Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из канала Никарагуа )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канал Никарагуа
NicaraguaCanal.5.jpg
Проект канала Никарагуа (2014 г.) (синяя линия). Звездочки указывают на предложенные замки Брито и Камило. Красная линия - это граница между Никарагуа (вверху) и Коста-Рикой (внизу).
Характеристики
Длина270 км (170 миль)
Положение делЗаброшенный [1] [2] [3]
История
Первоначальный владелецГонконгские инвестиции в развитие канала Никарагуа
Дата действия2013
География
Точка отсчетаПунта Брито
Конечная точкаBluefields

Никарагуанский канал ( испанский : Канал де Никарагуа ), формально Никарагуанский канал и проект развития (также упоминаемый как Никарагуа Гранд - канал , или Гранд Interoceanic канал ) был предлагаемые перевозками маршрута через Никарагуа , чтобы соединить Карибское море (и , следовательно, Атлантический океан ) с Тихим океаном . Ученые были обеспокоены воздействием проекта на окружающую среду, поскольку озеро Никарагуа является ключевым резервуаром пресной воды в Центральной Америке [4]а жизнеспособность проекта была поставлена ​​под сомнение судоходными экспертами и инженерами. [5]

Строительство канала с использованием реки Сан-Хуан в качестве пути доступа к озеру Никарагуа было впервые предложено в раннюю колониальную эпоху. Соединенные Штаты отказались от планов по строительству водного пути в Никарагуа в начале 20 - го века , после того, как она приобрела французские интересы в Панамском канале .

В июне 2013 года Национальная ассамблея Никарагуа одобрила законопроект о предоставлении 50-летней концессии на финансирование и управление проектом компании HKNicargua Canal Development Investment (HKND), возглавляемой китайским бизнесменом Ван Цзин . [6] [7] [8] [9] [10] [11] Концессия могла быть продлена еще на 50 лет после ввода водного пути в эксплуатацию. [12]

В 2015 году в СМИ появилась информация о том, что проект будет отложен и, возможно, отменен, поскольку личное состояние Вана сильно упало в результате обвала китайского фондового рынка в 2015–2016 годах . [5] [13] «Основные работы», такие как дноуглубительные работы, должны были проводиться после завершения строительства пристани в Тихом океане, строительство которой планировалось начать в конце 2016 года. [5] Правительство Никарагуа не предоставило достоверной информации о том, есть ли или Проект не может быть профинансирован, что ставит под сомнение его завершение. [14] [15] [16] [17] Группа HKND заявила, что финансирование будет поступать от продажи долга и акций и потенциального первичного публичного размещения акций.(IPO). [5]

По сообщениям, к маю 2017 года никаких конкретных действий по строительству канала предпринято не было, и были высказаны дополнительные сомнения в отношении его финансирования. [18] В феврале 2018 года аналитики широко рассматривали проект как несуществующий, [1] [3] [19], хотя руководитель проекта настаивал на том, что работы продолжаются [1], и HKND сохранила за собой законные права на концессию на канал, а также побочные проекты. [20] Несмотря на то, что HKND исчезает, правительство Никарагуа указывает, что оно продолжит экспроприацию 908 км 2 суши в любой части Никарагуа в соответствии с Законом 840 о канале экспроприации земель.

История [ править ]

Основная статья: История канала Никарагуа
Различные маршруты предлагались на протяжении веков через Панамский канал. Предлагаемый канал HKND шел бы по красному маршруту.

Идея строительства искусственного водного пути через Центральную Америку обсуждалась на протяжении всей истории. Колониальная администрация Новой Испании провела предварительные исследования. Предлагаемые маршруты обычно пролегали через Никарагуа, Панаму или Теуантепекский перешеек в Мексике.

История попыток построить канал Никарагуа , соединяющий Карибское море и , таким образом , Атлантический океан и Тихий океан восходит по крайней мере к 1825 году , когда Союзная Республика Центральной Америки наемных геодезистам изучить маршрут через озеро Никарагуа , 32,7 метров (107 футов ) над уровнем моря. За этим последовало много других предложений. Несмотря на функционирование Панамского канала , который открылся в 1914 году, интерес к каналу Никарагуа не исчез. С появлением глобализации , ростом торговли и стоимости топлива, а также ограничениями Панамского канала концепция второго канала через американский сухопутный мост стала более привлекательной, и в 2006 году президент Никарагуа Энрике Боланьос, объявил о намерении приступить к реализации такого проекта. [21] Даже с учетом проекта расширения Панамского канала , коммерческая эксплуатация которого началась 26 июня 2016 года для допуска современных судов New Panamax , [22] некоторые суда были бы слишком большими для Панамского канала. [23]

26 сентября 2012 года правительство Никарагуа и недавно созданная Гонконгская группа по развитию канала Никарагуа (HKND) подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому HKND обязалась финансировать и строить «Проект развития Никарагуанского канала и канала». [7] [8] [24] HKND Group - частное предприятие. [25]

Правительство Никарагуа впоследствии одобрило Генеральное концессионное соглашение с HKND 13 июня 2013 года, тем самым предоставив «исключительные права HKND Group на планирование, проектирование, строительство, а затем на эксплуатацию и управление Большим каналом Никарагуа и другими связанными проектами, включая порты, зона свободной торговли, международный аэропорт и другие проекты развития инфраструктуры ». [26] Соглашение длилось бы 50 лет с возможностью продления еще на 50 лет. [27] HKND выплачивала Правительству Никарагуа 10 миллионов долларов США ежегодно в течение 10 лет, а затем часть выручки начиналась с 1% и увеличивалась позже. [28] Стратфоруказали, что через 10 лет акции будут периодически передаваться Никарагуа, так что через 50 лет Никарагуа станет мажоритарным акционером. [29]

HKND Group выполнила предварительный этап исследования разработки, чтобы оценить технологическую и экономическую осуществимость строительства канала в Никарагуа, а также потенциальные экологические, социальные и региональные последствия различных маршрутов. [24] Канал и другие связанные с ним проекты будут финансироваться инвесторами со всего мира и создадут рабочие места для Никарагуа и других стран Центральной Америки. [30]

