Железная дорога Никшич-Подгорица - это железная дорога, соединяющая столицу Черногории Подгорицу и второй по величине город страны Никшич . Линия соединяется с железной дороги Белград-Бар и железной дороги Подгорица-Шкодер в Подгорице. Он управляется ŽICG .
Железная дорога Никшич-Подгорица | |
---|---|
Обзор | |
Владелец | ŽICG |
Термини | Никшич Подгорица |
Станции | 5 |
Услуга | |
Оператор (ы) | ŽPCG |
История | |
Открыт | 1948 г. |
Технический | |
Длина линии | 56,4 км (35 миль) |
Кол-во треков | 1 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
Старый калибр | 760 мм ( 2 фута 5+15 / 16 в)Боснийского датчик |
Электрификация | 25 кВ, 50 Гц переменного тока |
Скорость работы | 75 км / ч (47 миль / ч) - 100 км / ч (62 миль / ч) |
Карта маршрута :
Железная дорога Никшич-Подгорица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Обзор
Никшич-Подгорица - это железная дорога со стандартной колеей длиной 56,4 км (35 миль) . Он проходит через 12 туннелей общей длиной 3 439 м (11 283 футов) и более 9 мостов (общая длина 279 м (915 футов)), в основном следуя по равнине Белопавличи вдоль своего коридора. Скорость на этой линии составляет от 75 км / ч (47 миль / ч) до 100 км / ч (62 миль / ч). На линии 5 вокзалов (Никшич, Острог , Даниловград , Спуж и Подгорица) и 7 остановок.
История
Линия построена узкой колеей 760 мм ( 2 фута 5+15 / 16 в)Боснийская колеяжелезной дорога в 1948 г. Это было связанно с существовавшей ранееNikšić- Билеча линией. В 1965 году линия была модернизирована достандартной колеи. Пристройка к Билече была выведена из эксплуатации в 1976 году.
Железная дорога в основном использовалась для транспортировки бокситовой руды с рудника Никшич на Подгорицкий алюминиевый завод . Хроническая нехватка средств на техническое обслуживание привела к снижению рабочей скорости до 30 км / ч (19 миль / ч) и прекращению обслуживания пассажиров в 1992 году. В 2012 году обслуживание пассажиров было возобновлено.
В 2006 году началась капитальная реконструкция и электрификация линии, строительные работы выполнял консорциум чешских компаний (OHL ŽS «Brno», AŽD и EŽ). Реконструкция планировалась завершить в 2009 году, но завершилась только в 2012 году из-за проблем с финансированием. Стоимость всего проекта составила около 72 миллионов евро.
Реконструированная железная дорога была официально открыта 1 октября 2012 года, рабочая скорость увеличена до 75 км / ч (47 миль / ч) - диапазон 100 км / ч (62 миль / ч), а также возобновлено обслуживание пассажиров. Три электромобиля CAF CIVE , заказанные Железными дорогами Черногории специально для обслуживания этой железной дороги, должны были прибыть в Черногорию в июле 2013 года.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Željeznička infrastruktura Crne Gore (на черногорском)