Двигатель Nissan VR

Двигатель Nissan VR

Обзор
Производитель	Ниссан ( Nissan Machinery )
Производство	2007 – настоящее время
Макет
Конфигурация	60 ° V6
Смещение	3,0 л (2997 куб. См) 3,8 л (3799 куб. См)
Диаметр цилиндра	86 мм (3,39 дюйма) 95,5 мм (3,76 дюйма )
Ход поршня	86 мм (3,39 дюйма) 88,4 мм (3,48 дюйма )
Материал блока	Алюминий
Материал головы	Алюминий
Клапан	DOHC , 4 клапана x цил .
Степень сжатия	9,0: 1, 10,3: 1
Горение
Турбокомпрессор	Твин турбо
Топливная система	Многоточечный (VR38DETT) / Прямой впрыск (VR30DDTT)
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Габаритные размеры
Сухой вес	429,5 фунтов (194,8 кг) (VR30DDTT) 608 фунтов (276 кг) (VR38DETT)
Хронология
Предшественник	Двигатель Nissan VQ , RB26DETT

VR представляет собой серию твин-турбо DOHC V6 автомобильных двигателей от Nissan с смещениями колеблется от 3,0 до 3,8 л (2997 до 3799 куб.см). Являясь развитием широко известной серии VQ , он также основан на разработках гоночных двигателей VRH , JGTC и Nissan R390 GT1 Le Mans .

Серия ДДТТ [ править ]

VR30DDTT [ править ]

Модель VR30DDTT ^[1], анонсированная Infiniti 15 декабря 2015 года, впервые была представлена в седане Infiniti Q50 , а годом позже - в купе Infiniti Q60 . Обе платформы доступны в версиях мощностью 300 и 400 л.с. (224 и 298 кВт). ^[2] Он входит в список 10 лучших двигателей Уорда за 2017 и 2018 годы.

Особенности: ^[3]

Алюминиевый блок с зеркальным покрытием, нанесенным на отверстия цилиндров
Головка блока цилиндров алюминиевая
Легкий заборник смолы и нижний масляный поддон
Компактные двойные турбины прямого монтажа со встроенным выпускным коллектором и электронным приводом перепускной заслонки
Сдвоенные воздухоохладители с одним водяным насосом мощностью 300 л.с. (224 кВт) / двумя 400 л.с. (298 кВт)
Масляный насос переменной производительности с электронным управлением
Впуск: электронное управление фазами газораспределения (VTC)
Выхлоп: гидравлический бесступенчатый VTC
Топливная система: непосредственный впрыск

Двигатель Nissan VR30DDTT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония

Приложения:

Годы	Модель	Выходная мощность
2016-настоящее время	Infiniti Q50	300–400 л.с. (224–298 кВт)
2017-настоящее время	Infiniti Q60	300–400 л.с. (224–298 кВт)
2019-настоящее время	Nissan Skyline	300–400 л.с. (224–298 кВт)

Производство [ править ]

Производство двигателя VR30DDTT началось в 2016 году на заводе силовых агрегатов в Иваки, Фукусима, Япония . ^[4]^[5]^[6]

Серия DETT [ править ]

Двигатель Nissan VR38DETT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония

VR38DETT [ править ]

Обозначенный Nissan как VR38DETT, двигатель в настоящее время используется в Nissan GT-R с 2007 г. по настоящее время ^[7] и ограниченном производстве Nissan Juke-R .

VR38DETT оснащен 24 клапанами, управляемыми двумя верхними распределительными валами (по 2 на головку блока цилиндров) с изменяемыми фазами газораспределения только на впуске. Блок из литого алюминия с 0,15 мм (0,0059 дюйма) плазменно-напыленных гильзы цилиндра отверстия. Это покрытие обеспечивает твердый защитный слой для скольжения поршневых колец при движении поршня вверх и вниз во время его энергетического цикла. Корпуса турбин для двух IHIТурбокомпрессоры встроены в выпускные коллекторы, чтобы уменьшить вес и улучшить балансировку автомобиля. Двигатель также оснащен системой смазки под давлением, управляемой термостатом. VR38DETT оснащен системой управления с обратной связью, которая изменяет соотношение воздух-топливо в зависимости от нагрузки двигателя, что существенно влияет на снижение расхода топлива. ^[8]

С 2011 года все выпускаемые VR38DETT поставляются с крышкой двигателя красного цвета.