Первоначальные результаты коммерческого анализа, проведенного HKND Group, показывают, что совокупный эффект роста торговли между Востоком и Западом и размеров судов может стать убедительным аргументом в пользу строительства второго канала, значительно большего размера, чем расширенный Панамский канал , через Центральную Америку. . Ожидается, что в 2020-х годах рост мировой морской торговли вызовет заторы и задержки в транзите через Панамский канал без дополнительного маршрута через перешеек, а к 2030 году объем торговли, которую может обслуживать Никарагуанский канал, вырастет на 240%. . [31]

10 июня 2013 года агентство Associated Press сообщило, что Комитет по инфраструктуре Национального собрания почти единогласно проголосовал за проект, при этом четыре члена воздержались. [32] 13 июня законодательный орган Никарагуа принял закон о предоставлении концессии. [33] 15 июня, Президент Никарагуа Даниэль Ортега и председатель миллиардер HKND группы , Ван Цзин подписали концессионное соглашение о предоставлении HKND Group права на строительство и управление каналом и связанных с ними проектов в течение 50 лет. [34] В пресс-релизе HKND Group говорится: «HKND Group успешно получает исключительное право на разработку и управление Большим каналом в Никарагуа в течение 100 лет».[35] Согласно эксклюзивному контракту, Ван может отказаться от строительства канала (и любых платежей Никарагуа) и вместо этого просто управлять прибыльными дополнительными проектами, не облагаемыми налогами. [36]

Ван объявил на брифинге для прессы в июне 2013 года, что он успешно привлек глобальных инвесторов к проекту стоимостью 40 миллиардов долларов. [37] В январе 2014 года Ван и президент Ортега опубликовали заявление о том, что строительство проекта начнется в декабре 2014 года и будет завершено в 2019 году. [38] [39]

7 июля 2014 года был утвержден маршрут 278 километров (173 миль) для канала Никарагуа. [40] Маршрут начинается от устья реки Брито на тихоокеанской стороне, проходит через озеро Никарагуа и заканчивается на реке Пунта-Горда на Карибах. Предлагаемый канал будет иметь ширину от 230 до 520 метров (754,6 и 1706 футов) и глубину 27,6 метра (91 фут). The Toronto Star отметила, что китайский инженер Донг Юнг Сонг сказал, что проект канала предусматривает создание искусственного озера площадью 400 квадратных километров (150 квадратных миль). [41] Вода для заполнения гигантских шлюзов канала будет поступать из искусственного озера, а не из озера Никарагуа.

Даниэль Ортега , правительство которого одобрило соглашение в течение одной недели в июне 2013 года, по сообщениям, воспринял канал как вторую фазу никарагуанской революции , предсказывая, что он вытащит Никарагуа из бедности и приведет к созданию 250 000 рабочих мест, [42] но HKND сказал, что проект создаст 50 000 рабочих мест, хотя примерно половина из них будет из-за границы, в основном из Китая. [43]

В 2014 году газета The Moscow Times сообщила, что Россия готова помочь в строительстве канала Никарагуа, рассматривая этот проект отчасти как возможность реализовать стратегические интересы в регионе. [44] Строительство должно было начаться 29 декабря 2014 года [45] и официально началось на неделю раньше. Однако из-за нестабильного климата Никарагуа и сейсмической активности возникли опасения по поводу целесообразности будущего проекта. [46] В ноябре 2015 года HKND объявил, что строительство замков и раскопок будет отложено до конца 2016 года, чтобы доработать дизайн. [47]

В конце 2014 года в связи с проектом канала в Никарагуа резко обострилось деловое соперничество. China Harbour Engineering Company , опытная строительная компания, предложила спроектировать, построить и профинансировать четвертый блок шлюзов в Панаме, где она открыла региональную штаб-квартиру. Если бы он был построен по ширине предлагаемого Никарагуанского канала, он пересек бы гораздо меньше километров и по-прежнему стоил бы всего 10 миллиардов долларов, по данным фирмы. Панама находится в гораздо лучшем финансовом положении, чем Никарагуа, чтобы позволить себе брать такие долги, и уже имеет поток доходов от своих существующих каналов. [ необходима цитата ]

Были изучены альтернативные мотивы, и другие проекты получили приоритет перед предприятием по водному транспорту. В 2015 году агентство Bloomberg сообщило, что «существует множество теорий заговора», в том числе, что проект был захвачен Ортегой, попыткой Ортеги «заручиться» поддержкой на выборах и частью китайского плана по усилению влияния в регионе. [48]

К ноябрю 2016 года председатель комиссии по каналу Коронель Каутц заявил: «Согласно нашему графику, мы должны начать основные работы до конца года». Однако Карлос Фернандо Чаморро, редактор газеты Confidencial, сказал: «Если Китайская Народная Республика не сделает шаг вперед, этого не произойдет. У Ван Цзина нет репутации, чтобы протолкнуть это. Если это только он, то тогда шансы на то, что это произойдет, равны нулю. Если вмешается КНР, то это большая вероятность ». [49]

Из-за финансовых трудностей HKND, наконец, закрыла свои штаб-квартиры в Китае в апреле 2018 года, не оставив ни адреса для пересылки, ни номеров телефонов. [50] Несмотря на то, что HKND отказался от своих попыток построить канал, правительство Никарагуа указало, что оно продолжит обширную экспроприацию земли (2 900 км 2 ) в соответствии с Законом 840 о канале об отчуждении земли, принятым в 2013 году, который включает концессию на выполнение семи подпроекты, в том числе порты, нефтепроводы, зоны свободной торговли и развитие туристических зон, которые могут быть реализованы в любой части национальной территории. [51] [52]В частности, этот закон отрицает какое-либо право обжаловать решение об экспроприации и предусматривает смехотворный уровень компенсации. [52] Это также позволяет инвестору (HKND) покупать и продавать свои права на различные подпроекты «по частям», что является высокорентабельным предприятием. [52] Это было названо «захватом земли» и вызвало протесты, [53] [54] и некоторые ожесточенные столкновения с силами безопасности. [55] Активисты отметили, что в контракте на канал установлено, что он должен быть расторгнут через 72 месяца, если инвестор не получил денег для начала проекта; этот крайний срок был 14 июня 2019 года, поэтому они утверждают, что Закон 840 должен быть отменен. [56]

Оппозиция [ править ]

См. Также: протесты в Никарагуа в 2014–2018 гг.

Протесты против строительства канала произошли вскоре после официальной церемонии его начала. Фермеры опасались, что это может привести к их выселению и экспроприации земли .

