Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ XXXV (Мадрасское президентство) эскадрилья RAF
35sqncrst.png
Активный1 февраля 1916 г. - 26 июня 1919 г.
1 марта 1929 г. - 8 апреля 1940 г.
5 ноября 1940 г. - 23 февраля 1950 г.
1 сентября 1951 г. - 11 сентября 1961 г.
1 декабря 1962 г. - 1 марта 1982 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)Латинский : Uno animo agimus
(«Мы действуем единодушно») [1]
Боевые почестиЗападный фронт, 1917-18 *: Аррас: Лис: Ипр, 1917 *: Камбре, 1917 *: Сомма, 1918 *: Амьен: Бискайские порты, 1941-43: Крепость Европа, 1941-44 *: Немецкие порты, 1943: Рур , 1943-45 *: Нормандия, 1944 *: Балтика, 1944: Франция и Германия, 1944-45 *: Вальхерен. Почести, отмеченные звездочкой, отмечены на штандарте эскадрильи.
Коды эскадрилийWT апрель 1939 - сентябрь 1939
TL ноя 1940 - февраль 1951
FB сентябрь 1950 - апр 1951

№ 35 Squadron (также известный как No. XXXV (Мадрас) Президентство Squadron ) был эскадрон из Королевских ВВС .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

35-я эскадрилья была сформирована 1 февраля 1916 года в Тетфорде и тренировалась как разведывательная эскадрилья Корпуса. В январе 1917 года эскадрилья переехала во Францию , оснащенная Армстронгом Уитвортом FK8 , и начала операции во время битвы при Аррасе , работая вместе с кавалерийским корпусом в течение 1917 года (что позже привело к тому, что голова крылатых лошадей Пегаса была отмечена значком эскадрильи). [2] Он был переоснащен истребителями Bristol в конце 1918 года, [3] прежде чем вернуться в RAF Netheravon в марте 1919 года и затем распустить 26 июня 1919 года. [4]

Между войнами [ править ]

1 марта 1929 года эскадрилья реформировалась в Bircham Newton и была первоначально оснащена Airco DH.9A , а в ноябре того же года была переоборудована в Fairey IIIF . В 1932 году его IIIF были заменены улучшенной версией Fairey Gordon . В ответ на итальянское вторжение в Эфиопию , эскадрилья была отправлена ​​в Судан в конце 1935 года, вернулась в RAF Worthy Down в августе 1936 года и переоборудовалась на Vickers Wellesley . 12 апреля 1938 года эскадрилья перешла на Фейри Батл . [5]

Вторая мировая война [ править ]

35-я эскадра Halifaxes атакует немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau в сухом доке в Бресте, Франция , декабрь 1941 г.
Пилот Halifax 35-й эскадрильи перед взлетом в RAF Linton-on-Ouse , Англия

С началом Второй мировой войны 35-я эскадрилья была назначена учебным подразделением, дополнив свои сражения Авро Ансонсом и Бристоль-Бленхеймсом в конце 1939 года. [6] Эскадрилья расформировалась после того, как была поглощена в составе № 17 ОТУ вместе с № 90. Эскадрилья в RAF Upwood , 8 апреля 1940 г.

Эскадрилья была преобразована 5 ноября 1940 года в RAF Linton-on-Ouse в Йоркшире в первую эскадрилью Handley Page Halifax . В августе 1942 года это была одна из пяти эскадрилий, выбранных для создания Pathfinder Force . Эскадрилья базировалась на базе RAF Graveley . Когда силы Pathfinder были увеличены, 35-я эскадрилья была частью недавно назначенной группы № 8 . В марте 1944 года эскадрилья переоборудована в Avro Lancaster , который использовался до конца войны.

Sqd Ldr Alec Panton Cranswick DSO, DFC, был в 35 квадрате в момент своей смерти, когда его Ланкастер был сбит во время налета на Вильнев-Сент-Джордж недалеко от Парижа в ночь на 4 июля 1944 года, это была его 107-я миссия, и он летел. больше бомбардировок, чем любой другой пилот Королевских ВВС во время Второй мировой войны, он совершил свой 4-й оперативный тур. Хотя у Wg CDR Guy Gibson VC, DSO & BAR, DFC & BAR был более высокий уровень операций, процент из них был боевым, что делало его боевые действия бомбардировщиков меньше, чем Sqd Ldr Cranswick.

