Виадук Ньюмаркет
Виадук Ньюмаркет — семиполосный виадук в Окленде , Новая Зеландия. Виадук длиной 700 м и высотой до 20 м ведет Южную автомагистраль через пригород Ньюмаркет .
Виадук был открыт 3 сентября 1966 года за 2,26 миллиона новозеландских долларов и был построен как первая в Новой Зеландии пара уравновешенных консольных мостов . [1] С его длинными пролетами, s-образной кривизной и изменяющимся виражом автомагистрали это сложная конструкция даже сегодня, а в то время она была новаторской для Новой Зеландии. [2]
Построенный между 1962 и 1966 годами, в то время это был самый большой мост из предварительно напряженного бетона в Новой Зеландии. [3] Было рассмотрено первоначальное предложение по стальным балкам; однако была выбрана бетонная конструкция из-за затрат на импорт стали и техническое обслуживание. [3]
Несмотря на то, что он считается удачным проектом, он был построен в соответствии с гораздо более низкими стандартами землетрясений, чем те, которым в настоящее время соответствуют другие сооружения Новой Зеландии, поскольку он был построен, чтобы выдержать только землетрясение с периодом повторяемости 1 раз в 500 лет. Он мог получить значительные повреждения при землетрясении, которое случается раз в 200 лет. [4] Это сделало структуру самым слабым звеном стратегической транспортной инфраструктуры в районе Окленда, с потенциальным обрушением, отрезавшим весь транспорт по автомагистралям на юг. [5] Кроме того, во время проектирования температурные напряжения еще не были изучены в достаточной степени, что привело к растрескиванию между черным битумным покрытием и светлыми бетонными балками под ним. [1] [3]Эта проблема была устранена путем добавления дополнительных предварительно напряженных тросов и дополнительной светлой каменной крошки, уложенной поверх битума. [3]
Ограниченная устойчивость к землетрясениям вместе с растущим спросом на движение (более 200 000 автомобилей в день, больше, чем на Оклендском мосту через гавань , и самый большой трафик на участке дороги где-либо в Новой Зеландии) [6] привели к планированию нового виадука. сооружение, способное выдержать землетрясение с периодом повторяемости 2500 лет. Другими факторами были очень низкие барьеры безопасности (которые когда-то позволили неуправляемому грузовику упасть на крышу на 15 м ниже, в 2004 г.), которые также были недостаточными для предотвращения падения обломков на имущество под ними [5 ] и тот факт, что виадук был запрещенным маршрутом для большегрузных транспортных средств, из-за чего по улицам города проезжало больше грузовиков. [1]
Капитальный ремонт конструкции рассматривался как вариант. Однако его конструктивные элементы не поддавались легкому укреплению, и даже отремонтированный виадук обеспечил бы расчетную продолжительность жизни еще на 40–50 лет. Поскольку новая конструкция стоит всего на 15% больше, чем ремонт, и, как ожидается, прослужит более 100 лет, было решено провести полную замену. [1]
