Нью - Йорк State Route 319 ( Нью - Йорк 319 ) был государственным шоссе в Шенанго , Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Это было 5,47 миль (8,80 км) в длину и соединяло деревню Престон с соседним городом Норидж . Маршрут начинался в деревне на пересечении трех автомагистралей, обслуживаемых округом, и продолжался на восток через город Престон к центру Норвича, где заканчивался на пересечении с Нью-Йорком 12 .
Маршрут штата Нью-Йорк 319 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT и городом Норидж | ||||
Длина | 5,47 миль [1] (8,80 км) | |||
Существовал | 1930 [2] - июль 1984 [3] | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | CR 4 / CR 10 / CR 19 в Престоне | |||
Восточная часть | NY 12 в Норидже | |||
Место расположения | ||||
Графства | Ченанго | |||
Система автомагистралей | ||||
|
То, что стало Нью-Йорком 319, было первоначально построено в начале 19 века как Norwich and Preston Turnpike , одна из многих частных магистралей в штате Нью-Йорк . Штат Нью-Йорк принял на себя право собственности на трассу магистрали в начале 20-го века, а шоссе штата Престон-Норвич было обозначено как NY 319 в рамках перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году . Техническое обслуживание NY 319 было разделено между штатом и городом Норидж, а Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) обрабатывал часть маршрута к западу от городской черты.
В 1962 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило замену обслуживания шоссе, согласно которой часть штата Нью-Йорк 319 переместится в округ Ченанго, когда будет построена новая трасса для Нью-Йорка 23 через северо-западную часть округа. Проект был завершен в июле 1984 года, когда обозначение NY 319 было полностью удалено, и округ Ченанго взял на себя обслуживание прежней трассы маршрута к западу от Норвича. Новая дорога графства была переименована в Маршрут графства 10A (CR 10A).
Описание маршрута
Нью-Йорк 319 начинался на пересечении с тремя окружными маршрутами ( CR 4 , CR 10 и CR 19 ) в деревушке Престон, небольшом поселении в северной части одноименного города . [4] Шоссе шло на восток, поднимаясь по склону холма примерно на высоте около 1 560 футов (480 м) над уровнем моря на его вершине. NY 319 ненадолго спустился, чтобы пересечь ручей, затем продолжил восхождение, достигнув высоты 1760 футов (540 м) возле кладбища Пакер-Мейсон. Маршрут медленно спускался по высоте от кладбища, пересекая ручей Гилмор по пути в город Норидж , где он пересек CR 19 во второй раз к востоку от городской черты. После CR 19 шоссе повернуло на юго-восток, чтобы спуститься по склону хребта с видом на город Норидж . [5]
В конце спуска маршрут повернул на восток и пересек ручей Канасавакта, приток реки Ченанго, когда он входил в город Норидж и стал известен как Западная главная улица. [5] В Норвиче штат Нью-Йорк 319 служил епископальной церкви Эммануэля [6] и проходил через район здания суда округа Ченанго , основанный в 1975 году в центре города. [7] В центре исторического района Нью-Йорк 319 достиг своей восточной конечной остановки на пересечении с Нью-Йорком 12 (Брод-стрит). [5] West Main Street на этом перекрестке переходит в East Main Street, а последняя продолжается на восток по адресу NY 990L , один из основных маршрутов Нью-Йорка . [3] [8]
История
Норвич и Престон Тернпайк
Город Норидж был создан 19 января 1793 года, включающий в себя гораздо большую площадь , чем это делает сегодня. [9] 2 апреля 1806 года часть города была выделена, чтобы сформировать новый город под названием Престон . [10] Устав от 8 апреля 1808 года установил Норвич и Престон Тернпайк, магистраль, соединяющую город Престон на западе с городом Норвич на востоке. [11] Дороги Норвич и Престон находились в частной собственности и содержались [12], как и большинство магистралей в Нью-Йорке в то время. [11]