Послевоенное [ править ]

В 1946 году, помимо участия в пролетном рейсе Победы над Лондоном, эскадрилья участвовала в поездке доброй воли по Соединенным Штатам , а затем вернулась в RAF Stradishall из-за закрытия Graveley. В сентябре 1949 года Lancasters сменил Avro Lincolns , а позже 23 февраля 1950 года эскадрилья была расформирована. 1 сентября 1951 года эскадрилья была преобразована в Мархем, оснащенная самолетами Boeing Washington .

В апреле 1954 года эскадрилья перевооружилась на свой первый самолет с реактивным двигателем - двухмоторный легкий бомбардировщик Canberra B.2 [1] . Эскадрилья снова расформирована 11 сентября 1961 года.

Avro Vulcan B.2 из 35-й эскадрильи на церемонии вручения «Серебряного юбилея Королевы Королевских ВВС» в Королевских ВВС Финнингли в июле 1977 года.

35-я эскадрилья была реформирована в последний раз 1 декабря 1962 года в Королевских ВВС Конингсби в составе V-бомбардировочной авиации Королевских бомбардировщиков ВВС Великобритании , оснащенная восемью самолетами Vulcan B2 и свободно падающими бомбами Yellow Sun для высотной стратегической бомбардировки , двигаясь в RAF Cottesmore 7 ноября 1964. Когда WE.177B стратегическая бомба стала доступна с середины 1966 года, восемь были выданы № 35 - й эскадрильи на Cottesmore. [7] Эти закладные бомбы были специально разработаны для роли низкоуровневого проникновения, не требовали «всплывающего» маневра перед выпуском и улучшили живучесть вулканцев эскадрильи.

После передачи ответственности за ядерное сдерживание Королевскому флоту эскадрилья присоединилась к Ближневосточным ударным силам в RAF Akrotiri , Кипр, все еще оснащенная восемью Vulcan B2 и восемью ядерными боеприпасами WE.177, а также различными видами обычного оружия. [8] Эскадрона остался в Акротири с 9 эскадрильи аналогична оборудованными вулканцами , присвоенных в рамках вклада Великобритании в СЕНТО Организации Договора о Центральной , для использования в роли проникновения низкого уровня до конца 1974 года [9] [10] возвращение в RAF Scampton в январе 1975 г., где в последний раз эскадрилья расформировалась 1 марта 1982 г. [11]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Примечания [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 242 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ Brookes 1979, pp.229-230.
  3. ^ История эскадрильи 31 - 35 Воздух власти - История организации RAF. Проверено 22 марта 2009 года.
  4. ^ Brookes 1979, с.230.
  5. ^ Brookes 1979, pp.230-231.
  6. Перейти ↑ Halley 1980, p. 67.
  7. ^ RAF ядерной линии фронта Заказать баталии 1966-67
  8. ^ RAF ядерная линия фронта боевой 1969
  9. ^ RAF ядерной линии фронта Заказать баталии 1973-74
  10. ^ Обзор оружия @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carriage
  11. ^ Окунитесь, Кен (2008). Военные аэродромы Великобритании. Ист-Мидлендс, Кембриджшир, Дербишир, Лестершир, Линкольншир, Ноттингемшир . Мальборо: Crowood Press. п. 255. ISBN 978-1-86126-995-9.

Ссылки [ править ]

  • Лейк, Алан (1999). Летные части РАФ . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-086-6.
  • Брукс, Эндрю Дж. "Полет крылатого коня - история № 35 эскадрильи RAF". Aircraft Illustrated , май 1979 г., Том 12, № 5. С. 229–233.
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 . 
  • Стокер, лейтенант Тед, DSO , DFC Война следопытов: необыкновенная история о выживании в более чем 100 бомбардировочных операциях вопреки всему . Лондон: Грабб-стрит, 2009. ISBN 978-1-906502-52-2 . 
  • Хамфри Винн. Стратегические силы ядерного сдерживания Королевских ВВС: их происхождение, роль и развертывание 1946–1969. ппс 128, 449–463. Паб МО и ХМСО. ISBN 0-11-772833-0 

Внешние ссылки [ править ]

  • Воздух власти
  • Страница истории эскадрильи на официальном сайте РАФ
  • Обзор оружия @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carriage
  • Ядерный фронт ВВС Великобритании боевой порядок 1973–74
  • Ядерный фронт ВВС Великобритании боевой порядок 1966–67
  • 35-я эскадрилья в Международном центре управления бомбардировщиками. Цифровой архив.