Лидер оппозиции Элисео Нуньес назвал сделку «частью одного из крупнейших международных афер в мире». [28] Судебные споры о том, что сделка нарушает конституционные права, были отклонены Верховным судом Никарагуа, а ретроспективное изменение Конституции Никарагуа поставило HKND вне рамок юридической проблемы. [42] HKND получила право экспроприировать землю в пределах 5 км (3,1 мили) с каждой стороны канала и платить за собственность только кадастровую , а не рыночную стоимость. [42] Ван, однако, пообещал заплатить справедливую рыночную стоимость. [57] По оценкам, количество людей, которые будут перемещены, колеблется от 29 000 человек.[58] до более чем 100 000 человек. [42] Есть признаки того, что местные жители выступают против предполагаемой экспроприации. [58] Таким образом, по словам лидера активистов, в результате беспорядков в Ривасе в декабре 2014 года, возникших в оппозиции к каналу, двое протестующих погибли, хотя никаких доказательств, подтверждающих его заявление, представлено не было. [59] CIDH, Комиссия по правам человека Никарагуа, резко раскритиковала правительство за то, что оно не изучило влияние проекта на граждан, на фоне заявлений о том, что граждане не участвовали в принятии решений. [60] Британская фирма ERM, проводившая оценку воздействия на окружающую среду, утверждает, что провела консультации примерно с 6000 человек в населенных пунктах вдоль запланированного маршрута [61].и по оценкам, будет затронуто имущество около 30 000 человек. [61] Национальные опросы общественного мнения показывают, что проект поддерживает около 70%. [61]

Сообщается о завершении проекта канала [ править ]

Инвестор Ван столкнулся с финансовыми неудачами, не связанными с проектом в Никарагуа, и потерял 80% своего капитала во время потрясений на китайском фондовом рынке в 2015–2016 годах . [62] В марте 2017 года газета Havana Times сообщила, что агентство по связям с общественностью, занимающееся интересами Вана в Никарагуа, было уволено из-за отсутствия каких-либо событий по проекту, о которых можно было бы сообщить, и Ван не был в стране более двух лет. . [63] В мае 2017 года газета PanAm Post сообщила, что «никаких конкретных действий для начала проекта предпринято не было», и предположила, что проект либо «парализован, либо вообще не существует». [18] В сентябре 2017 г. Агентство Франс-Пресс.сообщил, что работы были «отложены на неопределенный срок», хотя правительство продлило экологическое разрешение на проект в апреле 2017 года. [64]

В феврале 2018 года Мануэль Коронель Каутц, глава Управления межокеанского Гранд-канала Никарагуа, сказал агентству Франс Пресс, что работы на канале все еще продолжаются, но к тому моменту аналитики и активисты считали проект канала несуществующим, поскольку Китай переместил свои инвестиции. сосредоточиться на Панаме, [1] [3] главном конкуренте никарагуанского канала. Из-за финансовых трудностей HKND окончательно закрыла свои офисы в апреле 2018 года, не оставив ни адреса для пересылки, ни номеров телефонов. [50]

При отсутствии 60% голосов за отмену закона [1] HKND сохраняет юридические уступки, установленные законом 2013 года, в том числе для других инфраструктурных проектов в Никарагуа, включая порты, дороги, железные дороги и аэропорт. [20]

Описание [ править ]

Озеро Никарагуа было бы центральным сегментом канала Никарагуа.

Строительная компания предоставила описание проекта на рассмотрение в открытом доступе , датированное декабрем 2014 года. [65] Канал, как и планировалось, имел бы длину 259,4 км (161,2 мили) и имел бы три секции. Западный канал проходит от Брито на Тихом океане вверх по долине Рио-Брито , пересекает континентальный водораздел и, пройдя через долину Рио-Лас-Лахас, входит в озеро Никарагуа; его длина будет 25,9 км (16,1 мили). Участок озера Никарагуа имеет размеры 106,8 км (66,4 мили) и простирается от 4 км (2,5 миль) к югу от Сан-Хорхе до 8 км (5,0 миль) к югу от Сан-Мигелито. Восточный канал будет самым длинным участком в 126,7 км (78,7 миль) и будет построен вдоль реки Рио-Туле.долина через Карибское нагорье в долину Рио-Пунта-Горда, чтобы встретить Карибское море. На дне озера необходимо вырыть канал, поскольку он недостаточно глубок для прохода крупных судов по каналу. [62]

И Западный канал, и Восточный канал будут иметь по одному шлюзу с 3 последовательными камерами, чтобы поднимать корабли до уровня озера Никарагуа, которое имеет среднюю высоту воды 31,3 м в диапазоне 30,2–33,0 м. Западный шлюз Брито будет в 14,5 км (9,0 миль) от побережья Тихого океана, а восточный шлюз Камило - в 13,7 км (8,5 миль) от Карибского моря. Размеры каждой из шлюзовых камер составляют 520 м (1706 футов) в длину, 75 м (246 футов) в ширину и глубину порога 27,6 м (91 фут). Поскольку шлюзы обычно определяют ограничение на размер судов, которые могут быть обработаны, Никарагуанский канал позволил бы пройти более крупным судам, чем те, которые проходят через Панамский канал. Для сравнения: новый третий набор замков в расширении Panama. будет всего 427 м (1401 фут) в длину, 55 м (180 футов) в ширину и 18,3 м (60 футов) в глубину.

Для затопления шлюзов не планировалось использовать воду из озера Никарагуа; вода поступала бы из местных рек и повторно использовала водосберегающие бассейны. Замок Камило должен был быть построен рядом с новой плотиной в верхнем течении реки Пунта-Горда, которая создает водохранилище. Водохранилище Атланты (или озеро Атланта) будет иметь площадь поверхности 395 км 2 . К западу от водохранилища Атланты, Рио-Агуа-Зарка была бы перекрыта дамбой , чтобы создать второй водохранилище. Этот резервуар имел бы площадь поверхности 48,5 км 2 и вмещал 1100 гигалитров. гидроэнергетикаобъект будет построен на плотине и будет производить более 10 мегаватт электроэнергии, которая будет использоваться для операций на шлюзе Камило. Оба шлюза также будут подключены к электросети страны и будут иметь резервные генераторы. Было подсчитано, что каждый замок потреблял около 9 мегаватт энергии.

