Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"NY 15" перенаправляется сюда. NY 15 может также относиться к 15-му избирательному округу Нью-Йорка .
Эта статья о текущем расположении Нью-Йорка 15. Чтобы узнать о прежнем выравнивании Нью-Йорка 15 в районе Фингер-Лейкс, см. Маршрут 96 штата Нью-Йорк .

Маршрут 15 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 15
Карта западного Нью-Йорка с NY 15 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и городом Рочестер
Длина47,27 миль [1] (76,07 км)
Существовал1974 [ необходима ссылка ] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-390 / NY 21 возле деревни Вейланд
  US 20A в Ливонии
US 20 / NY 5 возле деревни Эйвон,
штат Нью-Йорк 253, в Генриетте
I-390 в Брайтоне
Северный конец NY 31 в Рочестере
Место расположения
ГрафстваСтойбен , Ливингстон , Монро
Система автомагистралей
← США 15.svg США 15→ NY-15A.svg NY 15A

Маршрут 15 штата Нью-Йорк ( NY 15 ) - это автомагистраль штата с севера на юг, расположенная на западе штата Нью-Йорк в США. Южная конечная остановка маршрута официально на Interstate 390 (I-390) выход 3 к югу от деревни Wayland , хотя некоторые указатели о том , что Нью - Йорк 15 продолжается на юг до северного конечных США Рут 15 (США 15) в Painted Post по- прежнему существуют. Северный вокзал Нью-Йорка 15 находится на пересечении с Нью-Йорком 31 в центре Рочестера . За пределами округа Монро , Нью-Йорк 15 - сельское двухполосное шоссе. В пригороде Рочестера Генриеттыи Брайтон , однако, NY 15 - крупная торговая улица, а часть в Рочестере - это улица с двумя-четырьмя переулками, которая обслуживает коммерческие и жилые районы.

От Лейквилля на север до границ города Рочестер NY 15 - это не более чем альтернативный маршрут к I-390, который следует за маршрутом через северный округ Ливингстон и южный округ Монро. Юг Лейквилль, маршрут представляет собой региональное значение шоссе , которое обслуживает деревни Ливония и Wayland и хутора из Conesus и родниковые . Он пересекает US 20 и NY 5 возле Эйвона и пересекается с US 20A между Ливонией и Лейквиллем. NY 15A, восточный альтернативный маршрут Нью-Йорка 15, проходит параллельно своему родительскому от Спрингвотер на север до Рочестера.

Изначально весь Нью-Йорк 15 был частью США 15. В 1974 году номер 15 был сокращен до Пэйнтед Пост, а его продолжение до Рочестера было обозначено как Нью-Йорк 15. Некоторое время спустя Нью-Йорк 15 был подписан как прямое продолжение США 15; то есть, это началось в Painted Post и пересекалось с NY 17 и I-390 до Wayland. Официально, однако, маршрут начал пересекаться с Нью-Йорком 21 к югу от Вэйланда, и в 2009 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) планировал убрать все указатели на Нью-Йорк 15 на I-86 и I-390.

Описание маршрута [ править ]

Большую часть NY 15 обслуживает NYSDOT; однако участок маршрута, который пролегает в пределах города Рочестер, обслуживается на местном уровне. [2]

Округа Стойбен и Ливингстон [ править ]

Нью-Йорк 15 начинается на выезде 3 с автомагистрали I-390 в городе Вэйланд на северо-западе округа Штойбен . [3] Он направляется на север вдоль пересечения с Нью-Йорком 21 , соединяется с Нью-Йорком 415 и пересекает северо-западный конец главной линии B&H Rail Corporation на своем пути в деревню Вэйланд , где становится Саут-Лакаванна-стрит. В центре деревни Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 15, поворачивая на восток на Неаполь-стрит на перекрестке, который также служит южной конечной точкой Нью-Йорка 63 . Маршрут продолжается в одиночку на север, превращаясь в улицу Норт-Лакаванна за последние несколько кварталов в деревне, прежде чем покинуть ее дляОкруг Ливингстон . Через границу округа в городе Спрингвотер , Нью-Йорк 15 проходит через более открытые территории, поскольку он направляется в основном на север в долину, содержащую деревню Спрингвотер, также официально известную как Спрингвотер-Гамлет, построенную вокруг пересечения Нью- Йорка 15 с Нью-Йорком 15A . [4]