Маршрут автомагистралей Норвич и Престон был передан штату Нью-Йорк в начале 20 века. 14 декабря 1907 года был подписан контракт на улучшение участка бывшей магистрали протяженностью 4,86 мили (7,82 км). Строительство стоило 57 714 долларов [13] (эквивалент 1,66 миллиона долларов в 2021 году) [14] и было завершено к концу 1908 года. Улучшенное шоссе было добавлено к государственной системе шоссе 16 ноября 1908 года как State Highway 598 (SH 598). Второй контракт на улучшение дополнительных 0,22 мили (0,35 км) магистрали был подписан 9 апреля 1910 года. Работы на этом участке стоили приблизительно 6000 долларов [13] (что эквивалентно 166 650 долларов в 2021 году) [14] и были завершены к середине прошлого года. 1911 г. Этот участок магистрали был добавлен к государственной системе шоссе 22 июля 1911 года под обозначением SH 598A. [13] Первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году; однако ни одна из бывших магистралей Норвич и Престон в то время не получила обозначения. [15]
Обозначение и удаление
При изменении нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году несколько маршрутов, назначенных в 1920-е годы, были перенумерованы или изменены. В то же время, сотням автомагистралей штата, у которых еще не было номера маршрута, таких как шоссе штата Престон – Норвич, был присвоен один. [16] Дорога была обозначена как NY 319 [2] и содержалась Департаментом транспорта штата Нью-Йорк к западу от городской черты Норвич и городом Норвич в пределах города. [8] Расположение NY 319 оставалось неизменным в течение следующих полувека. [17] [18]
Владение и обслуживание NY 319 к западу от границ города Норвич планировалось передать от штата Нью-Йорк к округу Ченанго в рамках обмена на обслуживание шоссе, одобренного Законодательным собранием штата Нью-Йорк и подписанного 13 февраля 1962 года. Однако замена в обслуживании зависела от строительства и завершения новой трассы для Нью-Йорка 23 в северо-западном округе Ченанго. Новая дорога будет простираться от границы графства Ченанго- Кортленд в городе Питчер до Скоттс Корнерс в городе Фарсалия , [19] [20] в 2 милях (3,2 км) к западу от деревушки Северная Фарсалия. В то время Нью-Йорк 23 начинался в Нью-Йорке 26 на северо-западе Фарсалии и шел по восточному и южному маршруту до Скоттс-Корнерс, где он повернул на восток на свое современное расположение. [21] Часть обмена, описывающая дороги, которые будут переданы в округ Ченанго, записана в Законе штата Нью-Йорк о дорожном движении следующим образом с примечаниями в скобках: [19]
ввести официальный приказ об оставлении округу Ченанго той части государственной автомагистрали восемьсот семь (Нью-Йорк, 23) к востоку и юго-востоку от автомагистралей штата восемь тысяч сто шестьдесят один и шестьсот шестьдесят три (Нью-Йорк 26) до его пересечение с [новой трассой NY 23], всеми магистралями штата пятьсот девяносто восемь-а и пятьсот девяносто восемь (NY 319)
Новое шоссе в городах Питчер и Фарсалия было завершено в июле 1984 г. [3], когда маршрут Нью-Йорка 23 был изменен так, чтобы следовать за шоссе [22] [23], и полностью одобренный обмен на техническое обслуживание шоссе вступил в силу. . Таким образом, владение и обслуживание старого участка Нью-Йорка 23 через Фарсалию и всего Нью-Йорка 319 к западу от Нориджа были переданы округу Ченанго. [19] Прежнее выравнивание Нью-Йорка 23 стало CR 42 [24], в то время как теперь находящаяся в ведении округа секция Нью-Йорка 319 была переименована в CR 10A, [25] как отрог ранее существовавшего CR 10 . [8] Обозначение NY 319 также было удалено с West Main Street в городе Норвич в это время. [3]
Пост-обозначение
В 1997 году был заменен мост, по которому Нью-Йорк 319 проходил через ручей Гилмор в городе Престон. Новая структура длиной 29 футов (8,8 м) обрабатывает в среднем 1154 автомобиля в день. [26] Дальше на восток мост через реку Канасавакта длиной 74 фута (23 м) также был реконструирован в 1997 году. Он был построен в 1937 году и перевозит в среднем 2093 автомобиля в день. [27]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходил в округе Ченанго .
