Nieuport 12 (или Nieuport XII в современных источниках) был французский sesquiplane разведчик, истребитель и тренер используется Франции , России , Великобритании и США во время Первой мировой войны . Более поздние серийные образцы были построены в качестве учебных и широко использовались до конца 1920-х годов.
Чтобы улучшить характеристики Nieuport 10, была разработана модернизированная версия Nieuport 12 со значительно увеличенным верхним крылом. Льюис пистолет был установлен на заднюю кабину для использования наблюдателя, как правило , на кольцо Etévé (известное как кольцо Nieuport в британской службе) , хотя ранние примеры используемых в качестве подставки , крепление или полукольца. Второй Льюис иногда устанавливался для стрельбы через верхнее крыло. Nieuport 12, построенные Beardmore и использовавшиеся Королевским летным корпусом, иногда оснащались кольцом Scarff вместо кольца Nieuport и синхронизированным пистолетом Vickers для пилота. Дополнительные модификации были внесены в те, которые построил Beardmore.
Он мог быть оснащен двигателем Clerget мощностью 100 л.с. (75 кВт), двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с. (97 кВт) или двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт), установленным в носовой части.
Двухместный истребитель-разведчик-биплан с двигателем Clerget 9Z мощностью 110 л.с. (82 кВт) . [2] или 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J .
Nieuport 12bis C.2
Доработанная версия с двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с. (97 кВт) и обтекаемыми боковыми обтекателями. [3]
Nieuport 13
Два прототипа с увеличенным размахом, но такой же номинальной площадью крыла, как у 12. Один был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 140 л.с. (100 кВт) , а другой - Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) .
Nieuport 20
Версия с двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J . Не используется Францией, но 21 поставлен Королевскому летному корпусу. [4] Все примеры, кроме первых, внешне похожи на 12bis.
23 метр Ньюпор
Неофициальное общее обозначение для всех перечисленных здесь типов основано на номинальной площади крыла 23 квадратных метра.
Nieuport 80 E.2 и 81 E.2
Позднее Nieuport 12 строили в больших количествах специально как учебно-тренировочные самолеты с удаленным орудийным кольцом. 8 в обозначении относился к Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) . Они отличались наличием органов управления полетом только для пилота на заднем сиденье (81 E.2) или для пилота и пассажира (80 E.2).
Ньюпор 12 (Бирдмор)
Компания Beardmore постепенно модернизировала Nieuport 12 в ходе производства 50 самолетов, поэтому ранние образцы были почти стандартными, но образцы позднего производства значительно отличались в деталях. Они были оснащены роторными двигателями Clerget 9Z мощностью 110 л.с. (82 кВт) и Clerget 9B на 130 л.с. (97 кВт) .
Польский экспериментальный самолет, использующий подъемные стойки, аналогичные Wright-Bellanca WB-2 .
Операторы
Аргентина
Морская авиация Аргентины - один самолет в 1919 году.
Бельгия
Бельгийские ВВС
Чили
Чилийские ВВС - только один самолет.
Франция
Aéronautique Militaire
Эстония
Эстонские ВВС - Послевоенное время.
Греция
Королевский флот Греции
Япония
Воздушная служба Императорской армии Японии - в 1919 году получила из Франции 40 самолетов Nieuport 81 E.2, а также 57 самолетов, построенных по лицензии. [5]
Польша
Польские ВВС
Португалия
Португальские ВВС
Румыния
Румынский авиакорпус
Российская империя
Империал Русские Авиалинии
Сербия
ВВС Сербии
Сиам
Королевская сиамская авиационная служба - только один самолет.
Объединенное Королевство
Королевский летный корпус
№ 45 эскадрильи RFC
№ 46 эскадрильи RFC
№ 65 эскадрильи RFC
№ 84 эскадрилья RFC
Королевская военно-морская авиационная служба
№ 7 эскадрильи RNAS
№ 10 эскадрильи RNAS
Соединенные Штаты
Американский экспедиционный корпус
Советский Союз
Рабочий и крестьянский воздушный флот
Nieuport 12 в Канадском музее авиации и космонавтики .
Оставшийся в живых
Единственный бывший французский Nieuport 12 выставлен после обширной реставрации (включая переустановку оригинального роторного двигателя Le Rhône 9J ) в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве в конце 1990-х годов. Этот самолет был подарен канадским архивам Доминиона вместе с пушкой Canon de 75 modèle 1897 года и обширной коллекцией пропагандистских плакатов французским правительством в 1916 году и использовался для погашения военных облигаций до тех пор, пока пандемия гриппа 1918 года не привела к его хранению. . В конце 1960-х годов Королевские ВВС Канады частично преобразовал его в пример RFC Beardmore для отображения.
Технические характеристики (французская постройка Nieuport 12 A.2)
Чертеж позднего производства Beardmore-built Nieuport 12, включающий их модификации
Данные Davilla, 1997, стр.369.
Общие характеристики
Экипаж: два (пилот и наблюдатель / наводчик)
Длина: 7,10 м (23 фута 4 дюйма)
Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов) измерения выжившего показывают 9,15 м (30,0 футов)
Гребные винты: 2-лопастные, 2,50 м (8 футов 2 дюйма) Régy 274 или 2,55 м (8 футов 4 дюйма) Régy 289 или 2,53 м (8 футов 4 дюйма) деревянный гребной винт фиксированного шага Eclair 2 . [6]
Представление
Максимальная скорость: 146 км / ч (91 миль / ч, 79 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
Дальность: 500 км (310 миль, 270 миль)
Выносливость: 3 часа
Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
Время до высоты: 14 минут 15 секунд до 2000 м (6600 футов)
Вооружение
1 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на оружейном кольце Этеве в задней кабине и иногда второй на верхнем крыле
Смотрите также
1915 в авиации
Связанная разработка
Nieuport 10
Связанные списки
Список военных самолетов Франции
Список самолетов Королевского летного корпуса
Список самолетов Королевской военно-морской авиации
Список самолетов Антанты времен Первой мировой войны
Список истребителей
Список военных самолетов США (1909–1919)
использованная литература
Викискладе есть медиафайлы по теме Nieuport 12 .
Примечания
^ Хартманн, Жерар. "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . Исторические досье и методы французской авиации (на французском языке) . Проверено 20 августа 2015 года .
^ Bruce 1982, с.320.
^ Bruce 1982: 323.
↑ Брюс, 1982, стр. 323–324.
^ a b Микеш и Абэ 1990, стр. 176.
^ Hartmann, 2015, с.20
Библиография
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2597.
Брюс, JM (1988). Самолеты Ньюпора времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2.
Брюс, JM (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Файл данных Windsock 68 . Herts: Albratros Publications. ISBN 1-902207-01-7.
Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов . Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les héliciers français" (pdf) (на французском языке) . Дата обращения 5 августа 2019 .
Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
Сэнгер, Рэй (2002). Ньюпор Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X.
Тетфорд, Оуэн (1978). Британская военно-морская авиация с 1912 г. (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
vтеСамолет Бердмор
Дирижабли
24р
R27
R34
R36
Самолеты
WB1
WB1a
WB2
WBIII
WBIV
WBV
WBVI
WBVII
WBIX
WBXXV
WBXXIV Wee Bee
WBXXVI
Королевский авиазавод BE2 (построен по лицензии)
Nieuport 12 (построен по лицензии)
Sopwith Pup (построен по лицензии)
Beardmore негибкий
Бирдмор-Рорбах Инвернесс
Орган контроля: Национальные библиотеки
Соединенные Штаты
Категории :
Французский истребитель 1910-х годов
Военная авиация Первой мировой войны
Самолет Ньюпор
Французский военный учебно-тренировочный самолет 1910-х годов
1910-е годы Французский военный разведывательный самолет