Маршрут штата Нью-Йорк 85 ( NY 85 ) - это автомагистраль штата в округе Олбани, штат Нью-Йорк , США. Он составляет 26,49 миль (42,63 км) в длину и проходит от CR 353 в Ренсселервилле до съезда 4 с межштатной автомагистрали 90 (I-90) в Олбани . У него также есть кольцевой маршрут , NY 85A , который соединяет Нью-Йорк 85 с деревней Вурхисвилл . Часть Нью-Йорка 85 к северу от Нью-Йорка 140 до линии города Вифлеем- Олбани известна как объездная дорога Слингерлендс . Оттуда на север до I-90 дорога ограничена., четырехполосное шоссе, названное Crosstown Arterial .
Маршрут штата Нью-Йорк 85 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT | ||||
Длина | 26,49 миль [1] (42,63 км) | |||
Существовал | 1930 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | CR 353 в Rensselaerville | |||
NY 443 в Новой Шотландии | ||||
Восточная часть | I-90 в Олбани | |||
Место расположения | ||||
Графства | Олбани | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
Нью - Йорк 85 начинается в северной части графства Route 353 (CR 353, Delaware шлагбаум) мост через десять Mile Creek в хуторе из Rensselaerville . В центре поселка NY 85 поворачивает на север на пересечении с CR 351 (Medusa Road), NY 85 идет на север по Delaware Turnpike, двухполосной жилой дороге через город Ренсселервиль. Маршрут вскоре становится лесной дорогой, поворачивая на восток и проходя мимо южной конечной остановки CR 6 . Нью-Йорк 85 поворачивает на северо-восток через Ренсселервиль, пересекая долины до Стивенс-роуд, где он поворачивает на юго-восток и вскоре на восток в город Вестерло . По-прежнему известная как автомагистраль Делавэр, Нью-Йорк 85 продолжается на восток через долины мимо перекрестка с CR 408 . [3]
Восточнее CR 408, Нью-Йорк 85 ветры к югу от озера Ондердонк, вскоре пересекая перекресток с CR 1 (Switzkill Road). Поворачивая на север через Вестерло, Нью-Йорк 85 остается двухполосной сельской дорогой, вскоре достигающей перекрестка с западной конечной остановкой Нью-Йорка 143 . Нью-Йорк 85 продолжается на северо-восток от Нью-Йорка 143, становясь более жилым по мере приближения к перекрестку с CR 14 (Joslyn School Road). Пересекая город Берн , NY 85 встречает перекресток с CR 11 (Cass Hill Road) к западу от деревушки Рейдсвилл. Затем маршрут поворачивает на север на этом перекрестке, минуя деревню и вскоре достигая северной конечной остановки CR 11 (Северная дорога) поблизости. [3]
После CR 11, Нью-Йорк 85 продолжает движение на север через Берн, изгибаясь на северо-восток до пересечения с Нью-Йорком 443 (Тропа Хельдерберга). Нью-Йорк 443 и Нью-Йорк 85 становятся параллельными, двигаясь к востоку и югу от озера Хелдерберг как автомагистраль Делавэр. Нью-Йорк 85 и Нью-Йорк 443 продолжают петлять на восток, пересекая город Новая Шотландия , пересекая Букву-S, холм, названный в честь бывшего S-образного изгиба трассы 85, который сохранился на двух городских дорогах с похожими названиями. Спускаясь с холма, маршруты изгибаются на юг, доходя до перекрестка с New Scotland Road. На этом перекрестке NY 443 продолжает движение на юго-восток по автомагистрали Делавэр, а NY 85 поворачивает на восток по Новой Шотландии. Нью-Йорк 85 по-прежнему представляет собой двухполосную дорогу через Новую Шотландию, мимо нескольких жилых домов, прежде чем сделать большой поворот на север. [3]
Маршрут изгибается на северо-восток и входит в район Нью-Салем-Хилл, где он пересекается с восточной конечной точкой Нью-Йорка 157 (Тэчер-Парк-роуд). Продолжая движение на север, Нью-Йорк 85 вскоре поворачивает на юго-восток и входит в деревню Нью-Салем , где пересекается с западной конечной точкой Нью-Йорка 85А (Нью-Салем-роуд). Через Нью-Салем, Нью-Йорк 85 представляет собой двухполосную жилую улицу, которая вскоре покидает деревню после Маунтин-Вью-Эстейтс-роуд. Нью-Йорк 85, идущий на северо-восток через Новую Шотландию, остается двухполосной жилой дорогой, пересекающей железнодорожные пути CSX, прежде чем добраться до деревни Новая Шотландия. Маршрут проходит на северо-восток через деревню, превращаясь в двухполосную жилую и коммерческую смесь, и пересекается с CR 308 (New Scotland South Road). [3]
