Datsun 510 представлял собой серию Datsun Bluebird , продававшуюся с 1968 по 1973 год и продававшуюся за пределами США и Канады как Datsun 1600 .
Конструкция заднеприводной модели 510 была вдохновлена современными европейскими седанами, особенно BMW 1600-2 1966 года , включающим двигатель с верхним расположением распределительного вала и независимую подвеску всех четырех колес посредством стоек МакФерсон спереди и полуприцепных рычагов на задних колесах. . [3] Авторство стиля принадлежит штатному дизайнеру Datsun Теруо Учино. [ нужна ссылка ]
Президент Nissan в США Ютака Катаяма настаивал на предложении этого поколения Bluebird с более крупным двигателем с верхним расположением распредвала и большей мощностью, чем предыдущие модели. Дизайн разработан компанией Prince Motor Company , которая объединилась с Nissan в 1966 году .
Модель 510 была выпущена в октябре 1967 года как четырехдверный седан, за ней последовали двухдверный седан (июнь 1968 г.), пятидверный универсал и двухдверное купе (ноябрь 1968 г.).
Модельный ряд стал известен благодаря успехам Nissan в ралли за пределами Японии и проложил путь к увеличению продаж Nissan на международном уровне.
Серия была доступна либо с четырехступенчатой механической коробкой передач , либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач . 510 на некоторых рынках предлагали сдвоенные карбюраторы Hitachi с боковой тягой, которые представляли собой уменьшенную версию британской конструкции SU , используемой на Jaguar и MG . [ нужна цитация ] Эти двигатели также использовали улучшенные профили сжатия и распределительного вала для производства большей мощности. Модели SSS (не предлагаемые в Северной Америке) предлагали модернизированные приборы и внутреннюю отделку, а также соответствующие внешние значки.