Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Nieuport 12bis )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ньюпор 12 и 12бис
Nieuport 12 A.2.jpg
Nieuport 12 A.2 прототип
РольРазведка (Артиллерия) / Истребитель / Тренировщик
ПроизводительNieuport
ДизайнерГюстав Делаж
Первый полет1915 г.
Введение1915 г.
Статусушедший на пенсию
Основные пользователиФранция
Императорская служба Российской авиации
Королевская военно-морская служба
Королевский летный корпус
Произведено1915–1918
Количество построенных300+ [1]
Разработано изNieuport 10

Nieuport 12 (или Nieuport XII в современных источниках) был французский sesquiplane разведчик, истребитель и тренер используется Франции , России , Великобритании и США во время Первой мировой войны . Более поздние серийные образцы были построены в качестве учебных и широко использовались до конца 1920-х годов.

Дизайн и разработка [ править ]

Чтобы улучшить характеристики Nieuport 10, была разработана модернизированная версия Nieuport 12 со значительно увеличенным верхним крылом. Льюис пистолет был установлен на заднюю кабину для использования наблюдателя, как правило , на кольцо Etévé (известное как кольцо Nieuport в британской службе) , хотя ранние примеры используемых в качестве подставки , крепление или полукольца. Второй Льюис иногда устанавливался для стрельбы через верхнее крыло. Nieuport 12, построенные Beardmore и использовавшиеся Королевским летным корпусом, иногда оснащались кольцом Scarff вместо кольца Nieuport и синхронизированным пистолетом Vickers для пилота. Дополнительные модификации были внесены в те, которые построил Beardmore.

Он мог быть оснащен двигателем Clerget мощностью 100 л.с. (75 кВт), двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с. (97 кВт) или двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт), установленным в носовой части.

Варианты [ править ]

Nieuport 12bis из Escadrille N69
Американский тренажер Nieuport 80 E.2
Королевский летающий корпус Nieuport 12, построенный Бирдмором . Лифтовые полосы были торговой маркой Beardmore.
Nieuport 12 A.2
Двухместный истребитель-разведчик-биплан, оснащенный двигателем Clerget 9Z мощностью 110 л.с. (82 кВт) . [2] или 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J .
Nieuport 12bis C.2
Доработанная версия с двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с. (97 кВт) и обтекаемыми боковыми обтекателями. [3]
Nieuport 13
Два прототипа с увеличенным размахом, но такой же номинальной площадью крыла, как у 12. Один был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 140 л.с. (100 кВт) , а другой - Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) .
Nieuport 20
Версия с двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J . Не используется Францией, но 21 поставлен Королевскому летному корпусу. [4] Все примеры, кроме первых, внешне похожи на 12bis.
23 метр Ньюпор
Неофициальное общее обозначение для всех перечисленных здесь типов основано на номинальной площади крыла 23 квадратных метра.
Nieuport 80 E.2 и 81 E.2
Позднее Nieuport 12 строили в больших количествах специально как учебно-тренировочные самолеты с удаленным кольцом. 8 в обозначении относился к Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) . Они отличались наличием органов управления полетом только для пилота на заднем сиденье (81 E.2) или для пилота и пассажира (80 E.2).
Ньюпор 12 (Бирдмор)
Компания Beardmore постепенно модернизировала Nieuport 12 в ходе производства 50 самолетов, поэтому ранние образцы были почти стандартными, но образцы позднего производства значительно отличались в деталях. Они были оснащены ротором Clerget 9Z мощностью 110 л.с. (82 кВт) и Clerget 9B мощностью 130 л.с. (97 кВт) .
Mitsubishi Army Type 甲 1 (Ko 1) трейнер
Японское обозначение лицензионных построенных самолетов Nieuport 81 E.2s. 57 построено. [5]
Тренер Тип 1
Сиамское обозначение Nieuport 80 E.2.
Сипович 1
Польский экспериментальный самолет, использующий подъемные стойки, аналогичные Wright-Bellanca WB-2 .