Двигатель, полностью оснащенный первым комплектом каталитических нейтрализаторов , турбонаддувом, всеми принадлежностями с приводом от двигателя, передним дифференциалом и выпускными патрубками турбонагнетателя, весит 608 фунтов (276 кг). ^[9]

Другие важные особенности VR38DETT :

Система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения ( CVTCS ) на впускных клапанах
Алюминиевый блок цилиндров с высокопрочными отверстиями с низким коэффициентом трения, напыленными плазмой
Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками
Электронный дроссель с электроприводом
Многоканальный впрыск топлива
Система смазки под давлением с термостатическим охлаждением и масляным поддоном с магниевым маслом
Полностью симметричная система двойного впуска и выпуска с низким противодавлением
Система впуска вторичного воздуха для быстрого нагрева катализаторов до максимальной эффективности очистки
50 государственных LEV2 / ULEV

Приложения:

Годы	Модель	Выходная мощность
2008–2011 гг.	Nissan GT-R CBA-R35	480–485 л.с. (358–362 кВт)
2012 – настоящее время	Nissan GT-R DBA-R35	530–565 л.с. (395–421 кВт)
2014 – настоящее время	Nissan GT-R Nismo	600 л.с. (447 кВт)
2020 г.	Nissan GT-R50 от Italdesign	710 л.с. (529 кВт)
2012 – настоящее время	Nissan Juke-R (ограниченный выпуск)
2014 г.	Infiniti Q50 Eau Rouge Prototype (Концепт-кар)	560 л.с. (418 кВт)
Гонки:
2012 – настоящее время	Nissan GT-R Nismo GT3	500 л.с. (373 кВт)
2014 – настоящее время	Renault RS 01	500 л.с. (373 кВт) + ^[10]
2017 – настоящее время	Nissan Onroak DPi (Ligier JS P217)

Концепция меню настройки двигателя VR38DETT NISMO (2016) [ править ]

Это версия двигателя VR38DETT, используемого в Nissan GT-R, с распределительным валом спецификации GT3 , шатуном и болтом шатуна, промежуточным охладителем, трубопроводом промежуточного охладителя, турбонагнетателем , катализаторами NISMO 1 и 2, титановым глушителем .

Двигатель был представлен в Токийском автосалоне 2016 года. ^[11]^[12]

Производство [ править ]

Двигатели собираются вручную пятью специально обученными механиками по имени «Мастера Такуми» на специальной линии завода Nissan в Йокогаме, и их имена нанесены на каждый двигатель GT-R. Автомобили производятся на их заводе в Точиги на общей производственной линии. ^[13]^[14]^[15]^[16]^[17]

Ссылка на двигатель [ править ]

Код двигателя	Транспортное средство	Год	Смещение	Диаметр цилиндра x ход	Масса	CR	Максимум. мощность	Максимум. крутящий момент	Функции
VR38DETT	Nissan GT-R	2007 – настоящее время	3799 куб. См (3,8 л; 231,8 куб. Дюйма)	95,5 мм × 88,4 мм (3,76 дюйма × 3,48 дюйма)	прибл. 608 фунтов (276 кг)	9,0: 1	ок. 480–565 л.с. (358–421 кВт) при 6400 об / мин 600 л.с. (447 кВт) при 6800 об / мин (NISMO) 710 л.с. (529 кВт) (GT-R50)	588–652 Нм (434–481 lbfft) при 3200-6000 об / мин 780 Нм (575 lbfft) (GT-R50)	DOHC на банк Регулируемая фазировка впускного кулачка Twin Turbo
VR30DDTT	Infiniti Q50 / Nissan Skyline	2016 – настоящее время	2,997 куб. См (3,0 л; 182,9 куб. Дюйма)	86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма)	прибл. 429,5 фунта (194,8 кг)	10,3: 1	ок. 400 л.с. (298 кВт) при 6400 об / мин (высокая мощность ) 300 л.с. (224 кВт) при 6400 об / мин (стандартная мощность)	475 Нм (350 фунт-сила-фут) при 1600-5200 об / мин (высокая мощность) 400 Нм (295 фунт-сила-фут) при 1600-5200 об / мин (стандартная мощность)	Многосекционный прямой впрыск высокого давления DOHC на группу Переменная фазировка кулачка на впуске и выпуске Twin Turbo

См. Также [ править ]