NY 85 быстро пересекает восточную конечную станцию NY 85A (Maple Road), изгибаясь на юго-восток через Новую Шотландию. Покинув одноименную деревню, NY 85 продолжит движение на юго-восток, пока не достигнет города Вифлеема . Через Вифлеем Нью-Йорк 85 достигает деревушки Слингерлендс , превращаясь в двухполосную жилую улицу и пересекая восточную конечную остановку CR 306 (Font Grove Road). Минуя перекресток с Кенвуд-авеню, улица Нью-Йорк 85 пересекает коммерческий центр Слингерлендса и вскоре превращается на северо-восток в еще одну жилую часть Слингерлендса. Рядом с северным концом поселка маршрут входит в кольцевую развязку с NY 140 (расширение Черри-авеню) и New Scotland Road (бывшая NY 910E). [3]
NY 85 поворачивает на северо-запад на кольцевой развязке, переходя в другую с бульваром Виста. Продолжая движение на северо-восток, NY 85 достигает третьей кольцевой развязки с Maher Road (ранее NY 915L), которая соединяется с New Scotland Road и деревней Карлсфельд. После пересечения другой кольцевой развязки, на этот раз с Blessing Road, NY 85 пересекает секцию Normanskill в Вифлееме, пересекая автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ). Сразу после путепровода, Нью-Йорк 85 расширяется от двухполосной дороги до четырехполосной автомагистрали с контролируемым доступом, пересекая город Олбани и проезжая съезд на Крамкилл-роуд. Пересекая Buckingham Road, Нью-Йорк 85 пересекается с местной улицей, вскоре достигая развязки с Cortland Street, которая соединяется с US 20 (Western Avenue). [3]
Почти сразу после 20-го шоссе Нью-Йорк 85 проходит мимо другой развязки, обслуживая Вашингтон-авеню и кампус государственного офисного здания У. Аверелла Гарримана . К северу от этой развязки Маршрут 85 заканчивается на развязке с шоссе I-90 . [3]
История
Происхождение
Путь современного Нью-Йорка 85 к западу от Слингерлендса примерно следует по маршруту Олбани, Ренсселервилль и Шохари Планк-роуд, дощатой дороге, проложенной для соединения города Олбани с городом Шохари путем проезда через Ренсселервиль . Компания Albany, Schoharie и Rensselaerville Plank Road была организована 10 октября 1849 года под председательством Лансинга Пруина. [4] 25 марта 1850 года компания получила 30-летний чартер; и дорога от Lydius - стрит в Олбани (сегодня Madison Avenue ) в хутор из Нью - Салем -Теперьте Новую Шотландию - авеню в городе Олбани и Нью - Скотленд - роуд в Вифлееме и Новой Шотландии й части дороги от Bernville до Gallupville была обшита деревянными досками. [5] Части дощатой дороги были уже давно построенными дорогами, такими как Бивердам (или Бивер-Дам)-роуд в западном округе Олбани недалеко от Нью-Салема, которая уже существовала довольно долгое время до перехода на более легкий уклон вокруг Нью-Салема. в 1806 году [6] дощатая дорога / магистраль стимулировали развитие многих мест на своем пути, таких как гостиница в том, что впоследствии превратилось в деревню Херствиль, и почтовое отделение в том, что впоследствии стало деревней Слингерлендс. [5] [7]
В 1854 году государство разрешило финансово неблагополучной компании по производству деревянных покрытий оставить или продать участки дороги и превратить другие участки в автострады и взимать плату за проезд. На участке от востока Нью-Салема до деревушки Новая Шотландия впоследствии были удалены доски, а участок от Бернвилля до Гэллапвилля также был заброшен. [5] [8] В 1881 году устав был продлен еще на 30 лет. [5] В 1896 году магистральная компания выступила против строительства железной дороги , которая составляла бы прямую конкуренцию магистрали от Олбани до Шохари. [9]
