Nissan AD

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Nissan AD»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Nissan AD является малолитражный фургон и универсал , построенный автоконцернов Nissan и Nissan Shatai с 1982 AD продается под другим названием , когда производится в виде легкового автомобиля, называется Nissan Wingroad . Это альтернатива коммерческому автофургону Honda Partner в Японии.

Серия VB11 [ править ]

AD Ван VB11
Обзор
Производство	Октябрь 1982 - 1990
сборка	Япония: Зама завод , Зама, Канагава
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный фургон / универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Nissan Sunny (B11)
Трансмиссия
Двигатель	1270 куб.см E13S I4 (VB11) 1487 куб.см E15S I4 (VHB11) 1680 куб.см CD17 дизель I4 (VSB11)
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4 085–4 110 мм (160,8–161,8 дюйма)
Ширина	1620 мм (63,8 дюйма)
Высота	1465 мм (57,7 дюйма)
Хронология
Предшественник	Nissan Pulsar Wagon Nissan Sunny Van Nissan Pulsar Van (Австралия) Nissan Auster / Violet Van

Nissan Pulsar (VB11) 1.3 DX

1989 Nissan Sunny 1.3 DX универсал (VB11)

В октябре 1982 года AD Van дополнил (а также постепенно заменил) коммерческие грузовые фургоны на базе других автомобилей Nissan. В 1983 году производство фургона Nissan Cedric было прекращено, как и фургона Nissan Gloria . Первоначально он шел с четырьмя передними дверями и хэтчбеком сзади. В июле 1983 года была представлена ​​двухдверная версия, а это означало, что более ранний B310 Sunny Van, наконец, может быть снят с производства. Линия AD была основана на универсале Nissan Sunny серии B11, но имеет более квадратный и утилитарный вид.

Этот универсал продавался в Японии как Sunny AD в магазине Nissan Satio Store и как Pulsar AD в магазине Nissan Cherry Store . Он также продавался как Nissan Datsun AD Van, чтобы связать его с Nissan Datsun , так называли пикап Nissan на внутреннем рынке Японии. ^[1]

Он шел с тремя двигателями; 1,3- и 1,5-литровый карбюраторные E13S и E15S и 1,7-литровый дизельный двигатель CD17 . Коробки передач были либо четырех-, либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, с наличием трехступенчатой ​​автоматической коробки передач для большего из бензиновых вариантов. Выходная мощность для моделей 1984 года в Японии составляет 75 л.с. (55 кВт), 85 л.с. (63 кВт) и 61 л.с. (45 кВт) соответственно. ^[1]

Задняя подвеска была разработана для коммерческого использования, поэтому в ней использовалась простая установка на листовой рессоре, и она не предназначалась для качества езды. Основными соображениями были низкая стоимость, легкий вес и плоский низкий грузовой пол. Фургон AD был разработан для очень простых задач, и список опций был небольшим, чтобы повысить экономичность использования и эксплуатационные расходы. В фургоне AD использовалась конфигурация двигателя с передним приводом, как и у Санни. AD Van продавался как Nissan Sunny на некоторых европейских рынках, таких как Бельгия (застекленные пятидверки), начиная с 1984 модельного года. ^[2] В Нидерландах эта версия продавалась как «Stationwagen», а также как фургон, оба с 1,3-литровым двигателем. ^[3]Великобритания получила три трехдверных версии фургона с 1,3-литровым двигателем E13 и мощностью 60 л.с. (45 кВт). Полезная нагрузка составляет 505 кг (1113 фунтов). ^[4]

Фургон AD оставался в основном неизменным, за исключением незначительных косметических изменений, пока в 1990 году не было представлено второе поколение с серией Y10. Трехдверный фургон также был доступен как строгий двухместный.

Nissan Australia продал трехдверный фургон VB11 как часть линейки Nissan Pulsar в период с сентября 1983 по декабрь 1985 ^[5], заменив фургон Sunny (B310) , производство которого было прекращено ранее в 1983 году. 1,3-литровый двигатель E13 и четырехступенчатая механическая коробка передач. Фургон Pulsar весил 840 кг (1852 фунта) и имел номинальную грузоподъемность 540 кг (1190 фунтов). ^[6]

Серия Y10 / N14 [ править ]

Второе поколение AD Van (продаваемый как Y10 / N14 Wagon в Европе), представленное в октябре 1990 года, заменило универсал серии Nissan Sunny B13 , но с другой задней частью по сравнению с экспортируемыми стандартными универсалами Sunny. Автомобиль продолжал обозначаться как AD Van, а в качестве частного (некоммерческого) использования он продавался как универсал Nissan Sunny California (N14 / Y10). Использовались двигатели 1,5 л и 1,3 л GA15DS и GA13DS с DOHC и 1,7-литровый дизель CD17. Wingroad / AD Van также сопровождался более крупным розничным / коммерческим универсалом / грузовым фургоном под названием Nissan Avenir / Expert, который заменил универсал / грузовой автомобиль Nissan Bluebird U12. В 1996 году Nissan добавил Nissan Wingroad.в модельный ряд. Wingroad предлагался с SR20DE, а также с SR18DE и GA15DE, в то время как самый маленький 1.3 и дизельный вариант отсутствовали. Попытка нажиться на повальном увлечении японских RV («автомобиль для отдыха», как правило, версии существующих фургонов и универсалов, сочетающие легкую атмосферу бездорожья со спортивным оборудованием) конца 1990-х годов. Wingroad строго следовал этому рецепту, будучи крылатой и разграбленной версией AD Van, обычно с более мощными двигателями. Полный привод был необязательным. Необычно то, что Wingroad также получил переработанную, увеличенную заднюю часть с более длинным задним свесом. Название Wingroad возникла как уровень отделки салона на U11 серии Bluebird универсал.