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Престон | 0,00 | 0,00 | CR 4 / CR 10 / CR 19 | Западная конечная остановка CR 19 | |
Город Норидж | 3,49 | 5,62 | CR 19 | Восточная конечная остановка CR 19 | |
Город Норидж | 5,47 | 8,80 | NY 12 (Брод-стрит) | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- Список окружных маршрутов в округе Ченанго, Нью-Йорк
- Список бывших государственных маршрутов в Нью-Йорке (301–400)
Рекомендации
- ^ a b Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2014). "Перечень инвентаризации региона 9" . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
- ^ а б в г Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . С. 35, 64 . Проверено 9 января 2017 года .
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Восточной Фарсалии (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1978 . Проверено 11 января 2011 года .
- ^ а б в Норвичский четырехугольник - Нью-Йорк (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1943 . Проверено 10 июня 2009 года .
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности 24.08.09 - 28.08.09» . Национальный реестр исторических мест . Департамент парков США. 28 августа 2009 . Проверено 17 января 2012 года .
- ^ Макдугалл, Эллен Т. (март 1975). «Национальный регистр регистрации исторических мест: район здания суда округа Ченанго» . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 10 января 2012 года .
- ^ а б в Цифровой растровый четырехугольник Норвич (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1978 . Проверено 10 июня 2009 года .
- ^ Джонсон, Чарльз Р. (1879). История и руководство Первой конгрегационалистской церкви, Норвич, штат Нью-Йорк. Г. Х. Мэннинг. п. 10 .
город Норвич 1793.
- ^ Чайлд, Гамильтон (1869). Газеттер и бизнес-справочник округа Ченанго, штат Нью-Йорк: Престон, штат Нью-Йорк . Гамильтон Чайлд.
- ^ а б Ассамблея штата Нью-Йорк (1829 г.). Пересмотренный Устав штата Нью-Йорк (3-е изд.). Гарвардский университет. С. 587–624.
- ^ Klein, Daniel B .; Маевский, Джон (1992). «Экономика, сообщество и право: движение по магистрали в Нью-Йорке, 1797–1845» . Обзор права и общества . 26 (3): 469–512. DOI : 10.2307 / 3053736 . JSTOR 3053736 . S2CID 152540667 .
- ^ а б в Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Компания JB Lyon. п. 232 –233.
- ^ a b с 1634 по 1699 год: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 10 июня 2009 года .
- ^ Я люблю туристическую карту Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Штат Нью-Йорк . 1981 г.
- ^ а б в Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . 8. Округ Ченанго . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ Куинн, Джо (6 января 1963 г.). " ' Deal Является Deal' Рокки Told в дорожной Рекламации: Route 23 Halt Письмо губернатора" (PDF) . The Sunday Press . Бингемтон, штат Нью-Йорк. п. 3С . Проверено 13 января 2012 года .
- ^ Нью-Йорк (карта) (изд. 1977–78). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ Rand McNally Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1989 . Проверено 10 июня 2009 года .
- ^ Microsoft ; Nokia (15 июля 2015 г.). "Обзорная карта бывшего Н-Й 23" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ Microsoft ; Nokia (15 июля 2015 г.). «Обзорная карта Округа Маршрут 10А» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008 г.), «Номер конструкции: 000000001045650» , Национальная инвентаризация мостов , Министерство транспорта США.
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008 г.), «Номер конструкции: 000000001045660» , Национальная инвентаризация мостов , Министерство транспорта США , получено 11 июня 2009 г.
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 319 в New York Routes