Обозначение
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 7, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Бингемтона до Олбани через Онеонту и Шохари . Маршрут 7 въехал в город Новая Шотландия на том месте, которое сейчас называется Нью-Йорк 157, и проследовал по нему до его восточного конца на современном участке Нью-Йорка 85. В этот момент маршрут свернул на старую дощатую дорогу Олбани-Шохари и продолжил свой путь на восток в Олбани по Нью-Скотланд-роуд. и Нью-Скотленд-авеню. [10] [11] Участку законодательного Маршрута 7 к востоку от современного Нью-Йорка 157 не было присвоено объявленное обозначение до изменения нумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году, когда он стал частью Нью-Йорка 85, который первоначально простирался от Нью-Йорка 81 в деревне. Оук-Хилл в городе Дарем до 20 долларов США в Олбани. [2]
Когда он был впервые назначен, маршрут следовал по Макли и Зиберт-роудс на север от Оук-Хилла до Медузы, затем продолжался на северо-восток до Вестерло по CR 351 , CR 402 , CR 404 и CR 401 . Пройдя мимо Вестерло, Нью-Йорк 85 был проложен по тому, что сейчас является Нью-Йорком 143, к Делавэрской магистрали около Рейдсвилля, где он присоединился к своему текущему выравниванию. К северо-востоку от Слингерлендса , штат Нью-Йорк 85 следовал по Нью-Скотланд-авеню в центр города Олбани, где он заканчивался в США 20. [2] Часть маршрута между Медузой и Рейдсвиллом была изменена c. 1936 год для обслуживания деревушки Ренсселервиль . Вместо того, чтобы двигаться на восток от Медузы, NY 85 был изменен, чтобы следовать по CR 352 , CR 360 , CR 359 и CR 353 на север до Ренсселервилля, где он встретил свой современный маршрут. [12] [13] Нью-Йорк 85 был усечен до Rensselaerville c. 1938 . [14] [15]
Строительство новой автомагистрали Slingerlands Bypass в обход деревушки Slingerlands началось в начале 1960-х годов. Первый участок объездной дороги от Вашингтон-авеню до Бэкингем-Драйв (выезд на Крамкилл-роуд) был завершен к 1964 году. [16] [17] Остальная часть шоссе была открыта к 1968 году как реконструкция Нью-Йорка 85. [18] Между Благословением Дорога и городская линия Олбани, объездная дорога была построена как двухполосное шоссе. Первоначально планировалось, что эта секция будет иметь четыре полосы в ширину, но была построена только с двумя полосами движения из-за общественной активности группы по борьбе с разрастанием населения, известной как республиканцы из Вифлеема Линкольна в начале 1960-х годов. [ необходимая цитата ] Старая трасса Нью-Йорка 85 вдоль Нью-Скотленд-Роуд, откуда Нью-Йорк 85 поворачивает на объездную линию города Олбани (расстояние 0,38 мили или 0,61 километра по состоянию на 2008 год), была обозначена как NY 910E , беззнаковый эталонный маршрут . [1]
В 2007 году было построено четырехполосное расширение объездной дороги между Нью-Йорком 140 и Махер-роуд. [ необходима цитата ] Были построены четыре перекрестка с круговым движением , самая южная из них, где Нью-Йорк 85 в настоящее время встречается с Нью-Йорком 140 в Расширении Черри-авеню. [ необходима цитата ] После того, как 7 ноября 2007 г. открылась проезжая часть, Нью-Йорк 85 был перенаправлен на недавно построенную часть объездной дороги, в то время как участок Нью-Шотландской дороги между Нью-Йорком 140 и Махер-роуд стал частью расширенного Нью-Йорка 910E. [ необходима цитата ] Новое шоссе, разделенное на четыре полосы движения, встречается с существующей частью шоссе на объездной дороге на той же улице Махер (NY 915L), на третьей кольцевой развязке. [ необходима цитата ] Между 2017 и 2018 годами NY 910E и NY 915L были выведены из эксплуатации. [19] [20]
Нью-Йорк 85 когда-то предлагалось расширить до не построенной I-687 . [21]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Олбани . Все выходы без номеров.