Nissan GT-R
Infiniti Q50
Infiniti Q60
Список двигателей Nissan
Nissan

Ссылки [ править ]

^ Технические характеристики Infiniti Q50 3.0t 2016 г.
^ «Infiniti анонсирует новый 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами - самый продвинутый двигатель V6, когда-либо предлагаемый Infiniti» . Интернет-отдел новостей Nissan . Проверено 16 декабря 2015 .
^ "Infiniti VR 3.0-литровый V6 Twin-Turbo Технические характеристики" . Infiniti.
^ «3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами: самый продвинутый V6 для Infiniti» .
^ "インフィニィモルに新型 3.0 リッター V6 ツインボエンを搭載" .
^ "Производство твин-турбо 3,0-литрового двигателя V6 Infiniti VR30 начинается в Японии" .
^ "日産： NISSAN GT-R [GT-R] スポーツ＆スペシャリティ / SUV Web カタログホーム" . .nissan.co.jp. 2007-10-24. Архивировано из оригинала на 2011-09-28 . Проверено 26 марта 2010 .
^ Двигатели JDM Spec - Двигатель Nissan VR38DETT
^ "Вес двигателя VR38DETT | 2009 Nissan GT-R" . 2009gtr.com. 2008-02-28 . Проверено 26 марта 2010 .
^ [1]
^ 「東京オートサロン 2016」出展概要を発表
^ مجلة ار العربية: Концепция меню настройки двигателя Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Токийский автосалон 2016
^ «Такуми: мастера-мастера, стоящие за каждым Nissan GT-R» . Nissan. 25 июля 2013 . Дата обращения 19 мая 2020 .
^ "Легендарный Такуми Nissan: четыре мастера-мастера, которые вручную собирают каждый двигатель Nissan GT-R" . 16 сентября 2013 . Дата обращения 19 мая 2020 .
^ "Ниссан". Окончательные фабрики . Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012.
^ Dalle Карбонар, Dino (28 июля 2009). «Строитель автомобилей >> Как построен Nissan GT-R» . Speedhunters . Архивировано 12 августа 2018 года . Дата обращения 19 мая 2020 .
↑ Перри, Джоанн (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Nissan Tochigi» . Решения для автомобильного производства . Дата обращения 19 мая 2020 .

[1] Технические характеристики Infiniti Q50 3.0t 2016 г.

[2] «Infiniti анонсирует новый 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами - самый продвинутый двигатель V6, когда-либо предлагаемый Infiniti» . Интернет-отдел новостей Nissan . Проверено 16 декабря 2015 .

[3] "Infiniti VR 3.0-литровый V6 Twin-Turbo Технические характеристики" . Infiniti.

[4] «3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами: самый продвинутый V6 для Infiniti» .

[5] "インフィニィモルに新型 3.0 リッター V6 ツインボエンを搭載" .

[6] "Производство твин-турбо 3,0-литрового двигателя V6 Infiniti VR30 начинается в Японии" .

[7] "日産： NISSAN GT-R [GT-R] スポーツ＆スペシャリティ / SUV Web カタログホーム" . .nissan.co.jp. 2007-10-24. Архивировано из оригинала на 2011-09-28 . Проверено 26 марта 2010 .

[8] Двигатели JDM Spec - Двигатель Nissan VR38DETT

[9] "Вес двигателя VR38DETT | 2009 Nissan GT-R" . 2009gtr.com. 2008-02-28 . Проверено 26 марта 2010 .

[10] [1]

[11] 「東京オートサロン 2016」出展概要を発表

[12] مجلة ار العربية: Концепция меню настройки двигателя Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Токийский автосалон 2016

[13] «Такуми: мастера-мастера, стоящие за каждым Nissan GT-R» . Nissan. 25 июля 2013 . Дата обращения 19 мая 2020 .

[14] "Легендарный Такуми Nissan: четыре мастера-мастера, которые вручную собирают каждый двигатель Nissan GT-R" . 16 сентября 2013 . Дата обращения 19 мая 2020 .

[15] "Ниссан". Окончательные фабрики . Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012.

[16] Dalle Карбонар, Dino (28 июля 2009). «Строитель автомобилей >> Как построен Nissan GT-R» . Speedhunters . Архивировано 12 августа 2018 года . Дата обращения 19 мая 2020 .

[17] Перри, Джоанн (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Nissan Tochigi» . Решения для автомобильного производства . Дата обращения 19 мая 2020 .

[1],