В апреле 1992 года был представлен AD Max с необычным приподнятым грузовым отсеком, называемым стилем фургоннет, с двумя французскими дверями сзади и двумя дверями для передних пассажиров. Колесная база была увеличена на 70 мм (2,8 дюйма) до 2470 мм (97,2 дюйма), при этом высота грузового пространства составила 1810 мм (71,3 дюйма). Общая длина также увеличилась до 4270–4 290 мм (168,1–168,9 дюйма). Два задних дворника были установлены на каждой французской двери. Suzuki также попробовал этот подход с Suzuki Alto Hustle . AD Max был доступен с обычными прямоугольными боковыми окнами или более необычным треугольным расположением (на фото), а также с панельной версией последнего.

В августе 1993 года произошли незначительные изменения: автоматическая коробка передач объемом 1,3 л была модернизирована до четырехступенчатой. Варианты трансмиссии Wingroad были либо четырехступенчатой ​​автоматической, либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Уровень отделки салона Wingroad JS похож на более крупный Nissan Avenir Blastar , и оба имеют двухцветную схему окраски.

В августе 1994 года фургон AD продавался как Subaru Leone как легкий коммерческий автомобиль до 2001 модельного года серии Y11 для Subaru. Версия Subaru была добавлена ​​в результате замены платформы Leone на Subaru Impreza, у которой была уменьшенная грузовая зона на универсале / пятидверном хэтчбеке. Mazda Familia Wagon / Van на базе AD был представлен в то же время и оставался до серии Y12.

В апреле 1996 года в качестве дополнительной опции была добавлена ​​подушка безопасности на стороне водителя. В мае 1997 года произошли незначительные косметические изменения. Двигатели GA13DE и GA15DE объемом 1,3 и 1,5 литра заменили версии GA13DS и GA15DS для улучшения показателей выбросов. 2,0-литровый дизельный двигатель CD20 был представлен с системой ATTESA 4WD , а вентилируемые передние дисковые тормоза были представлены на всех уровнях отделки салона. Дворники переднего лобового стекла предлагались с опцией антиобледенителя.

Платформа Y10 была представлена ​​в Таиланде, Тайване и Малайзии в сентябре 1993 года как Nissan AD Resort. Версия кузова пикапа была доступна в Таиланде как AD "Wingroad" (которая отличалась от версии Wingroad для японского рынка). Y10 также был построен в Таиланде по лицензии Nissan NV. Это было построено на более колесной базе AD Max в изумительном множестве bodystyles , чтобы удовлетворить склонность покупателей тайских для пикапов, в том числе двойной кабины Юта . Также существовала версия универсал, основанная на пикапе, по сути, совершившая полный цикл от оригинального AD Wagon. Тайские автомобили в основном получали двигатель GA16DS мощностью 95 л.с. (70 кВт).

В Мексике в период с 1993 по 2001 год продавался только кузов универсал Y10 AD, который назывался Nissan Tsubame (японский термин, обозначающий вид лесных ласточек, а также название города в Ниигате, Япония). Эта модель была представлена ​​в 1993 году как местный компаньон для недавно выпущенной линейки седанов серии B13 (Sunny / Sentra, обозначаемой на мексиканском рынке как «Nissan Tsuru»), поскольку не было универсалов на базе B13, в отличие от бывших B12 и B11. платформы. В модельном ряду Tsubame было два уровня отделки салона: GS и GST.

Серия Y11 [ править ]

Третья серия AD (Y11) началась в мае 1999 года, снова доступна только в кузове универсал, продается на рынках Японии, Новой Зеландии (под маркой Pulsar) и стран Карибского бассейна. Он механически родственен серии Nissan Sunny B15, но имеет другой внешний вид. Дизайн интерьера также поделен с Nissan Sunny B15 для японского рынка. В октябре 2001 года Wingroad второго поколения подверглась фейслифтингу с более гладкой передней частью и новым интерьером.

Версия Wingroad, входящая в ассортимент Nissan между Nissan Bluebird и Primera , доступна с 1,5- литровыми двигателями QG15DE , 1,8- литровыми QG18DE и 2,0- литровыми двигателями SR20VE . 1.8 L существует только в версии с полным приводом .

