Мерседес-Бенц С111
Mercedes - Benz C111 — серия экспериментальных автомобилей, выпускавшихся компанией Mercedes-Benz в 1960-х и 1970-х годах. Компания экспериментировала с новыми технологиями двигателей, включая двигатели Ванкеля , дизельные двигатели и турбокомпрессоры , и использовала базовую платформу C111 в качестве испытательного стенда. Другие экспериментальные особенности включали многорычажную заднюю подвеску , двери типа «крыло чайки » и роскошный салон с кожаной отделкой и кондиционером .
Первая версия C111 была завершена в 1969 году. В автомобиле использовался корпус из стекловолокна и трехроторный двигатель Ванкеля с непосредственным впрыском топлива посередине (кодовое название M950F ). Следующий C111 появился в 1970 году. В нем использовался четырехроторный двигатель мощностью 257 кВт (350 л.с. ). Сообщается, что автомобиль может развивать скорость до 300 км/ч (186 миль в час). [1]
Компания решила не использовать двигатель Ванкеля и обратилась к дизельным экспериментам для второго и третьего C111. C111-IID производил 140 кВт (188 л.с.) и был основан на двигателе OM616 модели 240D W115. C111-III был оснащен рядным пятицилиндровым дизельным двигателем OM617 с турбонаддувом мощностью 170 кВт (228 л.с.) при 4500 об / мин , который побил девять рекордов скорости для дизеля и бензина. С более аэродинамическим кузовом, который давал ему коэффициент аэродинамического сопротивления 0,191, C111 в конечном итоге развил скорость 322 км / ч (200 миль/ч) на кольце Нардо в 1978 году и в среднем составил 16,0 литров на 100 км при скорости 316 км/ч . 14,7 миль на галлон при скорости 195,4 миль в час) за 12-часовой круиз. Позже 373 кВт (500 л.с., 507 л.с.) [требуется уточнение ]V8с двойным турбонаддувом KKKустановила еще один рекорд со средней скоростью круга 403,78 км / ч (250,958 миль / ч). Это было достигнуто Гансом Либольдом за 1 минуту 56,67 секунды 5 мая 1979 года.[2]
Всего было произведено 16 автомобилей: 13 автомобилей с двигателем Ванкеля первого и второго поколений, 2 автомобиля третьего поколения с дизельным двигателем, использовавшихся в попытке установить рекорд Нардо, и один автомобиль четвертого поколения с двигателем V8. [3]
Mercedes-Benz представил C112 на автосалоне во Франкфурте в 1991 году в качестве предполагаемого серийного спортивного автомобиля. В автомобиле использовался среднерасположенный 6,0-литровый двигатель V12 . Приняв 700 депозитов, компания решила не продолжать производство.