США 20A (здесь ошибочно обозначено как NY ​​20A) и NY 15 к востоку от Лейквилля

В то время как NY ​​15A направляется прямо на север от Springwater к озеру Hemlock , NY 15 покидает Springwater на запад, вылезая из долины и петляя на северо-запад через холмы южного яруса к городу Conesus . В деревне Конесус, штат Нью-Йорк 15 соединяется с шоссе 71 графства (CR 71) [4], ранее обозначавшимся как Нью-Йорк 255 . [5] Прошлое Conesus, маршрут продолжается на север по прокатке, сельской местности в деревне Ливонии , расположенной в городе с таким же названием . Нью-Йорк 15 поворачивает на северо-восток как Коммерческая улица на три квартала до Мэйн-стрит, которая ведет с востока на запад US 20A.через деревню. Здесь NY 15 поворачивает на запад на Мэйн-стрит, соединяясь с US 20A на 2,5-мильном (4,0 км) пересечении вдоль Мэйн-стрит и Биг-Три-роуд, которая ведет оба маршрута в соседнюю деревушку Лейквилл , расположенную на северной оконечности озера Конесус . Два маршрута разделяются в центре поселка, где US 20A продолжается на запад в сторону Буффало, а NY 15 поворачивает на север в сторону Рочестера . [4]

Маршрут уходит от Лейквилля на северо-запад, параллельно Конесус-Крик и, в меньшей степени, Ливонии, Эйвона и Лейквилльской железной дороги (LAL) до пересечения с Нью-Йорком 256 на линии города Ливония - Дженесео . Нью-Йорк 256 здесь сливается с Нью-Йорком 15, а Нью-Йорк 15 берет свое линейное направление с севера на северо-восток в соседний город Эйвон . К северу от городской линии, Нью-Йорк 15 проходит под LAL и снова входит в контакт с I-390, на этот раз на выезде 9. После выхода I-390 поворачивает на север, следуя по Нью-Йорку 15, поскольку оба маршрута пересекают 2. мили (3,2 км) открытых, редко застроенных территорий на пути к деревушке Ист-Эйвон , расположенной на перекрестке 15-го Нью-Йорка и 20-го шоссе.и Нью-Йорк 5 . За пределами Восточного Эйвона две автомагистрали продолжают следовать параллельным линиям еще 2 мили (3,2 км) до линии округа Монро . [4]

Южный округ Монро [ править ]

Южное направление на NY 15 / NY 253 пересекается в Генриетте. NY 253 оставляет NY 15 на переднем плане; вдалеке - Западная Генриетта.

Теперь в городе Раш , Нью-Йорк 15 берет название West Henrietta Road, которое остается до линии города Рочестер в 12 милях (19 км) к северу. Маршрут остается рядом с I-390 на большей части южной части округа Монро, пересекая скоростную автомагистраль и Honeoye Creek, прежде чем соединиться с I-390 на выезде 11, выезд, обслуживающий как Нью-Йорк 15, так и Нью-Йорк 251 , которые пересекаются на небольшом расстоянии к востоку от обмен. Недалеко от выхода проходит городская линия Генриетты , в которой маршрут начинает постепенно проходить через более развитые районы, входя в пригороды Рочестера. В Западной Генриетте , последнем поселении вдоль шоссе, Нью-Йорк 15 пересекает Эри-Стейшн-роуд, [4]ранее входил в состав NY 253 . [6] К северу от сообщества находится перекресток с Thruway Park Drive, текущим маршрутом NY 253 через этот район. [4]

Здесь NY 15 принимает участие в своем третьем и последнем параллелизме, поскольку NY 253 соединяется с NY 15 на одну милю (1,6 км) через автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) до Lehigh Station Road, по которой NY 253 следует на восток в сторону Питтсфорда . Тем временем Нью-Йорк 15 продолжает движение по северо-восточной линии в сторону Рочестера, проходя мимо студий местных телеканалов WHAM и WUHF , прежде чем войти в крупный коммерческий район, окружающий Торговый центр Маркетплейс и Джефферсон-роуд ( Нью-Йорк 252 ). В пределах района Нью-Йорк 15 пересекает отрог LAL и пересекает Нью-Йорк 252 на развязке с разными уровнями к югу от Генриетты и Брайтона.городская линия. Маршрут выезжает из Генриетты в Брайтон, но коммерческие окрестности остаются до Криттенден-роуд, местной магистрали с востока на запад, соединяющей Нью-Йорк 15 с Нью-Йорком 15A и кампусом муниципального колледжа Монро на последнем маршруте. [4]

Рочестер [ править ]