Wingroad разделяет переднюю подвеску стойки Макферсон с другими автомобилями Nissan C-сегмента того времени, такими как B15 Sunny / Sentra и N16 Almera / Pulsar. В большинстве моделей задняя подвеска состояла из балки с цилиндрическими пружинами и тяги Панара . Полноприводные версии и вариант ZV-S FWD использовали многорычажную заднюю подвеску . Все варианты оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади; Исключение составлял ZV-S, который был оснащен дисковыми тормозами без вентиляции в задней части.

С октября 2000 года Wingroad предлагался в комплектации под названием «G Extra», в которую входил дополнительный телеэкран, который складывался от потолка для задних пассажиров.

В марте 2001 года производственные мощности были переведены с завода Nissan Shatai в Киото на завод в Шонане . Двигатель 2,0 л SR20VE заменен на 2,0 л QR20DE . Различные пакеты уровня отделки салона были представлены на Wingroad примерно каждые шесть месяцев, в том числе аэродинамические пакеты и ограниченные названия предложений, такие как «Aero Sport Limited».

Коммерческая версия AD Van по-прежнему продавалась как универсал Mazda Familia . Он не имеет отношения к линейке легковых автомобилей Familia и сохранил название Familia после того, как линейка автомобилей была заменена на Mazda3 . Для AD Van были доступны дизельные двигатели YD22 2,2 л, QG13DE 1,3 л, QG15DE 1,5 л и QG18DE 1,8 л (с выделенным полным приводом ), модернизированный до QG18DEN, предназначенный для работы на СПГ. для снижения выбросов 14 января 2000 года. К 24 июля 2002 года объем продаж КПГ достиг 1000 продаж, однако автомобили, работающие на КПГ, больше не предлагались к 3 декабря 2008 года. Производство дизельного двигателя было прекращено в 2001 году, поскольку Япония активно препятствовала использованию дизельного топлива. автомобили в своих городах.

Подушка безопасности на стороне водителя теперь входит в стандартную комплектацию как фургона AD, так и Wingroad, а подушка безопасности пассажира - опционально.

AD Van Max больше не предлагался.

Серия Y12 [ править ]

Совершенно новый фургон AD (Y12) дебютировал 20 декабря 2006 года, теперь на платформе B от Renault-Nissan . AD / Wingroad Y12 - почти такая же машина, как европейский / японский хэтчбек Nissan Note E11 2005-2013 годов и универсал Nissan Livina (Азия). Модели полностью разделяют кузов (за исключением более короткой задней части E11 Note), двигатели, трансмиссию, подвеску и т. Д., Но внешне отличаются друг от друга по дизайну. Детали совместимы в зависимости от исходного рынка.

Wingroad дебютировал 14 ноября 2005 года, его анонс был представлен на 39-м Токийском автосалоне в октябре. Как и Tiida / Versa, он имеет колесную базу 2600 мм, а также новые двигатели HR15DE и MR18DE вместе с CR12DE. В то время как Wingroad с самого начала был доступен с полным приводом, AD Vans изначально поставлялись только с передним приводом. Трансмиссия для фургона AD и Wingroad - четырехступенчатая автоматическая или дополнительный вариатор . С 2007 года появился новый Familia Cargo, основанный на фургоне AD формы Y12. Y12 был представлен в конце декабря 2008 года как Mitsubishi Lancer Cargo ( японский язык : запись в японской Википедии ).

Wingroad получил пакеты уровня отделки ограниченного выпуска, названные «Rider α II», «Sport Acapello», «V Selection» и многие другие. Когда в июне 2007 года производство Nissan Stagea было прекращено, фургон Wingroad / AD был единственным универсалом, который все еще производился Nissan, а вместо этого Nissan представил ряд новых MPV, таких как Nissan Lafesta , Nissan Presage и Nissan Elgrand . В декабре 2008 года AD Van теперь доступен с двигателем HR16DE и системой полного привода e4WD . В том же месяце последний из предыдущих Y11 был окончательно снят с производства; Версии CNG и 4WD Y11 строились параллельно в течение нескольких лет после того, как Y12 был представлен.

Intelligent Key был добавлен в Wingroad 11 сентября 2006 года, и Wingroad может быть оснащен пакетом GPS-навигации с использованием технологии HDD. AD Van продавался без боковой подушки безопасности пассажира, но с мая 2009 года она стала стандартной для всего модельного ряда.

30 ноября 2016 года фургон AD был модернизирован и переименован в NV150 AD . Производство Wingroad было прекращено 24 марта 2018 года.

• Y12 Nissan AD Ван

• Обновленный Nissan NV150 AD Y12

• Интерьер (Nissan AD)

• Mazda Familia Ван

• Митсубиси Лансер Карго

• Y12 Nissan Wingroad

• Y12 Nissan Wingroad

• Y12 Nissan Wingroad Aero (слева) и Nissan AD Expert (справа)

• Y12 Nissan Wingroad Aero (справа) и Nissan AD Expert (слева)

• Y12 Nissan Wingroad Rider

• Y12 Nissan Wingroad Rider

• Интерьер (Nissan Wingroad)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan AD .

• Официальный веб-сайт Nissan AD (на японском языке)
• Официальная страница Nissan Wingroad
• ВЕБ-архив Nissan Wingroad (Y11, ранний)
• ВЕБ-архив Nissan Wingroad (Y11, поздно)