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Rensselaerville | 0,00 | 0,00 | CR 351 юг / CR 353 запад (автомагистраль Делавэр) | Западный вокзал | |||
Вестерло | 6.51 | 10,48 | NY 143 на восток - Вестерло | Западная конечная остановка NY 143 | |||
Берн | 10,18 | 16,38 | NY 443 запад - Берн | Западная конечная точка параллелизма NY 443 | |||
Новая Шотландия | 12.20 | 19,63 | NY 443 восток - Кларксвилл | Восточная конечная точка параллелизма NY 443 | |||
14,43 | 23,22 | NY 157 West - Thacher Park | Восточная конечная остановка NY 157 | ||||
Нью-Салем | 15,33 | 24,67 | NY 85A восток - Вурхисвилл | Западная конечная остановка NY 85A | |||
Новая Шотландия | 18,89 | 30,40 | NY 85A запад - Вурхисвилл | Восточная конечная остановка NY 85A | |||
Вифлеем | 21,69 | 34,91 | Нью-Йорк 140 восток - Дельмар / Нью-Скотленд-роуд | Карусель ; западная конечная остановка NY 140; New Scotland Road - это бывшая трасса NY 85. | |||
22,22 | 35,76 | Maher Road | Карусель; бывшая трасса NY 85 | ||||
Западный конец автострады | |||||||
Олбани | 24,55 | 39,51 | Krumkill Road | Алмазная развязка | |||
25,33 | 40,76 | До US 20 (Западная авеню) | Доступ через Ормонд-стрит в восточном направлении и Дейтона-стрит в западном направлении; обслуживает колледж Святой Розы | ||||
25,37 | 40,83 | Государственные учреждения | |||||
26.05 | 41,92 | Вашингтон-авеню - Офисы штата | Нет выхода на восток | ||||
Линкольн-авеню | Выход и вход в восточном направлении | ||||||
26,49 | 42,63 | Автомагистраль I-90 в Нью-Йорк Thruway - Буффало , Бостон | Восточная конечная остановка; выезд 4 на I-90 | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Суффиксный маршрут
NY 85A (5,54 мили или 8,92 км) - это альтернативный маршрут NY 85 в Новой Шотландии , ведущий к Вурхисвиллю . [1] Он был назначен c. 1932 . [22] [23]
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Олбани .
Место расположения | mi [1] [24] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Нью-Салем | 0,00 | 0,00 | NY 85 - Thacher Park | Западный вокзал | |
Voorheesville | 3.11 | 5.01 | NY 156 West - Altamont | Восточная конечная остановка NY 156 | |
3,78 | 6,08 | Нью-Йорк, 155 восток - Колония | Круговая дорожка ; западная конечная остановка NY 155 | ||
Новая Шотландия | 5,59 | 9.00 | NY 85 - Слингерлендс , Нью-Салем | Восточная конечная остановка | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b c d e «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 139–140 . Проверено 31 января 2010 года .
- ^ a b c Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
- ^ Б с д е е г Microsoft ; Nokia (10 февраля 2013 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 85" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 10 февраля 2013 года .
- ^ Рейнольдс, Кайлер (1906). Хроники Олбани: История города в хроническом порядке . Компания JB Lyon. п. 563 . Проверено 25 июня 2010 года .
- ^ а б в г Хауэлл, Джордж Роджерс; Тенни, Джонатан (1886). Двухсотлетняя история Олбани: история графства Олбани, штат Нью-Йорк, с 1609 по 1886 год . WW Munsell & Co., стр. 790–791 . Проверено 25 июня 2010 года .
- ^ Хауэлл, Джордж; Тенни, Джонатан (1886). Двухсотлетняя история Олбани: история графства Олбани с 1609 по 1886 год; Том II . WW Манселл и компания. п. 901 . Проверено 9 марта 2010 года .
- ^ «Отель Вифлеем» . Город Вифлеем, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 12 июня 2010 года .
- ^ Законы штата Нью-Йорк, принятые на семьдесят седьмой сессии Законодательного собрания, начались в третий день января и закончились семнадцатого апреля 1854 года в городе Олбани . Банки, Гулд и компания. 1854. С. 648–649 . Проверено 10 марта 2010 года .
- ^ "Олбани и Шохари-роуд" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1896 . Проверено 25 июня 2010 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. п. 57 . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 513 -515 . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании . Компания Sun Oil . 1935 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1936 г.
- ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
- ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1962 г.
- ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
- ^ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 22 февраля 2021 года .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2018 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 22 февраля 2021 года .
- ^ «Предложения штата США исключают одобрение межштатной автомагистрали 687» . Schenectady Gazette . 15 октября 1973 г. с. 26 . Проверено 27 августа 2010 года .
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
- ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
- ^ «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2012 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 12 июля 2013 г. с. 157 . Проверено 22 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- Маршрут 85 штата Нью-Йорк на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
- Capital Highways - Нью-Йорк 85