Транспортная эскадрилья 19e , также известная как эскадрилья № 19 (Нидерландская Ост-Индия) , была транспортным и коммуникационным подразделением Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger ("Военная авиация Королевской Нидерландской Ост-Индской армии"; ML-KNIL ), сформированный в Австралии на завершающих этапах Второй мировой войны . Эскадрилья была сформирована как голландское подразделение в конце 1944 года из двух транспортных самолетов, которые ранее базировались в Брисбене и Мельбурне и обеспечивали снабжение совместных боевых эскадрилий Австралии и NEI на Северной территории и в Западном Папуа.. После формирования эскадрилья базировалась в Арчерфилде , недалеко от Брисбена. В 1945 году он был передан Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF), но вернулся под контроль Нидерландов в 1947 году и впоследствии принял участие в операциях во время индонезийской национальной революции .
19e транспортная эскадрилья № 19 (NEI) эскадрилья RAAF | |
---|---|
Активный | 1945–1947 |
Страна | Нидерланды Ост-Индия / Австралия |
Ветка | МЛ-КНИЛ (1944–1945) РАФ (1945–1947) МЛ-КНИЛ (1947–1950) |
База | РАФ Арчерфилд |
Помолвки | Вторая мировая война Индонезийская национальная революция |
Командиры | |
Известные командиры | Виллем Верстех [1] |
История
Эскадрилья была одной из четырех объединенных австралийско-NEI эскадрилий, сформированных во время войны [2], и вышла из двух отдельных транспортных полетов, сформированных в сентябре 1944 года ML-KNIL в Австралии. [3] Это были рейсы NEI Transport Section, Брисбен (NEI-TSB), которые базировались в RAAF Archerfield , недалеко от Брисбена и были оснащены тремя Lockheed Lodestars и пятью North American B-25 Mitchells , а также NEI Transport Section, Мельбурн (NEI- TSM), который управлял девятью Lodestar и несколькими Mitchells, и базировался в Мельбурне . [4] Эти подразделения доставили личный состав и материалы в эскадрилью № 18 (NEI) , совместную австралийско-NEI бомбардировочную эскадрилью, базирующуюся в RAAF Batchelor , Северная территория, и эскадрилью № 120 (NEI) , истребительную часть в Мерауке (позже в Биак ), Западное Папуа . [5]
В сентябре 1944 года эти два полета были расширены до статуса эскадрилий и обозначены как транспортные эскадрильи № 1 и 2 NEI. Впоследствии № 1 переехал в Брисбен из Мельбурна, а в ноябре они были объединены в Арчерфилде, образовав транспортную эскадрилью № 1 в Нидерландской Ост-Индии (NEI), в которой находились четыре Douglas Dakotas , шесть Lodestars, пять Mitchells и пять легких транспортных самолетов Lockheed Model 12a. . [6] Хотя эскадрилья официально не входила в состав RAAF в то время, к ней был прикреплен отряд из 50 человек личного состава, чтобы восполнить нехватку личного состава, в основном наземного экипажа. [7] В начале 1945 года зона действия эскадрильи начала расширяться за пределы Австралии и Мерауке, и, когда конец войны стал неизбежным, голландские власти начали рассматривать будущие операции в Ост-Индии. 15 августа 1945 года по запросу голландских официальных лиц эскадрилья была официально поглощена RAAF и переименована в эскадрилью № 19 (Нидерландская Ост-Индия). Она взяла под свой контроль 13 «Дакот», которые ранее принадлежали голландской Ост-Индской авиакомпании KNILM , а еще 17 были получены из США; из них 10 использовались для полетов, а остальные для поставки запасных частей. [7] Было также четыре Митчелла и несколько Локхид-12 и Лодестаров. [7] Некоторые голландские экипажи эскадрильи были переведены из 374-й группы авианосцев USAAF , пройдя подготовку в США после побега из NEI. [8]
После окончания Второй мировой войны голландское правительство потребовало, чтобы эскадрильи NEI, действующие в составе RAAF, участвовали в повторной оккупации NEI. [4] В начале сентября 1945 года, несмотря на то, что командование Юго-Восточной Азии наложило ограничения на приземление голландских самолетов на Яве из-за опасений по поводу эскалации напряженности с индонезийскими националистами во время вывода японских войск, эскадрилья начала выполнять миссии по оказанию гуманитарной помощи, приземлившись в Кемаджоране. [9] Персонал RAAF, большинство из которых составлял обслуживающий персонал, был выведен из голландских эскадрилий в ноябре 1945 года. [10] Впоследствии техническое обслуживание проводилось в Бандаберге , Квинсленд, австралийскими гражданскими компаниями до мая 1946 года. [11] В 1946 году Эскадрилья получила несколько самолетов Douglas C-54 Skymasters из США. [12] Регулярные курьерские рейсы были позже установлены эскадрильей между Брисбеном, Дарвином и Батавией , и они были также доступны для гражданских пассажиров. [13] Между тем, техническое обслуживание в Батавии все чаще выполнялось с привлечением австралийского гражданского персонала по контракту. [11]
