Niederau  | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Подъезд | |
| Место расположения | Bahnhofsplatz 1, Нидерау , Саксония Германия |
| Координаты | 51 ° 10′35 ″ N 13 ° 33′38 ″ E / 51,17639 ° с. Ш. 13,56056 ° в. Координаты: 51 ° 10′35 ″ N 13 ° 33′38 ″ E / 51,17639 ° с. Ш. 13,56056 ° в. |
| Линия (и) | Железная дорога Лейпциг-Дрезден (95,69 км) |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 4482 [1] |
| Код DS100 | ДНДР [2] |
| IBNR | 8012482 |
| Категория | 6 [1] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 15 мая 1842 г. |
Станция Нидерау - региональная станция на железной дороге Лейпциг-Дрезден в Нидерау в немецкой земле Саксония . Железнодорожный вокзал, который был открыт 15 мая 1842 года, долгое время был самым старым действующим зданием вокзала в Германии [3], но Deutsche Bahn прекратил его использование и продал после 2000 года.
История [ править ]
После открытия железной дороги Лейпциг-Дрезден 7 апреля 1839 года станция Оберау была ближайшей станцией к Мейсену , но неудобное расположение станции высоко над выемкой на подходе к туннелю Оберау затрудняло доступ, и поэтому Мейсен искал более легкий доступ. к строке. Эти усилия увенчались успехом: новая станция Niederau была завершена 1 апреля 1842 года после полугода строительства, а станция была открыта 15 мая 1842 года. Одновременно была построена новая прямая подъездная дорога из Мейсена в Niederau, которая теперь называется Niederauer или Meissner. Штрассе. [4]
В течение некоторого времени движение, доставляемое в вагоне из Мейсена, делало станцию конкурентоспособной для поездов в Лейпциг или Дрезден с веткой Косвиг-Мейсен , которая открылась 1 декабря 1860 года и позволяла прямые железнодорожные перевозки из Мейсена в Дрезден. В декабре 1868 года была завершена линия от Борсдорфа до Мейсена, создав прямое железнодорожное сообщение между Мейсеном и Лейпцигом. Таким образом, станция Niederau потеряла свое значение, и трафик резко упал. [5]
Грузовые операции в Нидерау были прекращены 1 июля 1964 года. [6]
В 1988 году, за год до празднования 150-летия первой немецкой железной дороги дальнего следования между Лейпцигом и Дрезденом, вокзал был полностью отреставрирован. [7] В то время здание вокзала было самым старым в сети Deutsche Reichsbahn [8]
В начале 2000-х Deutsche Bahn продала здание вокзала. [9] Сейчас он используется как резиденция.
Модульное здание электронной блокировки (ESTW-A) находится на восточной стороне линии к югу от бывшего здания вокзала с 2000 года. Управление им осуществляется из центра электронного управления (ESTW-Z) в Приестевице.
Региональные службы [ править ]
Станция обслуживается службой Regional-Express RE 50, курсирующей между Лейпцигом и Дрезденом, и службой Regionalbahn RB 31, курсирующей между Эльстерверда-Била и Дрезденом (по состоянию на декабрь 2014 г.).
| Линия | Маршрут | Частота (мин) | Оператор |
|---|---|---|---|
| RE 50 Саксония | Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Radebeul Ost - Coswig (b Dresden) - Niederau - Priestewitz - Riesa - Oschatz - Wurzen - Leipzig Hbf | 60 | DB Regio Südost |
| РБ 31 | Эльстерверда-Бьела - Эльстерверда - Гросенхайн Котбус - Пристевиц - Нидерау - Косвиг (б Дрезден) - Коссебауде - Дрезден Hbf | 120 | DB Regio Nordost |
Инфраструктура [ править ]
Своеобразное здание главного вокзала, состоящее из двух частей, является результатом его строительства и истории использования. Большая часть, лежащая слева, если смотреть с путей, была построена как Restaurationsgebäude (здание ресторана), а здание справа было построено как здание вокзала. Позже они оба были перестроены в стиле швейцарских шале . Комплекс зданий является памятником культурного наследия.
Входное здание (первоначально здание ресторана) [ править ]
Баронесса фон Вертер, владелица замка Оберау, построила здание и сначала использовала его как гостиницу. Фахверковое здание было обшито деревом в 1862 году, а 15 лет спустя оно было оштукатурено с появлением циклопической кладки . Также в 1877 году были отремонтированы помещения чиновничьих квартир, а в новых помещениях построен вокзал. [4] Впоследствии здание использовалось как под жилые, так и под вокзальные цели. Чтобы подчеркнуть последнюю функцию, он получил станционные часы и станционный знак, который разрушил ранее пустое пространство на фронтоне здания во время реорганизации в 1988 году [7].
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ↑ Томас Гессе (1992). "150 Jahre Bahnhof Niederau. Das älteste deutsche в Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude". Die Bundesbahn (на немецком языке) (5 (ежегодник 68)): 575–578. ISSN 0007-5876 .
- ^ а б Ф. Борхерт, изд. (1989). Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen [ Железная дорога Лейпциг-Дрезден, начало и настоящее 150-летнего ] (на немецком языке). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. стр. 102 и далее.
- ^ Norbert Kempke (1989). "Meißner wollten Bahnhof в Нидерау". В Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ред.). В 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (на немецком языке). Дрезден. стр. 43f.
- ^ "Eisenbahnen in Sachsen" (на немецком языке). sachsenschiene.net . Проверено 1 июля 2015 года .
- ^ a b Норберт Кемпке (1988). "Denkmalpflegerische Arbeiten am Bahnhof Niederau". Signal und Schiene (на немецком языке). ISSN 0037-5004 .
- ^ Norbert Kempke (1989). "Überraschungen unterm Bahnhofsdach". В Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ред.). В 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (на немецком языке). Дрезден. стр. 49f.
- ^ "Bahnhöfe vor ungewisser Zukunft". Sächsische Zeitung (на немецком языке). 23 декабря 2009 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bahnhof Niederau . |
- «Станционная инфраструктура» . OpenRailwayMap . Дата обращения 2 июля 2015 .
- «Станция Нидерау» (на немецком языке). www.sachsenschiene.de . Дата обращения 2 июля 2015 .