У каждого входа в океанический канал должны были быть построены волнорезы и портовые сооружения. Тихоокеанский порт будет называться Брито-порт, а карибский порт - Агила . Первоначально эти два порта помогли бы во время строительства, а затем стали международными портами. Их проектная мощность составила 1,68 млн TEU / год и 2,5 млн TEU / год соответственно. Существующие портовые сооружения в Коринто и Блуфилдс должны были быть улучшены, чтобы обеспечить возможность перевозки материалов в строящиеся порты входа. Площадки для хранения топлива будут размещены на двух портовых площадках. Четыре маякабудут построены на входе в Восточный и Западный каналы. Кроме того, вход в канал в море был бы отмечен с обеих сторон большим парусным буем примерно в 3 километрах (2 мили) от берега, а 2 световых буя отметили бы проход через озеро Никарагуа.

Зона свободной торговли с коммерческими объектами, а также туристическими гостиницами и в международном аэропорту в Rivas планировалось построено , когда строительство канала было продвинутым.

Были запланированы соответствующие улучшения дороги. Pan-American Highway бы пересек канал через мост. Никарагуа Маршрут 25 ( Акойяпа - Сан-Карлос ) на восточной стороне озера Никарагуа имел бы паромное сообщение. Оба порта получат дорожное сообщение общего пользования. HKND планирует построить частную дорогу для ухода за гравием по обе стороны канала.

Расчетная численность персонала в 2020 году составляла 3700 человек, а в 2050 году - 12700 человек, когда трафик увеличился.

Время в пути было бы около 30 часов. Предполагалось, что к 2020 году через канал ежегодно будут проходить 3 576 судов. Ожидалось, что скорость транзита увеличится до 4 138 к 2030 году и до 5 097 к 2050 году. Для сравнения, Панамский канал обработал 12 855 транзитов в 2009 году [66].

Строительство [ править ]

Никакого значительного строительства не производилось. [67] Никаких «крупных работ», таких как дноуглубительные работы, не планировалось проводить до тех пор, пока не будет построен причал в Тихом океане. [5]

Очевидное отсутствие опыта Ванга и его группы HKND в крупномасштабном проектировании было названо риском. [37] [68]

22 декабря 2014 года Ван объявил о начале строительства в Ривасе, Никарагуа . Ван выступил на церемонии открытия первых работ Межокеанского Большого канала в городе Брито. Строительство нового водного пути должно было быть осуществлено HKND Group - гонконгской компанией HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd., контролируемой Вангом. [69] Согласно объявленным планам HKND в 2015 году, проект предусматривал развитие и строительство канала, а также вспомогательную инфраструктуру. [70]Было бы четыре основных этапа. Этап подготовки к строительству включал получение разрешений, приобретение земли и оборудования, а также окончательную доработку проектов и планов. Ранняя фаза строительства, начатая в декабре 2014 года, продолжалась до сентября 2015 года; он обеспечил доступ к строительным площадкам, но не обеспечил критически важную инфраструктуру и не мобилизовал рабочую силу. На этапе строительства с сентября 2015 года по март 2020 года канал будет вырыт, а шлюзы будут построены вместе с сопутствующей инфраструктурой. Этап ввода в эксплуатацию, запланированный с апреля 2020 года по июнь 2020 года, включал в себя испытание шлюзов и обучение операторов шлюзов и буксиров.

HKND описал этот проект как крупнейшую в истории гражданскую землеройную операцию. Большая часть этого должна была состоять из сухих земляных работ, чтобы сформировать канал с оценкой 4 019 миллионов кубических метров породы и почвы. Было бы 739 млн м3 пресноводных дноуглубительных работ (озеро Никарагуа) и 241 млн м3 морских дноуглубительных работ. Морские дноуглубительные работы канала для доступа к океану потребуются на тихоокеанской стороне на 1,7 км и на Карибском море на 14,4 км. Вывоз грунта из грунта производился вдоль канала на специально отведенных площадках для захоронения, как правило, в пределах 3 км от канала.

Два бетонных завода и сталелитейный завод были запланированы для поддержки проекта. В то время как цемент, вероятно, был импортирован, строительный заполнитель должен был поступать из местных карьеров возле двух шлюзов.

По оценкам HKND, в течение пятилетнего строительства будет трудоустроено около 50 000 человек, около половины из них - из Никарагуа, 25% - из Китая, а остальные - из других стран. 1400 работников будут занимать офисные или административные должности, а остальные будут работать в полевых условиях. Офисы управления будут арендованы или куплены недалеко от Риваса. Рабочие будут жить в одном из девяти лагерей, которые, помимо еды и жилья, также будут обеспечивать медицинское обслуживание и безопасность. Это «закрытые» лагеря, то есть рабочие не могут покинуть лагерь, если они не участвуют в организованной деятельности. График работы предусматривает 12-часовую смену семь дней в неделю. Внутренние рабочие работают в две недели и получить одну неделю, в то время как иностранные рабочие шесть недель на и получить две недели отпуска (управления) или 22 недели на четыре недели от ( синий воротник рабочих).

2 сентября 2015 года Пан Вай Квок (исполнительный вице-президент HKND Group) дал интервью никарагуанскому журналисту Карлосу Солису и сказал, что в течение года на проекте канала может быть задействовано до 3000 человек. Однако рабочая сила зависит от победителя контракта, и Квок сказал, что любой человек в мире имеет право работать на канале. [71] [72]

Финансирование [ править ]

Стоимость проекта оценивалась в диапазоне от 40 до 50 миллиардов долларов [26] [73] [74] Помимо частных денег, предоставленных Ван при запуске, от инвесторов ожидался дальнейший приток финансовой поддержки. Сообщалось, что IPO будет готовиться к концу 2014 года. [75] XCMG , государственная китайская строительная компания, предоставила бы оборудование и получила бы от 1,5% до 3% акций HKND взамен. [76]

По состоянию на конец 2014 года имена крупных инвесторов не назывались. Были предположения, что китайское правительство предоставит финансовую поддержку проекту, но Китай, как и Ван, отрицал это. [28] [74] Согласно индексу миллиардеров Bloomberg, Ван потерял почти 85% своего состояния во время краха китайского фондового рынка в 2015 году . [77] Кроме того, с 2014 года у Ванга была череда неудач в реализации проектов по всему миру. [78] Потенциал экономического развития для проекта канала относительно измерим с Панамой; однако Всемирный банк описывает Никарагуа как вторую по бедности страну в Латинской Америке и Карибском бассейне. [79]Всемирный банк составил список данных по проектам, которые были зарегистрированы в бедной стране, и большая часть усилий направлена ​​на инфраструктуру и сельскохозяйственные нужды, но нет явного названия проекта, который поддерживал бы линию усилий по каналу. [80]

