Линия GAP

QR loco 2612 буксирует специальный поезд через мост через реку Боуэн на линии Ньюлендс, сентябрь 1989 г.

Линия Коллинсвилл - Ньюлендс - Северная Гуньелла, также известная как линия Гунелла - Эббот-Пойнт (GAP) и железнодорожная система Ньюлендс , - это железнодорожная линия в Квинсленде , Австралия. В период с 1922 по 2012 год он был разбит на серию участков. Он начинается в Меринде , недалеко от Боуэна, и простирается на юг до угольной шахты North Goonyella , соединяясь с железнодорожной линией Goonyella . Близлежащая 13-километровая линия от Кайли до Эббот-Пойнт считается частью системы GAP.

История

Бассейн Боуэн сегодня признан крупнейшим угольным ресурсом в Австралии, но его относительная удаленность привела к отсутствию приоритета для линии, которая способствовала бы разработке угольного месторождения. В 1884 году была предложена линия от Боуэна до угольного месторождения Боуэн, и финансирование было выделено, но средства были перенаправлены на железнодорожную линию Таунсвилл-Эр, когда инспектор назвал уголь «бесполезным». ^[1]

Добыча началась в 1912 году в Коллинсвилле , и тогда она была относительно скромной. Уголь доставлялся в Таунсвилл и доставлялся по железной дороге к клиентам из-за отсутствия эффективного транспорта из Коллинсвилля. Правительство Квинсленда стремилось найти местные поставки угля для северного региона штата и построило линию от Меринды , в 7 км к западу от Боуэна на северной береговой линии (NCL) , в 77 км до Коллинсвилля, которая открылась в 1922 году. .

В том же году открылся частный трамвай длиной 7,6 км (построенный по стандарту QR), идущий к югу от железнодорожной станции Коллинсвилл и соединенный с рудником Скоттсвилля, который также обслуживал скотные дворы. Отвод 1,5 км к руднику Дакон также был открыт в 1922 году и закрыт в 1983 году.

Уголь начали доставлять на гору Айза в 1930-х годах на расстояние 1230 километров (760 миль). Линия была модернизирована вместе с железнодорожной линией Маунт-Айза в 1960-х годах, поскольку объемы угля росли вместе с расширением шахт и плавильных заводов Маунт-Айза , что позволило ввести 2 000-тонные составы, буксируемые двумя магистральными дизелями.

Расширение Newlands

В 1978 году было предложено построить рудник в Ньюлендсе, а в 1984 году было открыто расширение на 73 км для обслуживания рудника. В то же время в Аббот-Пойнт был построен новый экспортный отгрузочный терминал с линией 13 км, соединяющейся в Кайли на NCL, в 8 км к западу от Меринды. Это включало линию в обход Меринды, хотя исходная линия осталась.

Первоначальная секция Коллинсвилля была перестроена в то же время, и линия Скоттвилля была заменена новой трассой, терминалом Макнаугтона в честь бывшего менеджера рудника. На участке от Эббот Пойнт до Ньюлендса теперь имеется рельс 53 кг / м на бетонных шпалах, нагрузка на ось 20 тонн, максимальный уклон 1 к 50 (2%) и минимальный радиус поворота 240 м. Максимальная скорость 80 км / ч. ^[2]

В 2008 году в 7 км к югу от Коллинсвилля было открыто предприятие по загрузке баллонных петель, известное как Sonoma. Оно было рассчитано на осевую нагрузку в 26,5 тонн.

Расширение GAP

Поскольку в начале 2000-х развитие угольных шахт в бассейне Боуэн ускорилось, Эббот-Пойнт считался имеющим доступную грузоподъемность, которую можно было бы использовать, если бы шахты в системе Гуньелла могли получить к ней доступ. Это привело к тому, что линия от Ньюлендса была продлена на 68 км до угольной шахты North Goonyella , известной как проект Goonyella - Abbot Point (GAP) (также иногда называемый Северным недостающим звеном), открытая в 2012 году. Этот участок был построен с 60 кг / м рельса, максимальный уклон 1 к 55 (~ 1,8%) и максимальная нагрузка на ось 26,5 т, как в системе Goonyella.

Линия Newlands была предложена для электрификации в 1983 году, но была отложена в 1986 году вместо NCL между Caboolture и Gladstone. Обзор Aurizon , частного оператора линии, показывает, что электрификация может быть оправдана, если тоннаж достигнет 70-80 млн тонн в год, при текущих перевозках ~ 50 млн тонн в год. ^[3]

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Квинсленде

использованная литература

внешние ссылки

• Карта угольной сети железных дорог Северного Квинсленда
• Карта железнодорожной системы Квинсленда 1925 года
• Сайт Ауризон