Нью-ХартфордВосточная оконечность перекрытия NY 5B / NY 12B
Нью-Хартфорд3,125.02 Нью-Йорк 5Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

NY 5S [ править ]

  • Нью-Йорк 5S (72,92 мили или 117,35 км) - это альтернативный маршрут Нью-Йорка 5 на южной стороне реки Могавк между Ютикой, округ Онейда, и Роттердамом , графство Скенектади . Маршрут проходит параллельно NY 5 (который следует по северной стороне реки) и частично является шоссе с ограниченным доступом . [2] Это было назначено как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году . [66]

См. Также [ править ]

  • Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 5
  • Список окружных маршрутов в округе Онондага, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ a b c d e f g h «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. С. 85–92 . Проверено 17 сентября 2016 года .
  3. ^ «Маршруты 5 и 20 Нью-Йорк» . Проверено 28 марта 2007 года .
  4. ^ "Список инвентаря округа Эри" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  5. ^ «Список инвентаря округа Онондага» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  6. ^ "Список инвентаря округа Онейда" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  7. ^ Амстердамский цифровой растровый четырехугольник (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  8. ^ «Список инвентаря округа Скенектади» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  9. ^ "Список инвентаря округа Олбани" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Карта штата Нью-Йорк (карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2008 г.
  11. ^ "Сиракузские шоссе: краткий исторический обзор" . Проверено 28 марта 2007 года .
  12. ^ a b Маршрут 5 штата Нью-Йорк в центре Сиракуз (карта). MapQuest . Проверено 28 мая 2007 года .
  13. ^ Atlas Motor Перевозчика (Карта) (Deluxe ред.). Рэнд МакНелли. 2007. с. 70. § NF9. |access-date=требуется |url=( помощь )
  14. ↑ Маршрут штата Нью-Йорк 5 в ДеВитте (карта). MapQuest . Проверено 28 мая 2007 года .
  15. ^ "Количество трафика округа Онондага" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2003 . Проверено 12 января 2012 года .
  16. ^ a b c Халберт, Арчер Батлер (1904). "Дорога Джинеси" . Пионерские дороги и опыты путешественников . 2 . Компания Артура Х. Кларка. п. 95 . Проверено 3 февраля 2010 года .
  17. ^ a b c d e Риветт, Барбара С. (2005). «Джинеси-роуд». В Айзенштадте, Питер Р .; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. п. 631. ISBN. 978-0-8156-0808-0.
  18. ^ a b c Халберт, Арчер Батлер (1971). Исторические дороги Америки . Ams Pr Inc.
  19. ^ a b c Баер, Кристофер Т. (2005). «Магистрали». В Айзенштадте, Питер Р .; Мосс, Лаура-Ева (ред.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. С. 1588–1589. ISBN 978-0-8156-0808-0.
  20. ^ Гранде, Джозеф А. (2004). Образы Америки: Амхерст . Издательство Аркадия. п. 50. ISBN 0-7385-3680-6.
  21. ^ а б в Клейн, ДБ; Маевский, Дж. (1992). «Экономика, сообщество и право: движение по магистрали в Нью-Йорке, 1797–1845». Обзор права и общества . 26 . п. 469.
  22. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. С. 56–57 . Проверено 10 декабря 2010 года .
  23. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр.  509 -512 . Проверено 10 декабря 2010 года .
  24. ^ a b c d e Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  25. ↑ Круз, Лаура (17 июня 2010 г.). «Жизнь в прошлом переулке» . New Richmond News . Нью-Ричмонд, Висконсин . Архивировано из оригинального 5 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2010 года .
  26. ^ Автомобильная синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  27. ^ a b Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  28. ^ a b c Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  29. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  30. ^ a b Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  31. ^ a b c Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо . 1954 г.
  32. ^ a b c Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  33. ↑ Финк, Джеймс (11 июля 2008 г.). "Skyway, чтобы остаться, большинство говорят" . Бизнес сначала Буффало . Проверено 23 августа 2010 года .
  34. ^ «Губернатор Куомо объявляет победителя конкурса Buffalo Skyway Corridor Competition» (пресс-релиз). Офис губернатора Нью-Йорка . 17 сентября 2019 . Проверено 19 сентября 2019 года .
  35. ↑ Зоммер, Марк (19 сентября 2019 г.). «Влияние плана Skyway на время в пути?« Около 5 минут » » . Новости Буффало . Проверено 19 сентября 2019 года .
  36. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sunoco . 1952 г.
  37. ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha. Sunoco. 1961 г.
  38. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
  39. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  40. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  41. ^ Нью-Йорк Трауэй (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . 1971 г.
  42. Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company . 1973 г.
  43. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
  44. ^ a b Camillus Quadrangle, Нью-Йорк, Onondaga Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1978 . Проверено 3 марта 2008 года .
  45. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  46. ^ Цифровой растровый четырехугольник Camillus (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 года .
  47. ^ Сиракузы West Digital Raster четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 26 декабря 2009 года .
  48. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  49. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 года .
  50. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 21 января 2011 года .
  51. ^ «Отчет о дорожном движении за 2007 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 . Проверено 3 марта 2008 года .
  52. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк .
  53. ↑ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта) (изд. 1962 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  54. ^ Женевский северный цифровой растровый четырехугольник (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2000 . Проверено 26 декабря 2009 года .
  55. ^ "Маршрут 5-8-12 Замена артериального виадука Север-Юг" . NYSDOT. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 года .
  56. ^ "Реконструкция магистрали Север-Юг Ютики, Нью-Йорк" . roadtraffic-technology.com. 2014 . Проверено 2 апреля 2020 года .
  57. ^ Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  58. ^ a b Дорожная карта: Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1936 г.
  59. ^ Карта дороги Shell: Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  60. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  61. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
  62. ^ Auburn Digital Raster Quadrangle (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 . Проверено 22 января 2011 года .
  63. ^ Цифровой растровый четырехугольник Cayuga (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981 . Проверено 22 января 2011 года .
  64. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  65. ^ «Государственные шоссе получают новые номера» . The Rome Daily Sentinel . 18 апреля 1935 г. с. 23 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  66. ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Маршрут 5 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты Нью-Йорка
  • Страница Skyway для прессы WNY Heritage Press