Ван признал, что у проекта есть финансовые, политические и инженерные риски. [37] Из-за высокой стоимости проекта, которая по независимым оценкам составляла около 100 миллиардов долларов [29], он не был полностью профинансирован. Ожидалось, что в 2014 году проект будет завершен в 2020 году, но аналитическое агентство Stratfor тогда заявило, что это «нереальная цель». [29]

Хотя резервы Национального банка Никарагуа служили залогом для Никарагуа, у HKND не было такого потенциального обязательства. [81]

Из-за финансовых трудностей HKND, наконец, закрыла свой головной офис в Китае в апреле 2018 года, не оставив адреса для пересылки или телефонных номеров. [50]

Воздействие [ править ]

Окружающая среда [ править ]

Некоторые из естественных сред обитания по крайней мере 22 исчезающих видов будут уничтожены в ходе строительства. [82] Другой серьезной экологической проблемой является воздействие проекта на озеро Никарагуа , крупнейший источник пресной воды в Никарагуа. [28] разлив нефти будет иметь серьезные и долгосрочные последствия. Другие проблемы включают возможность дноуглубительных работ, поднимающих токсичные отложения, нарушение режимов миграции видов животных и возможность интродукции инвазивных видов в озеро. [83]Экологические исследования не были опубликованы HKND, когда проект официально стартовал в декабре 2014 года. Никарагуанская академия наук отметила, что сотни тысяч гектаров девственных лесов и водно-болотных угодий будут уничтожены, и указала, что экологические исследования, проведенные для канала, не были независимый. [84]

Президент Даниэль Ортега заявил, что он «не обеспокоен нанесением вреда озеру, потому что оно уже загрязнено». [85] Протестующие опасаются, что канал нанесет серьезный ущерб окружающей среде озеру Никарагуа и атлантическим автономным регионам. [86] Будет уничтожено 400 000 гектаров влажных тропических лесов и водно-болотных угодий . [87] Он также будет вторгаться в среду обитания таких животных, как тапир Бэрда , обезьяна-паук и ягуар . [88]

Безопасность [ править ]

Ричард Кондит из Смитсоновского института тропических исследований считает, что этот проект можно использовать в качестве рычага защиты лесов в стране, которая в настоящее время не имеет «институционального потенциала» для удовлетворения природоохранных потребностей. [89] Канадский пилот стал первым погибшим во время строительства канала. [90] Аткинсон летел один на западной стороне озера Никарагуа во время аэрофотосъемки.

Устойчивость [ править ]

Место исследования было на той же стороне, что и NicarAgua-Dulce, которая является единственной группой экотуризма в Никарагуа, которая связана с Международным обществом экотуризма , и расположена к северу от предполагаемого участка канала. [91] Следуя принципам экотуризма, Министерство окружающей среды и природных ресурсов Никарагуа организовало формальные семинары на всех уровнях образования (начальное, среднее и послесреднее); тем не менее, нет учебной программы, относящейся к ожидаемому проекту канала. [92] Фонд устойчивого развития, возглавляемый американцами, является еще одним партнером, который предоставляет учебные программы для никарагуанцев, не имеющих доступа к формальному образованию. Один из сайтов поддержки FSD находится по адресуТола , которая находится в непосредственной близости от предполагаемого открытия Брито-Тихоокеанского канала. [93]

Экономический [ править ]

Поскольку первоначальный Панамский канал все еще имеет пропускную способность для судоходства размера Панамакса, а Панама завершила свой проект по расширению Панамского канала , увеличив пропускную способность и разрешив транзит для еще более крупных судов нового размера Панамакса , прогнозы в отношении трафика Никарагуанского канала могут быть оптимистичными. [94] [95] Хотя предложенный Никарагуанский канал будет достаточно широким, чтобы принимать мегаконтейнеровозы класса Triple E , которые слишком широки для расширенного Панамского канала, в настоящее время лишь немногие порты могут обслуживать эти суда. Кроме того, в Гондурасе Китай может построить железнодорожную линию от побережья до побережья.и может повлиять на использование канала Никарагуа. [37] [96] Кроме того, наземные мосты в Северной Америке в Мексике и США будут конкурировать в перевозках между Азией и восточным побережьем США. Таким образом, конкуренция может подорвать экономическую жизнеспособность Никарагуанского канала, если он когда-либо будет построен. [29]

Канал повлияет на экономику соседних стран, таких как Гондурас и Сальвадор, поскольку они являются частью торгового соглашения, известного как Северный треугольник Центральной Америки (Triángulo Norte de Centroamérica). [97] [98] На ВВП каждой страны будут влиять расширенные экспортно-импортные операции и торговое сотрудничество через агентства, такие как агентство по продвижению в Сальвадоре. [99]

Соцсети [ править ]

Согласно официальной оценке воздействия на окружающую среду, проведенной ERM, канал потребует переселения около 30 000 человек. [61] Однако, по данным правозащитной группы Amnesty Internationalэто «насильственно переселит примерно 120 000 человек, включая общины рама и креольцев, с охраняемых территорий коренных народов на Карибском побережье». В докладе утверждается, что общины, основанные в районе каналов, посещались иностранцами, охранялись никарагуанскими властями, измеряли земли жителей, и что законы, принятые правительством Ортеги, «разрешают HKND экспроприировать любую землю, которую он хочет, при этом отрицая возможность перемещенных лиц. семьи имеют право на апелляцию ". Amnesty International также заявляет, что официальные лица Никарагуа применяли чрезмерную силу и несправедливые аресты. [82] Однако в отчете правительства Никарагуа о канале за 2015 год говорится: «Правительство Никарагуа и HKND будут гарантировать, что люди и семьи, находящиеся на маршруте строительства канала, будут иметь условия жизни, превосходящие те, которые у них есть в настоящее время [без канала]». [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Панамский канал
  • Морской путь Святого Лаврентия
  • Суэцкий канал
  • Стамбульский канал
  • Маршрут Теуантепек