К северу от Криттенден-роуд, Нью-Йорк 15 проходит через жилую застройку, граничащую с I-390 и прилегающим каналом Эри . На северном краю области NY 15 пересекает I-390 в последний раз на выезде 16. В то время как I-390 идет отсюда на северо-запад, минуя большую часть Рочестера, NY 15 остается верным своему линейному северо-восточному выравниванию, пересекая трассу Канал Эри и вход в самую южную часть города. В этом районе улица Нью-Йорк 15, ныне Маунт-Хоуп-авеню, обслуживает офисы округа Монро и пересекает улицу Нью-Йорк 15А на Ист-Генриетта-роуд, завершая восточную альтернативную петлю Нью-Йорка 15. Один длинный квартал к северу - это Элмвуд-авеню [4] (ранее Нью-Йорк). 47 [7] ), который пересекает 15-й штат Нью-Йорк в юго-восточном углу кладбища Маунт-Хоуп .[4]

Приближение к северной конечной остановке NY 15 в NY 31 в центре Рочестера.

Маршрут продолжается вдоль восточной стороны кладбища и западной стороны Хайленд-парка, пересекая преимущественно жилую часть Рочестера, известную как Южный клин. Нью-Йорк 15, наконец, отходит от линейного строения, которого он придерживался со времен южной Генриетты, и постепенно приближается к близлежащей реке Дженеси, когда она направляется на север через окрестности; однако он делает резкий поворот на восток к югу от центра Рочестера, чтобы встретить Южную авеню в тени I-490 и внутренней петли.. Здесь заканчивается Маунт-Хоуп-авеню, а «Нью-Йорк 15» продолжается на восток по Байрон-стрит, соединяющей один квартал между Южным и Южным Клинтон-авеню. В восточном конце Нью-Йорк 15 поворачивает на север на однонаправленный участок Клинтон-авеню, проходя через I-490 и Внутреннюю петлю, прежде чем достичь своей северной конечной остановки на пересечении Южного Клинтон-авеню и бульвара Вудбери ( Нью-Йорк 31 ) в центре Рочестера. [4]

Большинство основных улиц юго-востока центра Рочестера являются односторонними, что приводит к разделению маршрутов на Нью-Йорк 15 и Нью-Йорк 31, когда они проходят через центр города. Westbound NY 31 продолжается на север от северного конца NY 15 на Саут-Клинтон-авеню до Ист-Брод-стрит, на которую поворачивает на запад. Между тем, южный район Нью-Йорка 15 начинается в одном квартале к западу от пересечения Южного авеню и бульвара Вудбери (там, где движущийся на восток Нью-Йорк 31 поворачивает налево). Нью-Йорк 15 следует по Саут-авеню, а также по ряду съездов, пересекающих Внутреннюю петлю и I-490, до пересечения Маунт-Хоуп-авеню и Байрон-стрит, где он соединяется с северным Нью-Йорком 15 на Маунт-Хоуп-авеню. [4]

История [ править ]

Сборка "В США 15" на Саут-авеню в Рочестере

Шоссе, соединяющее Лоуренсвилл, штат Пенсильвания , с Рочестером через Спрингвотер и Эйвон, первоначально было обозначено как Нью-Йорк 4, когда в 1924 году был назначен первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке. [8] Нью-Йорк 4 был перенумерован на Нью-Йорк 2 в 1927 году, чтобы избежать численное дублирование с новым US 4 в районе Glens Falls . [9] На линии штата Пенсильвания , Нью-Йорк 2 соединяется с 111 США . [10] US 111 был заменен расширенным US 15 c.  1938 . [11][12] В следующем году США 15 были продлены на север до Рочестера, заменив Нью-Йорк 2. [13]

Строительство началось в 1960-х годах на участке скоростной автомагистрали Южного уровня в округе Штойбен . Участок от Пэйнтед Пост до Кэмпбелла открылся в середине 1960-х как реконструкция 15-го шоссе. Прежний наземный маршрут 15-го маршрута был переименован в Нью-Йорк 415 . [14] [15] Расширение скоростной автомагистрали до Савоны было завершено к 1971 году, [16] и вся автомагистраль через округ Штойбен была завершена c.  1973 . США 15 выехали со скоростной автомагистрали на выезде 38 в Бате, чтобы вернуться на прежнее расположение. [17] [18]