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинская военно-морская авиация - один самолет в 1919 году.
 Бельгия
  • Бельгийские ВВС
 Чили
  • Чилийские ВВС - только один самолет.
 Франция
  • Aéronautique Militaire
 Эстония
  • Эстонские ВВС - Послевоенное время.
 Греция
  • Королевский флот Греции
 Япония
  • Воздушная служба Императорской армии Японии - в 1919 году получила из Франции 40 самолетов Nieuport 81 E.2, а также 57 самолетов, построенных по лицензии. [5]
 Польша
  • Польские ВВС
 Португалия
  • Португальские ВВС
 Румыния
  • Королевские военно-воздушные силы Румынии
 Российская империя
  • Империал Русские Авиалинии
 Сербия
  • Сербские ВВС
Сиам
  • Королевская сиамская авиационная служба - только один самолет.
 Соединенное Королевство
  • Королевский летающий корпус
    • № 45 эскадрильи RFC
    • № 46 эскадрильи RFC
    • № 65 эскадрильи RFC
    • № 84 эскадрилья RFC
  • Королевская военно-воздушная служба
    • № 7 эскадрильи RNAS
    • № 10 эскадрильи RNAS
 Соединенные Штаты
  • Американский экспедиционный корпус
 Советский Союз
Рабочий и крестьянский воздушный флот
Nieuport 12 в Канадском музее авиации и космонавтики .

Выживший [ править ]

Единственный бывший французский Nieuport 12 демонстрируется после обширной реставрации (включая переустановку оригинального роторного двигателя Le Rhône 9J ) в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве в конце 1990-х годов. Этот самолет был подарен Канадским архивам Доминиона вместе с пушкой Canon de 75 modèle 1897 года и обширной коллекцией пропагандистских плакатов французским правительством в 1916 году и использовался для погашения военных облигаций до тех пор, пока пандемия гриппа 1918 года не привела к его хранению. . В конце 1960-х годов Королевские ВВС Канады частично преобразовал его в пример RFC Beardmore для отображения.

Технические характеристики (французской постройки Nieuport 12 A.2) [ править ]

Чертеж позднего производства Beardmore-built Nieuport 12, включающий их модификации

Данные Davilla, 1997, стр.369.

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот и наблюдатель / наводчик)
  • Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов) измерения выжившего показывают 9,15 м (30,0 футов)
  • Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 22,00 м 2 (236,8 кв. Фута)
  • Пустой вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Полная масса: 825 кг (1819 фунтов)
  • Запас топлива: 120 кг
  • Силовая установка: 1 × Clerget 9Z 9-цилиндровый роторный двигатель воздушного охлаждения , 82 кВт (110 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастные 2,50 м (8 футов 2 дюйма) Régy 274 или 2,55 м (8 футов 4 дюйма) Régy 289 или 2,53 м (8 футов 4 дюйма) деревянный гребной винт Eclair 2 с фиксированным шагом. [6]

Представление

  • Максимальная скорость: 146 км / ч (91 миль / ч, 79 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время до высоты: 14 минут 15 секунд до 2000 м (6600 футов)

Вооружение

  • 1 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на оружейном кольце Этеве в задней кабине и иногда второй на верхнем крыле

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Nieuport 10

Связанные списки

  • Список военных самолетов Франции
  • Список самолетов Королевского летного корпуса
  • Список самолетов Королевской военно-морской авиации
  • Список самолетов Антанты времен Первой мировой войны
  • Список истребителей
  • Список военных самолетов США (1909–1919)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Хартманн, Жерар. "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . Досье исторических и французских методов (на французском языке) . Проверено 20 августа 2015 года .
  2. ^ Bruce 1982, с.320.
  3. ^ Bruce 1982: 323.
  4. ^ Bruce 1982, стр. 323-324.
  5. ^ a b Микеш и Абэ 1990, стр. 176.
  6. ^ Hartmann, 2015, с.20

Библиография [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2597.
  • Брюс, JM (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2.
  • Брюс, JM (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Файл данных Windsock 68 . Herts: Albratros Publications. ISBN 1-902207-01-7.
  • Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов . Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les héliciers français" (pdf) (на французском языке) . Дата обращения 5 августа 2019 .
  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
  • Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпор времен Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X.
  • Тетфорд, Оуэн (1978). Британская военно-морская авиация с 1912 года (четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.