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Incertidumbres financieras desvanecen sueño de canal en Никарагуа . El Financiero . AFP. 21 февраля 2018 г. (на испанском языке)
  2. ^ Le projet де канал дю Никарагуа prend l'eau . Le Figaro (на французском). 21 февраля 2018.
  3. ^ a b c Китай нацеливается на Южную Америку . Сет Кропси, Американский интерес . Цитата: «Китай отказался от попыток построить Никарагуанский канал, чтобы составить конкуренцию своему панамскому аналогу».
  4. ^ Passary, Sumit (5 марта 2015). «Ученые опасаются экологических последствий проекта строительства канала в Никарагуа» . Tech Times . Проверено 11 марта 2015 года .
  5. ^ а б в г д Макдональд, Майкл Д. (17 марта 2016 г.). «Замедление темпов роста в Китае не сдерживает канал Никарагуа, - заявляет подрядчик» . BloombergBusiness . Проверено 21 марта 2016 года .
  6. ^ "План канала Никарагуа не на шутку - китайский бизнесмен" . BBC News . 2013-06-26 . Проверено 26 июня 2013 .
  7. ^ a b «Никарагуа использует Китай для проекта канала» . Отправка в Никарагуа . Сентябрь 2012 г.
  8. ^ a b «Никарагуа подписывает меморандум с китайской компанией о строительстве канала между двумя океанами» . Внутри Коста-Рики . 2012-09-10.
  9. ↑ Уоттс, Джонатан (6 июня 2013 г.). «Никарагуа ускоряет план Китая по строительству канала, чтобы конкурировать с Панамой» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 июня 2013 года .
  10. ^ Уоттс, Джонатан; Ричардс, Гарет (6 июня 2013 г.). «Никарагуа дает Китаю твердый контракт на строительство альтернативы Панамскому каналу» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 июня 2013 .
  11. ^ "Конгресс Никарагуа одобряет план канала океан-океан" . BBC News . 2013-06-13 . Проверено 14 июня 2013 года .
  12. ↑ Де Кордова, Хосе (13.06.2013). «Никарагуа возрождает свою мечту о каналах» . The Wall Street Journal Online . Проверено 9 марта 2014 .
  13. ^ South China Morning Post 2015/11/28 "Китайская компания откладывает проект канала в Никарагуа на сумму 50 миллиардов долларов США, поскольку личное состояние председателя правления ухудшается"
  14. ^ «Сомнения по поводу поддерживаемого Китаем канала Никарагуа усугубляются по мере начала работ» . Рейтер . 26 декабря 2014 г.
  15. ^ «Сомнения, возникшие по поводу проекта канала Никарагуа по мере изменения структуры торговли» . Южно-Китайская утренняя почта . 18 января 2015.
  16. ↑ Тим Роджерс (30 января 2015 г.). «Смотрите, как никарагуанский студент бросает вызов представителю сандинистского канала в Испании» . Отправка в Никарагуа . Проверено 31 декабря 2015 года .
  17. ^ PanAm Сообщение Staff (26 января 2015). «Гранд-канал Никарагуа - дорога к гибели» . PanAm Post .
  18. ^ a b Адриана Перальта (8 мая 2017 г.). «Четыре года спустя Никарагуанский канал, поддерживаемый Китаем, пытается оторваться от земли» . PanAm Post . Архивировано из оригинального 23 августа 2017 года . Дата обращения 8 мая 2017 .
  19. ^ Является ли провал мега-канала в Никарагуа хорошей новостью для коренных общин? Беверли Голдберг, Открытая демократия . 27 августа 2018.
  20. ^ a b «AP Объясняет: изменения пенсий в Никарагуа вызывают пламенные протесты» . AP . 2018-04-23 . Проверено 23 апреля 2018 .
  21. ^ Тобар, Гектор; Краул, Крис (30 сентября 2006 г.). «Запланировано соперничество с Панамским каналом» . Лос-Анджелес Таймс . Latimes.com . Проверено 13 августа 2013 года .
  22. ↑ Ассошиэйтед Пресс (26.06.2016). «Панамский канал открывает шлюзы на 5 миллиардов долларов, что является оптимистичным, несмотря на проблемы с судоходством» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2016 .
  23. ↑ Сара Миллер Ллана (26 ноября 2006 г.). «Мегакорабли могут вытеснить лодки в озере Никарагуа» . USA Today .
  24. ^ a b "Проект" . Группа HKND. Архивировано из оригинала на 2014-05-12.
  25. ^ Деттони, Якопо (2013-06-10). «Китайский разработчик межокеанского канала Никарагуа стоимостью 40 миллиардов долларов« на 100% частный » » . BN Americas . Проверено 26 мая 2015 .
  26. ^ a b «Предпосылки проекта» . HKND. Архивировано из оригинала на 2014-12-25 . Проверено 9 января 2015 .
  27. ^ "HKND: Человек за каналом Никарагуа" . Морской генеральный директор. Архивировано из оригинала на 2015-01-10 . Проверено 9 января 2015 .
  28. ^ a b c d Брианна Ли (15 августа 2014 г.). «Проект канала Никарагуа продвигается вперед, несмотря на экономические и экологические вопросы» . International Business Times . Проверено 26 мая 2015 .
  29. ^ a b c d «Мечты Никарагуа о канале все еще живы» . Stratfor. 27 сентября 2014 . Проверено 13 января 2015 .
  30. ^ «Бизнес: Никарагуа хочет дать китайской компании концессию на строительство канала» . The Washington Post (сводка новостей). 2013-06-06. Архивировано из оригинала на 2013-06-16.
  31. ^ «Тенденции в мировой торговле судоходством требуют нового канала» (пресс-релиз). Группа HKND. 2014. Архивировано из оригинального 11 мая 2014 года . Проверено 27 января +2016 .
  32. ↑ Луис Галеано (11 июня 2013 г.). «Законодатели Никарагуа настаивают на предоставлении китайской компании концессии на строительство и эксплуатацию канала» . Ассошиэйтед Пресс .
  33. ^ "Домашняя страница - Проект глобальной торговли Никарагуа канала HKND" . hknd-group.com. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 20 ноября 2014 года .
  34. ^ "Ортега Никарагуа, китайский бизнесмен подписывают соглашение о канале" . Startribune.com . Проверено 20 ноября 2014 года .
  35. ^ Группа HKND успешно получает исключительное право на разработку и управление Большим каналом Никарагуа в течение 100 лет «Группа HKND успешно получает исключительное право на разработку и управление Большим каналом Никарагуа в течение 100 лет» (пресс-релиз). HKND. 2013. Архивировано из оригинала на 2013-08-15 . Проверено 29 июля 2013 .
  36. ^ Weissenstein, Майкл; Галеано, Луис Мануэль (13 декабря 2013 г.). «Никарагуа в плену мечты Ортеги о канале» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 декабря 2013 года .
  37. ^ a b c d Форсайт, Майкл (25 июня 2013 г.). «Китайский миллиардер говорит, что у канала Никарагуа есть инвесторы» . Bloomberg News .
  38. ^ Titcomb, J. (2014-01-12). «Соперник Панамского канала стоимостью 24 млрд фунтов стерлингов выйдет на рынок в этом году» . Телеграф . Лондон: Telegraph Media Group . Проверено 9 марта 2014 .
  39. ^ "Официальная записка" (PDF) . Группа HKND. 2014-01-10. Архивировано из оригинального (PDF) 09 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 .
  40. ^ «Никарагуа одобряет маршрут для канала стоимостью 40 миллиардов долларов, соединяющего океаны» . Рейтер . 8 июля 2014 . Проверено 16 июля 2014 года .
  41. ^ Окленд Росс (2014-07-14). «Никарагуа-китайское партнерство объявляет планируемый маршрут предлагаемого межокеанского канала» . Торонто Стар . Архивировано 3 сентября 2014 года. По словам китайского инженера Донг Юнг Сонга, восточная часть протяженности канала будет включать строительство озера площадью 400 квадратных километров. В результате, по его словам, строительство канала не уменьшит глубину самого озера Никарагуа.
  42. ^ a b c d Нина Лахани (26 октября 2014 г.). «Гигантский канал угрожает образу жизни на берегу озера Никарагуа» . Телеграф . Лондон . Проверено 13 января 2015 .
  43. ^ Plumer, Брэд (26 февраля 2015). «Фиаско канала Никарагуа, - объяснил» . Vox . Проверено 15 июля 2015 года .
  44. ^ «Россия планирует присоединиться к проекту канала Никарагуа» . The Moscow Times . 6 мая 2014.
  45. ^ «Никарагуа начинает строительство межокеанского канала» . BBC News . 23 декабря 2014 г.
  46. ^ "Если вы его выкопаете, они придут? Спорный канал Никарагуа" . worldpoliticsreview.com .
  47. ^ "Спорный проект канала Никарагуа отложен" . Аль-Джазира. 25 ноября 2015 . Проверено 22 декабря 2015 .
  48. ↑ McDonald, Michael D (19 августа 2015 г.). «Китай строит огромный канал в Никарагуа, но мы не смогли его найти» . Блумберг .
  49. ^ Уоттс, Джонатан (2016-11-24). «Канал Никарагуа: в сонном тихоокеанском порту что-то шевелится» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 12 декабря 2016 . 
  50. ^ a b c Бывший миллиардер покинул офис в Prime Hong Kong Tower . Блейк Шмидт, Bloomberg . 26 апреля 2018 г.
  51. ^ Проект канала Никарагуа нанес новый удар . The Havana Times . 28 апреля 2018.
  52. ^ a b c Никарагуа: Влияние концессии Межокеанского канала на права человека. Сопротивление сельских общин . (PDF) Международная федерация прав человека. Сентябрь 2016 г.
  53. ^ Исчезает финансирование канала Никарагуа «океан-океан» стоимостью 50 миллиардов долларов . Бланка Морель, AFP. 21 февраля 2018.
  54. ↑ Никарагуанские фермеры, выступающие против каналов, требуют участия и объявляют протесты . The Havana Times . 15 мая 2018.
  55. ↑ Четыре полицейских, один демонстрант убит во время акции протеста в Никарагуа . Новости AFP . 12 июля 2018.
  56. ^ Шестилетняя борьба против Китайского канала в Никарагуа . Вильфредо Миранда Абурто, The Havana Times . 19 июня 2019.
  57. ^ "Протесты вспыхивают в Никарагуа по межокеанскому каналу" . Хранитель . 24 декабря 2014 . Проверено 26 апреля 2016 года .
  58. ^ a b Питер Орси (21 декабря 2014 г.). «Рост гнева, как канал Никарагуа, чтобы прорваться» . AP . Проверено 13 января 2015 .
  59. ^ "Двое убиты в протесте канала Никарагуа" . Франция 24 . 24 декабря 2014 . Проверено 13 января 2015 .
  60. ↑ Сесилия Медаль Салаверри (14 августа 2015 г.). «Канал Никарагуа: нарушение гражданских свобод» . Развитие и сотрудничество (D + C) . Проверено 14 января +2016 .
  61. ^ a b c d "Может ли канал от побережья до побережья решить проблему бедности в Никарагуа?" . Новости фонда Thomson Reuters . 1 декабря 2017 . Проверено 8 октября 2014 года .
  62. ^ a b Сюзанна Дейли (2016-04-03). «Затерянный в Никарагуа проект канала китайского магната» . Нью-Йорк Таймс . п. A4 . Проверено 4 апреля 2016 . Президент Даниэль Ортега уже несколько месяцев не говорит публично о канале. И видимых признаков прогресса нет. Коровы пасутся на поле, где г-н Ван официально начал свой проект.
  63. ^ Владельцы проекта канала Никарагуа сокращают присутствие до минимума . Havana Times . 30 марта 2017.
  64. ^ «Никарагуа продлевает экологическое разрешение для проекта китайского канала» . 7 сентября 2017.
  65. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 января 2015 года . Проверено 16 апреля 2015 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  66. ^ «Годовой отчет ACP 2009» (PDF) . Управление Панамского канала. 2009 . Проверено 22 января 2015 .
  67. ↑ Уоттс, Джонатан (24 ноября 2016 г.). «Канал Никарагуа: в сонном тихоокеанском порту что-то шевелится» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 9 марта 2017 года . 
  68. ^ «Строительство канала, чтобы вызвать сильную оппозицию» . BusinessMonitor . BMIResearch. 28 декабря 2014 . Проверено 13 января 2015 года .
  69. ^ 尼加拉瓜 大 运河 开工 中国 公司 拥有 100 年 运营 权. Ifeng News (на китайском языке) . Проверено 23 декабря 2014 .
  70. ^ «Описание проекта» (PDF) . hknd-group.com . Архивировано из оригинального (PDF) 10 января 2015 года . Проверено 25 марта 2019 .
  71. ^ «Эль-Нуэво Диарио:« Падение цен на нефть принесло пользу Каналу » » . Группа HKND . Проверено 27 сентября 2015 .
  72. ^ "Entrevista" La caída del Precio del Petróleo ha beneficiado al canal " " . Эль-Нуэво Диарио . Проверено 27 сентября 2015 .
  73. ^ «Никарагуа начинает строительство межокеанского канала» . BBC . 23 декабря 2014 . Проверено 9 января 2015 года .
  74. ^ a b «Поддержал ли Пекин проект канала в Никарагуа на сумму 50 миллиардов долларов? Тайна финансирования продолжается» . Южно-Китайская утренняя почта . 28 декабря 2014 . Проверено 13 января 2015 года .
  75. ^ "Разработчик канала Никарагуа HKND планирует IPO - генеральный директор" . Рейтер . 23 декабря 2013 . Проверено 7 января 2015 года .
  76. ↑ Мэтью Миллер (4 мая 2014 г.). «Обычный миллиардер Китая, стоящий за грандиозным планом строительства канала Никарагуа» . Рейтер . Проверено 9 января 2015 года .
  77. ^ «GCR - Новости - миллиарды Ванга, упавшие из-за падения акций, вызывая сомнения по поводу канала Никарагуа» . globalconstructionreview.com .
  78. ^ Несчастливый магнат Китая: «Безумный канал» продолжает находить проблемы . Блейк Шмидт и Пей И Мак. Блумберг . 27 ноября 2017.
  79. ^ «Никарагуа | Данные» . data.worldbank.org . Проверено 24 ноября 2015 .
  80. ^ «Проекты и операции - Все проекты | Всемирный банк» . www.worldbank.org . Проверено 24 ноября 2015 .
  81. ↑ Клаудия Леон Йорк (11 июля 2013 г.). «Сделка по каналу подрывает суверенитет Никарагуа, опять же: активист» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 9 января 2015 года .
  82. ^ a b Лахани, Нина (3 августа 2017 г.). «Амнистия осуждает« кампанию преследований »против критиков канала Никарагуа» . Хранитель . Проверено 22 августа 2017 года .
  83. ↑ Миллер, Грег (26 февраля 2014 г.). «Почему план рыть канал через Никарагуа может быть очень плохой идеей» . Проводная наука . Проверено 23 сентября 2016 .
  84. ^ Джеффри МакКрари; Альдо Эрнандес; Октавио Салдана; Рикардо Руэда (2015). «Биоразнообразие на маршруте канала уже под угрозой» (PDF) . Природа . Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2016 года . Проверено 10 февраля, 2016 .
  85. ↑ Американский канал Китая может принести в жертву большое озеро Никарагуа . Сара Ван Ноте, Общественное радио Северной Каролины . 25 мая 2018.
  86. ^ Partlow, Joshua (4 февраля 2015). «Может ли китайский миллиардер построить канал через Никарагуа?» . Вашингтон Пост .
  87. ^ http://www.uca.edu.ni/2/images/Revista-Encuentro/Revistas/e97/e97-art-2.pdf
  88. ^ Мейер, Аксель; Уэте-Перес, Хорхе А. (19 февраля 2014 г.). «Сохранение: канал Никарагуа может нанести ущерб окружающей среде» . Природа . 506 (7488): 287–289. DOI : 10.1038 / 506287a . PMID 24558657 . 
  89. ^ Кондит, Ричард (2015-07-27). «Извлечение экологических выгод из Нового канала в Никарагуа: уроки Панамы» . PLoS Biol . 13 (7): e1002208. DOI : 10.1371 / journal.pbio.1002208 . PMC 4516262 . PMID 26214182 .  
  90. ^ "Квебекец погибает в авиакатастрофе в Никарагуа" . stopru.org . Архивировано из оригинала на 2015-10-11 . Проверено 23 октября 2015 .
  91. ^ "Никарагуа Дульсе Экотуризм Гранада Никарагуа :: Экотуры в Никарагуа" . www.nicaraguadulce-ecotourism.com . Проверено 23 октября 2015 .
  92. ^ "Educación Ambiental" . www.marena.gob.ni . Проверено 23 октября 2015 .
  93. ^ «Никарагуа» . www.fsdinternational.org . Проверено 23 октября 2015 .
  94. ^ План рытья канала через Никарагуа мог быть очень плохой идеей . Грег Миллер. Wired , 26 февраля 2014 г.]
  95. ↑ Константини, Питер (29 июня 2016 г.). "Что случилось с проектом канала Никарагуа?" . Havana Times . Куба . Проверено 27 июля 2016 .
  96. ↑ Ребекка Конан (21 июня 2013 г.). «Китайская фирма разработает альтернативу Панамскому каналу в Гондурасе стоимостью 20 миллиардов долларов» . BN americas . Проверено 17 января 2015 года .
  97. ^ "Дракон и гринго" . Экономист . ISSN 0013-0613 . Проверено 27 ноября 2015 . 
  98. ^ "SICE: Новости en materia de política comercial: Centroamérica - México" . www.sice.oas.org . Проверено 27 ноября 2015 .
  99. ^ http://www.proesa.gob.sv/institution

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бродхед, Майкл Дж. (Январь 2012 г.). « « Мокрая, противная работа »: армейские инженеры и исследование канала Никарагуа в 1929–1931 годах» (PDF) . Федеральная история (4): 111–30.
  • Ховард, Брайан Кларк, National Geographic , 20 февраля 2014 г. «Запланированный соперник Панамского канала имеет экологические последствия». [1]
  • Цеков Борислав , Институт современной политики , 6 января 2015 г., «О канале Никарагуа, геополитике и газопроводе« Южный поток »» [2]

Внешние ссылки [ править ]

  • "Гран-канал" [Большой канал] (Новости) (на испанском языке). Никарагуа: La Voz del Sandinismo.
  • Описание проекта HKND * "Группа HKND" (официальный сайт). Архивировано из оригинала на 2014-12-17 . Проверено 7 июня 2013 .

Координаты : 11.5 ° N 85.0 ° W11 ° 30'N 85 ° 00'W /  / 11.5; -85.0