19-я эскадрилья осталась в Арчерфилде и продолжала использовать австралийские позывные во время операций против индонезийских националистов на ранних этапах индонезийской национальной революции ; [4] В августе 1946 года он начал перевод на аэродром Чилилитан, недалеко от Джакарты, хотя продолжал сохранять свою штаб-квартиру в Арчерфилде. [14] Вопрос об участии персонала RAAF в голландских операциях по повторному захвату NEI был политически чувствительным, поскольку в Австралии, а также в Великобритании и США росли антиколониальные настроения. Тем не менее, эскадрилья действовала в составе RAAF более года, даже когда в австралийском обществе, особенно в рабочем движении, росло сопротивление оказанию помощи голландцам. [15] Официально она перестала быть частью RAAF 1 января 1947 года и была возвращена под контроль Нидерландов для дальнейшей службы в кампании против националистов. [16] 26 февраля 1947 года корабль «Дакота», которым управляла эскадрилья, потерпел крушение в море недалеко от Пойнт-Лукаут, недалеко от острова Стрэдброк в Квинсленде, в результате чего погибли все шесть человек на борту. [17]
Заметки
- ^ Сомберг .
- ^ «Союзники в беде: Австралия и голландцы в войне на Тихом океане» . Австралийский военный мемориал . Проверено 21 июня 2015 года .
- Перейти ↑ Peters 2006 , p. 109.
- ^ а б в Королевские ВВС Австралии. «1 января 1947 года: голландская эскадрилья покинула RAAF» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 20 февраля 2014 года .
- Перейти ↑ Hurst 2001 , pp. 95, 110 и 118.
- Перейти ↑ Hurst 2001 , p. 95.
- ^ а б в Херст 2001 , стр. 137.
- ^ Weers 1985 .
- Перейти ↑ Hurst 2001 , p. 138.
- ^ Casius 2002 , стр. 71.
- ^ a b Casius 2002 , стр. 75.
- ^ "Планы авиакомпаний по предотвращению роста орлиной фермы" . Курьерская почта . Брисбен, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 1 августа 1946 г. с. 3 . Проверено 21 июня 2015 года .
- ^ «Дарвин-Батавия. Голландская воздушная служба. Использование курьерской эскадрильи» . Западная Австралия . Перт, Западная Австралия: Национальная библиотека Австралии. 19 ноября 1946 г. с. 8 . Проверено 21 июня 2015 года .
- Перейти ↑ Hurst 2001 , p. 149.
- Перейти ↑ Hurst, 2001 , pp. 138–141.
- ^ Кларк 2011 , стр. 126.
- ^ "Разбившаяся часть самолета восстановлена" . Daily Mercury . Маккей, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 17 марта 1947 г. с. 1 . Проверено 21 июня 2015 года .
Библиография
- Касиус, Джерард Дж. (2002). «Использование авиации в национально-освободительной борьбе в Индонезии 1945–49». В Брент, Кейт (ред.). Конференция по истории RAAF 2002: воздушная мощь и национально-освободительные войны . Канберра: Аэрокосмический центр. С. 65–96. ISBN 0642265798.
- Кларк, Крис (редактор) (2011). 90 лет RAAF: краткая история . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 9781920800567.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Херст, Дуг (2001). Четвертый союзник: голландские войска в Австралии во время Второй мировой войны . Чапмен, столичная территория Австралии: Д. Херст. ISBN 9780957925205.
- Питерс, Нонджа (2006). Голландцы внизу: 1606–2006 . Кроули, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 9781920694753.
- Сомберг, HA. «Верстех, Уильям Карел Йохан (1886–1975)» . Нидерландский биографический словарь (на голландском языке). Гаага: Институт Гюйгенса . Проверено 21 июня 2015 года .
- Weers, Mozes W. (1985). «Военное дело за рубежом: 70 лет истории ВВС Нидерландов» . Обзор авиационного университета . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление ВВС (май – июнь 1985 г.). ISSN 0002-2594 .
дальнейшее чтение
- Макфарлинг, Ян (2002). «Предпосылки к национально-освободительной войне на Индонезийском архипелаге 1945–49». В Брент, Кейт (ред.). Конференция по истории RAAF 2002: воздушная мощь и национально-освободительные войны . Канберра: Аэрокосмический центр. С. 51–64. ISBN 0642265798.
Внешние ссылки
- Данн, Питер. "Военно-воздушные силы Нидерландской Ост-Индии в Арчерфилде" . Оз на войне . Проверено 20 февраля 2014 года .