В 1974 году в США 15 был усечен на юг до Painted Post и часть его прежней северной маршрутизации Painted Post был переименован в Нью - Йорк 15. [ править ] Примерно в то же время, Нью - Йорк 17 был перестроен между Олин и Corning использовать Southern Tier Скоростная автомагистраль вместо современного NY 417 . [18] [19] Часть автострады Genesee Expressway ( I-390 ) от Авоки до Вэйланда открылась для движения в середине 1970-х годов. [7] [19] Хотя указатели для Нью-Йорка 15 существовали на Нью-Йорк 17 и I-390, [20] [21] такого перекрытия нет.на самом деле существовала, поскольку южная конечная остановка Нью-Йорка 15 была определена как I-390 в Вэйланде Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) еще в 1977 году. [22] [23] В 2009 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк решил убрать магистраль Нью-Йорк 15. указатели вдоль скоростной автомагистрали Южного уровня и I-390, фактически перемещая подписанную конечную остановку на I-390 в Вэйланде. [21] [24]

NY 15A [ править ]

NY 15A (35,19 миль или 56,63 км) - это альтернативный маршрут NY 15 между Спрингвотером и Рочестером через Лиму . [1] Первоначально он был обозначен как NY 2A в 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк [25], а затем стал NY 15A в 1939 году [26].

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
SteubenГород Вэйланд0,000,00 I-390 / NY 21 югЮжный конечный пункт, выход 3 (I-390); южная конечная остановка NY 15 / NY 21 перекрывается
0,160,26 NY 415 югСеверная конечная остановка NY 415
Деревня Вэйланд1,862,99 Нью-Йорк 21 север / Нью-Йорк 63 северСеверная конечная остановка NY 15 / NY 21 перекрывается; южная конечная остановка NY 63
ЛивингстонSpringwater6,8611.04 NY 15A северЮжная конечная остановка NY 15A
Конес14,3823,14 CR 71Бывший северный вокзал Нью-Йорка 255
Деревня Ливония21,9535,33 США 20A востокВосточная конечная остановка US 20A / NY 15 перекрывается
Город Ливония24,1438,85 США 20A западГамлет из Лейквилля ; западная конечная остановка US 20A / NY 15 перекрывается
25,4941,02 Нью-Йорк 256 югСеверный вокзал Нью-Йорка 256
Город Эйвон26,4642,58 I-390Выход 9 (I-390)
29,3347,20 США 20 / Нью-Йорк 5
МонроТоропиться36.2058,26 NY 251
36,4358,63 I-390Выход 11 (I-390)
Генриетта38,8762,56Erie Station Road ( NY 943E )Восточная конечная остановка неподписанного NY 943E; бывший маршрут NY 253
39,2763,20 Нью-Йорк 253 западЮжная конечная остановка NY 15 / NY 253 перекрывается
40,2264,73 NY 253 на восток до I-90 / New York ThruwayСеверная конечная остановка NY 15 / NY 253 перекрывается
42,3568,16 NY 252Модифицированная алмазная развязка
Брайтон44,0770,92 I-390Выход 16 (I-390)
Рочестер44,7972,08 NY 15A югСеверная конечная остановка NY 15A
46,9975,62 I-490Выход 15 (только I-490 в восточном направлении); нет доступа в любом направлении I-490
47,2776,07 NY 31Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 48–49. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 31 января 2010 года .
  2. ^ "Список инвентаря округа Монро" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 23 ноября 2010 года .
  3. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J к Microsoft ; Nokia (28 февраля 2017 г.). "Обзорная карта Нью-Йорка 15" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 28 февраля 2017 года .
  5. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1995. ISBN. 0-528-96764-9.
  6. ^ West Henrietta Digital Raster четырехугольник (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 23 ноября 2010 года .
  7. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1977–78). Картография генерального черчения . Exxon . 1977 г.
  8. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  9. ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  10. ^ Автомобильная Синяя книга . 3 . Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1929. стр. 21 . Проверено 12 мая 2010 года .
  11. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1937 г.
  12. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
  13. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1939 г.
  14. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Mobil . 1965 г.
  15. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  16. ^ Нью - Йорк Thruway (Карта) (10 - е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . 1971 г.
  17. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1972 г.
  18. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1973). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1973 г.
  19. ^ a b Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1974 г.
  20. ^ Альперт, Стив. «Нью-Йорк 15» . Дороги Альп . Проверено 18 июля 2009 года .
  21. ^ а б Альперт, Стив. "I-86 в западном направлении" . Дороги Альп . Проверено 18 июля 2009 года .
  22. ^ Цифровой растровый четырехугольник Wayland (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 . Проверено 23 ноября 2010 года .
  23. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 18 июля 2009 года .
  24. ^ Sinsabaugh, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 15» . Нью-Йоркские маршруты . Проверено 18 июля 2009 года .
  25. ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  26. ^ «Номера маршрутов шоссе были изменены» (PDF) . The Livonia Gazette . 6 апреля 1939 г. с. 1 . Проверено 28 февраля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 15 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку