Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nikasil - это электроосажденное покрытие из карбида кремния с липофильной никелевой матрицей на основе никелевой матрицы для компонентов двигателя, в основном гильз цилиндров поршневых двигателей .

Развитие [ править ]

Nikasil был представлен Mahle в 1967 году, первоначально он был разработан для того, чтобы уплотнения верхушки двигателя Ванкеля ( NSU Ro 80 , Citroën GS Birotor и Mercedes C111 ) могли работать непосредственно с алюминиевым корпусом . [1] Это покрытие позволило алюминиевым цилиндрам и поршням работать напрямую друг с другом с низким износом и трением . В отличие от других методов, включая использование чугунных гильз цилиндров, Nikasil допускал очень большие отверстия цилиндров с жесткими допусками.и, таким образом, позволил легко расширить существующие конструкции двигателей. Алюминиевые цилиндры также обеспечивали гораздо лучшую теплопроводность, чем чугунные гильзы, что является важным атрибутом мощного двигателя. Покрытие было доработано как замена жестко хромированных отверстий цилиндров для Mercury Marine Racing, Kohler Engines, а также как ремонтная замена заводских хромированных снегоходов, внедорожников, квадроциклов, гидроциклов и автомобильных гильз / отверстий V8.

Никасил - это сокращение от никель-кремниевый карбид. Карбид кремния - очень твердая керамика (намного тверже стали), которая растворяется в никеле. Затем раствор никеля можно нанести гальваническим способом на отверстие алюминиевого цилиндра. Поршневые кольца будут стирать незащищенный никель, оставляя очень твердый слой карбида кремния для предотвращения прямого контакта чугунных / стальных поршневых колец с алюминиевым цилиндром. При такой настройке допуски двигателя могут быть гораздо более жесткими для лучшей производительности. Цилиндр необходимо повторно покрыть гальваническим покрытием после повторного растачивания, но Nikasil чрезвычайно прочен, поэтому цилиндр не нужно обрабатывать так часто, как железный или хромированный цилиндр. [ нужен лучший источник ] [2]

Приложения [ править ]

Porsche начал использовать Nikasil на гоночном автомобиле 917 1970 года , а затем на 911 RS 1973 года . Porsche также использовал его на серийных автомобилях, но на короткое время перешел на Alusil из-за экономии средств на их базовый 911 . Цилиндры Nikasil всегда использовались в моделях 911 Turbo и RS. Алюминиевые цилиндры с покрытием Nikasil позволили Porsche создавать двигатели с воздушным охлаждением, которые имели самую высокую удельную мощность среди всех двигателей своего времени. Никасил до сих пор используется в 911-х.

Никасил был очень популярен в 90-е годы. Он использовался такими компаниями, как BMW , Ducati , Jaguar и Moto Guzzi в своих новых семействах двигателей. Однако сера, содержащаяся в большей части низкокачественного бензина в мире, со временем вызвала поломку некоторых цилиндров Nikasil, что привело к дорогостоящим отказам двигателя. [3]

Никасил или аналогичные покрытия под другими торговыми марками также по-прежнему широко используются в гоночных двигателях, в том числе в двигателях Formula One и ChampCar . Suzuki использует запатентованное покрытие никель-фосфор-карбид кремния под торговой маркой SCEM (Suzuki Composite Electro- Chemical Material), чтобы максимально увеличить размер цилиндра и улучшить рассеивание тепла в TU250X , Hayabusa и других мотоциклах. [4]

См. Также [ править ]

  • Список автомобильных превосходных степеней
  • Нигусил
  • Алусил

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.grandprixengines.co.uk/Note_29.pdf
  2. ^ "Nikasil Cylinder De-Glazing" . Блог Wordpress: rdupowersports.com . Архивировано из оригинала на 2013-04-11.
  3. ^ http://www.popularmechanics.com/cars/a6643/top-automotive-engineering-failures-jaguar-nikasil-v8/
  4. ^ Байкер, Макс (2009-05-01). «Предварительный просмотр Suzuki Boulevard C90 / C90T 2009 года» . TopSpeed.com . Проверено 3 сентября 2016 .
    Хинтон, Аллин (16.06.2015). "Suzuki Bandit 1250S 2016 года" . TopSpeed.com . Проверено 4 сентября 2016 .